Цитата сообщения AmAyfaar ПОЛИТИКИ: МАК рассказал о посадке самолета Качиньского в невозможных условиях - Катастрофа самолета с руководителями Польши: реконструкция


1. Эхо Москвы - 12.01.2011 14:02 : Межгосударственный авиационный комитет сегодня обнародовал итоги расследования авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля прошлого года

Разбился Ту-154, на борту которого находилась польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским.

Основной причиной катастрофы стали действия экипажа в сложных метеоусловиях. Кроме того, на пилотов оказывалось психологическое давление со стороны главкома ВВС. Кстати, в крови главкома судмедэксперты обнаружили алкоголь, - заявила председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина.

Анодина категорически отрицает какое бы то ни было давление на Межгосударственный авиационный комитет при расследовании обстоятельств авиакатастрофы.

Результаты расследования будут опубликованы на русском и английском языках, - заявил председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов. По его словам, к отчету будут приложены замечания Польши.
Морозов добавил, что оригиналы бортовых самописцев и фрагменты самолета МАК передает в Следственный комитет России.
Пресс-конференция представителей Межгосударственного авиационного комитета еще продолжается.

Представители польского правительства на пресс-конференции не присутствовали. Текст пока не переведен. Его еще предстоит тщательно изучить, - заявил ранее журналистам пресс-секретарь правительства Павел Грась. Расследованию авиакатастрофы под Смоленском сегодня посвящены публикации на первых полосах польских газет и журналов. Эксперты не скрывают, что не склонны доверять выводам российской стороны.

Расследованию авиакатастрофы под Смоленском сегодня посвящены первые полосы польских газет и журналов. Эксперты не скрывают, что не склонны доверять выводам российской стороны
«Слишком быстро для подробного анализа» - это лейтмотив почти всех публикаций польских СМИ. Аккредитованный при МАК представитель Польши Эдмунд Клих сообщил газете «Речпосполита», что «русские» не могли успеть проверить все 150 страниц встречных претензий, которые польская сторона передала в Россию в середине декабря. Для полного анализа необходимо допросить многих свидетелей и изучить дополнительные материалы. До сих пор непонятно, где затерялась запись телеметрии радаров аэропорта Серенный, который мог пролить свет на эту трагедию. «Возникают сомнения, что Россия хочет докопаться до правды» - отметил полковник Клих. Самолет президента Польши вели российские диспетчеры, но Москва не хочет разбираться степени их вины, отметил он. Ответственность диспетчеров аэропорта под Смоленском обсуждается и в других СМИ, трудно сказать, что посадка на военном аэродроме можно отнести к гражданским авиаперевозкам, это реакция экспертов на высказывание главы МАК Татьяны Анодиной, которая напомнила, что по правилам международных полетов решение о посадке принимает только капитан лайнера. Газета «Выборча» сегодня вела прямую он-лайн трансляцию пресс- конференции, на которой обнародовали выводы комиссии, перемежая ее поминутной хроникой трагедии. Такого термина, как «посадка на военном аэродроме» в российском законодательстве попросту нет, объяснили польские военные. Ранее премьер Дональд Туск утверждал что следствие не стало учитывать вину России в авиакатастрофе, однако призвал не политизировать ситуацию.

Между тем, расследование крушения под Смоленском уже может войти в историю, по своей беспрецедентности. Ту-154 разбился 10 апреля, Тогда погибло 96 человек, Президентская чета Качиньских, политики и известные общественники, которые направлялись в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. Сразу после трагедии Москва и Варшава заявили о готовности подробно разобраться в ее причинах. Позже польской стороне были представлены копии расшифровки черных ящиков и выводы экспертов. Они возложили всю вину на экипаж, который отказался уходить на запасной аэродром, несмотря на многочисленные предупреждения о нелетной погоде. По версии следователей, на пилотов оказали психологическое давление как минимум двое членов делегации, среди них был командующий ВВС Анджей Бласик. Устроят ли выводы комиссии Варшаву теперь, пока неизвестно.

http://echo.msk.ru/news/741125-echo.html

*****
2. РБК - МАК: Причиной авиакатастрофы, в которой погиб Л.Качиньский, стали действия экипажа.

12.01.2011, Москва 12:25:31 Причиной авиакатастрофы, произошедшей 10 апреля 2010г. в районе аэродрома Смоленска "Северный", в которой погиб президент Польши Лех Качиньский, стали действия экипажа, в частности непринятие своевременного решения об уходе на запасной аэродром. Об этом сообщила руководитель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина.

http://www.rbc.ru/fnews.open/20110112122531.shtml

*****

3. МАК: в кабине разбившегося Ту-154 находились VIP-пассажиры




В кабине польского Ту-154, разбившегося под Смоленском 10 апреля 2010 года, находились высокопоставленные посторонние лица – главнокомандующий ВВС Республики Польша и директор протокола. Об этом сообщил на пресс-конференции глава технической комиссии МАК Алексей Морозов. Телеканал "Россия-24" и сайт Вести.Ru ведут прямую трансляцию пресс-конференции.
"Нарушение так называемого принципа "стерильной кабинки" и наличие в кабине на борту большого количества VIP-пассажиров оказало влияние на принятие экипажем решения о выполнении пробного захода", - заявил Морозов.

Кроме того, по его словам, у командира воздушного судна был просрочен документ, касающийся его права на посадку самолета в неблагоприятных метеоусловиях, и он более пяти месяцев не выполнял такие задачи.

"Учитывая, что командир воздушного судна длительное время - более пяти месяцев - не выполнял заходы на посадку в метеоусловиях, соответствующих его минимуму, подтверждение самого минимума было просрочено, неуверенность командира воздушного судна в возможностях производства посадки, связанные с ухудшением метеоусловий, потребовало от него мобилизации психологических резервов. С этого момента времени командир воздушного судна и весь экипаж находились в состоянии повышенного психоэмоционального напряжения", - отметил Морозов.

По словам Морозова, расшифровка бортовых самописцев показывает, что в момент посадки в кабине находилось, по крайней мере, двое посторонних лиц. Один из них - главнокомандующий ВВС Польши. Тот факт, что он давал технические комментарии, свидетельствует о том, что рядом с летчиками в критический момент находился еще один человек. "Безучастность главкома ВВС оказала влияние на решение командира судна продолжать заход.

Он преодолел необходимый минимум в высоты в 100 метров без установления визуального контакта с наземными ориентирами", - констатировал Морозов.
Председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина на пресс-конференции также заявила, что присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов польского оказало психологическое воздействие на экипаж.

"По заключению технических экспертов и авиационных психологии, в том числе Польши, присутствие главнокомандующего Республики Польши в пилотской кабине вплоть до столкновения самолета с землей, оказало психологическое давление на принятие решения командира о продолжении снижения в условиях неоправданного риска с имеющей доминантной целью выполнения посадки во что бы то ни стало", - сказала она.

Кроме того, по ее словам, в крови главнокомандующего ВВС было обнаружено 0,6 промилле этилового спирта.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=419934#video_wrap