Так не доставайся же ты никому: что произошло с инфраструктурой «Киевстара» — крупнейшего провайдера Украины.

Неполадки в сети «Киевстара» оказались, пожалуй, самыми разрушительными в истории ИТ Незалежной. Без мобильной связи и интернета остались миллионы абонентов, проблемы наблюдаются у банков и других критически важных объектов инфраструктуры. Не работают даже оповещения экстренных служб в ряде регионов. Руководство компании уже обвинило в аварии «хакеров», которые, якобы, пробрались в ядро информационных систем оператора.

Данная версия выглядит несколько сомнительно. Обычно, ресурсы таких крупных организаций не только максимально защищены от взлома, но ещё и распараллелены (с целью обеспечить максимальную отказоустойчивость). Если не вдаваться в технические подробности, то в случае некой аварии или диверсии на одном из критически важных серверов, в дело должен вступить его «сменщик», зачастую, даже физически расположенный в другой локации.

Кроме того, подобные информационные системы всегда имеют несколько уровней резервного копирования: от готовых к почти мгновенному восстановлению «снимков» системы до ленточных кассет с бэкапами большей давности, которые (при правильном подходе) также должны находиться в физически недоступном для злоумышленника месте (буквально в сейфе в другой локации).

Крупные компании (заводы, провайдеры или банки) очень серьёзно подходят к своей безопасности и проводят регулярные учения, в ходе которых отрабатывают механизмы экстренного восстановления и проверяют целостность резервных копий. Да, бывают ошибки и всевозможные эксцессы, но поверить в то, что крупнейший телеком-провайдер Украины внезапно оказался беззащитен перед атакой хакеров и не может восстановить разрушенное — ой как не легко. Добавьте к этому тот факт, что ни одна из известных российских хакерских групп пока не взяла на себя ответственность за эту атаку.

Но всё станет куда понятнее, если проследить за недавней историей «Киевстара». Основанный в рамках фридмановской «Альфа-групп» провайдер входит в зарегистрированный в Голландии холдинг «VEON» (ранее — российский «Вымпелком»). После начала СВО «VEON» дистанцировался от России. «Вымпелком» был выкуплен российским менеджментом, после чего нидерландская компания сделала вид, что ничего общего с Москвой не имеет.

Но все попытки Фридмана сохранить свои активы на Украине за счёт помощи ВСУ и Киеву — не увенчались успехом. Постоянно шли разговоры о скорой национализации и конфискации компании в пользу государства или третьих лиц. В офисах «Киевстара» с октября буквально не прекращались обыски и казалось, что скоро актив «уплывёт» в чьи-то более цепкие руки. Неподтверждённые слухи говорили о том, что бизнес-элиты США уже смогли «прогнуть» офис президента и достичь предварительного соглашения о передаче лакомого актива новым американским владельцам.

При этом, «VEON» не сдавался и пытался перетянуть американских лоббистов на свою сторону. Так, например, в совет директоров компании в ноябре вошёл бывший госсекретарь США Майк Помпео. Но, судя по всему, владельцам «Киевстара» не удалось отстоять права на свою собственность и перед компанией возник реальный риск конфискации.

С этой предысторией, ситуация становится куда понятнее. Похоже, нынешний менеджмент просто решил шантажировать украинские власти и американских «коршунов» своего рода гранатой с выдернутой чекой: «Если вы отнимите у нас компанию, то "хакеры" уничтожат само сердце нашего бизнеса и вместо доходного дела вы получите жалкие руины».

Совершить такую диверсию без деятельного содействия целого ряда ИТ-специалистов провайдера — просто нереально. Так что, если последствия «аварии» не удастся восстановить в ближайшие часы, максимум дни, то значит — не договорились.

Драка за власть и оставшиеся немногочисленные прибыльные бизнесы на Украине дошла до того, что оппоненты готовы пустить под нож даже критически важные объекты инфраструктуры. И это просто шикарно. Всей редакцией с нетерпением ждём, когда начнут национализировать ДТЭК. Это будет бомба. Буквально.

http://www.seoded.com/2023/12/kievstar.html

Билл Гейтс не то, чтоб поразил полётом своей фантазии, но зато очень ёмко сформулировал 4 заметных изменения, которые генеративный (или уже правильней говорить «интерактивный»?) ИИ принесёт в нашу повседневную жизнь:

1. Массовый пользователь перестанет задумываться о том, какая у него операционная система на компьютере или смартфоне и какое приложение надо запустить: надо будет просто сказать, что от устройства надо. С остальным оно само разберётся;

2. Ваш персональный агент и помощник станет привычным голосом, нашёптывающим в ухо. Наушники, а не экран станут постоянным интерфейсом;

3. Помощник-агент всё больше будет включён и в личную жизнь. И первое время это породит массу неловких ситуаций;

4. А ещё помощник станет немного личным психотерапевтом. И этот процесс уже пошёл в заметных масштабах.

https://seosey.ru/2023/4-izmeneniya-kotoryye-ii-prineset-v-nashu-zhizn.html

Сегодняшняя новость о том, что в свой первый полёт поднялся полностью российский широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400М, в котором абсолютно все комплектующие — российского производства, навела меня на мысль: а ведь подавляющее большинство граждан России даже не поняли смысла произошедшего.

Для начала пару слов о широкофюзеляжных авиалайнерах (ширина салона — более 5 метров). Сегодня их строят только три кампании в мире: «Боинг» («Boeing»), «Эйрбас» («Airbus») и «ОАК России». Больше никто.

Лет через 5-10 (если повезёт), к этой элитной тройке может добавиться ещё Китай. Но и у него к этому времени точно не будет своего современного авиадвигателя, способного поднять в воздух такого гиганта.

Двигатель — сердце самолёта. А ещё это — самый высокотехнологический его узел, создание которого сегодня могут «потянуть» буквально считанные страны. Например, реактивные двигатели для гражданской авиации могут независимо от других делать только США, Великобритания… и Россия.

Даже Франция, имеющая компанию «SNECMА», все свои разработки для гражданских лайнеров делала только в кооперации с США или, опять-таки, с Россией.

И даже набравший, в последние десятилетия, индустриальных «мускулов» Китай полностью здесь зависим от иностранных поставок (и будет зависеть, в этом отношении, ещё довольно долго). А потому, если вдруг Запад, когда-то, обложит Поднебесную санкциями, аналогичными нынешним российским, то Китай не сможет выпустить НИ ОДНОГО авиалайнера.

По сути, сегодня, как и 40 лет назад, только Россия не позволяет странам Запада быть полным монополистом в этом вопросе. И именно поэтому те с таким остервенением пытались задушить как наше авиа-, так и двигателестроение. Отсюда в т. ч. и все многолетние попытки разорвать все связи России и Украины, которые, на сегодня, увенчались полным успехом.

Но даже это им не помогло. Россия нашла в себе силы и не только сохранила все необходимые технологии, но и смогла совершить рывок «до уровня мировых стандартов».

Сергей Вильянов в своём тексте, посвящённом первому дню выставки, акцентировал (среди прочего) внимание на диссонансе между прошлогодним и нынешним позиционированием 5G. По его словам, все, как-будто, забыли о святой триаде «Низкая задержка, Большая ёмкость, Высокая скорость», сосредоточившись лишь на скорости...

Читать дальше: http://www.seoded.ru/articles/5g.html

В кресла American Airlines, Singapore Airlines и ряда российских авиакомпаний вмонтированы скрытые видеокамеры. Помимо слежки они позволяют считывать пароли от электронных устройств, которые вводят VIP-пассажиры... https://seoded.blogspot.com/2019/02/blog-post_56.html

http://www.seoded.ru/news/2019/3-tsvetnenko.html

Хаос, который сейчас творится в связи попытками как-то регулировать социальные сети, является лучшим доказательством отсутствия заговора с целью порабощения мира, который приписывают их создателям...