Посёлок автозавода :элитный район 50/х (Минск) Часть 1
1.
Летом 1944 года, еще до окончания Великой Отечественной войны, на далекой юго-восточной окраине Минска у соснового бора в районе Могилевского шоссе стал расти новый промышленный гигант. Здесь, в так называемом Красном урочище, на базе построенного немцами во время оккупации авторемонтного завода компании «Даймлер-Бенц», за короткий срок были возведены цеха первенца белорусского автомобилестроения. Одновременно рядом с предприятием строился жилой поселок для его работников. Обеспеченный всей необходимой инфраструктурой, соцгородок Минского автозавода предоставлял своим обитателям достаточно высокий уровень комфорта. Теперь они могли с удовольствием совершать в рабочее время трудовые подвиги на благо родины, не отвлекаясь на неустроенность быта. Сейчас район подрастерял былой лоск, а городские власти по своему обыкновению лелеют надежду когда-нибудь всю эту малоэтажную застройку снести. Блоггер Darriuss исследовал прошлое, настоящее и будущее поселка автозавода и попытался понять, стоит ли пугать «Автазом» сухаревских детей.
Мало кто сейчас уже помнит, что многоэтажная застройка существовала в районе автозавода еще за десятилетие до его появления. В 1930-е здесь, в 7 км от городской черты, в местности, называемой Красным урочищем, была дислоцирована 26-я танковая дивизия Рабоче-Крестьянской Красной армии. У небольшой одноименной деревушки к 1936 году был выстроен настоящий масштабный военный городок из комплекса казарм, офицерских домов, ряда общественных зданий, ремонтных мастерских. Именно на базе последних, вскоре после захвата Минска, новая оккупационная администрация решила организовать авторемонтный завод для обслуживания техники вермахта. Строил завод немецкий концерн «Даймлер-Бенц». На уникальных архивных снимках мы можем видеть, как выглядело это крупное предприятие, непосредственный предшественник МАЗа. В конечном итоге здесь работало до 5000 человек, и, возможно, какие-то из этих ремонтных павильонов до сих пор сохранились на заводской территории, являясь таким образом уникальным для Минска памятником нацистской архитектуры, о происхождении которого абсолютное большинство работников МАЗа и не подозревает.
2.
Что сохранилось совершенно точно, так это с десяток советских еще довоенных зданий. В городе, полуразрушенном во время войны, существование такого крупного и относительного цельного архитектурного ансамбля 1930-х само по себе является событием, а вместе с окружающей его застройкой первого послевоенного десятилетия все это делает поселок автозавода одним из интереснейших старых городских районов. Для понимания его структуры разберем ее на кадре из карты Google.
Итак, в отличие от поселка МТЗ, поселок автозавода сейчас уже не является чем-то цельным, а разбит на 2 части (северную и южную) широкой магистралью Партизанского проспекта, бывшего Могилевского шоссе. На проспекте сформированы 2 площади: центральная районная (№1 на карте) и площадь Дворца культуры (№2). Третья площадь — предзаводская, у главной проходной предприятия (№3). Площади соединены между собой ул. Центральной и Трудовой, вдоль МАЗа проходит ул. Социалистическая. Вместе с Партизанским проспектом они являются основными в поселке, вдоль них сконцентрирована его парадная застройка. Довоенные здания бывшего военного городка сохранились на ул. Центральной (4 — дома офицерского состава, 5 — офицерская столовая, позже районный ресторан) и Социалистической (6 — бывшие армейские казармы, 7 — офицерский клуб). Остальные крупные общественные здания и сооружения уже послевоенные: 8 — бывший кинотеатр «Родина», 9 — бассейн «Янтарь», 10 — бани, 11 — Дворец культуры, 12 — стадион «Торпедо», 13 — заводской парк.
3.
Теперь спустимся на землю и изучим все это подробнее. До 1960-х поселок автозавода был фактически оторван от остального города и отделен от него (в том числе и лесом, реликтом которого является нынешний парк 50-летия Октября, а сохранившиеся островки встречаются чуть ли не по всему Заводскому району). У пересечения Партизанского проспекта с улицами Кабушкина и Радиальной сохранились остатки старой транспортной проходной, через которую на территорию предприятия проходила железнодорожная ветка, соединявшаяся с магистральным ходом в районе остановочного пункта «Товарный двор». Проходная давно не действует, и единственный теперь выезд с предприятия по железной дороге осуществляется только в направлении станции «Шабаны». С противоположной стороны этого же перекрестка, на месте современной АЗС, когда-то располагалось трамвайное кольцо, а пути были проложены вдоль проспекта до ул. Долгобродской.
4.
Общий вид на центральную районную площадь, сейчас многими так не воспринимаемую, но изначально бывшую общественным центром всего поселка. Его генеральный план был составлен архитектором Г. Парсадановым из института «Белгоспроект».
5.
Смешанную застройку в основном составляют двухэтажные дома, построенные на основе серий №221, 225 и 228. Парадный фасад поселка, в том числе в районе двух районных площадей (центральной и Дворца культуры), сформирован зданиями повышенной этажности, выполненными по индивидуальным проектам будущего народного архитектора СССР Георгия Заборского. Створ улицы Центральной на главной площади, уходящей на север, оформлен двумя угловыми башенками-эркерами. На первых этажах жилых домов — торговые учреждения и заведения соцкульбыта.
6.
Ворота-«пропилеи» поближе. Например, аптека в здании справа находилась там всегда.
7.
Так этот жилой дом выглядел в 1954 году.
8.
Противоположную сторону площади занимал заводской парк, выполнявший и роль районного (слева), и еще один жилой дом, также имевший достаточно высокую башню, торжественно отмечавшую перекресток с улицей Центральной. Обратите внимание, что башня оборудована часами, а на верхушке устроен наблюдательный пункт местной ПВО, частая примета на предвоенных и первых послевоенных зданиях.
9.
На первом этаже этого жилого дома располагался универмаг «Автозаводской», главный промтоварный магазин всего поселка.
10.
Районный парк (по сути, фрагмент старого соснового бора) с вентшахтами ст. м. «Автозаводская».
11.
На старых фотографиях видно, что от Могилевского шоссе его отделяла ограда, которой сейчас уже не существует. На заднем плане башенки-эркеры на перекрестке с ул. Центральной.
12.
Сейчас оригинальная ограда 1950 года архитектора И. Руденко сохранилась на участке вдоль ул. Центральной.
13.
Интересно, что она украшена медальонами с зубром, первой эмблемой Минского автомобильного завода.
14.
В самом парке сейчас видно пустое пятно, на котором ранее располагалась летняя эстрада. Это было одно из главных мест рекреации жителей поселка и работников автозавода.
15.
Здесь же, в парке, находилась поликлиника (по некоторым данным, перестроенная из гостиницы военного городка 1930-х годов). Здание снесено на рубеже 2008—2009 гг
16.
Вид с ул. Центральной на главную районную площадь.
17.
Рядом с парком расположен бывший районный ресторан, до войны выполнявший функции офицерской столовой. Не так давно здание занимал цыганский ресторан «Дрома Ромен», а до него — ресторан «Зубренок».
18.
Основной интерес на улице представляют несколько четырехэтажных жилых домов 1936—1937 годов постройки, напоминающие о довоенном прошлом поселка автозавода.
19.
Это типовые ДОСы, дома офицерского состава, массово строившиеся в военных городках по всему Советскому Союзу перед Великой Отечественной войной. Обратите внимание на характерные угловые балконы и вертикальное остекление лестничных клеток.
20.
Дворовой фасад. Узкие вертикальные окна выходят в небольшое хозяйственное помещение у кухни с умывальником и газом.
21.
Перспектива ул. Лизы Чайкиной, внутренней улицы южной половины поселка. По обеим ее сторонам стоят жилые дома бывшего военного городка в Красном урочище.
22.
Здесь же находится районный Дом быта, судя по всему, построенный позже окружающего его жилого массива, уже в 1960-е.
23.
Около одного из бывших ДОСов чудом сохранилась старая уличная оградка, украшенная оригинальными эмблемами МАЗа.
24.
Упирается ул. Центральная в ул. Социалистическую, идущую параллельно территории промышленного гиганта.
25.
Перед центральной проходной МАЗа уже давным-давно стоит автомобиль-памятник МАЗ-205, образец первого заводского грузовика.
26.
Не так давно к нему присоединились и несколько образцов современной продукции предприятия, а также знаменитый автопоезд МАЗ-2000 Perestroika, инновационная разработка второй половины 1980-х, так и не запущенная в серийное производство.
27.
На предзаводскую площадь выходят еще три реликтовых довоенных здания времен Красного урочища. Это похожие в общем, но несколько отличающиеся в деталях казармы, где жил рядовой состав танковой дивизии. Сейчас монументальные здания заняты различными среднеспециальными учебными заведениями и учреждениями. В этом, например, — бывший автомеханический техникум (сейчас, конечно, колледж).
28.
На фасаде техникума дата постройки казармы и элегантные балконы с закругленными углами.
29.
Соседняя казарма (Социалистическая, 7). Единственная из тройки не покрашена, сохранила оригинальную колористику краснокирпичных фасадов. Примерно так до войны выглядели и остальные казармы, и ДОСы, и прочая застройка военного городка.
30.
На этом корпусе балконов уже нет. За общежитием, кстати, находятся открытые теннисные корты МАЗа, где свою спортивную карьеру начинал Максим Мирный.
31.
Наконец, третью бывшую довоенную казарму занимает ПТУ машиностроения (бывшее ПТУ металлистов).
32.
На противоположной стороне ул. Социалистической — центральная проходная завода, закрывающая собой створ улицы Трудовой. Последняя соединяет предзаводскую площадь с площадью Дворца культуры.
33.
Минский автосборочный завод в местечке Красное урочище начали строить согласно постановлению Государственного комитета обороны в июле 1944 года. Существует легенда, по которой партизаны, участвовавшие в знаменитом параде 16 июля 1944-го в нынешнем парке 40-летия Октября, где сейчас строится гостиница «Пекин», прямо с парада отправлялись на первую великую стройку послевоенного социализма в республике. Примерно так выглядели заводские цеха, перестроенные из старых ремонтных павильонов «Даймлера» в 1946 году.
34.
Из довоенных построек в районе улицы Социалистической также сохранилось здание офицерского клуба, выполнявшего после войны и до постройки в 1975 году нового ДК МАЗ функции заводского дома культуры. Сейчас тут размещается библиотека предприятия.
35.
Чуть дальше по ул. Социалистической — послевоенная вечерняя школа, непременное учреждение в старых заводских поселках, позволявшая работникам предприятия получать образование без отрыва от производства.
36.
В конце же концов улица вливается в проспект в районе монумента «Беларусь Партизанская».
37.
Здесь же находятся несколько старых отселенных двухэтажек, территория под которыми давно предполагается к уплотнению, но пока безуспешно.
38.
С противоположной же стороны улицы, на высоком холме, окруженном остатками того самого реликтового леса, стоит огромное здание бывшего ДК стройтреста №5. Сейчас оно занято Центром внешкольной работы «Золак» и, вероятно, по этому случаю покрашено поверх бордовой глазурованной плитки в розовый цвет.
39.
За Дворцом культуры, почти у самой промзоны, находится один из самых известных долгостроев Минска. Здание физкультурно-оздоровительного комплекса МАЗа, возведение которого началось в самом конце 1980-х, было доведено до очень высокой степени готовности, а потом, по совершенно непонятным причинам, даже не законсервировано до лучших времен, а просто брошено.
40.
Теперь посмотрим, как выглядит южная половина поселка изнутри. На перекрестке ул. Чайкиной и Шоссейной стоит здание так называемого Нового драматического театра, прекрасно иллюстрирующее собой традиции современного белорусского зодчества. Здесь сиреневая и малиновая колористика боковых фасадов непостижимым образом сочетается с фасадом главным, отделанным бежевым керамогранитом и врезанным под углом участком зеркального синего стекла. Для пущей красоты входная группа оформлена небольшим белым классическим портиком. Все вместе выглядит богато, но несколько дегенеративно.
41.
Это бывший районный кинотеатр «Родина», построенный по популярному типовому проекту двухзального кинотеатра второй половины 1950-х (в Минске такими были еще сохранившиеся «Мир» и «Комсомолец», а также снесенный кинотеатр «Беларусь»). На здании висит афиша фильма «Оптимистическая трагедия», лидера кинопроката 1963 года. Фотография, скорее всего, сделана тогда же.
42.
Перспектива улицы Чайкиной. В глубине поселка, за пределами центральных районных улиц и площадей, застройка теряет в этажности, приобретает типовые черты, но остается уютной и комфортной. Просторные зеленые дворы, когда-то тихие улочки, сейчас заставленные автомобилями работников автозавода, благоустроенные квартиры. Быть человеком труда в 1950-е было, в общем-то, неплохо. Конечно, если тебе повезло устроиться на правильное предприятие.
43.
Среди зданий первого послевоенного десятилетия систематически попадаются более поздние вставки, и этим район также отличается от поселка МТЗ. Зато автозавод создал для своих сотрудников куда более развитую инфраструктуру. Вот типовой бассейн «Янтарь» (в Минске есть еще похожие «Волна» и «Орленок»).
44.
Универсам, когда-то называвшийся «Рабочим». Розовый цвет с рабочими ассоциируется слабо, если, конечно, не считать фрезеровщиков Челябинского трубопрокатного, но он все равно не мешает после смены автозаводцам группками предаваться у входа нехитрым пролетарским слабостям.
45.
Перекресток Чайкиной и Трудовой. Здесь же стоит бюст партизанки Лизы Чайкиной.
47.
скоро продолжение
источник
http://realt.onliner.by/2012/12/07/darriuss-33