Здесь сильно с позицией промахнулся, но всё равно cгодится. Вообще говоря, фотосравнение прекрасно показывает, что сколько бы места под парковку выделено не было, и того мало будет. Продолжаете сомневаться? Летом съёмка велась в выходной день, а зимой - в рабочий.

11 июля 2015

18 января 2016

С выбором позиции для съёмки, конечно, ещё потренироваться надо, а также не забывать брать с собой предыдущий снимок, хотя бы в телефон. Впрочем, никто не отменял природной закономерности о том, что вероятность попадания в точку равна нулю.

11 июля 2015

18 января 2016

Итак, Румянцево - предъюбилейная станция Московской подземки (199-я). Дополнительный громкий титул её - Первая станция метро в Новой Москве. Пока без дополнительных комментариев и особого мнения проведу краткий экскурс по "новоиспечённой" и её окрестностям в широком динамическом диапазоне, а далее - видно будет.

Уютный зал ожидания под каждым эскалатором на станции Румянцево

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ HDRки"

Всё же гонка за сроками снова взяла верх над разумом. Станцию Румянцево, не имеющую собственных оборотных тупиков, открыли для пассажиров сегодня, 18 января 2016, одну-одинёшеньку на всём Саларьевском участке. Метрополитену такой расклад, знаю, очень неудобен, так что пассажиры, связанные долгом службы с бизнес-центром Румянцево, должны быть искренне благодарны за столь ранний пуск - о них подумали в первую очередь.

Вообще говоря, открытие должно было состояться ещё в 2015 году, 31 декабря, и наиболее активные блоггеры, кстати, посетили то событие. Сегодняшнее открытие, конечно, сбило мне все планы на день по работе напрочь, ну ничего, буду навёрстывать упущенное завтра и на неделе. Последним хотел сказать, что в моём дневнике полноценная публикация о Румянцеве пока не появится, а эта, так сказать, является традиционным анонсом с памятным билетиком.

P.S. Впрочем, дополню-ка я этот анонс одной из сделанных фотографий. Хуже от этого никому не станет.

P.P.S. А для меня лично это была первая значимая фотовылазка в этом году. Счёт событий открыт.

Знакомые критики едины во мнении, что станция Технопарк получилось серой. А чего мы ещё с вами хотели от станции со столь индустриальным названием? Да и серая она, если смотреть только на стены, а если брать шире, то скорее, синяя она - уж больно балочные перекрытия контрастны, да стекла вокруг хватает.

Светильники на станции выполнены перекрестиями, потому фотографам, работающим в стиле @undergroundvi, с этим можно поиграть, но как именно поиграть, я во время посещения Технопарка не сообразил. Ерунда у меня получилась и пришлось спасать фотографию методом микшированного ч/б. Чёрно-белые снимки с ручной настройкой каналов всегда выигрышно смотрятся, если сильно не мудрить. Впрочем, осветительные элементы упомянутой конструкции относятся, скорее, к уличной части, ведь вы ещё не попали на платформу, а уже с ними сталкиваетесь. Но не страшно, пусть будут здесь, в этой публикации, так уж скомпоновал, так уж вышло - мой косяк.

Привожу далеко не полный обзор станции, ибо поленился посетить внутренний, станционный переход между путями, а надо было... посмотрел в фотоотчётах у других блоггеров и увидел, что там красиво. Красивее, пожалуй, чем где-либо ещё на станции, да и основные брендовые элементы объединённого Московского Транспорта собраны именно там.

Станция адаптирована под бизнес-концепцию современного мегаполиса, так как она равноудалена от пересечения с кольцами: через одну станцию - Павелецкая действующей Кольцевой линии, через одну станцию - Каширская перспективного Третьего Пересадочного Контура. Стратегически это удобно. Когда Нагатино iLand заработает в полную силу, наверняка, появится уже второе кольцо и потоки людей равномерно распределятся. Самое главное в транспортных системах - это соблюдение принципа равномерности.

Название станции при входе со стороны проспекта Андропова

"ДАЛЕЕ ОБЗОР СТАНЦИИ"

А первую фотографию из этой публикации любезно продублировал популярный Instagram-паблик @inmetropoliten. Собственно, до того момента я сомневался стоит ли её вообще на передовые позиции выводить и, благодаря этому событию, вывел.

Из особо интересного, о чём следует сказать, отмечаю факт сохранения живых растений, высаженных вокруг наклонного хода (не уверен, правда, можно ли использовать этот термин применительно к станциям мелкого заложения), а также добавление в интерьер искусственной, вроде как, сакуры. Появление этого дерева на станции не случайно - именно благодаря цветению японской вишни в мае-месяце ботанический сад собирает толпы посетителей.

На выходе для пассажиров установили приятные мелочи: аппарат для продажи еды (скорее, лёгкого перекуса), аппарат для зарядки мобильных телефонов и туда же затесался агрегат для проверки ручной клади, хотя, конечно, таковой должен устанавливаться при входе на станцию, но места со стороны входа, увы, не хватило - от касс и рамок металлоискателей его, практически, не осталось. Как же так получилось, что при входе яблоку негде упасть, а при выходе полнейшее раздолье? Возможно, виной тому спешка при сдаче объекта. Не хватило времени рационально распланировать пространство, но как смогли и на том спасибо. Ботанический сад, как мне кажется, не случайно попал в первую очередь реконструкции вестибюлей, это как-то должно быть связано с организацией транспортно-пересадочного узла МК МЖД. Новое оборудование должно исправно отрабатывать режим пересадки по транспортным картам.

В остальном, всё обустроено в лучших традициях новой концепции оформления под единую сеть Московский Транспорт. Даже зеркало есть, чтобы снизить эмоциональную нагрузку пассажиров во время ожидания в очередях. Однажды, на какой-то МИИТовской конференции слышал эту идею о рациональном размещении зеркал. Докладчик утверждал, что если ставить зеркала не в лифтах, а возле них, то такая мера позволяет снижать эмоциональное напряжение сотрудников (преимущественно, женского пола) в ожидании лифта. Думаю, что нынче эта идея активно продвигается в метрополитене. Все новые и реконструируемые объекты с недавнего времени обязательно содержат зеркала с брендовой наклейкой Московского Транспорта. Впервые с феноменом столкнулся в Текстильщиках.

Новые указатели-навигаторы приятны для глаз, не раздражают, но все критики сходятся во мнении - шрифт на этих указателях мелковат. Но хотели как лучше, это понятно.

Южный вестибюль. Низкий ключ

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ ЮЖНОГО ВЕСТИБЮЛЯ"

Новогодние праздники продолжаются, а вместе с ними продолжается и череда размеренных, небольших публикаций о недавних событиях, которые не успели увидеть свет до наступления Нового года.

Одним из таких событий стал запуск станции Технопарк на открытой части перегона Автозаводская - Коломенская. Подготовил фотографии в широком динамическом диапазоне этой станции. Есть материал для новых почтовых открыток.

Хочется с радостью напомнить, что в этом году, летом, проекту "День Без Транспорта" исполнится 10 лет. К этому событию я готовлю особый памятный презент. В процессе подготовки пересматриваю фото и видео материалы, которые хранят память об окрестностях станции Технопарк. Впервые они попали в кадр осенью 2006 года, где видно, например, как строится ТЦ Мегаполис на проспекте Андропова. И вообще, как выяснилось, очень много известных Московских объектов и локаций остались в переходных состояниях на ДБТшных фото и видео. Я знал об этом, но не подозревал, что настолько много объектов! Да, сильно изменилась Москва за эти десять ярких лет.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ HDR ТЕХНОПАРКА"

К сожалению, местный сервер до 8 января будет некорректно отображать все медийные файлы, потому не рискую размещать большие публикации.

А из небольшого хочу сейчас сделать фотосравнение южного вестибюля станции метро Ботанический сад. Дневное фото выполнено в 2013 году, вечернее - в конце 2015. Как вы понимаете, это до реконструкции и после таковой. Тут не нужно обладать острым зрением, чтобы заметить, что мы приобрели, а что потеряли.

Было

Стало

К сожалению, для съёмки инфраструктуры станции Красные Ворота я выбрал не самое лучшее время - середину рабочего дня, оттого очень много людей попало в кадр и, естественно, коли всё очень и очень динамично, то при сборке некоторых панорам не обошлось без призрачных артефактов. Иногда это выглядит весьма забавно. Впрочем, это далеко не главное, а главное во фрагменте Пресс-релиза от МосМетро:

"2 января был закрыт на реконструкцию северный вестибюль станции «Красные ворота» (выход на Лермонтовскую площадь). Срок эксплуатации двух каскадов эскалаторов, установленных в северном вестибюле станции «Красные ворота» в 1954 году, подошёл к концу, и они нуждаются в замене для обеспечения комфорта и безопасности пассажиров.

Московский метрополитен просит пассажиров с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с проведением ремонтных работ. Обновление инфраструктуры позволит разгрузить станцию в часы пик и предоставить современные и комфортные условия для горожан".

Промежуточный "этаж". Северная часть (HDR)

Накануне закрытия станции Фрунзенской подготовил для вас небольшой её панорамный обзор, сопровождённый вставками в широком динамическом диапазоне. Всё, что я хотел сказать по поводу закрытия, я уже сказал в публикации-анонсе от 30 декабря 2015. Об остальном расскажут краткие выжимки из официального Пресс-релиза:

"Станция «Фрунзенская» закроется на реконструкцию на 14 месяцев.

2 января 2016 года станция «Фрунзенская» будет закрыта для проведения работ по замене эскалаторных комплексов. Ремонт продлится 14 месяцев. На время проведения работ вход на станцию и выход в город для пассажиров будет закрыт, а поезда Сокольнической линии будут следовать без остановки на станции.

Эскалаторы станции «Фрунзенская» находятся в эксплуатации с 1 мая 1957 года, и срок их эксплуатации подошёл к концу. После окончания реконструкции вместо трёх эскалаторов на «Фрунзенской» появится четыре. Кроме того, будет выполнен большой объём ремонтных и строительных работ: капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых современных касс в фирменном стиле Московского метрополитена и усовершенствованных турникетов. Будет проведен косметический ремонт фасада наземного вестибюля, несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции не изменится".

Официальный информационный плакат, подготовленный к закрытию

Зал с турникетами (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ФРУНЗЕНСКОЙ"