Накануне закрытия станции Фрунзенской подготовил для вас небольшой её панорамный обзор, сопровождённый вставками в широком динамическом диапазоне. Всё, что я хотел сказать по поводу закрытия, я уже сказал в публикации-анонсе от 30 декабря 2015. Об остальном расскажут краткие выжимки из официального Пресс-релиза:

"Станция «Фрунзенская» закроется на реконструкцию на 14 месяцев.

2 января 2016 года станция «Фрунзенская» будет закрыта для проведения работ по замене эскалаторных комплексов. Ремонт продлится 14 месяцев. На время проведения работ вход на станцию и выход в город для пассажиров будет закрыт, а поезда Сокольнической линии будут следовать без остановки на станции.

Эскалаторы станции «Фрунзенская» находятся в эксплуатации с 1 мая 1957 года, и срок их эксплуатации подошёл к концу. После окончания реконструкции вместо трёх эскалаторов на «Фрунзенской» появится четыре. Кроме того, будет выполнен большой объём ремонтных и строительных работ: капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых современных касс в фирменном стиле Московского метрополитена и усовершенствованных турникетов. Будет проведен косметический ремонт фасада наземного вестибюля, несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции не изменится".

Официальный информационный плакат, подготовленный к закрытию

Зал с турникетами (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ФРУНЗЕНСКОЙ"

Возле станции метро Тропарёво в день 38-го похода, 11 июля 2015 года, была обнаружена зачаточная стадия установки нового памятника. Говорят, что в День Города состоялось торжественное открытие, но не знаю, пока не видел, ибо крайний раз был там летом, то есть до этих значимых событий.

Новая Москва всё ещё не приспособлена для нормального пешеходного движения. Переходов через крупные трассы мало, они расположены далеко друг от друга, и, вообще, строительство автомобильных дорог продолжается, да сильно препятствует передвижению. Да кому, собственно, там, вдоль Киевского шоссе, пешком ходить надо? - Там пока активной жизни нет. По сути, от Тропарёво до Румянцево по прямой идти всего-то ничего, но в обход МКАДа и Киевского шоссе - это проблематичный путь, по-своему неприятный, да длиною, примерно, в час по времени через лес и прочие неприятности.

Про Румянцево пока ничего говорить не буду, ибо скажу позже, а в Саларьево сейчас просто нет ничего, абсолютно ничего, тут и говорить нечего, разве что склад какой-то присутствует, ошибочно во время похода принятый мною за новое метрополитеновское электродепо. Да, моему идеализирующему метрополитен взору почудилось, что депо уже построено и ожидает запуска по готовности станций. А что, проблема что ли возвести ангар? - Не проблема, но проблема этот ангар напичкать по последнему слову техники, чтобы отвечал современным требованиям безопасных пассажироперевозок. Так до сих пор до ума довести не могут депо Братеево и Митино, хотя они давно уже построены и, формально, сданы в эксплуатацию, то есть открыты для использования.

Пока что мне не ясно, для кого нужна станция Саларьево. Мы что же, перенимаем опыт Санкт-Петербурга с их Парнасом? Условия там везде пока деревенские: трава по пояс, грязь, склоны без лестничных спусков. Домов нет ни панельных, ни деревянных. Пустошь какая-то. Поле. Возможно, так когда-то и в Медведково было, и в Зябликово, и в других окраинных районах. Графисты вообще глаза на мир открыли, что когда-то и станция Юго-Западная возникла в поле. Мне трудно пока представить, как нужно будет переделать инфраструктуру Киевского шоссе, чтобы превратить его из деревенского, необлагороженного, где машины в состоянии в лёгкую окатить прохожих с ног до головы грязью, в нормальное городское шоссе, где есть стоки, брызговики, да ограничение скорости до 60 километров в час. В общем, есть кому над этим вопросом голову стоит поломать, и этот кто-то, точно не я.

К сожалению, в тот раз в коллективе не оказалось человека, кто бы мог измерить пройденный нами путь, поэтому протяжённость похода так до сих пор не посчитана и осталась неизвестной, но, судя по всему, это был не самый показательный поход в рамках проекта "День Без Транспорта". А вот чем он перекликался с предыдущим, так это сложностями возврата обратно в Москву. Но тут хотя бы за поездку платить не пришлось. Вернулись мы к бизнес-центру Румянцево, у подножия которого и завершается ныне сооружение одноимённой станции, а оттуда бесплатные автобусы до Юго-Западной довозят. Я, правда, так и не понял, почему не до Тропарёва, ну да не важно, и это удобно.

Хорошо погуляли. С нетерпением ждём открытия нового участка, ибо он, во-первых, тут же откроет дорогу сразу нескольким Разведкам Местности, идеи для которых пока что зреют в моей голове, а, во-вторых, сразу исключит проблемный участок пути в окрестностях деревни Дудкино, который мне с товарищами дался очень нелегко. Красная линия из разряда "просто прогуляться" медленно, с наступлением нового, 2016 года, переходит в разряд серьёзных городских маршрутов.

Наземный павильон станции метро Тропарёво

"ДАЛЕЕ НОВАЯ ЧАСТЬ СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ"

Вторая часть прогулки была инвертирована по сравнению с планом. Мы пошли из Кузьминок в кварталы Грайворонова и довольно быстро, так что окрестности метро, в части дворового креатива, собрали, вообще говоря, довольно слабо. Не далеко сворачивали с безымянного проезда, ибо глаз ни за что не цеплялся, оттого ничего интересного не нашли.

Интересные вещи стали попадаться уже за Волжским бульваром. Застройка в тех краях очень старая и не удивительно - постройки на Викимапии отмечены как дома строителей дворца советов, в их дворах располагаются не бойлерные, а котельные. Одну из котельных мы нашли в весьма плачевном состоянии: подгаревшую с одной стороны и обнесённую забором, чтобы лазутчикам неповадно было.

В районе Текстильщики отмечаю большое скопление креативных детских площадок, видимо, какой-то конкурс недавно проходил. Их даже хотелось сфотографировать, не то, что обычно просто прохожу их мимо.

Помимо старой архитектуры советского времени нашлись и новые дома, про которые нельзя сказать - типовая застройка. У одного такого дома оказалась пристройка (гаражная, по всей видимости) с причудливой крышей, у другого - необычная облицовка, словно дом накрепко оброс деревом. И это не значит, дорогие читатели, что дом выполнен из дерева или облицован древесиной, нет, - ощущение такое, словно корни вырвались из-под земли наружу и опоясали строение. Кто-то из присутствующих заметил, что сие - ресторан, но под крышей отчётливо читался бренд супермаркета "5пятерочка". Собирался почитать про это древесное нечто, но пока не прочитал, да и Викимапия оказалась немногословной: "Гипермаркет Пятёрочка". К первому из отмеченных строений Илья рвался подобраться поближе, но мне как-то не захотелось тратить время на гаражную пристройку.

Ближе к Грайвороновскому кварталу 90А было найдено скопление дворового креатива. Последовательно собрать его не получилось, пришлось от одной из бойлерных возвращаться к другой. Обе уже были сильно подпорчены, на последней, так вообще красовался сюжет про льва Банифация уже изрядно подбитый вандалы. Сфотографировать его нормально не получилось, ибо напарковались там всякие.

После завершения обзора дворов Грайворонова мы оказались ровно возле той же точки, где весной прошлого, 2014, года зашли в этот район со стороны Рязанского проспекта и Газгольдерной улицы, направляясь в рамках похода День Без Транспорта 36: "На пределах окружности" в сторону Печатников. То есть не только логически, но и судьбоносно Разведка Местности оказалась завершена, посему мы отправились обратно, к станции метро Текстильщики. На подступах к финальной точке я рассказал участникам, что на Викимапии видел отметку о расположении бюста А.С. Пушкина в сквере у железной дороги. Вообще говоря, я сильно сомневался в том, что подобный объект там есть - счёл отметку чьей-то неудачной шуткой, но всё равно предложил пройтись туда без особой надежды на согласие. Но тут... Илья стремительно вырвался вперёд со словами: "Пойдёмте посмотрим!" И мы пошли в сквер, немного отклонившись от курса на метро.

В ходе непродолжительных поисков бюст А.С. Пушкина был замечен и использован в качестве локации для совместной фотографии. Ряды разведчиков заметно поредели по сравнению с коллективной фотографией, выполненной в самом начале мероприятия, но так оно обычно и происходит.

И многими месяцами позже, просматривая получившийся маршрут по Яндекс.Картам, я обнаружил в этом месте отметку - Сквер имени 200 лет со дня рождения А.С. Пушкина. Бюст поэта оказался там не случайно, но выглядят его окрестности весьма не радужно. На дворе была ранняя весна.

Площадь Славы в Кузьминках

"ДАЛЕЕ ГРАЙВОРОНОВО 90А"

11 июля 2013...

Длительность разбора фотографий с моей одиночной вылазки связана, в том числе, и с большим количеством панорам, заготовки для которых я в тот день сделал. Информационный охват за счёт панорам больше и интересней. Я так думаю, а как на деле - не знаю. Да, пускай, во время "БуММ-2" я упустил момент, когда можно было как следует нетронутые стройками просторы на фото запечатлеть. Ну что же, зато стройки сами по себе запечатлел сполна. Особую ценность из всего набора панорам для меня лично представляет сооружение фундамента электродепо Лихоборы метрополитена. Это есть, момент пойман.

Крайне рисково было отправляться на осмотр всех этих объектов в одиночку. Скажем так, иной возможностью не располагал, благо, что не стушевался и воспользовался. Получил желанные кадры в личный фотоархив и это, действительно, уже история, ибо в следующем году, надеюсь, Люблинка продлится, наконец, до Селигерской. А далее... вот далее ещё далеко до этого момента, хотя и туда любопытствующая стопа ДБТwalks уже ступала.

Двухрядная панорама, чтобы гостиница Метростроя влезла

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМКИ УЧАСТКА СЕЛИГЕРСКАЯ - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ"

Не смог пройти мимо многочисленных рекламных акций в чёрную пятницу, которая в этом году выпала на 27-е ноября - заказал отпечатки открыток в NetPrint'е. Два макета как раз со станцией метро Котельники, ставшей 23-й на Таганско-Краснопресненской линии и 197-й во всём Московском метрополитене. Напомню, случилось это в понедельник, 21-го сентября 2015 года.

Не упустил возможности пополнить соответствующий раздел дневника новыми ПаФоСами. Плюс ко всему отдал дань уважения моде и сфотографировал светильники станции с пониженным значением экспозиции - так называемый UndergroundVI Style, который очень быстро завирусился в Инстаграме, будучи активно распиаренным самой автором этого стиля. Она, кстати говоря, довольно серьёзно раскрутилась и проводит конкурсы на подражание своему творчеству. Сейчас, например, нужно креативно сфотографировать станцию метро Маяковская в UndergroundVI Style, если, конечно, срок приёма работ на этот конкурс ещё не истёк (я не в курсе, ибо не стал принимать в нём участие).

Из основного, вроде бы, всё попало в кадр, кроме телефонных зарядников от Lenovo. На неделе, волею случая, встретился с Boryan_777 в автобусе и он рассказал, что совсем-совсем недавно побывал в Котельниках, но Lenovo'вских зарядников на платформе не заметил. Возможно, агрегаты себя не оправдали и их убрали. Но, возможно, мой товарищ просто их не видел.

Центральный зал котельников (панорамно).

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ САМОЙ СТАНЦИИ"

Здесь стоит немного разбавить большие публикации большими фотографиями. Да, в рамках Фотоохоты удалось сделать несколько панорамных заготовок. Пускай, они не очень показательные получились, но как факт - они есть.

Как минимум размещаю их в поддержку доброй традиции отслеживания хода строительства делового центра Москва-Сити, как максимум... о максимуме позже с вами поговорим.

В окрестностях Сити (панорамно)

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ МК МЖД"

Без малого год открыта станция метро Тропарёво Сокольнической линии.

Пока станция является конечной, но не долго нам ждать осталось - не за горами открытие Румянцево и Саларьево. Но сперва, вроде как, Технопарк запустят.

Станция метро Тропарёво уже успела засветится в эксплуатируемом виде в отчётном видео проекта День Без Транспорта. Кстати, перегон Тропарёво - Румянцево преодолевать без транспорта очень не просто: напрямую невозможно, а в обход далеко и долго. Ещё один яркий пример, когда метро решает и доставляет.

И, чтобы уже окончательно закрыть фотоотчёт об открытии станции Тропарёво, напоследок, размещаю подборку HDR и панорамных фотографий этой станции.

Платформа станции + прибывший ЭПС (панорамно)

Платформа станции без ЭПС (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕМНОГО РАСШИРЕННОГО ВИДЕНИЯ"

На что хочется обратить отдельное, особое внимание в Котельниках, так это на стремление авторов к стилистическому единству. Прежде всего, я говорю об ансамбле станций Таганско-Краснопресненской линии, расположившихся за МКАДом - зеркала там везде. Пускай, на самой станции Котельники зеркала замечены не были, но есть они в подуличных переходах.

Кстати о переходах, тут отдельная история и тема для обсуждения - они соединяют Москву, Люберцы и Котельники, оттого такая разветвлённая и протяжённая структура получилась. Графисты МосМетро поговаривают, что на существующем многообразии входов/выходов остановиться не должны, и со временем от южного вестибюля можно будет попасть глубже в город Люберцы, на противоположную сторону Новорязанского шоссе. Так же благодаря графистам мне стало известно, что С. Собянин прямым текстом сказал А. Воробьёву: "Стройте теперь здесь сами всё, что нужно". А людям, как впоследствии выяснилось, не столько и нужен был выход на улицу Маршала Полубоярова в Москве, сколь хотелось получить удобный доступ к перекрёстку улиц Юбилейной и Шоссейной города Люберцы, но это из серии "что говорят".

А что хочу сказать от себя лично, так это про установленные в переходах аппараты с московским мороженым. Не знаю, был ли это разовый рекламный ход по случаю открытия станции, но смотрелось прикольно. Однако, на это несколько вопросов типа "А кто сие будет обслуживать?" или "А не жалко ли выносить такие вещи на окраину?" остаётся - на них не отвечу, поскольку сам до сих пор ими задаюсь. Почти два месяца со дня открытия станции Котельники прошло, более там бывать пока не приходилось.

Котельнические переходы отличаются своей протяжённостью

"ДАЛЕЕ ПЕРЕХОДЫ В КОТЕЛЬНИКАХ"

На этой неделе по одному небезызвестному каналу, Москва 24 который, объявили, что наконец-то запущена обкатка нового участка метро Жулебино - Котельники. Ко Дню Города ждём-с. Кстати МосМетро запустило два новых конкурса для фанатов подземки - загляните к ним в специальные события, коли интересно.

А сейчас давайте в очередной раз вспомним, как открывали станцию метро Тропарёво. В тот зимний день я не мог не выйти и не прогуляться между вестибюлями станции, которые исполнены в стиле "Хоббичья нора" (это фольклор, не принимайте за официоз). Очень тогда хотелось понять, верны ли были мои догадки о размещении станции или ложны. Как выяснил, во время одной из Фотоохот показал студентам правильную локацию.

Крайний раз был в Тропарёве в июле и видел, что между вестибюлями активно сооружали новый памятник, точнее, подготавливали постамент для нового памятника.

Южный вестибюль станции Тропарёво

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО ТРОПАРЁВО"

После долгого и в меру утомительного перелёта организм требовал отдыха. Планировали проснуться в 9:00, но по причинческим технинам собрались на прогулку только к 11 и выдвинулись в путь-дорогу.

Для ознакомления прошли Calle del Principe полностью, с юга на север, дабы понять, где именно стоит сворачивать к отелю, если идти от станции метро Sol. Ещё раз убедились в том, что ночью я ошибся ровно одной улицей. Ближайшей трассой для прогулки был Бульвар Реколетос + другие примыкающие к нему бульварообразные территории.

Так набрели на Национальную библиотеку Испании и спонтанно захотели посетить расположенный в ней музей. Это была, пожалуй, первая попытка поближе познакомиться с культурой Испании, но, увы, не сложилось. Во-первых, мы заметили табличку, где указывалось, что понедельник - выходной день. Позже мы заметили, что туристов надписи не останавливают, и люди беспрепятственно проходят внутрь. Не долго размышляя, мы последовали их примеру. Зашли, да застопорились на пункте контроля. Вглубь уходил красивый просторный зал, в котором трудно было не заметить несколько величественных скульптур. Заинтересовало. Только собрались поспрашивать контролёров об условиях посещения, как наткнулись на языковой барьер. Вернее, не мы, а посетители, зашедшие перед нами спросили: "Do you speak English?" В ответ было получено растерянное и неловкое: "No". После этого мы попытались прочитать какие-либо условия на информационной табличке, расположенной неподалёку, но тщетно - там тоже был испанский. Так развернулись мы и покинули здание библиотеки.

Возле здания библиотеки с видом на памятник Колумбу расположились сады Дескубримиенто, там мы присели в тени взглянуть карту на предмет дальнейшей прогулки. Очень жарко в Мадриде в августе: с 12:00 солнце начинает шпарить и до 16 часов это продолжается. Без напитков попросту нельзя. Уговор был таков: "Когда вода закончится - поворачиваем обратно". Запасы подходили к концу, но разворачиваться назад не очень-то хотелось. Так на Бульваре де ла Кастеллана мы нашли первую колонку. Запасы воды были пополнены и прогулка могла быть продолжена.

Шли не сворачивая долго, и так, что это успело надоесть. Свернули налево (ничего не поделаешь, но лучше тропинками, нежели в переносном смысле) у станции метро Грегорио Мореньон. Ещё несколько кварталов прошли прямо, заглянули в карту. Жители Мадрида оказались довольно отзывчивыми - моментально молодая пара с коляской подскочила к нам с вопросом:

- Have you lost?
- No.

Потеряться? Мы? Да вы что, серьёзно?! Конечно же нет. *И лучше бы я не был в первый день столь уверен, ибо улицы Мадрида коварны* И ещё пару кварталов вперёд, а далее свернули на Calle de Santa Engracia. Вот на той самой улице, неподалёку от станции метро Бильбао не удержались мы от вида наноувлажнителя - задержались, аккурат, напротив меню ресторана и были приглашены отобедать в заведении под названием Casa Benito.

К сожалению, ни один из официантов там не говорил по-английски, но какой-то молодой парень выслушал нас и перевёл официантам наши пожелания. Названия не воспроизведу, так как указал пальцем в меню, не пытаясь даже произнести, оттого и не запомнил. Оказалось, я выбрал очень насыщенный мясной бульон, довольно солёный, надо признать, но вместе с булочками блюдо вышло вполне сносным и сытным. Юля же заказала антрекот. Потом присмотрелись, прикинули и поняли, что одного этого антрекота вполне хватило бы и на двоих. Еда в Casa Benito вкусная, могу рекомендовать это заведение, но лучше ориентируйтесь на их меню дня (Menu del Dia). Нас на него и приглашали, собственно, но мы тогда ещё не знали тонкостей: что сие и как сие? Сразу не сообразили.

По пути в гостиницу, на нашей же Calle del Principe зашли в Carrefour Express. С этой европейской сетью маркетов (мини-, супер-, гипер-) мы познакомились ещё будучи во Франции. Подумали только глазами пробежаться по товарам, которые запланируем впоследствии увести в Москву. Просто зайти в магазин, как в музей не получилось, немного отоварились на вечерок грядущий.

В ожидании момента, когда спадёт излишняя жара, невольно устроили себе послеобеденный отдых. Вот тогда-то, кстати, я и послушал пение соседки по номеру. Заметьте послушал, а не подслушал. И это разные вещи.

Кликабельная карта

Скульптуризированный герб Мадрида (медведь и земляничное дерево)

"ДАЛЕЕ ПРОГУЛКА ПО МАДРИДУ"