Ñïóñòÿ äâîå ñóòîê ïîñëå êðóøåíèÿ ñàìîëåòà Airbus A320 áþäæåòíîé àâèàêîìïàíèè Germanwings âî ôðàíöóçñêèõ Àëüïàõ íà÷àëà âûðèñîâûâàòüñÿ êàðòèíà òîãî, ÷òî â äåéñòâèòåëüíîñòè ïðîèñõîäèëî â êàáèíå ïèëîòà çà íåêîòîðîå âðåìÿ äî êàòàñòðîôû. Êîãäà êîìàíäèð âîçäóøíîãî ñóäíà íà ìèíóòó âûøåë, âòîðîé ïèëîò çàáëîêèðîâàë äâåðü è ñàìîâîëüíî íà÷àë ðåçêîå ñíèæåíèå ëàéíåðà. Òàêèå äåéñòâèÿ ìîæíî ðàñöåíèòü êàê íàìåðåíèå óíè÷òîæèòü ñàìîë¸ò. Îá ýòîì íà ïðåññ-êîíôåðåíöèè çàÿâèë ïðîêóðîð Ìàðñåëÿ Áðèñ Ðîáåí. Âûâîäû ñäåëàíû íà îñíîâå äàííûõ, ïîëó÷åííûõ â ðåçóëüòàòå ðàñøèôðîâêè ÷¸ðíûõ ÿùèêîâ.
Êàê ñîîáùàåòñÿ, êîìàíäèð ïûòàëñÿ âåðíóòüñÿ â êàáèíó, îäíàêî ñäåëàòü ýòîãî íå ñìîã. Íà àóäèîçàïèñè ðå÷åâîãî ñàìîïèñöà ñëûøíû ïîïûòêè âûëîìàòü äâåðü, ïîïûòêè äèñïåò÷åðà ñâÿçàòüñÿ ñ ýêèïàæåì, ïðåäóïðåæäåíèÿ ýëåêòðîííûõ ñèñòåì ñàìîë¸òà î âîçìîæíîñòè êðóøåíèÿ. Âòîðîé ïèëîò íå ïðîèçí¸ñ íè ñëîâà, îäíàêî åãî íîðìàëüíîå äûõàíèå ñëûøíî âïëîòü äî ñòîëêíîâåíèÿ ñ çåìë¸é.
Óæå èçâåñòíî èìÿ âòîðîãî ïèëîòà — ýòî 28-ëåòíèé ãðàæäàíèí Ãåðìàíèè Àíäðåàñ Ëþáèö.  ñïèñêàõ ðàçûñêèâàåìûõ òåððîðèñòîâ îí íå çíà÷èëñÿ. Êàê çàÿâèë ãëàâà ïðàâëåíèÿ êîìïàíèè Lufthansa Êàðñòåí Øïîð, Ëþáèö ïðîø¸ë âñå ìåäèöèíñêèå òåñòû, ýêçàìåíû è èñïûòàíèÿ è áûë ïðèãîäåí ê ïîë¸òàì áåç êàêèõ-ëèáî îãîâîðîê. Çíàêîìûå è ñîñåäè ðàññêàçàëè, ÷òî îí áûë ñèìïàòè÷íûì, çàñòåí÷èâûì ÷åëîâåêîì, ïîñåùàë ìåñòíóþ ë¸òíóþ øêîëó è íå èìåë äðóãèõ õîááè, êðîìå ïèëîòèðîâàíèÿ. Ïî èõ ìíåíèþ, îí íå ìîã ñîâåðøèòü òàêîå óæàñíîå ïðåñòóïëåíèå, êàê îñîçíàííîå óíè÷òîæåíèå ïàññàæèðñêîãî ñàìîë¸òà. 24 ìàðòà Ëþáèö ñåë â êðåñëî âòîðîãî ïèëîòà, àýðîáóñ âûðóëèë íà ïîëîñó è âçëåòåë, âçÿâ êóðñ èç Áàðñåëîíû â Äþññåëüäîðô.
Ïàññàæèðû íà áîðòó, âèäèìî, äî ïîñëåäíåãî íå îñîçíàâàëè ïðèáëèæåíèÿ êîíöà. «Êðèêè íà÷àëèñü ïåðåä ñàìûì ïàäåíèåì, â ñàìûå ïîñëåäíèå ìîìåíòû», — çàÿâèë ïðîêóðîð Ìàðñåëÿ. Êàòàñòðîôà âî ôðàíöóçñêèõ Àëüïàõ ñòàëà ñàìîé êðóïíîé âî Ôðàíöèè çà ïîñëåäíèå 15 ëåò. Ïîãèáëè 150 ÷åëîâåê: 144 ïàññàæèðà è 6 ÷ëåíîâ ýêèïàæà. Ýòî êðóøåíèå ñòàëî è ñàìûì ñòðàøíûì ïî êîëè÷åñòâó æåðòâ ñðåäè àâèàêàòàñòðîô, ïðîèçîøåäøèõ ïî çëîìó óìûñëó ïèëîòà.
À áûëè è òàêèå. Âîò òîëüêî íåêîòîðûå èç íèõ.
Íå ïðåäñòàâëÿë æèçíè áåç íåáà
 1999 ãîäó â ðåçóëüòàòå äåéñòâèé ñàìîóáèéöû áûë óíè÷òîæåí ïî÷òè âåñü âîçäóøíûé ôëîò àâèàêîìïàíèè Air Botswana. Ïèëîò ïî èìåíè Êðèñ Ôàòñâå óãíàë ñàìîë¸ò ATR-42. Ïî÷òè äâà ÷àñà îí êðóæèë íàä ë¸òíûì ïîëåì, óãðîæàÿ ïî ðàöèè ïîêîí÷èòü æèçíü ñàìîóáèéñòâîì, íàïðàâèâ ñàìîë¸ò íà ë¸òíîå ïîëå è çäàíèå òåðìèíàëà.
Ëþäè, íàõîäèâøèåñÿ â àýðîïîðòó, áûëè ñðî÷íî ýâàêóèðîâàíû. Âëàñòè âî ãëàâå ñ êîìàíäóþùèì âîîðóæ¸ííûìè ñèëàìè ñòðàíû íà÷àëè ïåðåãîâîðû ñ Ôàòñâå, ïûòàÿñü óáåäèòü åãî ïîñàäèòü ñàìîë¸ò. Îäíàêî ïèëîò óãðîæàë âðåçàòüñÿ â çäàíèå, ãäå íàõîäèëñÿ îôèñ àâèàêîìïàíèè Air Botswana. Îí ïîòðåáîâàë âûçâàòü íà ïåðåãîâîðû âèöå-ïðåçèäåíòà, äðóãèõ òðåáîâàíèé Ôàòñâå íå îçâó÷èë.
Êàê âûÿñíèëîñü ïîçäíåå, îí áûë îòñòðàí¸í îò ïîëåòîâ ïî ñîñòîÿíèþ çäîðîâüÿ. Ïî ñîîáùåíèÿì íåêîòîðûõ ÑÌÈ, ë¸ò÷èê ðàíåå íå ðàç íàìåêàë ñâîåìó ðóêîâîäñòâó, ÷òî ñîáèðàåòñÿ ïîêîí÷èòü ñ ñîáîé. Äðóãîé ïèëîò ñîîáùèë Agence France Press, ÷òî èç-çà íåäîñòàòî÷íûõ ìåð áåçîïàñíîñòè ïðîíèêíóòü â ëàéíåð íà ë¸òíîì ïîëå è óãíàòü åãî ñëîæíîñòè íå ïðåäñòàâëÿëî.
Êîãäà â âîçäóõå ó ATR-42 Ôàòñâå çàêîí÷èëîñü òîïëèâî, îí íàïðàâèë ñàìîë¸ò âíèç, íà ë¸òíîå ïîëå, ãäå â òîò ìîìåíò íàõîäèëèñü åù¸ äâà òàêèõ æå âîçäóøíûõ ñóäíà.  ðåçóëüòàòå âñå òðè ñàìîë¸òà áûëè óíè÷òîæåíû. Ó êîìïàíèè îñòàëñÿ âñåãî îäèí ñàìîë¸ò, òåõíè÷åñêè íåèñïðàâíûé. Åäèíñòâåííîé æåðòâîé àâèàêàòàñòðîôû ñòàë ñàì Êðèñ Ôàòñâå.
Çàñòðàõîâàë æèçíü è ïîêèíóë ýòîò ìèð
Åù¸ îäíî êðóøåíèå, ïðè÷èíîé êîòîðîãî ìîãëî ñòàòü æåëàíèå îäíîãî èç ïèëîòîâ ïîêîí÷èòü ñ ñîáîé, ïðîèçîøëî 19 äåêàáðÿ 1997 ãîäà. Boeing 737-36N àâèàêîìïàíèè SilkAir âûïîëíÿë ðåéñ MI185 èç Èíäîíåçèè â Ñèíãàïóð. Íàõîäÿñü íà âûñîòå 10 òûñ. ìåòðîâ, áîðò ïî íåâûÿñíåííûì ïðè÷èíàì ïåðåâåðíóëñÿ, ïåðåø¸ë â ïðàêòè÷åñêè âåðòèêàëüíîå ïèêèðîâàíèå è óïàë â ðåêó Ìóçè â îêðåñòíîñòÿõ Ïàëåìáàíãà. Ïîãèáëè 104 ÷åëîâåêà: 97 ïàññàæèðîâ è 7 ÷ëåíîâ ýêèïàæà.
Ðàññëåäîâàíèåì çàíèìàëèñü Íàöèîíàëüíûé êîìèòåò ïî áåçîïàñíîñòè íà òðàíñïîðòå (NTSC) è Íàöèîíàëüíûé ñîâåò ïî áåçîïàñíîñòè íà òðàíñïîðòå (NTSB). Êàê âûÿñíèëîñü, áîðòîâûå ñàìîïèñöû ïåðåñòàëè ôèêñèðîâàòü ïðîèñõîäÿùåå íà áîðòó âîçäóøíîãî ñóäíà çà 6 ìèíóò äî íà÷àëà ñíèæåíèÿ. Òåõíè÷åñêèõ íåïîëàäîê äî ìîìåíòà êðóøåíèÿ ó ñàìîë¸òà âûÿâëåíî íå áûëî.
Cëåäñòâèþ íå óäàëîñü îáíàðóæèòü ïðèçíàêîâ ñáîÿ ýëåêòðîïèòàíèÿ, ïðèâîäÿùåãî â íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ ê íàðóøåíèþ ðàáîòû ñàìîïèñöåâ. Ýòî óêàçûâàëî íà èõ ïðåäíàìåðåííîå îòêëþ÷åíèå îäíèì èç ÷ëåíîâ ýêèïàæà.
 êà÷åñòâå ïðè÷èíû áûëà âûäâèíóòà âåðñèÿ î çàêëèíèâàíèè ðóëÿ íàïðàâëåíèÿ. Îäíàêî äàæå åñëè áû òàêîå ïðîèçîøëî, ñàìîë¸ò íà÷àë áû ïåðåâîðà÷èâàòüñÿ, íî íå ïèêèðîâàòü. Áûëà ïðîâåäåíà ñåðèÿ èñïûòàíèé íà àâèàöèîííîì òðåíàæ¸ðå ñ öåëüþ ìîäåëèðîâàíèÿ ïîâåäåíèÿ óïàâøåãî Boeing, ñîâïàäàþùåãî ñ ïîêàçàíèÿìè ðàäàðà.  ðåçóëüòàòå íàèáîëåå òî÷íîãî ïîâòîðåíèÿ ìàðøðóòà ïàäåíèÿ óäàëîñü äîáèòüñÿ òîëüêî ïðè íàìåðåííîì ïåðåâîäå ñàìîë¸òà â ïèêèðîâàíèå.
Ïðîâåä¸ííûé ïñèõîëîãè÷åñêèé àíàëèç ëè÷íîñòåé êîìàíäèðà âîçäóøíîãî ñóäíà è âòîðîãî ïèëîòà ïîçâîëèë ñëåäîâàòåëÿì ïðåäïîëîæèòü, ÷òî âèíîâíèêîì êàòàñòðîôû ìîã áûòü 41-ëåòíèé Öó Âàé Ìèíã. Îí áûë î÷åíü îïûòíûì ïèëîòîì, ïðîðàáîòàë â àâèàêîìïàíèè 5 ëåò è íàëåòàë 7173 ÷àñà.
Êàê âûÿñíèëîñü, íåçàäîëãî äî êàòàñòðîôû ó Öó Âàé Ìèíãà âîçíèêëè ôèíàíñîâûå òðóäíîñòè — åãî äîëãè ñîñòàâèëè $1,2 ìëí. Îí çàñòðàõîâàë ñâîþ æèçíü íà $600 òûñ., ïðè÷¸ì ñòðàõîâêà äîëæíà áûëà âñòóïèòü ñèëó â äåíü åãî ãèáåëè. Åñòü ïðåäïîëîæåíèå, ÷òî Öó Âàé Ìèíã îòêëþ÷èë áîðòîâûå ñàìîïèñöû ëàéíåðà, îáìàííûì ïîðó÷åíèåì âûíóäèë âòîðîãî ïèëîòà ïîêèíóòü êàáèíó, ïîñëå ÷åãî íàïðàâèë ñàìîë¸ò ê çåìëå.


































