Портрет императора Александра II. Худ. А.И.Геббенс. 1861.

Государственный музей истории Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург, 2010.

****

Священное коронование Императора Всероссийского, Царя Польского и Великого князя Финляндского Александра Николаевича (Александра II) с супругой было назначено на 26 августа 1856 года.

За месяц до этого события 26 июля 1856 года первая рота Экипажа в полном составе с  гвардейским экипажным знаменем отправилась по железной дороге в Москву, для участия в коронационных торжествах. В день торжественного приезда Александра Николаевича с Марией Александровной в Москву, рота Экипажа  была поставлена  для встречи Их Высочеств в почетный караул в Кремлевском дворце и у Спасских ворот. После завершения Священного коронования и парада на Ходынском поле первая рота в начале сентября вернулась в Петербург, отметив ещё в Москве 22 августа 25-летие шефства над Экипажем Его Высочества генерал-адмирала Константина Николаевича.

Василий Тимм.  Коронация императрицы. 1856. История династии Романовых.

Живопись. Седьмая часть. Александр Николаевич (1818-1881).

Неизвестный художник. Портрет Великого князя Константина Николаевича.

Государственный Эрмитаж, Санкт-Петербург.

*****

Великий князь Константин Николаевич изображен в форме штаб-офицера Морского Гвардейского Экипажа. В 1846 году он был произведён в капитаны 1 ранга по Гвардейскому экипажу и назначен командиром фрегата «Паллада». На следующий год этот 20-летний генерал-адмирал,  командуя «Палладой» совместно с кораблем «Россия» и корветом «Оливуца», ходил из Кронштадта с визитом в Англию. (Скорее всего, именно тогда и был сделан этот портрет Великого князя неизвестным художником. Автор).

В 1849 году Августейший шеф Гвардейского экипажа Константин Николаевич женился и был произведен в контр-адмиралы, а в 1853 году – в вице-адмиралы.

Крюгер Франц. Портрет Великого князя контр-адмирала Константина Николаевича

в вицмундире Гвардейского экипажа. 1849-1853 гг.

***

К концу 1856 года количество паровых колесных и винтовых судов Экипажа уже значительно возросло. Обязанности матросов на паровых судах существенно отличалась от их предшествующей службы на парусных судах и яхтах. Поэтому  в 1857 году  в Гвардейском экипаже  была сформирована особая машинная рота из команд паровых судов, причисленных к Экипажу. Ими были пароходы: «Ижора», «Константин», «Невка», «Онега»  и двухтрубный «Петербург» и паровые яхты: «Александрия» и «Стрельна» (которая была построена для генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича). Паровыми стали и многочисленные императорские катера, команды которых набирались также из Гвардейского экипажа.

Беггров А.К. Яхта «Стрельна» и императорские катера в Перетгофской гавани.

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

Алексеев А.П. Паровая яхта «Стрельна» и катера «Голубка» и «Дагмар».

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

****

Летом 1858 года Государь совершил недельное путешествие на судах Гвардейского экипажа из Архангельска в Петербург. После Белого моря по Онежскому озеру Государь в сопровождении герцога Вюртембергского перешел 24 июня на пароходе «Ильмень» от пристани Черные пески в г. Петрозаводск. Затем он проследовал по реке Свирь и по Ладожскому озеру в г. Лодейное Поле. Там Александра II встречала Государыня императрица Мария Александровна со всей Августейшей семьей, прибывшей из Петербурга на паровой яхте «Александрия» в сопровождении паровой яхты «Стрельна». Затем, посетив Валаамский и Коневецкий монастыри, расположенные на островах в Ладожском озере, императорская семья вернулась, на этих же судах по Неве, в Петербург.

Штандарт императрицы Марии Александровны, супруги Александра II. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

***

При Александре II морские переходы высочайших особ возросли по продолжительности и дальности, поэтому возникла необходимость в постройке новой большой мореходной императорской яхты-парохода. В июле 1857 года в г. Бордо во Франции была заложена большая паровая колесная яхта, получившая название «Александра». Она отличалась не только прекрасными мореходными качествами, но и роскошью отделки.

Большая паровая колесная яхта – пароход «Александра». Модель. Каталог.

Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Закладная доска паровой колесной яхты – парохода  «Александра».

Каталог. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

****

В конце строительства яхта «Александра» была переименована в «Штандарт». Ранее, при Петре Великом, имя «Штандарт» носил первый 28-пушечный фрегат Балтийского флота, который был построен в 1703 году (в год основания Санкт-Петербурга) на Олонецкой верфи на  реке Свири. Новая яхта строилась под наблюдением капитана 1 ранга П.Ю. Лисянского, который был адъютантом генерал-адмирала Константина Николаевича. В октябре 1858 года быстроходная яхта-пароход «Штандарт» прибыла из Франции на Кронштадский рейд и в 1861 году вошла в состав Императорских яхт Гвардейского экипажа. Все последующие 31 год службы, до 1892 года, «Штандарт» совершал морские походы с командой Экипажа для летних плаваний Августейших особ и Великих князей по всем северным и южным морям вокруг Европы с заходами и визитами в разные страны. Яхта «Штандарт» каждое лето плавала в финских шхерах, заходила в Гельсингфорс (ныне Хельсинки), Фридрихсгам (ныне Хамени), а иногда доходила до Або (Аланские острова).

Беггров А.К. Императорская яхта «Штандарт» (1858-1879). Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.       

****

29 июня 1859 года, в день открытия памятника Императору Николаю I, на Неве была выстроена Эскадра Императорских яхт из 40 судов. На этом параде были все парусные и паровые яхты, а также канонерские винтовые лодки. Эскадра под руководством командира Гвардейского экипажа контр-адмирала Аркаса стояла в три линии напротив памятника Петру I, на протяжении от Дворцового до Николаевского моста (ныне Благовещенский мост). Император Александр II принимал морской парад, после которого был дан салют из орудий  яхт и судов Эскадры, а также с Петропавловской крепости. После открытия памятника Государь проследовал в Петергоф на яхте «Александрия» с командованием Гвардейского экипажа.

Почти все свои поездки по морю Российские императоры, начиная с Николая I, совершали на пароходах и паровых яхтах. Реже они совершали прогулки на парусных яхтах, таких как «Королева Виктория». Эта яхта, подаренная Императору Николаю I английским двором в 1846 году, была названа именем королевы Англии и прослужила в Гвардейском экипаже до конца 1884 года. В последующем парусные яхты строились для Великих князей, службу которых Российскому государству связывали с морем. Так, за период с 1848 по 1862 год были построены две парусные яхты в Англии: первая – «Волна» для  20-летнего  Великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича в 1848 году, а вторая – «Никса» в 1852 году, для 9-летнего Великого князя Николая Александровича.  В 1860 году в Финляндии для 10-летнего Великого князя Алексея Александровича (будущего и последнего российского генерал-адмирала) была построена самая крупная из придворных парусных яхт -  «Забава», которая создавалась как гоночная яхта-шхуна.  На все эти яхты набирали офицеров и обслуживающие судовые команды исключительно из Гвардейского экипажа. Помимо традиционных плаваний по Финскому заливу, парусные яхты совершали дальние путешествия. Летом 1864 года яхты «Никса» и «Забава» в составе практической эскадры под командованием контр-адмирала К.Н.Посьета участвовали в походе от Кронштадта до норвежского порта Бергена с заходами в порты Балтийского и Северного морей.

Фотография 1856 года. Яхта «Никса» наследника цесаревича Николая Александровича на Неве у Адмиралтейской набережной.

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

***

Большинство императорских яхт обладали отличными мореходными качествами и зачастую, попадая в штормовую погоду, переносили качку и ветер с минимальными кренами и дифферентами. Один из таких моментов для «Штандарта» запечатлен художником А.П. Боголюбовым на картине.

Боголюбов А.П. «Штандарт». Императорская паровая яхта. 1858.

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

***

Сохранилась также фотография офицеров и матросов Гвардейского экипажа на палубе яхты «Штандврт», сделанная в 1870-х годах.

Фотография 1870-х годов.  На палубе яхты «Штандарт».  

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

***

10 февраля 1860 года Император Александр II своим Указом пожаловал Гвардейскому экипажу Андреевскую ленту на знамя. Эта награда была вручена Экипажу в день его 50-летия 16 февраля 1860 года. Вручение  Андреевской ленты было проведено с учетом, что со времени образования гребецкой и яхтенной команды, вошедшей в состав Гвардейского экипажа, прошло уже более 100 лет. Такую высокую награду вручали всем полкам российской армии, существующим 100 и более лет. В этом же Указе Государь повелел перенести экипажный праздник с 9 мая на 6 декабря (день покровителя всех моряков - Святителя Николая Чудотворца).

Празднование 50 летнего юбилея Гвардейского экипажа состоялось 16 февраля 1860 года. Весь экипаж в 13 часов был построен во внутреннем дворе на церковный парад развернутым фронтом. На левом фланге находилось более 200 старослужащих нижних чинов, среди которых были старики - участники Кульмского сражения 1813 года.

На праздник были приглашены все адмиралы, генералы, штаб и обер – офицеры, прежде служившие в Экипаже. Командование парадом принял на себя Августейший шеф Экипажа Великий князь Константин Николаевич. Великий князь Александр Александрович (будущий Император Александр III)  командовал 1 взводом, а Великие князья Алексей Александрович и Николай Константинович находились в рядах 1 взвода.

После благодарственного молебна Государь Император привязал собственноручно жалованную Экипажу Андреевскую ленту. На лицевой стороне ленты были золотом вышиты надписи: «Гвардейского экипажа»; на двух внутренних – «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме»; на тыльной стороне – «1710 года команды Придворных гребцов и яхт», а на банте год пожалования ленты «1860».

Лента юбилейная Андреевская к знамени Гвардейского экипажа,

пожалованная в 1860 году. Из фондов ЦВММ.

****

Затем Гвардейский экипаж прошел дважды церемониальным маршем перед присутствующими и гостями, за что удостоился благодарности Его Величества. После парада в казармах состоялся обед нижних чинов вместе со старослужащими и их семействами. Их Высочества почтили своим присутствием обед в каждой роте, и пили за здоровье нижних чинов Экипажа. В тот же день в Мраморном дворце Августейшего шефа Экипажа Константина Николаевича состоялся обед для всех офицеров Экипажа. Император Александр II присутствовал на этом обеде.

С 1855 по 1860 годы при Императоре Александре II существенно изменилась и форма одежды Гвардейского экипажа.

В 1863 году в Польше снова вспыхнул мятеж. 4-я рота Экипажа в составе войск Российской гвардии как и в прежние войны выступила в поход на театр военных действий. На подготовку к походу эта рота под командованием капитан-лейтенанта Небольсина затратила всего сутки и 6-го февраля 185 человек по железной дороге убыли в Варшаву. Через два дня, 8-го февраля, 4-я рота была уже представлена Наместнику Царства Польского Великому князю Константину Николаевичу и Августейшему шефу Экипажа. Его Высочество поручил гвардейским морякам на этот раз несколько иной род деятельности по сравнению с прежними задачами Экипажа на войне. Было приказано создать военный и таможенный надзор по Висле, как под Варшавой, так и на всей судоходной части этой реки. Организовать же флотилию предстояло морякам из ограниченного количества плавсредств: двух металлических однопушечных канонерских лодок, четырех металлических и восьми деревянных шлюпок. Причем, все эти суда должны были нести службу на 14-ти верстах по длине реки, на 6-ти её участках. На реке были устроены так же две брандвахты: первая в Беляках ниже Варшавы, вторая в Чернякове – выше польской столицы. На этих же постах несли службу 44 матроса Экипажа, которые досматривали каждую шлюпку на реке для предотвращения вооруженного столкновения с мятежниками и их возможного проникновения в Варшаву. На остальных участках военного и таможенного надзора матросы Экипажа обходили и осматривали берег реки и все плавсредства местных жителей.

26 февраля из Петербурга для флотилии Экипажа прислали 4-е  двенадцати весельных катера. На каждом их них были установлены по одной однофунтовой пушке и по два ракетных станка. Это позволило уже с 15 марта установить на реке Висле строгий военный и таможенный контроль. В это же время был закуплен за границей (в Эльбинге) пригодный для плавания по реке пароход, который прибыл в Варшаву 17 апреля и был назван «Висла». Из Петербурга также прислали: Ижорский завод - пароход «Нарова», а Балтийский завод – пароход «Буг», которые затем собрали в Варшаве и спустили на реку Вислу. Так что к сентябрю 1863 года Экипаж имел уже довольно значительную флотилию и оказал существенные услуги армии по усмирению мятежа. Главным образом эти услуги были в  надзоре за рекой, в перевозке военных грузов и войсковых команд для крепости Новогиреевска и в охране плавучего моста в Варшаве. Служба гвардейских моряков на флотилии не была легкая, поскольку местные жители враждебно относились ко всем мерам по усмирению мятежа и вступали с моряками в постоянные вооруженные стычки. Более того,  часть судов флотилии Гвардейского экипажа участвовала в 6-ти сухопутных экспедициях войск против мятежников, обстреливая их с реки орудиями и ракетами и участвуя в кровопролитных стычках на берегу.

14 октября 4-ю роту Экипажа отправили на отдых в Петербург, заменив её 3-ей ротой, которая заняла все военные и таможенные посты и заменила команды гвардейских моряков на судах временной Вислинской флотилии. 21 ноября 1863 года после усмирения Польского восстания вернулась в Петербург и 3-я рота Экипажа.

Последующая служба в Экипаже до начала русско-турецкой войны служба шла своим чередом.

28 апреля 1866 года в присутствии Императора Александра II, генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича и Морского министра Краббе на Ново-Адмиралтейской верфи была заложена последняя деревянная колесная императорская яхта «Держава». Это была крупнейшая русская яхта, созданная по образцу английской королевской яхты «Виктория и Альберт». В качестве носового украшения яхты был утвержден традиционный двуглавый орел.  Команда Гвардейского экипажа яхты составляла 238 человек.

31 июля 1871 года состоялся торжественный спуск «Державы» на воду в присутствии Императора и большой свиты. На Неве новую яхту приветствовали корабли Балтийского флота и яхты «Александрия» и «Штандарт».

Судовой колокол императорской яхты «Держава» с вензелем Александра II.

Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

****

К этому времени в составе Экипажа числились следующие суда: паровые яхты: «Держава», «Штандарт», «Александрия», «Стрельна», «Славянка»; пароход «Онега»; парусные яхты: «Королева Виктория», «Никса», «Забава», «Волна», «Костя»; ботик «Увалень», а также паровые и гребные катера.

Причем пароход «Онега», построенный ещё в 1852 году, использовался все последующие годы до начала ХХ столетия как штабной корабль Гвардейского экипажа, а ботик «Увалень» был последним из чисто парусных яхт, построенных для отработки морских навыком Великих князей.

Модель ботика «Увалень», изготовленная в 1872 году. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

****

Яхта «Славянка» была построена в 1873-1874 годах для цесаревича Великого князя Александра Александровича и стала первой винтовой железной яхтой российского флота.

Флотилия  Гвардейского экипажа за эти годы пополнилась также и боевыми кораблями.

Для плавания за границу, в Экипаж был зачислен фрегат «Светлана», на котором совершил в 1871-1873 годах дальнее плавание Великий князь Алексей Александрович, который стал 15 мая 1883 года генерал-адмиралом Российского флота. Однако, Его Высочество вступил в управление флотом несколько раньше, а именно тотчас же после ухода от дел Великого князя Константина Николаевича в 1880 году.

Великий Князь Алексей Александрович

****

Фрегат «Светлана»,  корвет "Богатырь" и клипер "Абрек" отправились в 1871 году в далекое путешествие в Русскую Америку и Японию. Начальником всего отряда был назначен вице-адмирал К.Н. Посьет.

Фото Контр - Адмирала К.Н. Посьета из Альбома фотографических портретов

Августейших особ и лиц, известных в России. Февраль, №2. 1865г

Беггров А.К. (1841-1814). На палубе фрегата «Светлана». Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

***

Фрегат «Светлана» был построен  во Франции (г. Бордо) и спущен на воду 3 мая 1858 г. Фрегат обладал изящными обводами, при водоизмещении 3187 тонн развивал скорость 12 узлов. Артиллерийское оружие состояло из шести- и восьмидюймовых нарезных орудий и десантных пушек общей численностью 40 единиц. Помимо парусного вооружения фрегат имел паровую машину фирмы «Крезо» мощностью 450 л.с., опреснительную установку, магнитно-электрический аппарат для освещения палуб и помещений кораблей в ночное время и другие технические новинки.

С приходом фрегата в Кронштадт 9 мая 1858 г. началась его многолетняя служба в российском флоте. За 34 года службы (исключен из списков 15 февраля 1892 г.) фрегат «Светлана» совершил 3 кругосветных плавания и около 20 дальних походов.

Служил на этом фрегате художник-маринист Александр Карлович Беггров. Вначале он учился в Инженерном училище Морской академии, где ярко проявились его способности к рисованию. Став морским офицером, совершил в 1866 и 1868 годах дальнее заграничное и кругосветное путешествия. Несколько позже, в качестве командира фрегата «Светлана», он совершил путешествие вокруг Европы из Кронштадта в Грецию и обратно.

Именно поэтому на картинах А.К. Беггрова о фрегате «Светлана» и других кораблях детально прорисованы все мелочи корабельной службы и быта того времени, когда, например, офицерская каюта и орудийный каземат совмещались, а от кают-компании их отделяла лишь тонкая переборка.

Беггров А.К. (1841-1814).Орудийный каземат фрегата «Ослябя».

Вторая половина ХIХ века. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

***

На фрегате «Светлана» служил также художник-маринист В.В. Игнациус, который был ещё мичманом зачислен в Гвардейский экипаж в 1878 году. За 8 лет службы в Экипаже В.В.Игнациус был минным и вахтенным офицером на яхтах «Александрия» и «Дружба».

Им профессионально изображены на картинах яхта «Александрия» и фрегат «Светлана».

Игнациус В.В. Рисунок. Фрегат «Светлана». 1874-1888 гг. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург. 

***

В 1871–1873 гг. в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала К.Н. Посьета фрегат «Светлана» совершил кругосветное плавание через Индийский и Тихий океан, по маршруту: Кронштадт - Гавана – Рио-де-Жанейро – мыс Доброй Надежды – Сайгон – Сингапур – Гонконг – Нагасаки – рейд о. Кобе – Иокогама – Хакодате – Владивосток.

В мае 1873 года молодой город Владивосток принимал первого Августейшего гостя -Великого князя Алексея Александровича Романова. Жители торжественно встречали эскадру и своего высокого гостя. В честь этого события общественное самоуправление решило присвоить главной улице военно-морского поста Владивосток наименование Светланская.

После завершения заграничного похода летом 1873 года Великий князь Алексей Александрович был назначен командиром Гвардейского экипажа. В 1876-1877 годах он совершил с 5-ой и 6-й ротами Экипажа ещё один годовой поход из Кронштадта до Нью-Йорка и обратно, неся в составе эскадры крейсерскую службу в Атлантическом океане на фрегате «Светлана» и будучи уже его командиром.

Боголюбов А.П. Русская эскадра в пути. 1863 год. 1880-е. Бумага, акварель. 162х250.

Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

***

Продолжение следует ......