Практически сразу, с наступлением Нового года, нас с вами ожидает два очередных закрытия на реконструкцию объектов метрополитена, расположенных на Сокольнической линии: северного вестибюля станции Красные Ворота и станции Фрунзенская (полностью).

Не захотел дожидаться пресс-туров 2-го января и столпотворений, которые случатся на станциях накануне, 1-го января. Объехал эти объекты 30-го декабря, чем обеспечил себе более-менее спокойные новогодне-рождественские каникулы. По крайней мере, мне так кажется.

Столь же масштабно как Бауманскую Фрунзенскую к закрытию не подготовили - информационных плакатов с историей станции или исторической справкой про М.В. Фрунзе на стенах я не обнаружил. Неужели они появятся 1-го января? Что же, если так, - кому-то повезёт больше, нежели мне, но первые несколько дней точно хочу провести в кругу семьи. И мало что в состоянии будет вытянуть меня из дома, разве что открытие станций Румянцево и Саларьево на той же ветке.

Всё опубликую уже в Новом году, пока же только анонс.

Эскалатор на Красных Воротах (HDR)

Эскалатор на Фрунзенской (HDR)

Вчера, 30 декабря 2015, после оперативной реконструкции открыли южный вестибюль станции метро Ботанический Сад с новыми эскалаторами. Сначала подумал: "Делать мне там нечего, не поеду". Однако, прочитав официальный пресс-релиз с фотографиями, я увидел, что и по этому случаю выпустили памятные билетики, из-за которых пришлось вписать поездку до Ростокина в планы на вечер.

И фотографировать вестибюль планировал лишь снаружи, но так внутри понравилось, что задержался на некоторое время: отснял парочку заготовок для панорам и сделал несколько фотографий. Всю эту красоту опубликую уже с наступлением Нового года, а пока размещаю то, собственно, ради чего и ехал.

Метрополитен к концу 2015 года основательно активизировался по части выпуска коллекционных билетиков. Еле-еле успеваю за всем этим многообразием поступающей в продажу печатной продукции. Но приятно. В конце концов на встречах-интерактивах по взаимодействую Пресс-службы с блоггерами мы сами того просили. Говорю "мы", потому что могу по пальцам одной руки назвать граждан, которые высказались по данному вопросу, ведь то были Гений и я.

И ещё один качественный рывок этого года - удержание планки открытия новых станций. Честно говоря, я думал, что в 2015-м мы обойдёмся одной открытой станцией, но нет. Нет, товарищи уважаемые, я не знаю, понимаете ли вы это или нет, но я-то отчётливо понимаю, что поддерживать метрополитен в исправном состоянии и штамповать кучу станций одновременно нереально. Поэтому осталась бы открытой в 2015-м только станция Котельники, было бы не плохо, ведь столько всего тем временем отремонтировали и привели в порядок. А тут ещё и Технопарк открыли! Великолепно! Замечательно! Да, это не пять хлипких станций, как было при Беседине, это всего лишь две, но высококачественные и в условиях непрерывного ремонта центральных участков на других линиях, а также в условиях замены эскалаторов на нескольких станциях одновременно. Можно сказать, что мы вернулись к некоторой устойчивой ситуации, в которой и должен нормально функционировать метрополитен, но долго ли это продержится? Мне хочется верить, что это надолго.

Да, правда, кто-то очень торопился сдать эту станцию в эксплуатацию, что запустили её с видимыми недоделками. Уж насколько я невнимательный к недостаткам и склонный к идеализации, а также возвеличиванию по части Московского метрополитена, но заметил-таки таблички, согласно которым что-то ещё предстоит закрепить на стенах в определённых местах.

Хоть и говорили, что в Московском метрополитене более не появится станций, подобных Мякинино, но, на мой взгляд, Технопарк - вторая Мякинино, не иначе. Ну да, опрятнее, ну да, светлее, но структурно абсолютно то же самое. Даже покреативить с фотографиями не придумал как. Обычно с новой станции уже куда-то по делам бежать нужно и некоторые идеи остаются нереализованными, а тут, технически, всё, что хотел отфоткал, но творческих идей так и не возникло. Даже времени перед работой не мало оставалось, а я уже уехал оттуда.

P.S. Фотографию креплю без тегов, без обработки, совсем неудачную, но для анонса хоть что-нибудь в подтверждение своих слов.

Во время Рождественской Фотоохоты 2015 Алексей Ерошин задал мне резонный вопрос про количество технологических окон, проведённых на Калужско-Рижской линии за год. Я озадачился вопросом подсчёта, поскольку информации для этого имел предостаточно. Насчитал таковых пять.

Провёл так же дополнительный анализ анонсов и сообщений, полученных от Пресс-службы Московского метрополитена за 2015 год, и пришёл к некоторым интересным умозаключениям. Например, не все закрытия линий считались технологическими окнами.

От самой Пресс-службы известно, что закрытие Замоскворецкой линии 19 декабря было двадцать третьим по счёту окном. Получилось, что все закрытия участка Замоскворецкой линии для ввода в эксплуатацию станции Технопарк окнами вполне считаются, а вот, скажем, замена перекрёстного съезда на Калужско-Рижской линии (которое я обозначил условно как "челнок") - нет. Методом исключения дошёл до того, что закрытие участка Таганско-Краснопресненской линии для ввода станции Котельники окном не считается.

При этом, хочу заметить, что до февраля я не был подписан на рассылку Московского метрополитена. А это означает, что у меня нет сведений по январским окнам, а сам я, естественно, не вспомню, что там и когда было. Так вот, если в январе окно было и оно считалось, то логика моих рассуждений рассыпется, ибо тогда что-то ещё из перечисленного ниже окном не считается, или в какой-то другой пропорции не учитывается. Ну и, не исключено, что в самой Пресс-службе поторопились издать анонс и обсчитались, но это событие маловероятно.

Моя почта хранит 26 позиций, связанных с капитальным ремонтом путей на различных линиях метрополитена:

01. 14 февраля Таганско-Краснопресненская линия.
(нет плаката)
02. 14 марта Калужско-Рижская линия
(нет плаката)
03. 28 марта Арбатско-Покровская линия

"ДАЛЕЕ ДАТЫ И ПЛАКАТЫ"

Сегодня, 24 декабря 2015, после почти годичной реконструкции открылась станция метро Бауманская. Из главных особенностей обновлённой станции могу отметить следующее: она стала светлее. Да, определённо, светлее.

Вестибюль станции украсили торжественно к открытию, а заодно и к новому году. Логотип метрополитена там везде установили новый, красивый, яркий. В обновлённых кассах вестибюля можно расплатиться банковской картой. Удобно.

Эскалатор... да что про него говорить? Ради него-то и закрывали станцию, претензий к его работе нет. Спустя несколько часов после открытия он всё ещё работает, и на том спасибо.

Полы на самой станции новые, но их уже затоптали. По хрусту обуви по мрамору чувствуется, что он новый, иные признаки новизны уже затерялись. Вообще говоря, показалось, что мрамор новый и на пилонах, но, возможно, их просто хорошо почистили - выглядят свежо.

Подробно пока не изучал станцию, для этого нужно выбрать другой день и час, менее суетные. Всё же, центр, а не окраина - здесь всегда много людей. Исключительно за памятным билетиком забежал, выбрав для поездки в МИИТ вместо Комсомольской Бауманскую. А что? От центра Новорязанской улицы безразлично, что туда, что туда километр пешком идти.

С одной стороны, я должен был всеми правдами и неправдами игнорировать эту выставку, поскольку они проигнорировали мою научную работу (типа ошибочно она у них оказалась пропущена), хотя со слов одного авторитетного человека все результаты были намерено искажены в интересах организаторов мероприятия, с другой - у меня был к мероприятию личный, вполне спортивный интерес и имелась прекрасная возможность на него попасть. С докладом 2-го числа я не выступил, но зато посетил выставку 3-го числа.

Ну да ладно, довольно негативных сторон, пора и на приятные моменты взглянуть. Очень много посетителей собралось и долго ещё кучковалось возле стенда ГЛОНАССа, а также групповая активность была замечена возле стенда Высокоскоростной Железнодорожной Магистрали 2 (ВСМ-2), где велась презентация. ВСМ-2, если кто-то ещё не в курсе, планируют запустить меж Москвой и Казанью. Приятно видеть, что передовые проекты, о которых говорят на научных конференциях и собраниях, представлены на таком, довольно высоком уровне, с макетами и стендами, да в центре города - в Гостином Дворе. В прошлом году в Санкт-Петербурге обсуждали строительство порта Усть-Луга, и в этой связи рад был увидеть макет Усть-Лужской станции. Более того, проект предполагает сооружение грузового аэропорта, так что это крупный Мультимодальный Комплекс Усть-Луга, если говорить совсем правильно.

УралВагонМаш, как и на ЭкспоСитиТрансе, порадовал масштабами своего стенда. Инновационный трамвай сейчас они не привезли, привезли другой объект, но сувенирная лавка снова работала в том же режиме. Ох уж эти суровые УВМщики.

Речной, морской, городской, воздушный и другие виды транспорта можно было увидеть на выставке "Транспорт России". Морской транспорт оказался особо щедр на масштабные модели. Не увидел на выставке стенда МК МЖД, хотя этот объект сейчас особенно приковывает моё внимание. Возможно, стенд и был, но я не заметил. А вообще согласитесь, раз стенд таков, что его можно не заметить на общем фоне, вероятно, он не достоин внимания. Лучше считать, что его просто там не было.

Ещё, что понравилось, так это новые валидаторы, которые представила фирма Штрих-М. Особо заинтересовал момент, связанный с QR-кодами. Неужели валидация проездных документов станет не просто по коммуникации ближнего поля (NFC), как это происходит сейчас, а комбинированной, с возможностью графического чтения на базе распознавания образов? Посмотрим.

По стенду ГУП "Московский метрополитен" выскажу отдельное, особое мнение, ибо тут всё неоднозначно и не вполне радужно.

На выставке я провёл, от силы, минут 40. Свободных всего полдня имел в наличии, а интересных объектов, расположенных рядом друг с другом, оказалось аж три. Да и на работу нужно было успеть... В общем, извините за сумбурность.

P.S. Все фотографии уместил в одну публикацию, оттого она получилась весьма тяжёлой.

РЖД. О транспорте без них? Нереально!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 51 ФОТОГРАФИЯ"

И снова забыл опубликовать коллекционный билетик. Сейчас это будет "Единый", посвящённый открытию станции метро Котельники от 21 сентября 2015 года (на чеках это и написано). Так что билетику с выставки "Транспорт России", проходящей сейчас в Гостином Дворе в рамках Транспортной Недели, придётся потесниться.

Праздничный билетик по случаю открытия станции метро Котельники

11 июля 2013...

Длительность разбора фотографий с моей одиночной вылазки связана, в том числе, и с большим количеством панорам, заготовки для которых я в тот день сделал. Информационный охват за счёт панорам больше и интересней. Я так думаю, а как на деле - не знаю. Да, пускай, во время "БуММ-2" я упустил момент, когда можно было как следует нетронутые стройками просторы на фото запечатлеть. Ну что же, зато стройки сами по себе запечатлел сполна. Особую ценность из всего набора панорам для меня лично представляет сооружение фундамента электродепо Лихоборы метрополитена. Это есть, момент пойман.

Крайне рисково было отправляться на осмотр всех этих объектов в одиночку. Скажем так, иной возможностью не располагал, благо, что не стушевался и воспользовался. Получил желанные кадры в личный фотоархив и это, действительно, уже история, ибо в следующем году, надеюсь, Люблинка продлится, наконец, до Селигерской. А далее... вот далее ещё далеко до этого момента, хотя и туда любопытствующая стопа ДБТwalks уже ступала.

Двухрядная панорама, чтобы гостиница Метростроя влезла

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМКИ УЧАСТКА СЕЛИГЕРСКАЯ - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ"

Долгое время красивый керамический барельеф, расписанный под гжель в южном вестибюле станции метро ВДНХ, был закрыт то ли полицейской будкой, то ли строительными бытовками, образовавшимися на период реконструкции противоположного вестибюля. Благо, кто-то одумался и вернул народу искусство, а то начало уже казаться, что барельеф развандалили и никто его уже не вернёт.

Как только заметил, что металлические коробки пропали, на следующий же день схватил фотоаппарат и заснял барельеф - мало ли, что ещё с ним случится. Фотоаппарат зафиксировал дату - 7 февраля 2015. Возможно, так и было. Не помню.

Для справки, южный вестибюль ВДНХ открыли 25 августа 1997 года.

Вблизи

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ОДНА ФОТОГРАФИЯ"