Процентные ставки на 03.10.2008, %

Ставки по депозитным операциям

Ставки межбанковского кредитного рынка

Информация предоставлена НВА, reuters
 

ИА "РосФинКом" начинает публиковать данные о российском рынке ипотечного кредитования, позволяющие увидеть текущую ситуацию со ставками по кредитам. Ипотечные ставки диктуются наиболее крупными игроками, однако и банки "второго эшелона", сумевшие завоевать определенный сегмент рынка, могут оказывать влияние на динамику ставок. Поэтому важным показателем рынка является сегодня средневзвешенная ставка ипотечного кредитования.

Ее подсчет за первое полугодие 2008 г. был основан на данных крупных банков - участников ипотечного рынка, предоставивших ИА "РосФинКом" информацию об объеме и ставках кредитования за указанный период. Следует подчеркнуть, что при подсчете были использованы и приведены в таблице ставки, которые сами банки указали в качестве средних по своим кредитам в первом полугодии. Они не отражают многообразия кредитных продуктов, предоставляемых тем или иным банком. Если банк отдельно предоставил ставки по кредитам в разных валютах, при расчете использовалась средняя арифтметическая этих ставок для данного банка. Объемы кредитов указываются общие, т.е. предоставленные во всех валютах, в пересчете на рубли.

Подсчитанная таким образом для девяти крупных банков, участвующих в ипотечном рынке, средневзвешенная ставка ипотечного кредитования за первое полугодие 2008 г. составила 12,495%.

В дальнейшем предполагается ежемесячная публикация средневзвешенной ставки. В базу расчета будут включаться все банки, предоставляющие необходимую для этого информацию.

Фьючерсы на Облигации США широко используются в управлении долгосрочного и среднесрочного процентного риска. Чикагская торговая палата на данный момент предлагает фьючерсные контракты на поставку казначейских облигаций со сроками погашения 30, 10, 5, и 2 года.

Облигации поставляемые по фьючесному котракту:
 

30- летняя облигация США – если у этой облигации есть возможность быть выкуплена, то это может произойти не ранее чем через 15 лет от первого дня месяца её поставки, в случае если она не выкуплена то погашение наступает не ранее чем через 15 лет после поставки.

10-летние облигации США – Погашение возможно не ранее чем через 6-1/2 года после первого дня месяца поставки

5-летние облигации США - Облигации с погашением не ранее 5 лет и 3 месяцев, в случае если это не происходит, то остаток погашения наступает через 4 года и 3 месяца

2-летняя облигация - Облигации с погашением не ранее 5 лет и 3 месяцев, в случае если это не происходит, то остаток погашения наступает через 9 месяцев.

Каждый контракт гарантирует поставку облигаций до с неравными периодами погашения. По каждому контракту право решения о поставке конкретной облигации предоставляется продавцу. По-видимому, продавец поставит облигацию, которая при исполнении контракта принесет наибольшую прибыль по отношению к рыночным ценам. Говоря языком фьючерсных трейдеров. Такие облигации относятся к ценным бумагам с «дешевой поставкой».

Много было написано об эффекте права поставки альтернативной облигации на формирование цены фьючерсов на казначейские облигации. Некоторые из первых исследователей, таких как Гай и Манастер (1984, 1991, Боил (1989) и Хемлер(1990) разработали оценочные модели основанные на модели Марграба (1978,1982) заключавшейся в обмене одного актива на другой. С этой точки зрения цены на все поставочные облигации рассматриваются как совместно (полу) логарифмически нормальными. Более поздние авторы отмечают, что предположение о (полу) логарифмичности противоречит ценам на облигации приближаясь к номиналу их погашения. Более того, полученная структура корреляции не отражает взаимосвязь между ценами облигаций возникших в результате изменения процентных ставок.

Кейн и Маркус (1986) устанавливают стоимость права поставки основываясь на модели метода Монте-Карло в основе которой лежит временная структура процентных ставок, совместная волатильность, как это описывается в период с 1978-1982 г. Хегд (1990, 1993) устанавливает совместную стоимость всех возможных операций относящихся к фьючерсам на облигации, включая «набежавшие проценты», «непредвиденный случай», и «конец месяца», но не устанавливает модель стоимости каждого сценария развития индивидуально.

Опция «Набежавшие проценты» позволяют стороне с короткой позицией по контракту осуществить поставку в любой рабочий день, в течение поставочного месяца. Опция «Непредвиденный случай», который может произойти во время первого из восьми часового рабочего дня, поставочного месяца, позволяет стороне с короткой позицией совершить заявку о поставке не позднее 20:00 того же дня, основанной на цене фьючерса установленной на 14:00 того же дня.  Опция «Конец месяца» позволяет стороне с короткой позицией, осуществить поставку в течение последних семи рабочих дней месяца по фьючерсной цене установленной в торговый день до 20:00.

Гай и Манастер (1986)  предоставляют опытное подтверждение того, что за период с 1977 по 1983 гг. общая стоимость всех поставочных сценариев не была отражена в цене фьючерсов на облигации. Это исследование рассчитано в работе «ChanceandHemler» (1993).

На сегодня, стандартная практика оценки стоимости ценных бумаг с зависимой процентной ставкой и их особенностей имеет либо вероятностные модели определения процентных ставок, либо свободные для арбитража вероятностные временные модели. С вероятностными моделями процентных ставок, стоимость производных ценных бумаг и облигаций, подверженных влиянию уровня процентной ставки, рассчитывается как функция непрерывного вероятностного процесса поведения процентной ставки. В расчетах при помощи свободных для арбитража вероятностных временных моделей, стоимость производных ценных бумаг напрямую определяется условиями временной структуры (или ценой облигаций, входящих в портфель) и предполагаемой волатильностью структуры будущих ставок.

Черубини и Эспозито (1995), Брик (1997), Карр и Чен (1997) и Чен и Йех (2003) решают проблему оценки поставки альтернативной облигации, используя вероятностную модель уровня процентных ставок Васицека (1977) и Кокса, Ингерсола и Росса (1985) Свободные для арбитража вероятностных временные модели Хелфа Джароуа и Мортона (1992) предоставляют аналитические рамки для оценки права поставки альтернативного актива. Такие же аналитические рамки, представленные в виде закономерного ряда импульсов, использовались Санта Клара и Сорнетт (2001)

 Гораздо меньше было написано о воздействии этого права на характеристики хеджирования фьючерсными контрактами на Облигации США. Кейн и Маркус используют стандартный коэффициент хеджирования с минимальной дисперсией чтобы установить эффективность хеджирования контракта на период с 1978 по 1982 года и найти стандартное отклонение изменения стоимости хеджируемых позиций, (приблизительно половина нехеджируемых позиций). Косвенно их подход к требованиям хеджирования заключается в том, что эффект оценки стоимости права поставки отражается на сниении коэффициента и остается относительно постоянным на протяжении всего времени.

Лиин и Пэксон (1995) тестировали эффективность хеджирования на примере Немецких облигаций с разными сроками погашения используя динамично меняющиеся коэффициенты хеджирования основанные на оценочных моделях фьючерсов, которые включают в расчет право поставки. На период с 1987 по 1991 года, они обнаружили, что присутствие условия о возможности поставки альтернативной облигации не снижает в контракте эффективность хеджирования по сравнению с гипотетическим фьючерсным контрактом на один вид облигаций без права поставки альтернативного актива. Лиин и Пэксон тестируют эффективность хеджирования фьючерсными контрактами немецких государственных облигаций торгуемых на LIFFE. Поставочный опцион для этих контрактов по своей структуре совпадает с фьючерсами на облигации, торгуемые на Чикагской торговой бирже.

Проанализируем свободную для арбитража вероятностную временную модель Блэка, Дермана и Троя (1990) (БДТ) при оценки фьючерсных контрактов на облигации США включая возможностью поставки как функцию для различных сценариев рассматривая уровень волатильности процентных ставок.

При разработке оценочной модели не принимаются в расчет условия, дающие права на опции «накопленные проценты», «непредвиденный случай», и «конца месяца». Молель разработана таким образом, что поставка может быть осуществлена только в день погашения облигации.

Чен и Йех (2003) доказали, что накопленные проценты, при наличии возможности поставки альтернативной бумаги, не принимаются в расчет. Также они продемонстрировали, что выгода для стороны с короткой позицией при использовании опции «непредвиденный случай» минимальна.

Аналитически, не углубляясь в литературу других исследований, в которой рассматривается право поставки альтернативной облигации с точки зрения вероятностной модели уровня процентных ставок и свободную для арбитража вероятностной временной модели. Автор RichardJ. Rendleman, Jr.  показывает, что оценка стоимости права поставки полностью зависит от того, насколько процентная ставка близка к 6 % (в полугодовом исчислении), ставка используемая для исчисления конверсионных факторов для казначейских облигаций США.

Начиная с контрактов марта 2000 года Чикагская торговая палата изменила коэффициенты пересчета с 8% на 6%

В случае если процентная ставка значительно выше или ниже 6%, право поставки альтернативного актива имеет незначительное влияние на формирование цены фьючерсов на казначейские облигации США. В этом случае цена контракта должна формироваться подобно цене контракта на один вид облигаций первично оцененных как «самых дешевых к поставке». В случае если процентная ставка находиться возле уровня 6 % право поставки альтернативного актива может оказать значительное влияние на формирование цены фьючерса.

Более того, стандартные расчеты хеджируемого актива основанные на временных показателях могут привести к значительным отклонениям, в тех случаях когда уровень процентной ставки близок к 6%.

Первый вариант покупки пая, который сразу приходит в голову – это отправиться прямиком в офис управляющей компании (УК). В этом случае достаточно иметь при себе паспорт или другой документ, удостоверяющий личность (военный билет, удостоверение офицера и т. д.) и, конечно же, деньги для приобретения паев.

В офисе нужно будет, прежде всего, заполнить заявку на покупку паев выбранного фонда. Затем следует внести наличные деньги в кассу компании или перечислить средства с личного счета в банке на специальный счет в управляющей компании (имейте в виду: за то, что ваш банк переведет деньги в УК он, скорее всего, возьмет комиссию). После этого в течение трех дней паи будут зачислены на ваш счет.

Не забывайте о том, что покупка паев в управляющей компании производится с надбавкой, а продажа паев – со скидкой. То есть мы покупаем паи немного дороже их рыночной стоимости, а продаем немного дешевле. Как правило, размер надбавки или скидки колеблется в пределах от 0 до 1,5 процентов в зависимости от ПИФа и суммы, которую вы инвестируете.

Неудобство, которое вы можете испытать при покупке паев непосредственно в УК – это расположение офиса компании. Представьте, вы выбрали ПИФ управляющей компании, офис которой находится на другом конце города от вашей работы или дома. В этом случае придется тратить рабочее время на поход в офис, что не совсем удобно.

Купить, продать или обменять паи ПИФов можно и не отходя от своего компьютера – через Интернет. Это особенно удобно для инвесторов из регионов, где управляющих компаний существенно меньше, чем в столице. Правда эту услугу пока предоставляют не все УК, но с каждым днем она становится все более распространенной.

Для получения доступа к услуге Интернет-ПИФинга необходимо заключитьсоглашение об электронном документообороте (ЭДО). Оно будет являться подтверждением присоединения клиента к условиям соглашения и определять порядок, согласно которому УК принимает и исполняет документы клиента, подписанные электронной цифровой подписью (ЭЦП). Цифровая подпись представляет собой USB-ключ, который гарантирует защищенность ваших операций.

Однако чтобы получить заветный ключик вам все-таки придется посетить офис управляющей компании или отделение банка, сотрудничающего с системой Интернет-ПИФинга, и подписать там необходимые документы. Ключ, как правило, выдается на год и стоит чисто символическую сумму денег.

Имейте в виду, что как при покупке паев в офисе УК, так и при покупке паев через Интернет, действуют одни и те же правила в отношении минимальной суммы инвестирования и скидки/надбавки при покупке/продаже паев.

Обращаемся к агенту

Агентом паевого инвестиционного фонда может быть любое юридическое лицо, заключившеедоговор с управляющей компанией и получившее от нее соответствующую доверенность. Зачастую агентами фонда выступают банки.

В офисе агента можно подать заявку на покупку или продажу паев. Причем обычно минимальная сумма для инвестирования у агента меньше, а скидка/надбавка выше, чем в управляющей компании.

Услуги агентов пользуются спросом прежде всего за счет того, что они позволяют стать пайщиком инвестиционного фонда людям, располагающим меньшей суммой, чем требует управляющая компания, а также из-за удобства. Как правило, каждая компания старается создать разветвленную агентскую сеть, это дает клиентам возможность найти удобно расположенный офис. Кроме того, в некоторых городах может просто не быть филиалов интересующей вас управляющей компании, зато присутствуют агенты.

А не купить ли пай на бирже?

Если вам не по душе ни первый, ни второй способ покупки паев, можно рассмотреть третий – приобретение на бирже. У этого варианта есть четыре преимущества перед вышеперечисленными:

1.                  купить или продать паи можно в любое время (в том числе паи интервального или закрытого фонда);

2.                  брокерская комиссия за покупку/продажу паев на бирже в несколько раз меньше скидки/надбавки управляющей компании;

3.                  приобретать паи различных УК возможно с одного брокерского счета;

4.                  цена покупки/продажи паев нам известна сразу (при покупке/продаже паев в УК цена определяется в течение трех дней с момента подачи заявки).

Основным недостатком данного способа является то, что на бирже пока представлено относительно немного ПИФов, но со временем их количество будет увеличиваться.

Способы покупки паев

Пай через банкомат?

Не исключено, что в ближайшем будущем появится много других различных способов покупки паев. В частности, не так давно стало известно, что некоторые управляющие компании собираются продавать паи своих фондов через банкоматы.

журнал "Семейный бюджет"

Повседневные размышления о том, как сохранить, эффективно вложить и больше заработать денег, стали для современного общества естественными и в какой-то мере непроизвольными течениями мысленных потоков. Пока большинство россиян выбирают, кому доверить сбережения – «чулку» или банку, обладатели особо крупных состояний анализируют, что лучше: акционерная биржа, ПИФы, «золотые» вклады и т.д. Бизнесмены «прокручивают» средства на рынках строительства, в автомобильной промышленности, спонсируют  перспективные проекты, а некоторые предприниматели обращаются к экзотическим видам инвестирования – вкладывают средства в антиквариат, картины. По информации от российских дилеров, за последний год частные лица и компании-инвесторы стали больше обращать внимание на моторные яхты и рассматривать их в качестве инвестиционных инструментов.  

Яхтенное разнообразие

Развитие яхтинга в России началось в постперестроечное время, когда появление первых частных капиталов потребовало «изобретения» вариантов для их вложения. И некоторые новые капиталисты начала 90-х сделали свой выбор в пользу яхт. В то время покупка яхты было великим событием – в жизни владельца и его семьи начинался новый период, в котором он, приблизившись вплотную к мечте, мог в любое время отправиться к далеким берегам за яркими впечатлениями. Со временем в яхтинге появились и другие фигуры, которые при покупке яхты руководствовались не фантазиями о морских просторах, а повышением личного статуса. Эти лодки, несмотря на большие мощности, разлучаются с пристанью нечасто и ненадолго. Их главная функция заключается в том, чтобы стоят у берега и информировать мимо проходящих, кому они принадлежат.

 Теперь, как показывает практика, яхты стали привлекать внимание как перспективный путь получения прибыли. Кратчайший - эксплуатация яхты: участие в чартерных программах, организация пассажирских перевозок или круизных рейсов. Долгосрочный, но не менее оправданный путь – строительство яхты под ключ или до определенной стадии и ее дальнейшая перепродажа.  

Фактически инвестором на яхтенном рынке считается любой человек, который совершает покупку серийной яхты для личного пользования и уже в тот момент рассчитывает продать ее через несколько лет, чтобы вновь пересесть на яхту больших габаритов. Дело в том, что процесс изготовления судна большого размера от киля и до клотика осуществляется за счет средств заказчика. Компания-производитель не тратит на такие лодки ни цента внутренних финансов. Практика, когда верфь строит большие яхты на продажу, - редкость. Обычно такие «рискованные» лодки составляют не больше 1-2% от общего объема производства. Судостроителям важно знать, что яхты, которые они производят, - найдут владельца в ближайшее время, иначе можно перейти в категорию убыточного  проекта. Поэтому в яхтенной промышленности большинство верфей выпускают ровно столько яхт, сколько требуется клиентам. Благо, что количество заказов с каждым годом только возрастает…   

Время - деньги

Стремительно возросший спрос на моторные яхты, в несколько раз обогнавший предложение судостроительной верфи, также спровоцировал рост цен на моторные суда. По данным РБК, за последние пять лет спрос на супер-яхты почти удвоился: с 317 судов в 2000 году до более чем 600 в 2006. Причем, как показывает статистика, на разных верфях мира в процессе строительства находятся более 600 судов и почти половина заказов поступило из России. Одна из самых элитных мировых верфей Dominator, годовая производительность которой - 17 лодок, еще зимой объявила, что все заказы у них расписаны до 2010 года. И с каждым месяцем сроки исполнения очередного заказа отодвигаются все дальше.

Подорожание и дефицит яхт первичного рынка стали причинами роста цен и на вторичном рынке. Желание яхтсменов приобрести яхту именно сейчас, без ожидания, делает лодки, уже находящиеся в собственности, товаром, который «реально существует в наличии» и за который потенциальные покупатели, не обращая внимание на возраст яхты, готовы выложить любую сумму.

 «В настоящее время яхтенный рынок находится на глобальном подъеме, - объясняет ситуацию Президент Агентства «Яхт-клуб Зеленый остров» Сергей Гмыра. - Растут цены на комплектующие, топливо и, как следствие, на сами яхты. Лодки средних размеров дорожают примерно на 5-7% в год, эксклюзивные элитные яхты – на 20-30%. Инвесторы, которые хорошо понимают конъюнктуру яхтенного рынка, потянулись в сферу яхтинга, стали вкладывать деньги в строительство яхт без опаски и на выходе получать большую прибыль».

С момента заказа яхты до полного ее изготовления может пройти от года до трех.  Этот срок может возрасти еще на несколько лет в зависимости от величины клиентской очереди на верфи. Как рассчитывают профессионалы, за это время цены на яхту поднимаются в среднем на 20-30% ежегодно. Как следствие, потенциальная прибыль инвесторов возрастает примерно на сумму от нескольких десятков до сотен тысяч долларов.   

Московская компания  Timmerman Yachts – международный консорциум по строительству водоизмещающих моторных яхт класса «люкс» длиной от 25 до 50 метров. Кроме частных инвесторов, заинтересованных в одной яхте, компания работает с крупными компаниями, которые вкладывают деньги в «яхтпром». По словам коммерческого директора компании Владимира Щелина, инвестирование яхтенной отрасли относится к инвестициям долгосрочного типа: «Здесь речь идет о миллионах евро, которые могут принести прибыль не раньше чем через 10, а может, и 15 лет. Поэтому вложение средств в отдельные модели яхт – это лишь малая часть небольшого айсберга.  Яхтенный рынок в последние годы очень динамично развивается, поэтому с точки зрения частных лиц и крупных инвесторов он стал выгодной сферой для вложения финансовых средств. Поэтому в бизнес-кругах стали чаще вестись разговоры, в которых яхту саму по себе сравнивают с ценной акцией без учета ее фактических возможностей».

При поддержке банка

Яхтенный бизнес заманивает постепенно. Человек, мечтающий о яхте, наконец-то ее приобретает, начинает «ходить», становится членом яхт-клуба, заводит знакомства по интересам, узнает яхтинг изнутри и через год-другой понимает, что спортивная 10-метровая лодка – не предел желаний и возможностей. Первая яхта становится не только пропуском в большой яхтинг, но и возможностью заработать на фешенебельном отдыхе других. Дело в том, что суммой, необходимой для постройки целой яхты, располагают далеко не все яхтсмены. Чтобы выступить в роли инвестора, нужны большие дополнительные средства, которыми располагают только банки. Но стать заемщиком на сумму более $ 75 тысяч не просто. По словам начальника кредитного управления Банка проектного финансирования (БПФ) Станислава Гундара, давать кредит лицу, никак не связанному с яхтингом, - для банка большой риск. Наличие у заемщика собственной яхты – гарантия платежеспособности клиента. «Этот аспект очень важен, так как на первоначальном этапе строительства яхты мы вкладываем деньги так сказать «в идею» без гарантий, - разъясняет Станислав Гундар. – Они появляются только тогда, когда яхта приобретает какие-то реальные контуры, а обеспечение кредита в виде залога появляется уже после завершения строительств и государственной  регистрации судна  в ГИМС либо (в зависимости от классификации судна) в других инстанциях, регулирующих эксплуатацию судов на территории РФ . Если же на начальной стадии проект не срастается, то банк даже продать ничего не сможет. Сначала нужно будет вложить деньги, достроить яхту, а потом избавляться от нее. Для начинающих инвесторов самый удобный вариант – вложить средства в строительство яхты, зарегистрировать ее, а потом брать кредит под имеющееся плавсредство. При наличии каких либо сомнений в платежеспособности либо деловой репутации заемщика банк, скорее всего, откажет, последовав принципу «Лучше ошибочно отказать хорошему человеку, чем рисковать положившись на случай».                    

 Условия кредитования в БПФ, можно сказать, стандартные: срок до 5 лет, ежемесячное погашение и так далее. Единственное, что выдает специфику кредита на постройку яхты, - это разница в процентной ставке в сторону убывания до и после регистрации яхты.  

Рискованная выгода

Большой куш от инвестирования в яхты - это не только притягательная цель, но и результат великого риска. Высокий процент чистой прибыли, по мнению опытных яхтсменов, образовался, исходя из политико-экономических факторов. Подъему ценовой планке на рынке яхт способствовал очередной виток инфляции в нефтегазовой промышленности.

«Все мировые цены крутятся вокруг газа и нефти, - рассказывает Сергей Гмыра. –  Подъем цен на сырье поднимает благосостояние участников этого рынка, а вместе с тем растет количество людей, которые могут позволить себе купить яхту. Их не так много, но для яхтенного рынка важен каждый клиент. Риск связан именно с тем, что яхты - это товар класса “luxury”, популярность и значимость которого может измениться в любую минуту. Как только политические действия негативно повлияют на доходность олигархов, первое от чего они откажутся – это самолеты и яхты».

Рискованным этот вид инвестирования назвала и инвестиционная компания «Финам». Специалисты компании сравнили инвестирование в строительство яхт с другими вариантами вложения денег и пришли к спорным выводам. «Если оценивать в комплексе российские особенности, то под сомнением не только инвестирование в яхты, но и развитие в России собственно яхтинга, - рассуждает Николай Солабуто, консультант по инвестициям. – В мировой практике подобная «экзотика» занимает небольшой сегмент. Среди инвесторов более популярны, например, покупка недвижимости, драгоценных металлов, игра на бирже. Постройка яхты – это малоизвестный, а потому слабо внушающий доверия инвестиционный шаг. Во-первых, людей, которые могут позволить себе яхту, не так много. Во-вторых, климатические условия России позволяют ходить в плавание лишь несколько месяцев. Я считаю, что более или менее благоприятные условия для яхтинга в России появятся нескоро, а центром яхтинга станет Сочи и Черноморское побережье. Это единственный регион, где климат позволяет не спускать паруса максимально долгое время. Развитие социальной инфраструктуры в связи с подготовкой к Олимпиаде 2014 года, скорее всего, привлечет туда на постоянно место жительство, многих богатых людей. Сейчас, как известно, южные города в зимнее время пустуют. Прежде чем Сочи превратится в регион с круглогодичной жизненной активностью, сменится не одно поколение. Думаю, говорить об устойчивом яхтинге в России можно будет не раньше чем через 50 лет».

Но непосредственные участники яхтинга уже сегодня видят значительный прогресс водной жизни россиян и убеждены, что в ближайшие годы эти тенденции только усилятся. Банк проектного финансирования (БПФ) сотрудничает с Московским речным пароходством с момента своего основания, с 1991 года. Кредитование этой сферы – одно из ведущих направления в деятельности банка, которое, по мнению его участников, в ближайшие годы примет еще большие масштабы. Начальник кредитного управления Станислав Гундар сам занимается парусным спортом и прекрасно видит динамику яхтинга. Вся акватория Москвы-реки застроена яхт-клубами, которые приносят своим владельцам большой доход. Каждую неделю воды московских водохранилищ пополняются новыми яхтами. По сравнению с прошлым годом, их количество увеличилось более чем в 10 раз. «Конечно, этот рынок имеет свои пределы, - рассуждает Станислав Гундар. -  Но в ближайшее годы я не думаю, что он насытится. Наоборот, для яхт, которые сегодня «обитают» в московских бассейнах, этого пространства уже не достаточно. Это не та акватория, в которой яхтсмены, могут полностью раскрыть возможности своих яхт и  испытать все удовольствие, весь драйв, которые дарит яхтинг. Рынок выходит за пределы Москвы, Московской области и будет распространяться в сторону Черноморского и Балтийского побережий. Я думаю, на это уйдет 2-3 года. А потом, как обычно, вся Россия пойдет за Москвой».

Круг экономистов ставит под сомнение целесообразность содержания яхты в России, в условиях продолжительных холодов и короткого лета. По их мнению, это негативно отражается на стоимости судна и его дальнейшей судьбе. Зачастую места «проживания» яхты и ее владельца разнятся. Большинство состоятельных людей, приобретающих яхту размерностью более 20 метров, как правило, уже имеют недвижимость на теплых берегах заграницы, наиболее удобных для проведения отпуска и стоянки их драгоценных красавиц.

Яхтенный рынок живет по своим правилам, несравнимым с тенденциями других отраслей. В отличие от автомобилей, которые теряют в цене после каждого эксплуатационного года и по мере выхода новых моделей, яхты, как вино, со временем становятся только дороже. На стоимость яхты могут повлиять совершенно, казалось бы, неожиданные обстоятельства – известность ее владельца или участие в сенсационных событиях. За пополнением «флота» губернатора Чукотки Романа Абрамовича следит вся Россия и Европа. Фанаты Виктории Бэкхэм долгое время обсуждали, что их любимица проводит свободное время под лучами солнца на палубе обожаемой яхты. И последняя сенсация в мире шоу-бизнеса: Ралиф Сафин подарил своей дочери Алсу яхту за  миллион долларов. Людям интересно все: стоимость яхты, ее дизайн, процесс производства, - и пресса удовлетворяет информационный голод общества, тем самым поднимая цену этим, уже именитым яхтам. Если же владелец яхты пока не известен, все в его руках.  Проведение на борту модной вечеринки, где будут замечены известные личности, организация благотворительной прогулки, которая также привлечет внимание к судну, или победа в номинации на яхтенном фестивале – все это может прибавить к ценовой характеристике яхты несколько десятков тысяч долларов. Но самым главным факторов в установке цен на продаваемые яхты – их дефицит при большом спросе.

Эту тенденцию можно отнести к простой экономической закономерности: есть спрос – будет предложение. Сегодня яхтинг стал актуальной «траекторией» для оборота денег. Яхтенный рынок переживает период небывалого подъема, приносящего выгоду всем своим участникам. С абсолютной точностью спрогнозировать будущее яхтпрома не представляется возможным. Когда он достигнет пиковой точки и вольется в течение стабильности – вопрос времени. Оценить будущие результаты происходящих в настоящем процессе можно будет лет через пять. Но, учитывая привычную ориентацию России на Запад, а также масштабные водные просторы нашей страны, можно уверенно предполагать, что в будущем теплые российские побережья  станут похожи на курортные берега Европы и Америки, сплошь украшенные статными, элегантными яхтами. Такой Россия будет запоминаться иностранным гостям и путешественникам, проплывающим мимо наших берегов: окруженная частным флотом как признаком благосостояния и хорошей жизни.  

Лилия Гладкая специально для FinTimes.ru