Что до подуличного пространства, то оно полностью расположилось под парковкой бизнес-парка Румянцево. Верно говорят критики, чьи публикации я к настоящему моменту успел изучить, остро не хватает там перехода на другую сторону Киевского шоссе. Проблему плохой организации пешеходной зоны в Новой Москве станция, увы, не решает, а жаль - подавала надежды. Зато она весьма удобна для той части населения, которая ныне работает в корпусах бизнес-парка. Для них и строилась. Иные ожидают станцию метро Саларьево.

Несмотря на то, что подуличное пространство в Румянцеве - это не переходы, а порталы, ведущие к вестибюлям станции, они созданы достаточно просторными: в них и подождать, и погреться, и по телефону поговорить можно. Слишком надолго задержались плакаты с поздравлениями населения с праздником. Но каким? Вообще говоря, планировали поздравить горожан с Новым Годом, открыв станцию 31 декабря, но получилось даже не поздравление с Рождеством. В итоге, поздравили просто с открытием новой станции метро и это тоже праздник.

Внимание я уделил, преимущественно, южному вестибюлю, ибо он показался мне более просторным и в нём было, где развернуться. Того же не могу сказать про северный вестибюль, который получился тесным, к тому же тем временем, когда я там находился, много места занимали телевизионщики, занятые рассказом про новые навигационные устройства, печатающие пассажирам информацию по их запросам. С чем именно выдаются распечатки, извините, со слов не воспринял, но если, волею случая, окажусь в Румянцеве ещё раз, то не упущу возможности потестировать оборудование самостоятельно и получить на руки какую-нибудь распечатку.

Турникеты южного вестибюля

"ДАЛЕЕ ПОДУЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО РУМЯНЦЕВО"

Вот и настало время публикаций про открытую (чуть более недели тому назад) станцию Румянцево, расположенную в Новой Москве.

Моя схема посещения, в том числе, и этой станции была стандартной:

- покупка памятного билета,
- осмотр одного вестибюля,
- прогулка по окрестностям станции,
- спуск на станцию через другой вестибюль,
- обзор самой станции.

Почти по той же схеме размещаю в дневнике публикации (без учёта творческих филлеров). Билетик уже размещён... Продолжает, кстати говоря, радовать обстоятельство, что памятные билетики стали заряжать на одну поездку. Это выгодно. Меня именно билетики мотивируют к поездкам на новые станции метро в первый же день. Все остальные обстоятельства, напротив, отговаривают. Согласитесь, в первый день на станциях метро полно народа, все тусят, восторгаются, но... мешаются. Лучше всего, с точки зрения фотографа, выбрать любой другой день для поездки и уже после того, когда шумиха поутихнет.

Заготовок для панорам сделал много, но все они по делу, ни одной лишней:

- две уличные и, приблизительно, с тех же позиций, с которых были засняты их предшественники летом 2015 (уже разместил эти творческие филлеры, смотрите ранее), когда станция ещё строилась;
- три в подуличном пространстве (обычно тут одной достаточно);
- ещё три на самой станции (а здесь можно обойтись и двумя).

Название станции на павильоне

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ РУМЯНЦЕВО"

И снова филлер. Зачем? Почему? Да, просто сегодняшний день грозится быть довольно трудным. А публикации суждено появиться, ибо панорамы по второй Стрит-Арт Фотоохоте собраны и прокомментированы, причём, комментарии содержат прямую адресацию, что называется - бери в руки Яндекс.Карты, да отмечай то, что понравилось. А можно поступить иначе - открыть Живой Журнал Сержа serge-elephant, найти его публикации с тремя Стрит-Арт маршрутами, которые рационально разбивают осмотр всех объектов на три дня. На каждый день протяжённость прогулки составит около 10 километров. На Фотоохоте же мы убивались по тридцаточке точно.

Что? Контрольная сумма не сошлась? Всё правильно. Я в свой маршрут уложил и те объекты, которым Сергей посвятил отдельные, точечные вылазки, не привязанные к прогулочным маршрутам. Так ещё же у меня остался весомый кусочек с арт объектами, расположенными чуток в стороне от центра. Планировал третью Стрит-Арт Фотоохоту на конец лета 2015-го, но, увы, не сложилось. Теперь с нетерпением ожидаю тёплой весны, скорректирую маршрут под современные условия... и обязательно погуляем с вами, пофотоохотимся.

Нет, не подумайте, это не заключительная публикация, просто мысль подобным образом закруглилась, не более того.

Братья Марио или эх, 90-е (Новослободская улица, 10 строение 1)

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ"

Здесь сильно с позицией промахнулся, но всё равно cгодится. Вообще говоря, фотосравнение прекрасно показывает, что сколько бы места под парковку выделено не было, и того мало будет. Продолжаете сомневаться? Летом съёмка велась в выходной день, а зимой - в рабочий.

11 июля 2015

18 января 2016

С выбором позиции для съёмки, конечно, ещё потренироваться надо, а также не забывать брать с собой предыдущий снимок, хотя бы в телефон. Впрочем, никто не отменял природной закономерности о том, что вероятность попадания в точку равна нулю.

11 июля 2015

18 января 2016

Знакомые критики едины во мнении, что станция Технопарк получилось серой. А чего мы ещё с вами хотели от станции со столь индустриальным названием? Да и серая она, если смотреть только на стены, а если брать шире, то скорее, синяя она - уж больно балочные перекрытия контрастны, да стекла вокруг хватает.

Светильники на станции выполнены перекрестиями, потому фотографам, работающим в стиле @undergroundvi, с этим можно поиграть, но как именно поиграть, я во время посещения Технопарка не сообразил. Ерунда у меня получилась и пришлось спасать фотографию методом микшированного ч/б. Чёрно-белые снимки с ручной настройкой каналов всегда выигрышно смотрятся, если сильно не мудрить. Впрочем, осветительные элементы упомянутой конструкции относятся, скорее, к уличной части, ведь вы ещё не попали на платформу, а уже с ними сталкиваетесь. Но не страшно, пусть будут здесь, в этой публикации, так уж скомпоновал, так уж вышло - мой косяк.

Привожу далеко не полный обзор станции, ибо поленился посетить внутренний, станционный переход между путями, а надо было... посмотрел в фотоотчётах у других блоггеров и увидел, что там красиво. Красивее, пожалуй, чем где-либо ещё на станции, да и основные брендовые элементы объединённого Московского Транспорта собраны именно там.

Станция адаптирована под бизнес-концепцию современного мегаполиса, так как она равноудалена от пересечения с кольцами: через одну станцию - Павелецкая действующей Кольцевой линии, через одну станцию - Каширская перспективного Третьего Пересадочного Контура. Стратегически это удобно. Когда Нагатино iLand заработает в полную силу, наверняка, появится уже второе кольцо и потоки людей равномерно распределятся. Самое главное в транспортных системах - это соблюдение принципа равномерности.

Название станции при входе со стороны проспекта Андропова

"ДАЛЕЕ ОБЗОР СТАНЦИИ"

А первую фотографию из этой публикации любезно продублировал популярный Instagram-паблик @inmetropoliten. Собственно, до того момента я сомневался стоит ли её вообще на передовые позиции выводить и, благодаря этому событию, вывел.

Из особо интересного, о чём следует сказать, отмечаю факт сохранения живых растений, высаженных вокруг наклонного хода (не уверен, правда, можно ли использовать этот термин применительно к станциям мелкого заложения), а также добавление в интерьер искусственной, вроде как, сакуры. Появление этого дерева на станции не случайно - именно благодаря цветению японской вишни в мае-месяце ботанический сад собирает толпы посетителей.

На выходе для пассажиров установили приятные мелочи: аппарат для продажи еды (скорее, лёгкого перекуса), аппарат для зарядки мобильных телефонов и туда же затесался агрегат для проверки ручной клади, хотя, конечно, таковой должен устанавливаться при входе на станцию, но места со стороны входа, увы, не хватило - от касс и рамок металлоискателей его, практически, не осталось. Как же так получилось, что при входе яблоку негде упасть, а при выходе полнейшее раздолье? Возможно, виной тому спешка при сдаче объекта. Не хватило времени рационально распланировать пространство, но как смогли и на том спасибо. Ботанический сад, как мне кажется, не случайно попал в первую очередь реконструкции вестибюлей, это как-то должно быть связано с организацией транспортно-пересадочного узла МК МЖД. Новое оборудование должно исправно отрабатывать режим пересадки по транспортным картам.

В остальном, всё обустроено в лучших традициях новой концепции оформления под единую сеть Московский Транспорт. Даже зеркало есть, чтобы снизить эмоциональную нагрузку пассажиров во время ожидания в очередях. Однажды, на какой-то МИИТовской конференции слышал эту идею о рациональном размещении зеркал. Докладчик утверждал, что если ставить зеркала не в лифтах, а возле них, то такая мера позволяет снижать эмоциональное напряжение сотрудников (преимущественно, женского пола) в ожидании лифта. Думаю, что нынче эта идея активно продвигается в метрополитене. Все новые и реконструируемые объекты с недавнего времени обязательно содержат зеркала с брендовой наклейкой Московского Транспорта. Впервые с феноменом столкнулся в Текстильщиках.

Новые указатели-навигаторы приятны для глаз, не раздражают, но все критики сходятся во мнении - шрифт на этих указателях мелковат. Но хотели как лучше, это понятно.

Южный вестибюль. Низкий ключ

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ ЮЖНОГО ВЕСТИБЮЛЯ"

Зимой, да, собственно, практически, весной, с 24 по 26 февраля 2015, занесла меня нелёгкая в село Солотча, которое ныне является одним из районов города Рязани. Пришлось изрядно понервничать из-за этой внезапной командировки, но всё, благо, закончилось без особых последствий. Был даже получен некоторый положительный опыт.

Погулять, что характерно, время нашлось и даже не я был инициатором той поздней, вечерней прогулки. Её и Фотоохотой, и Разведкой Местности окрестить пытались, но, поскольку, это был неформат, спонтанка, то ни под одно из описаний она не попадала, но я решил воздержаться от лишних комментариев и согласиться со всеми предложенными вариантами.

Ох уж эти неосвещённые скользкие улицы Солотчи! Чудом ни разу не упал. Да и как это всё обошлось без столкновений с местным населением - для меня до сих пор загадка. Но погуляли тогда хорошо, очень даже хорошо. Здесь я намеренно скрываю лица участников, поскольку существует в организации, где я работаю, какая-то там коммерческая тайна. Жесть, как не люблю всякие там тайны. Непонятно, правда, в чём она состоит, но присутствует. Вот и ограждаюсь от статьи, как могу, а фотографиями поделиться хочется.

Санаторий Старица, в котором мы проживали, по итогам, отличился. Не зря мой коллега настоял внимательно проверить чеки и документы: у него в фамилии ошибку допустили, правили, у меня же отчество внезапно трансформировалось в "Игорьевич". Не знаю, конечно, может быть в Рязани просто люди очень добрые и мягкие, что всюду стараются мягкий знак записать, или же сыны Игорей менее распространены в Рязанской губернии, нежели сыны Егоров, но вот, как-то так случилось. Пока сидели и ожидали в холле приведения наших документов в порядок, я не мог не пофотографировать местный декор. Чем ещё себя занять, сидя на чемоданах?

Панорама реки Солотчи

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ"

Прибыв на станцию Технопарк, первым делом, я решил прогуляться по окрестностям. Что скрывать, я всегда действую по одному и тому же сценарию, когда открывают новые станции метро. На счастье, при движении из центра ты сразу попадаешь на сторону бизнес-парка Нагатино iLand, занявшего территорию промзоны "ЗИЛ". Это для меня новые территории, ещё неразведанные, неосвоенные. Мимо проходил неоднократно, а вот осмысленно ни разу так и не гулял. Да и без косых взглядов охранников промзоны такие прогулки стали доступны, как я понимаю, не так уж и давно.

Купил памятный билетик, но не стал спешить заходить на станцию, а перешёл к проспекту Андропова - вот, где просторно. Довести панораму до желаемого результата помешала старушка. Стою жду, пока отойдёт, дабы сделать заключительный кадр, а рука-то её мешается. Про себя думаю: "Да, да, необычная станция, согласен, но так долго смотреть на неё нечего, проходи уже!" И стоим мы так друг друга ждём. В итоге, я сдался первым - руки замёрзли, сделал кадр с её рукой, опустил фотоаппарат, только нацелился пройти ко входу станции, как остановил меня её голос: "Вы мне не поможете?" Я оборачиваюсь в её сторону и она, демонстрируя мне другую руку, обёрнутую в какой-то грязный, пожелтевший бинт, просит завязать ей шнурки на ботинке... Мне в тот момент захотелось, чтобы она меня дорогу спросила или, скажем, мелочь на проезд, честное слово, что-то иное, но только не это... От унизительности сего мероприятия спасало лишь то, что станция была не столь посещаемой в первый день эксплуатации, но ровно то же обстоятельство и обусловило ситуацию, когда её выбор помощников пал именно на меня.

Неспешно накинул фотоаппарат на шею, дабы не мешался и... "Быстрее начал - быстрее завершил", - примерно с такими мыслями, сделав глубокий вдох, я принялся за работу. Ещё и шнурки короткие... неудивительно, что они у неё постоянно развязываются, да ещё и рука от падения переломана... и мороз на улице... В общем, не с первой попытки, но шнурки ей я завязал и отпустил восвояси с Богом.

Уж не знаю, как старушку с сумкой-тележкой и переломанной рукой занесло на Технопарк, откуда до жилых массивов в каждом из существующих направлений путь неблизкий, и почему вообще со мной случаются столь абсурдные происшествия, но... вероятно, кто-то приплюсует потом небольшой бонус к моей карме.

P.S. А от руки в панораме, в итоге, заплатка Photoshop'а помогла избавиться. Кажется, ничего страшного не случилось.

Название станции со стороны Нагатино iLand. Фото 1

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ ТЕХОПАРК"

Как только в газетах (кажется, это был "Звёздный Бульвар") пустили первый слух о том, что Ростокинский путепровод Малого Кольца Московской Железной Дороги (МК МЖД) планируют начать реконструировать в конце 2015 года, я тут же отправился в соседние края, дабы запечатлеть историческое состояние этого объекта.

И не зря! Помните, как в отчётной серии про Малое Кольцо за 2013 год я негодовал о том, что в фотоархиве не сохранилось фотографий с красным складом-пристройкой Ростокинского Нефтемасленного завода, которую ныне снесли? Так вот напрасно негодовал, правильные фотографии у меня благодаря той вылазке, всё же, остались.

Правда, в центре внимания на фото иное. Звёздный Бульвар утверждал, что сносу подлежат гаражи, да завод. Вот и фотографировал я, в основном, гаражи, да завод. А снесли, в итоге, пока что только склад. И на дворе уже 2016-й год, а путепровод всё так и стоит нетронутый, в то время как следы грядущей электрификации налицо.

И... ныне снесённый красный склад (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ПУТЕПРОВОДА И ЗАВОДА"