Зима , такое время , что очень не многие могут выбраться в круиз. Да ещё в такую даль.
В это время , жизнь на речных форумах притихает. Энергичные и любознательные летом туристы , в межсезонье чувствительно охладевают к новостям и событиям речной круизной жизни.
Кто-то сетует на коллег за вялое общение. Кто просто пропадает до тепла.
Некоторые , наконец-то ! Собираются с духом , чтобы пересмотреть свои фотоархивы. И это нормально. Потому , что несмотря на различное поведение форумчан , на них , хоть и в разной степени , но действует тяга к воде.
Кроме естественной физиологической потребности к Н2О , у наиболее продвинутой части человечества имеется неистребимая страсть к путешествиям по воде. Из которых самыми изысканными являются круизы по рекам и озёрам.
И тут нет ничего предвзятого или надуманного. В этом вы легко и сами убедитесь , если сумеете досмотреть до конца мои "доказательства" о "тяге к воде" и возможных перспективах этого явления.
Современная наука утверждает , что всё живое на Земле , берёт своё начало из океана. И человек бессознательно , генетически стремится , хоть ненадолго окунуться в родную стихию.
Есть и альтернативное мнение , что всё живое на этой планете было создано за семь дней.
Но это сути не меняет. Значит мы такими были созданы сразу.
А вот само стремление к воде и путешествиями по ней , у разных групп людей очень отличается.
Кто-то из землян считает , что наши дни жизни на суше сочтены. Среда обитания безнадёжно загрязнена , отравлена и нас ждёт неминуемый апокалипсис. Таких людей не очень много и живут они , в основном зарубежом. Но именно они предлагают самые грандиозные и фантастические проекты нашего приближения к воде. Бросить замусоренную сушу , построить города на воде и жить в океане.
Идея , при всей своей масштабности не нова. Что-то подобное уже , говорят было , около семи тысяч лет назад. И кардинально мало что поменялось.
Тем более , что если так резко менять образ жизни , то людям обязательно надо менять и свои привычки. А иначе , эти грандиозные сооружения очень быстро превратятся в привычную "среду обитания" , но только ещё и на воде.
Многие это отчётливо понимают и стараются разнообразить и украсить свою жизнь новыми впечатлениями и ощущениями ...не надолго. На короткое время отпуска. И с каждым годом сторонников этой идеи всё больше и больше....
Harmony of the Seas самый большой круизный лайнер в мире.
Водоизмещение Harmony of the seas составляет 227,5 тысячи тонн, его ширина — 66 метров, длина — 362 метра. На его борту смогут разместиться 6,4 тысячи пассажиров и более 2 тысяч членов экипажа.
На лайнере есть каток, казино, театр на 1,4 тысячи мест, спортзалы, бассейны, баскетбольная площадка, водяные горки и другие аттракционы, торговая "улочка" длиной сто метров и сад с 12 тысячами разных растений. После насыщенного развлечениями дня пассажиры лайнера смогут подкрепиться в любом из 30 кафе и ресторанов, в том числе — в Bionic bar, где официантами работают роботы.
И у меня возникает вопрос ...А зачем тащить в океан , всё то , что их и так , при наличии средств , давно уже окружает на суше ? Те же тренажёрные залы...казино...кинотеатры , естественно вездесущий интернет. На борту корабля 4 бассейна с горками и трамплинами, зоны для приема солнечных ванн, гидромассаж, тренажерный зал, мини-гольф, ледовый каток и стена для скалолазания. Для любителей выпить и поесть предусмотрены 37 баров и 20 ресторанов. Имеются также магазины, библиотека, театр, тропический парк, салоны красоты и многое другое...
Спрашивается ? А зачем тогда океан ? И где тут единение с природой ?
Просто потешить себя тем , что они находятся на круизном лайнере ?
Так это можно сделать гораздо проще , а главное несравнимо дешевле , например так...
Такой необычный ресторан в центре Гон-Конга открылся в начале двухтычячных
Согласитесь , что это уже не много отличается от футуристических , плавучих островов будущего.
Практически полная автономия, полезная растительность на самом верхнем ярусе, фермы для животных, под водой — жилье и инфраструктура. Проект предполагается воплотить к 2058 году. Пессимисты прогнозируют, что в результате глобального потепления большая часть суши окажется под водой — тут-то человечеству и понадобятся плавучие города, эти ноевы ковчеги цивилизации
Проект плавучего экополиса предложил бельгийский архитектор Венсан Каллебо: города-лилии. То, что он придумал, не лишено красоты и изящества. Взгляните, как гармонично вписываются эти гигантские "цветы" в просторы океана. В каждом таком городе смогут жить до 50 000 человек.
Интересно , что и наши дизайнеры не прочь поучаствовать в разработке "проектов будущего".
Российская архитектурная студия Александра Ремизова разработала проект искусственной биосферы, реализованной в виде плавучего города, названного "Ковчег". Как следует из его названия, "Ковчег" предназначается, что бы стать убежищем и сохранить жизни людей при наводнениях, волнах цунами, землетрясениях, при повышении уровня океана и других стихийных бедствиях. Плавающий город может находиться на поверхности моря, может быть опущен на небольшую глубину и может быть возведен где-нибудь на суше, предоставляя своим обитателям зеленую, самовосстанавливающуюся среду…
А что ? Красивый и по-своему оригинальный проект. По крайней мере , сразу чувствуется национальный колорит...
Вот въезжают на поляну
Прямо к морю-окияну;
Поперёк его лежит
Чудо-юдо рыба-кит.
Все бока его изрыты,
Частоколы в рёбра вбиты,
На хвосте сыр-бор шумит,
На спине село стоит;
Мужички на губе пашут,
Между глаз мальчишки пляшут,
А в дубраве, меж усов,
Ищут девушки грибов.
Объективности ради , надо отметить , что футуристические проекты создаются не только для отдыха и "спасения"
Существующий пока лишь в качестве прототипа, SeaOrbiter должен будет стать первым в мире беспосадочным разведывательным судном, позволяя ученым проводить по несколько месяцев в море в поисках новых форм жизни. SeaOrbiter будет "питаться" энергией ветра и солнца, а корпус будет сделан из переработанного алюминия, известного как Sealium, который подходит для суровых условиях морских глубин.
Внутри будет размещена научно-исследовательская лаборатория и несколько небольших батискафов для отдельных исследований. Строительство SeaOrbiter запланировано на ближайшее будущее.
Одни из вас служат и едят хлеб с маслом, другие занимаются отхожим промыслом и едят бутерброды с икрой. И те и другие спят в своих постелях и укрываются теплыми одеялами.
Богатых людей в нашем мире много. Достаточное количество и очень богатых людей. В физическом отношении это обычные люди , но им принадлежит значительная часть земного жизненного пространства. Несмотря на это , у них наблюдается сильнейшая тяга к воде.
Конечно не у всех поголовно. Говорят , что есть очень богатые люди , которые ведут достаточно скромный образ жизни...Но , по-моему, это скорее один из "атрибутов", причём очень недешёвый , жизни очень богатых людей. Статус , а главное их деятельность , не позволяют им жить жизнью обычных людей. И поэтому , им не подходят эти величественные , фантастические общественные города в океане. Обязательной "фишкой" для них является наличие в собственности роскошной яхты.
Человек очень богатый оставляет себе какую-то часть денег на свою жизнь. А остальные отпускает в оборот. Денег "на жизнь" им хватает для баснословных по стоимости проектов...и владения , практически сказочными судами. Но вот фантазии , красоты и утончённости в них частенько не достаёт. (Это конечно моё субъективное мнение и вы вправе не согласиться)
Какие бы не были размеры и оснащения этих "яхт-райских островов" , по сути , это всё те же "дачи"...но на воде.
Только не подумайте , что это я из зависти...Во-первых , завидовать уже не остаётся времени у меня..
А во-вторых , времени у очень богатых , чтобы... лежать в роскошных спальнях ... объедаться лобстерами , запивая дорогущим коллекционным вином , попросту нет у них. Они сами выбрали себе такой образ жизни. А "закон джунглей гласит"...выживает сильнейший.
Вот и стоят эти удивительные чудеса техники и дизайна в тихих заводях Монако или Флориды ...долгие месяцы , в ожидании своих хозяев.
Даже кажется , что мне , со своими скромными доходами , проще выбраться два-три раза за лето в свой любимый , демократический речной круиз . Жалеть их конечно не стоит. Но то , что им чего-то не хватает для полного счастья , видно и в проектах , и в построенных судах...
Эх ! Махнуть бы на рыбалку ! На "Черные камни"..возьмем лодку, с ночевкой , отсидим вечернюю зорьку Нет с ночевкой не поеду,боюсь ..."...
На Северный полюс поеду
Во вторник ? Четверг или среду ?
На Северный полюс проложен маршрут !
А бизнес-проблемы пускай подождут
Я машинку свою так люблю
Расставаться надолго нет мочи
Я и яхту такую куплю
Чтобы радовать свои очи.
Папа мой был моряком!
Он ходил в другие страны
На эсминце бороздил
Он моря и океаны
Я хочу иметь жар-птицу
На что б хочешь променял
Я бы с помощью той птицы
Все б желанья исполнял.
Хочу прослыть оригиналом
Стереотипы все послать
Но говорят , что очень плохо
Законов физики не знать
Спору нет. Это всё отличные и восхищающие своей необычностью проекты. Но почти у всех из них есть одно "но". Они для морей и океанов. И совсем не предназначены для путешествия пор рекам !
На таком сооружении , к причалу не в каждом морском порту подойдёшь. Что тут о речных стоянках говорить.
Стремительные обводы корпуса , вся конструкция , предназначены для молниеносного передвижения по водным просторам , а уж совсем не для неспешного продвижения по извилистым руслам рек и любования красотами медленно проплывающих мимо берегов.
А без берегов ? Какое же это путешествие ?
Для нас реки , тысячи лет ассоциировались с течением жизни.
Берега, берега. Берег этот и тот.
Между ними река моей жизни.
Между ними река моей жизни течет,
От рожденья течет и до тризны.
Легендарная Гардарика тянулась на тысячи вёрст по рекам древней Руси..И сегодня Протяженность внутренних водных путей в России, по данным Росморречфлота, составлялает 101 тыс. 662 км.
Нам без берегов нельзя...
Реки , это не только философия и фантастика...
Это красота , умиротворение , благотворное влияние на здоровье и источник познаний. И это не просто слова. Таких кадров (только гораздо лучше) полно у каждого речного туриста.
И тут совсем не хочется повторять банальную уже теперь тему...теплоходов бы нам по-новее и по-разнообразней. Можно конечно позаимствовать японский опыт...прикольно..
И круговой обзор есть и дизайн.
Вот только Ладога , да и наша природа таких шуток не приемлет. А серьёзного теплохода ждать ещё придётся долго...
Из всего многообразия проектов , которые с успехом могут удовлетворить извечную тягу к воде , есть и несколько таких , кое-что в которых , мне очень нравится.
Aqua Expeditions организовали круиз по реке Амазонке. В лучших традициях современных путешествий по воде. Поездка проходит на корабле класса люкс MV Aqua.
"Тема" эта конечно , тоже не "для Ладоги". Но зато такие окна! И интерьер станут приятным дополнением к созерцанию речных красот.
Судно располагает 12 апартаментами площадью 24 квадратных метра. Все комнаты оборудованы панорамными окнами. Путешествие начинается в направлении реки Янаяку, продолжаясь через реки Тауайо, Yarapa и Marayali, и заканчивается на реке Мараньон. Также в программу круиза входит: прогулка по джунглям, посещение национального парка и многочисленные остановки в бухтах.
Правда это...на Амазонке. Там тепло...там яблоки... Но с большой долей уверенности можно сказать , что такое будет и поближе. И даже , по вполне нормальным деньгам. ..в Белоруссии !..
Конечно , окна там поменьше сделаны. Но ведь и Полесье , это не дикий берег Амазонки. Местным жителям , я думаю , не доставит особого удовольствия наблюдение за вашими манипуляциями на двухспальной кровати.
Зато вам обещают предоставить уровень отдыха ничуть не хуже американского.(и за российские деньги).
Теплоход БЕЛАЯ РУСЬ
В Пинске закончили строительство первого круизного лайнера, который будет курсировать с марта по октябрь по маршруту Брест – Мозырь. Теплоход уже спущен на воду, первый круиз – в апреле 2017 года.
Проект очень симпатичный с оригинальной и интересной программой. И на сегодня нас смущает только два обстоятельства. Это дорога до Бреста-Мозыря (и обратно) . Да и "необкатанную" организацию попробовать не хочется.
Вот сколько всего судов и прочих плавсредств существует не свете , чтобы удовлетворить тягу к воде.. Но к сожалению , для нашего региона всё это не подходит. Зато у нас , пока есть свои теплоходы. Среди них и наши любимые 301-ые. Суда отличные и всё нас в них устраивает.
Но вот попался мне ещё один проект круизного теплохода. И очень захотелось , чтобы и для нас такие были.
Теплоход Infante don Henrique Французской круизной компании Croisi Europe
Корабль построен в 2003 году. Теплоход прошел реновацию в 2010 году. 71 каюта приглашает на борт 142 пассажира. Длина теплохода 75 м, ширина 11.40 м.
Да с такими размерениями , его хоть на Оку...хоть в Великий Новгород.
И условия для туристов , лучше некуда :
Панорамный салон в носовой части с танцевальной зоной;
Бар;
Ресторан;
Плавательный бассейн;
Большая солнечная палуба с лежаками;
Сувенирный магазин,
Лифт.
На Верхней палубе расположено 38 кают: 38 кают с возможностью трансформации в DBL (с одной большой кроватью) или TWIN (с 2‑мя кроватями).
На Средней палубе расположено 19 кают: 16 кают с возможностью трансформации в DBL (с одной большой кроватью) или TWIN (с 2‑мя кроватями) и 3 каюты DBL (с одной большой кроватью).
На Нижней палубе расположено 14 кают: 12 кают с возможностью трансформации в DBL (с одной большой кроватью) или TWIN (с 2‑мя кроватями) и 2 каюты DBL (с одной большой кроватью)
Для Вас в ресторане теплохода:
Завтрак — "шведский стол"
Обед — "по меню"
Ужин — "по меню"
Только мне сдаётся , что при помощи такого теплохода , вы не только не утратите тягу к речным путешествиям , а наоборот ! Прикипите к этому делу намертво.
Я не нашёл полных технических характеристик этого судна. Но вполне возможно , что при постройке такого , его можно приспособить и к маршруту на Соловецкие острова.
А чтобы , наконец остановиться и закончить этот мечтательный разговор , предлагаю ещё одну "приспособу". Которая очень бы пригодилась речным туристам..вообще , а с нашими никак не прекращающимися причальными войнами , особо !
Имея такие средства доставки на берег ! Это же сколько можно новых стоянок для себя открыть !
Новых маршрутов по прекрасным нашим берегам.
По красивой реке теплоходы плывут
По широкой реке нашей жизни....
......................................................
П,С.
Листаю старые фото...И попадается , вот такой кадр из какой-то кинохроники :
Что-то напомнило...банку сгущёнки. Или..."По лесн...по водной дороге , в направлении государственной границе , следует цистерна "молоко". Такси не обнаружено..."
Но ничего придумывать не пришлось. На специализированных сайтах (том же "Водном Транспорте") вся информация , уже давным-давно есть. Тип Москвич (М, С, Т, ПТ), проект М-21Т,
Но ведь интересно ? Я , так не знал...
Если я не ошибаюсь , то у нас , эти теплоходы назывались "речные трамвайчики". (Или у нас был 564К, тип Ленинградец ?!.) Тем не менее , последний раз , я на таком "прокатился" когда ещё Володарский мост ремонтировался ! Была организована , несколько дней , временная переправа.
Самыми необычными теплоходами, построенными на базе "Москвичей" стали молочные танкеры проекта М-21Т, внешне, практически не отличавшиеся от обычных пассажирских теплоходов — только на месте кормового пассажирского салона располагалась цистерна для приема молока, сливок, растительного масла или питьевой воды.
Такие суда строились только на Московском судостроительном и судоремонтном заводе, и работали они в основном в Москве и Подмосковье, снабжая столицу и города области свежими молочными продуктами из колхозов и совхозов, расположенных вдоль берегов Москвы-реки, Оки и Канала имени Москвы.
Москва, Южный речной порт, примерно 1957 год
Целесообразность подобного использования флота остается под вопросом , учитывая тогдашний дефицит пассажирских теплоходов в других регионах страны и в целом не самое худшее состояние автомобильных дорог в Подмосковье. Некоторые подобные теплоходы впоследствии были переоборудованы в водоналивные суда для снабжения транспортного флота, в дальнейшем часть теплоходов стала пассажирскими.
Но ведь интересные вещи попадаются про далёкие теперь , "пятидесятые" !
Тут хочется добавить. Что не только плавсредства должны быть оригинальными , но и оригинальные водные пути для них.Раз уж такая тяга... Причалы...Вокзалы..
Сейчас , мало кого интересует эта тема...Ну правильно , до речных вокзалов-ли сегодня ? Но ведь идеи -то есть !
Тут , года два назад писали об удивительном проекте.
Норвегия строит первый в мире судоходный морской туннель. "Безопасность превыше всего!" – именно под таким лозунгом в Норвегии и собираются реализовывать масштабный проект строительства первого в мире судоходного морского туннеля в самой узкой части горного полуострова Стад. Дело в том, что Норвежское море штормит в этом районе не менее 100 дней в году, что приводит к задержкам рейсов и создает опасные условия для судов и экипажей.
общая протяженность – около 1,7 км;
высота – 49 м, ширина – 36 м;
разрешенная осадка судов – до 12 метров;
расчетная пропускная способность – около 100 судов в сутки.
Не знаю , в какой стадии находится осуществление этой затеи , но писали , что парламент Норвегии уже выделил сумму в миллиард норвежских крон (порядка 118 миллионов долларов) на начало строительства данного сооружения, а общий бюджет проекта, по подсчетам экспертов, составит 2,3 миллиарда норвежских крон (примерно 272 миллиона долларов). Но если авторы проекта уложатся в насеченные сроки, то совсем скоро Норвегия получит большую архитектурную достопримечательность.
Судоходные тоннели , дело вовсе не новое. Туннель Малпас , выкопанный в 1679 году, был первый в Европе туннель судоходного канала дю Миди .
Такие сооружение не единственное во Франции. Есть ещё в Портирань, Округ Безье...В Голландии. Наверняка и ещё где...
У нас , кстати тоже имеется подземная база подводных лодок в Балаклаве. Это будет покруче , чем Малпас ..на дю Миди .
Отсюда вывод. К чему строить речной вокзал в...Рыбацком...или ещё где ?
Надо ! Чтобы теплоходы заходили прямо в метро !
Тем более , что в Питере есть и станция подходящая.. "Спортивная". Там с одной стороны и рельсов нет. И река совсем рядом. Я не стал очень уж "фотошопить" , идея и так должна быть понятна...А ? Как...проект ?
=========================================================
по материалам
