В ансамбль Тульского кремля помимо стен и башен, входят два храма: Свято-Успенский собор 18 века к которому недавно была пристроена восстановленная колокольня и Богоявленский собор 19 века, торговые ряды и здание первой городской электростанции. Расположен кремль нетрадиционно для крепостей в низине, в пойме реки Упа. Построен из красного кирпича и белого камня, который добывался в известных Венёвских (Бяковских) каменоломнях. В 1988 году был создан музей "Тульский кремль", который в 2013 году стал филиалом Объединения "Историко-краеведческий и художественный музей". Сейчас вход на территорию кремля свободный, хотя в 2012 году в пик реставрации когда на территории было не чего смотреть Богоявленского собора, вход и фотосъёмка были платными...


Вид на Тульский кремль с площади Ленина


Тот же вид в 2012 году


Башня Одоевских ворот




Башня Одоевских ворот (Казанская башня) была построена в 16 веке.
Название башня получила из-за Казанской иконы Божьей Матери, которая помещалась в нише над воротами. Через башню шла дорога на город Одоев, отсюда другое её название.

Успенский собор




Памятник святому благоверному великому князю Димитрию Донскому














Успенский собор расположен в центре тульского кремля. Согласно записям писцовых книг Тульского посада 1628 и 1629 годы, был построен с приделом во имя св.Василия Парийского. Писцовая книга 1685 года сообщает об Успенском соборе уже с приделами во имя Архангела Гавриила и Чудотворца Тихона Амафунтского. Современное здание храма было сооружено во 2-й половине 18 века.
Тульский Успенский кафедральный собор, обращающий на себя внимание своими архитектурными достоинствами, в отношении обширности, легкости и освещения заслуживает тем большего внимания по своему внутреннему убранству, и притом как в художественном отношении, так в особенности со стороны церковной символики. В этом отношении замечательна его стенная фресковая иконопись. Хотя этот храм построен от 1762 по 1764-й год, а расписан он был от 1765 по 1767 год, тем не менее эти фрески его замечательны в высшей степени и по своей технике и по стилю, а главное по своей полноте и содержательности. Сколько известно, эта роспись - последнее и совершеннейшее создание мастеров русского фрескового письма.
Размещение фресковых изображений, в основных чертах своего плана, имеет, конечно, большое сходство с известными росписями древних храмов, Владимирских, Московских, Ростовских, Ярославских, Вологодских и др. Таковы, например, древние фресковые стенописи в церкви Св.Иоанна Предтечи, что в Рощенье - в Вологде, и особенно - в церкви Св.Пророка Илии в Ярославле и др. Но тульские фрески непосредственно примыкают к ярославским подлинникам. Находясь в такой зависимости от ярославских подлинников, фрески Тульского Успенского собора имеют, однако, свою весьма замечательную особенность и в составе изображений, и в стиле писания. Как таковые, они служат и развитием фрескового дела и дополнением цикла изображений, принятых уже в древних храмах и, в частности, в ярославских. Выдающуюся особенность такого рода фресок представляют четыре более или менее обширные картины, составляющие целый ряд, или ярус (пояс), и расположенные на западной стене храма, во всю ее длину, с изображениями, которые стоят в непосредственной связи с текстом Ветхозаветной канонической книги Песнь Песней Соломона. Как все фрески Тульского Успенского собора, так, в частности, и относящиеся к содержанию Песни Песней, находясь в сродстве по внутреннему характеру с ярославскими и ростовскими, однако, имеют и свое отличие от них, что и составляет интерес их изучения.

Ивановская башня




Башня Ивановских ворот














Ивановская башня вид из Кремлёвского сада


Башня Водяных ворот


Тульский музей оружия (бывший Богоявленский собор)








Проект Богоявленского собора был составлен архитектором Тульского оружейного завода коллежским асессором М.А.Михайловым. В Петербурге проект был незначительно изменен Департаментом проектов и смет, а 14 октября 1854 года утвержден императором Николаем I. Производство работ поручили М.А.Михайлову, хозяйственную часть-церковному старосте В.З.Кузовлеву. Закладка собора состоялась 24 апреля 1855 года. 7 ноября 1862 года Богоявленский собор был освящен. Придельные алтари освящены во имя Святителя Николая и Благоверного Князя Александра Невского. Общая сумма затрат по его строительству составила 103000 рублей. За проявленное усердие при строительстве собора, староста В.З.Кузовлев, по ходатайству епископа Тульского и Белевского Никандра был награжден Святейшим Синодом орденом Святой Анны. В 1892году в соборе провели водяное отопление, что явилось новацией для того времени. В 30-х годах XX века собор был закрыли. В 1989 году в перестроенном здании храма разместился Тульский музей оружия.

Музей «Тульский кремль»


Обелиск посвящённый восстанию крестьян в 1607 году под руководством И.И.Болотникова




Городской кремлёвский сад


Никитская башня


Бюст Карла Маркса


Сакура у стен Тульского кремля

Сейчас период цветения сирени и одно из лучших мест для прогулок в Москве в это время года расположено на востоке Москвы, это Сиреневый сад. Этот не большой островок зелени расположен в начале Щёлковского шоссе. Проезд: от м.Щёлковская на автобусе №52, 716 или на любом троллейбусе в сторону центра, или от м.Преображенская площадь на автобусе №34, 52, 171, 716 или любом троллейбусе в сторону области, остановка так и называется «Сиреневый сад». Вход свободный!
Сиреневый сад образован в 1975 году на основе питомника, заложенного русским селекционером сирени Колесниковым Л.А. в 1954г. Первоначальное количество сортов 32. Площадь 7 Га.
Сейчас в Москве всего 4 места где можно увидеть сорта этого селекционера - это Ботанический сад МГУ, ВДНХ (ВВЦ), Сиреневый сад и расположенный рядом с ним Сиреневый бульвар.
После реконструкции 2014 года в Сиреневом саду на прежнем месте наконец-то заработал новый фонтан, появились новые кусты сирени, обновились дорожки, фонари и града, но самое главное появилась охрана.






















































































Смотрите так же: Сиреневый сад ночью

Кудыкина гора – это невымышленное, а реально существующее место. Это две деревни Кудыкино и Гора, которые находятся в Орехово-Зуевском районе Московской области, рядом с городом Ликино-Дулёво который славится своим фарфором, мануфактурой и автобусным заводом ЛиАЗ, также в окрестностях есть несколько деревень: Сальково, Новая и Высоково. Всё о Кудыкиной горе и её окрестностях
Весенняя подборка фоток или цветущий рай:


Деревня Кудыкино






























Цветёт вишня в садах




























Новый памятник


























Цветёт слива














Ах! Цветёт черёмуха




































Черёмуха в ночи














Цветёт ирга










Цветёт груша










Клён ясенелистный












Ох и цветёт же слива в этом году))




























Речка Лютиха












Деревня Гора






Храм Рождества Пресвятой Богородицы




И пара видов с колокольни, а остальные виды смотрите ТУТ

















Деревня Новая








Карьер (Золотые пески)

В воскресенье 15 мая в деревне Бывалино прошёл 11 международный фестиваль кузнечного искусства. Фестиваль проходил на территории детского православного оздоровительного лагеря «НИКИТА» возле храма Святого Великомученика Никиты. На фестивале были представлены уникальные кованные скульптуры и другие предметы кузнечного искусства. На фестивале проводились мастер-классы для детей и взрослых, была организованна концертная программа и контактный зоопарк.




Река Дрезна




Эти скульптуры стоят здесь с предыдущих фестивалей.






Тут же и кованная автобусная остановка.


















































Кроме кузнецов на фестивале были ещё гончары и представители других ремёсел.


















Контактный зоопарк
















Концертная программа














Действующая пушка, в начале концертной программы из неё был дан холостой залп.
















































































Храм Святого Великомученика Никиты






В деревне Бывалино находится храм Великомученика Никиты с Казанским и Ильинским приделами на берегу небольшой речки Дрезна. При храме имеется детский приют, а через дорогу находится детский православный оздоровительный лагерь «НИКИТА» и конный клуб.
Храм Великомученика Никиты был построен в 1862 году, по желанию императора Александра II здесь должен был быть основан женский монастырь, но этого не случилось.

В поле возле храма пасутся коровки))

Сейчас период цветения сирени и одно из лучших мест для прогулок в Москве в это время года расположено на востоке Москвы, это Сиреневый сад. Этот не большой островок зелени расположен в начале Щёлковского шоссе. Проезд: от м.Щёлковская на автобусе №52, 716 или на любом троллейбусе в сторону центра, или от м.Преображенская площадь на автобусе №34, 52, 171, 716 или любом троллейбусе в сторону области, остановка так и называется «Сиреневый сад». Вход свободный!
Сиреневый сад образован в 1975 году на основе питомника, заложенного русским селекционером сирени Колесниковым Л.А. в 1954г. Первоначальное количество сортов 32. Площадь 7 Га.
Сейчас в Москве всего 4 места где можно увидеть сорта этого селекционера - это Ботанический сад МГУ, ВДНХ (ВВЦ), Сиреневый сад и расположенный рядом с ним Сиреневый бульвар.
После реконструкции 2014 года в Сиреневом саду на прежнем месте наконец-то заработал новый фонтан, появились новые кусты сирени, обновились дорожки, фонари и града, но самое главное появилась охрана.






































Как Сиреневый сад ночью выглядел до реконструкции 2014 года можно посмотреть ТУТ.

Сегодня московскому метрополитену исполнился 81 год и в честь этого на среднем пути станции Партизанская устроена выставка ретро вагонов. По дороге в деревню у меня было не много времени в запасе и я вышел буквально на пять минут, что бы поснимать ретро вагоны. К сожалению вагоны в это время ещё были закрыты, а таблички с информацией не установлены.


В том году увы нет вагона серии «А». В начале если я не ошибаюсь стоит вагон серии «Г».












Вагон-путеизмеритель










Этот вагон я не знаю, возможно тоже вагон серии «Г».










Вагон серии «Е»








Контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА.






Грузовик снегоочиститель на какой-то платформе.




















И под конец несколько снимков с прошлогоднего юбилея

25 апреля 2016 года в деревне Кудыкино (Московская область, Орехово-Зуевский район) был демонтирован старый памятник павшим в годы Великой Отечественной войне. Таблички были сняты, а корпус отправился на металлолом.








25.04.16






28.04.16




29.04.16




30.04.16






01.05.16








3 мая на прежнем месте был установлен новый памятник.




6 мая в 11.00 состоялось торжественное открытие нового памятника с участием ветеранов и главы Горского сельского поселения.
















Если это конечно теперь можно назвать памятником...
Конечно старый памятник нельзя было назвать чем-то выдающимся, но и аналогов ему тоже нет. Я посетил много городов и сёл и ни где не видел подобных памятников. Прежний памятник был единственной достопримечательностью в деревне, а новый назвать достопримечательность язык не поворачивается.
Я понимаю заменить на что-то лучшее, а тут просто поставили какую-то могильную плиту...
Это же полное не уважение памяти людей отдавших свою жизнь за Родину. Позор местным властям!










Часть снимков для поста предоставил Илья.К.

Посетив усадьбу "Садки" в городе Чехов, село Бутурлино, село Савино и Свято-Казанский женский монастырь в селе Колюпаново мы наконец-то добрались до города Алексин. Алексин это неприметный провинциальный городок примерно в 140 км от Москвы.


Осмотр города я начал с Советской улицы.
Памятник В.И.Ленину




Мясо от производителя


















Чудо инженерной мысли


Памятник павшим в ВОВ








Храм св.Николая Чудотворца








Храм был построен в 1787-89 годы. В своем первозданном виде храм просуществовал почти полтора столетия. Начавшиеся в 1918 году гонения на православную церковь затронули храм в 30-х годах. Храм был закрыт, его последний настоятель храма, отец Александр, был арестован. Дальнейшая судьба пастыря не известна. По документам он числился как «без вести пропавший». Сам храм был частично разрушен в 1937 году, тогда были уничтожены колокольня и притвор, а внутреннее убранство церкви осквернено.
Осенью 1941 года, во время одного из авиационных налетов фашистов на Алексин, прямым попаданием бомбы был уничтожен центральный алтарь. После этого храм долгое время оставался в запустении. На его территории были построены автовокзал и бензоколонка. В 1990 году разрушенный храм был передан РПЦ и после его освящения трудами прихожан начал восстанавливаться. 12 августа 2003 года он был окончательно восстановлен.

Усадьба купцов Масловых






Старый фонарь


Далее я пошёл в обратную сторону, но уже по Тульской улице














Убойная электрика...










Местный рынок




Старый и новый собор Успения Пресвятой Богородицы










Старый собор Успенья Божией матери построен 1688 году по благословению Патриарха Московского и всея Руси Иоакима на средства боярина Ивана Тимофеевича Кондырева и вдовы Татьяны Алексеевны Бутиковой. Это первое каменное здание на месте нового основания города Алексина и древнейшее из сохранившихся памятников церковной архитектуры в Алексинском районе. При храме была колокольня, которую в 1806 году разобрали при постройке нового городского соборного храма. Одним из первых закрыт в 1918 году. С 7 ноября 1918 года в храме размешался музей произведений искусств, просуществовавший недолго. До недавнего времени использовался как склад вторсырья. С 2002 году в храме ведутся реставрационные работы.
Собор Успения Божией Матери (новый) построен в 1806-1813 годы на средства купца Ивана Афанасьевича Маслова. Освящен в 1815 году Тульским епископом Амвросием (Протасовым). Колокольня построена в 1829 году на некотором расстоянии от храма на церковные средства с помощью благотворителей. В 1857 году храм и колокольня соединены пристройкой, в которой в 1867 году на церковные средства и пожертвования устроены два придела: с правой стороны - в честь святых первоверховных апостолов Петра и Павла, с левой стороны -в честь святителя Алексия Митрополита Московского и всея Руси. В годы революционной смуты собор был закрыт и подвергнут разрушению. Возвращен верующим в 1945 году.
С 2002 года ведутся реставрационные работы. На данный момент выполнен первый этап реставрационных работ и произведена частичная консервация строения. Работы проводятся за счет средств выделенных Министерством культуры РФ. Запланировано выделение дополнительных средств на продолжение начатых работ. 31 октября 2003 года состоялось захоронение останков на прежнем месте в старом Успенском соборе.
Старый и Новый Успенские соборы в Алексине представляют единый Архитектурный ансамбль.

Несколько видов на Оку








Виды на город с моста




Далее я отделился от группы и уехал на городском автобусе (Пазике) на другой конец города микрорайон Петровское, где находится одноимённая усадьба.
Памятник Ленину на улице Металлургов


Дом культуры им. Чехова


Школа №9


На территории школы есть памятник "безруким" пионерам








Усадьба Петровское
Усадьба является памятником архитектуры второй половины XIX века и вроде как охраняется государством...














Следующие несколько снимков сняты на телефон






















Жилой флигель. Сейчас используется как жилой дом.




Одноэтажный флигель с колоннами. Сейчас используется как жилой дом.








От усадьбы открывается очень живописный вид на Оку словно сошедший с кисти художника.


Ну как-то так:


Возникновение усадьбы Петровское, сельца Петровского относится к началу 1770-х годов и связано с именем представителя старинного дворянского рода, потомка Рюрика в 27-ом поколении, екатерининского вельможи, князя Ивана Петровича Тюфякина, который в последней четверти XVIII в. возглавлял "Московскую гоф-интендантскую команду"и занимавший после войны 1812 года должность директора Императорских театров. Тюфякины имели изрядное состояние, были крупными землевладельцами. В 1763 году Иван Петрович унаследовал от отца в Калужском уезде сельцо Ковша и деревню Середнюю.
Долгое время Петровское пустует. Тюфякии передает все свои имения ближайшему родственнику, шталмейстеру князю Долгорукову, за пожизненный доход в сто тысяч рублей.
В 1841 году Петровское упоминается как владение генерал-майорши Гурко. Перед революцией Петровским владеет М.М.Бер и сдает усадьбу в аренду под дачу. Летом 1914 года на даче в Петровском поселился с семьей поэт и переводчик Юргис Балтрушайтис, к которому съехалось "много лиц из художественного мира", поэты Вячеслав Иванов и Борис Пастернак, художник Николай Ульянов, писатель Павел Муратов.
Первые сведения о сельце Петровском относятся к периоду генерального межевания Калужского наместничества в 1776-1778 годы. В "Полном экономическом примечании Калужского наместничества Тарусского уезда" была сделана следующая запись: "Селцо Петровское и деревня Ковшина... князя Тюфякина... Селцо на суходоле... В том селце дом,- господской каменной при нем сад нерегулярной с плодовитыми деревьями разных родов, с коих плоды сбираются для господского обиходу". В документе сообщалось также, что в этих селениях насчитывалось 17 дворов, 56 мужчин и 69 женщин крепостных.
Петровское интересно не только местоположением и своеобычными культурно-историческими ассоциациями, но также строгой классицистической архитектурой старинного усадебного ансамбля 1770-е годы, который подчинен двум совершенно разным, контрастирующим пространствам - замкнутому парадному двору и бескрайней долине Оки. Небольшой двор, занимающий верхнюю береговую террасу, выгорожен из окружающего ландшафта двухэтажным главным домом, двумя двухэтажными и двумя одноэтажными флигелями. Архитектура парадного двора немногословна. Ноту интимности и замкнутости вносят четырех колонные лоджии симметричных одноэтажных флигелей. Дворовый фасад главного дома благодаря нейтральности своей композиции не нарушает впечатления камерности. Лишь пары небольших колонн, поддерживающие два симметричные балкона, оживляют равномерный ритм оконных проемов, включая объем дома в общее архитектурное решение.
Противоположный, окский фасад дома решен в гораздо более крупном, цельном и впечатляющем масштабе. Он обращен в сторону Оки мощной полуротондой римской дорической колоннады. За ней размещен круглый зал, перекрытый куполом,- характерный для своего времени композиционный и геометрический центр анфиладной планировки классицистического дома.
Из зала можно выйти на большой, поддерживаемый колоннадой полукруглый балкон. На этом балконе, с которого открывается вид на уходящую вдаль полоску реки, можно стоять часами, особенно вечером, когда быстро угасает горячий летний день. От воды веет свежестью, едва различимый плеск небольших волн ласкает слух. Бесшумно и быстро движется черная в этот час река и кажется из-за черноты бездонной.
Название усадьбы, скорее всего, произошло от имени Петр и связано с представителями фамилии Тюфякиных. Князь И.П.Тюфякин назвал свое имение или в честь отца своего Петра Федоровича, или именем единственного сына.
С 1810-х годов петровская усадьба переходит к Варваре Дмитриевне Гурко.
В.Д.Гурко, урожденная Полторацкая, принадлежала к одному из культурнейших дворянских семейств России, известных любовью к наукам, литературе, искусству, поддерживавших тесную связь с такими выдающимися представителями русской культуры, как Г.Р.Державин, Н.М.Карамзин, А.С.Пушкин, В.П.Стасов и многими другими. Портрет В.Д.Гурко работы О.А.Кипренского хранится в Третьяковской галерее.
После кончины В.Д.Гурко в 1838 году все заботы о петровской усадьбе взял на себя ее муж, генерал-майор Леонтий Осипович Гурко. Петровское являлось образцовым по благоустройству имением славилось успешным ведением хозяйства
После смерти Л.О.Гурко в 1860 году во владение усадьбой вступил его единственный наследник - сын Александр Леонтьевич (Ромейко-Гурко).
В 1898-1903 годы действительный статский советник А.Л.Ромейко-Гурко занимал пост управляющего Калужской губернской контрольной палатой, являлся также действительным членом губернского статистического комитета. В 1902-1903 годы избирался Тарусским уездным предводителем дворянства. Был известен и своей благотворительной деятельностью.
С конца XIX века Петровское становится дачным местом. В 1873-1874 годы вблизи имения прошла Сызрано-Вяземская железная дорога. Полустанок "Средняя" находился в трех верстах от усадьбы. Всего за несколько часов можно было добраться до Петровского из Калуги, Тулы, Москвы.Последним владельцем петровской усадьбы был Владимир Владимирович Бер, купивший имение у разорившихся Гурко.
В.В.Бер играл видную роль в Тарусских уездных органах управления. В 1912 году он занимает должность земского начальника, а в 1915 году Тарусское уездное дворянское собрание выбрало В.В.Бера уездным предводителем дворянства.
В.В.Бер был блестяще образованным человеком, увлекался литературой, искусством, писал стихи.
Наверно поэтому в усадьбе Бера нашли место для отдыха представители литературы и искусства начала XX века.
После революции в усадьбе был создан дом отдыха одного из наркоматов. В 1928 году здание передается школе ФЗУ, а затем ремесленному училищу, и впоследствии там размещалось общежитие сельского ПТУ № 7.
В настоящее время прекрасный ансамбль усадьбы находится в весьма плачевном состоянии.

Неподалёку от усадьбы есть новодельная церковь Николая и Александры, царственных страстотерпцев (2007 год постройки)




Мы приглашаем всех желающих присоединиться к нашим путешествия по России, мы стабильно два раза в месяц по субботам отправляемся на автобусе из Москвы в путешествие по городам и сёлам России, как туристическим так и мало известные. Наш клуб «Путешествуем с друзьями» является сообществом фотографов, блогеров и путешественников, мы не являемся коммерческой организацией. Стоимость поездки в нашем клубе рассчитывается по формуле: стоимость автобуса делится на всех участников поездки (включая модераторов).
Мы ни когда не ездим по одним и тем же местам, у нас всегда новые интересные маршруты, очень низкие цены, а самое главное дружная компания.
Если у Вас возникло желание присоединиться к нашим путешествиям по всем вопросам Вы обращаться по телефону: 8(909)692-18-22 Катя и 8(916)185-64-74 Лена (желательно звонить им, они всё очень подробно объяснит) или можете позвонить мне 8(916)589-08-69 Павел (можно так же писать в личку). Наши ближайшие поездки: 14.05.16 по Ярославская область, 27-29 мая 2016г. в Великий Новгород (ночёвка в автобусе) и 11-13 июня в Вологодскую область, город Тотьма (ночёвка в автобусе).

Праздничный салют в честь Дня Победы в Измайлово.
















Смотрите так же: http://superman2014.livejournal.com/177132.html

В пасхальную ночь настоятель храма Рождества Пресвятой Богородицы священник Александр Воронцов (Отец Александр) мне и моему другу блогеру Илье.К дал добро на ночной подъём на колокольню, куда мы отправились в сопровождении звонаря. Обошлось без приключений, сложным был лишь подъём на второй ярус поскольку там не было ни какого освящения.


Вид на деревню Гора, на заднем плане светится город Орехово-Зуево




На переднем плане слева сельская школа, в центре купальня и источник, справа строящееся здание воскресной школы. На заднем оранжевой линией виднеется деревня Кудыкино и город Ликино-Дулёво




Колокольня изнутри










Вид на храм с речки Лютихи


Небольшой отрывок звона колоколов в пасхальную ночь можно послушать в этом слайд-шоу




Смотрите так же: Кудыкина гора - виды с колокольни Храма Рождества Пресвятой Богородицы (2013 год) и Всё о Кудыкиной горе и её окрестностях

Посетив усадьбу "Садки" в городе Чехов и село Бутурлино по дороге в Алексин мы заехали ещё в одно село. В селе Савино есть музей В.Ф.Руднева, капитана знаменитого крейсера «Варяг» и храм Казанской иконы Божией Матери.


Какая-то часовня


Храм Казанской иконы Божией Матери




Начало образования прихода в настоящем его составе относится ко времени основания в селе Савино в 1770 году существующего сейчас каменного храма Казанской Божией Матери, построенного на средства полковника Григория Михайловича Любисткова. Одновременно устроен в нем на левой стороне трапезной церкви придел во имя св.Николая чудотворца. Общий вид храма снаружи и внутри остается неизменным, только иконостас в его приделе был возобновлен усердием прихожан в память столетнего существования храма. В приходе села Савино в деревне Мало-Малахове имеется земская школа.

Возле храма находится могила В.Ф.Руднева






Музей


Музей В.Ф.Руднева в селе Савинo Заокского района Тульской области был открыт для посетителей 9 февраля 2004 года, в год 100-летия подвига экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» в бою у Чемульпо (Корея) в ходе русско-японской войны 1904-1905 гг. Русские моряки вступили в бой с превосходящими силами противника, готовые умереть, но не спустить Андреевского флага. Исчерпав все боевые ресурсы, командир принял решение, и команды единодушно его поддержали - крейсер затопить, канонерскую лодку взорвать.
Особенно ценными являются предметы из семьи Рудневых, переданные в фонды Тульского областного краеведческого музея старшим сыном Всеволода Федоровича Руднева - Николаем. Среди них - личные вещи контр-адмирала, в том числе бывшие с ним на крейсере "Варяг" на момент боя и возвращенные ему после поднятия крейсера японцами.

Несколько видов села






На берегу пруда стоит купальня

Посетив усадьбу "Садки" по дороге в город Алексин мы ещё заехали в село Бутурлино, где находится храм Николая Чудотворца.


Здание местной школы


Храм Николая Чудотворца














Первые упоминания о храме Николая Чудотворца, который в то время был приписан к владениям Серпуховского Высоцкого монастыря, относятся к 1620 году. Каменный храм в селе построен в 1723 - 1739 гг. В 1884 году перестроен по проекту архитектора Митрофана Александровича Арсеньева на средства потомственного почётного гражданина, фабриканта, церковного старосты Петра Рябова: возведена новая колокольня, храм обложен новым кирпичом, пристроены приделы Казанской иконы Божией Матери и священномученика Петра Александрийского (святого покровителя П. Рябова). Новая трапезная с приделами, а также колокольня были выстроены в стиле эклектики из красного кирпича.
В соседней деревне Нефёдово располагалась отбельная фабрика П. И. Рябова, на которой работало 600 человек. В 1869 году введено в строй ткацкое, а в 1881 году прядильное производство.
В советское время храм был закрыт и как и многие другие. В 1992 году передан общине верующих и восстанавливается. Храм почти полностью расписан.

Если Вы любите путешествовать по России, то можете присоединиться к нашим клубным поездкам. О том как это сделать можно узнать ТУТ

Усадьба находится в городе Чехов на живописном берегу реки Лопосня. Усадьба известна с XVII века, её основал серпуховский воевода Андрей Еропкин. Затем имением владел стольник Михаил Еропкин, от которого Садки по наследству перешли к одному из сыновей - Василию Михайловичу Еропкину. Во второй половине XVIII века усадьба принадлежала поручику Н.В. Еропкину. В 1771 году в Садках «тщанием госпожи Еропкиной» была построена церковь Иоанна Предтечи. После 1812 года на территории усадьбы был выстроен на старом каменном подклете деревянный одноэтажный дом с мезонином в три окна. При Василии Михайловиче Еропкине была надстроена колокольня. В 1853 году усадьбу приобрел действительный статский советник и кавалер Михаил Андреевич Рюмин, переселившийся сюда из Сибири.


Храм Иоанна Предтечи












Храм Иоанна Предтечи построена в 1771 году в усадьбе Садки. Кирпичный однокупольный храм выстроен в стиле раннего "пилястрового" класссицизма. В 1839 году на средства коллежского советника, уездного предводителя дворянства М.Н.Еропкина, трапезная расширена приделами Архистратига Михаила и Рождества Иоанна Предтечи (ранее Троицы) и надстроен верхний ярус колокольни. В 1932 году церковь была закрыта и разорена. В 1991 году храм возвращен верующим и восстановлен; главный престол переосвящен во имя Усекновения Главы Иоанна Предтечи.

"Святой" источник и Барский пруд




























Вдоль берега реки














Барский дом










В 1911 году хозяином усадьбы стал камергер и предводитель уездного дворянства Петр Михайлович Рюмин, хорошо знакомый с Антоном Павловичем Чеховым. Он оказывал писателю всякое содействие в строительстве Лопаснинской почты и школ для неграмотных по всей округе. Его сын Игорь Петрович Рюмин, был известным фотографом в дореволюционной России. Сейчас от усадьбы сохранился храм Иоанна Предтечи (1771 года постройки) и заброшенный парк с террасными прудами на берегу реки Лопасни. Главный дом был утрачен в середине 1990-х годов, сейчас на его месте стоит кирпичная копия.

Если Вы любите путешествовать по России, то можете присоединиться к нашим клубным поездкам. О том как это сделать можно узнать ТУТ.

Смотрите так же: усадьба "Лопасня-Зачатьевское"

В этом году Московскому трамваю исполнилось 117 лет и в честь этого события состоялся парад трамваев разных эпох от первых с конным экипажем и до современных. По традиции праздничная колонна прошла по маршруту «А» с остановкой на Чистопрудном бульваре, где каждый желающий мог посмотреть и посетить любой трамвай (кроме Конки).


Перед колонной трамваев в этом году ехали две старые милицейские машины.






Вагон конно-железной дороги «Конка»




Трамвай серии «Ф» (фонарный)




Годы выпуска: 1907 - 1914 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1908 - 1960 гг. Изготовитель: Коломенский, Сормовский, Мытищинский, Балтийский, Путиловский и Брянский машиностроительные заводы Конструкция кузова: деревянный Вместимость: 19 мест для сидения Скорость: 40 км/ час Масса: 16,4 тонны
Вагон Ф был самым распространенным типом трамвайных вагонов в дореволюционной Москве.
Вагон № 164 построен на Мытищинском заводе в 1908 году.
На нем установлено электрооборудование фирмы «Всемирная компания электричества», тормозная система фирмы Вестингауз и тележки системы Беккэра. Эксплуатировался как пассажирский трамвай до 40-х годов, а затем был перестроен в грузовой вагон. Восстановлен в первоначальном виде в конце 80-х годов.

Трамвай серии «БФ» (бесфонарный) и серии «Н» (прицепной трамвайный вагон типа «НЮРНБЕРГСКИЙ»)


БФ: Годы выпуска: 1925 - 1929 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1925 - 1970 гг Изготовитель: Коломенский машино¬строительный завод Конструкция кузова: деревянный Вместимость: 19 мест для сидения Скорость: 40 км/ час Масса: 16,5 тонн
Первый тип трамвайного вагона, выпущенный советской промышленностью.
Вагон № 932 построен в 1927 году. Эксплуатировался в качестве пассажирского до 1965 года, затем использовался как буксир на заводе СВАРЗ и трамвайно-ремонтном заводе. Восстановлен в качестве музейного экспоната в 1988 году.

Н: Годы выпуска: 1908 - 1914 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1908 - 1959 гг. Изготовитель: Коломенский, Сормовский, Мытищинский, Балтийский, Путиловский и Брянский машиностроительные заводы Конструкция кузова: деревянный Скорость: 40 км/час Масса: около 8 тонн
Самый распространенный тип прицепного трамвайного вагона в дореволюционные годы.
Вагон № 1113 построен на Мытищинском заводе в 1909 году. Эксплуатировался как пассажирский до 40-х годов, затем был перестроен в грузовой прицепной вагон. Восстановлен в первоначальном виде в конце 80-х годов.

Трамвай серии «КМ» (Коломенский моторный) и серии «КП» (Коломенский прицепной)


КМ: Годы выпуска: 1926 - 1935 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1926 - 1974 гг. Изготовитель: Коломенский и Сормовский машиностроительные заводы Конструкция кузова: деревянный Вместимость: 27 мест для сидения Скорость: 40 км/ час Масса: 21,2 тонны
Вагон № 2170 выпущен Коломенским заводом в 1930 году. Эксплуатировался в качестве пассажирского до 1970 года, затем до 1986 году использовался в качестве буксира путеизмерительного вагона. Восстановлен как исторический экспонат в 1987 году. Снимался во многих известных художественные фильмах, таких как: «Солнце светит всем», «Место встречи изменить нельзя», «Покровские ворота». «Холодное лето 53-го» и других.

КП: Годы выпуска: 1930 — 1935 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1930 — 1952 гг. Изготовитель: Коломенский и Сормовский машиностроительные заводы Конструкция кузова: деревянный Вместимость: 29 мест для сидения Масса: около 15 тонн
Прицепные вагоны КП, несмотря на свою большую вместимость, проработали в Москве сравнительно недолго и было полностью исключены из эксплуатации до 1952 года по причине неудачной конструкции ходовых тележек.
Вагон № 2556 выпущен в 1932 году на Коломенском заводе. Эксплуатировался в качестве пассажирского до 1951 года, после чего был переоборудован в путеизмерительный вагон. Восстановлен как исторический экспонат в 1988 году.

Трамвай МТВ-82




Годы выпуска: 1947 - 1961 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1947 - 1981 гг. Изготовитель: Авиазавод № 82 (ТМЗ), Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) Конструкция кузова: цельнометаллический с обшивкой из дюралюминия Вместимость: 39 мест для сидения Скорость: 45 км/час Масса: 19 тонн
Вагон № 1278 построен в 1948 году на авиазаводе № 82 (ныне Тушинский машиностроительный завод), эксплуатировался в Октябрьском депо, затем в депо имени Баумана и дело имени Русакова. С 1976 года работал на трамвайно-ремонтном заводе в качестве буксира.
В 1990 году восстановлен в качестве музейного экспоната.

Трамвай РВЗ-6




Годы выпуска: 1960 - 1975 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1960 - 1966 гг. Изготовитель: Рижский вагоностроительный завод (РВЗ)
Конструкция кузова: цельнометаллический с обшивкой из дюралюминия вместимость: 36 мест для сидения. Скорость 50 км/час Масса; 18,4 тонны
РВЗ-6 - первый бесшумный советский трамвай. В 1966 году все московские вагоны РВЗ-6 были переданы Ташкенту, пережившему землетрясение, в качестве братском помощи.
Вагон № 222 выпущен в 1965 году и эксплуатировался в подмосковном, городе Коломна, сначала с пассажирами, а затем в качестве учебного. В 1999 году вагон был передан в Москву и восстановлен в качестве музейного экспоната.

Трамвай Татра Т-2




Годы выпуска: 1958 - 1963 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1959 - 1981 гг. Изготовитель: завод «ЧКД Прага» (Чехословакия)
Конструкция кузова: цельнометаллический Вместимость: 36 мест для сидения Скорость: 65 км/час Масса: 16,8 тонны
Вагон № 378 построен в 1960 году Эксплуатировался с пассажирами в депо имени Апакова, После списания в 1975 году длительное время использовался в депо в качестве склада. Восстановлен как музейный экспонат в 1999 году.

Трамвай Татра Т-3




Годы выпуска: 1958 - 1966 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1963 - 1996 гг. Изготовить: завод «ЧКД Прага» (Чехословакии)
Конструкция кузова: цельнометаллический с отдельными элементами из стеклопластика Вместимость: 36 мест для сидения Скорость: 65 км/час Масса: 16 тонн
Вагон № 1897 построен в 1972 году. Эксплуатировался в Краснопресненском депо до 1987 года, затем был переоборудован в служебный вагон отдела безопасности движения. Восстановлен как музейный экспонат в 1999 году. Текущий внешний вид вагона соответствует периоду начале 8O-x годов.

Трамвай Татра Т-6 Б5


Годы выпуска: 1983 - 2007 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1984 - 2006 гг. Изготовитель: завод «ЧКД Прага»
(Чехословакия)
Конструкция кузова: цельнометаллический Вместимость: 40 мест для сидения Скорость: 65 км/час Масса: 18,4 тонны
Вагоны Татра 76 Б5 эксплуатировались в Краснопресненском депо в количестве двух единиц. Оборудованы тиристорно-импульсной системой управление (ТИСУ).
вагон №0001 является прототипом вагонов серии Тб Б5 (Т3M). Он передан в Музей в 2006 году.

Трамвай Татра Т-7 Б5

Годы выпуска: 1988 - 1993 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1990 - 2010 гг. Изготовитель: завод «ЧКД Прага» (Чехословакия)
Конструкция кузова: цельнометаллический Вместимость: 40 мест для сидения Скорость: 65 км/час Масса: 20 тонн
Вагоны Татра Т7 Б5 эксплуатировались в Краснопресненском депо в количестве шести единиц. Оборудованы тиристорно-импульсной системой управления(ТИСУ).
Вагон № 7001 эксплуатировался с пассажирами в Краснопресненском депо до 2010 года. После окончания эксплуатации был передан в музей.

Трамвай ЛМ-2000


ЛМ-2000 - это российский опытный четырёхосный трамвайный вагон. Построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2002 году в единственном экземпляре.
Был разработан по заказу Москвы с целью обеспечения подвижным составом депо им. Апакова и Краснопресненского депо, имевших проблемы с габаритом деповских строений (на некоторые пути не проходил ни один из современных трамвайных вагонов). Согласно пожеланиям заказчика был разработан новый кузов с габаритами как у вагона Tatra T3 и оригинальным, но довольно своеобразным дизайном. Вагон оборудован асинхронными тяговыми двигателями, и не имеет пневматического оборудования.
В январе 2002 года вагон был перевезён в Москву и стал первым за 102 года вагоном петербургского производства в городе. Вагон получил парковый номер № 0001, а затем 3001. Летом 2002 года Краснопресненское трамвайное депо было переведено на новую территорию в Строгино, и необходимость закупок вагонов с уменьшенным габаритом исчезла. Больше вагонов ЛМ-2000 не строилось. Вагон работал на маршруте № 28к, а в 2006 году переведён на маршрут № 21. Вагон часто простаивает из-за отсутствия оригинальных запчастей. Далее вагон был переведён на маршрут № 23. Передан в музей 23.10.2014 года.

Впервые на параде была представлена спецтехника.
Вагон «службы контактной сети»


Вагон-снегоочиститель ГС-4




Годы выпуска: 1958 - 1975 гг. Годы эксплуатации в Москве: 1963 г. — по настоящее время Изготовитель: Горьковский вагоноремонтный завод (ГВРЗ) Конструкция кузова: деревянный Скорость: 30 км/час Масса: 17 тонн
Специализированный вагон-снегоочиститель, предназначенный для механизированной уборки снега с трамвайных путей с помощью щеточных барабанов.
Вагон-снегоочиститель №0112 изготовлен в 1963 году. Эксплуатируется в депо имени Апакова.

Вагон-рельсотранспортер РТ-3




Годы выпуска: 1970 - 1984 гг.
Годы эксплуатации в Москве: 1970 — 2003 гг. Изготовитель: завод СВАРЗ Конструкция кузова: стальной Скорость: 40 км/час Масса: 22,5 тонны
Специализированный четырехосный трамвайный вагон, предназначенный дм механизированной погрузки и механизированной разгрузки трамвайных рельс длиной до 12,5 метров и других строительных деталей весом до 1000 кг каждая, с допустимой нагрузкой до 12 тонн.
Вагон № 3490 изготовлен в 1984 году. Эксплуатировался в депо имени Баумана. Передан в музей в 2003 гаду. Восстановлен на трамвайно-ремонтном заводе в 2016 году.

Замыкал колону современный трамвай 71-135 украшенный ко дню космонавтики.




Годы выпуска: 2001 г.
Годы эксплуатации в Москве: 2002 - 2014 гг. Изготовитель: Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ)
Конструкция кузова: цельнометаллический Вместимость: 22 мест для сидения Скорость: 70 км/час
Вагон был разработан с уменьшенными габаритами, аналогичными вагону Татра ТЗ и оригинальным внешним дизайном специально по заказу Москвы. Был построен в единственном экземпляре. Оборудован транзисторно-импульсной системой управления и асинхронными тяговыми двигателями.
Вагон № 3001 эксплуатировался с пассажирами в Краснопресненском депо до 2014 года, после чего был передан в музей.

Так же в честь парада была устроена небольшая выставка ретро автомобилей, но снят все машины не получилось из-за чёртовых любителей сэлфи.
















Хочу подметить, что трамваи практически всегда имели красно-жёлтый(кремовый) окрас. Отсюда вопрос: зачем сейчас их перекрашивают в этот идиотский голубой цвет?


Смотрите так же: 115 лет Московскому трамваю

Фотопрогулка по большой стройке между двух веток метро от станции «Партизанская» до «Черкизовская» (МКЖД «Измайловский парк» - «Черкизово»), на данный момент здесь идёт активное строительство северо-восточной хорды (СВХ) и реконструкция Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) со строительством выше указанных станций.


Автовокзал возле станции метро «Партизанская» и гостиничный комплекс «Измайлово»


Для начала пройдёмся по Вернисажной улице (Бывший Проектируемый пр. № 890. Переименован 25 июня 2013 года).
Вид на строящуюся станцию МКЖД «Измайловский парк»




Строительство надземного пешеходного перехода
















Измайловский кремль
















Последняя уцелевшая линия черкизона




Строительство развязки СВХ и Щёлковского шоссе




























Вид с Щёлковского путепровода на Большую Черкизовскую улицу






А теперь пройдёмся по другой стороне Щёлковского шоссе










Строительство станции МКЖД «Черкизово»














Станция метро «Черкизовская», вид по сути уже исторический, скоро к южному вестибюлю станции должны надстроить второй этаж и сделают надземный переход на МКЖД.






А теперь пойдём в обратную сторону по Окружному проезду






Вид на строящуюся станцию МКЖД «Измайловский парк»


Тот же вид в 2012 году










Строительство станции МКЖД «Измайловский парк»

























Смотрите так же: От Сокольников до Преображенки и От Преображенки до Черкизовской

На ВДНХ возле павильона №70 расположилась выставка военной техники под открытом небом. На выставке можно увидеть ракетный комплекс «Тополь», зенитную самоходную установку «Шилка», зенитный пушечно-ракетный самоходный комплекс «Тунгуска» и ряд других.






Ракетный комплекс «Тополь»


ЗРС «Тор»


ЗРС С-300


Радиолокационная станция СНАР-10






ЗРК «Оса-АКМ»


ЗРК «Бук»




Пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска»


Боевая машина 2А6 «Шилка»

Сегодня (09.04.16) в 15.00 стартовал автопробег посвящённый 55-й годовщине выхода человека в открытый космос, участие в автопробеге приняли автомобили, выпущенные в основном в 60-е годы прошлого столетия. Колона ретро автомобилей должна была проехать по Садовому кольцу за 108 минут, символизируя тем самым время полета Ю.А.Гагарина вокруг Земли. Получилось-ли участникам проехать за заданное время я не в курсе, я перехватил колону в начале проспекта Мира перед поворотом на Садовое кольцо. В рамках мероприятия, с 10:00 перед центральным входом Мемориального Музея космонавтики была открыта выставка ретро автомобилей, являющихся настоящим символом той эпохи. Снимать автомобили возле музея я даже не пытался, уж больно много любителей селфи толпилось возле авто.


Возглавлял колону автомобиль с макетом Первого искусственного спутника Земли












На светофоре колона попала в небольшую пробку, что позволило спокойно снять некоторые машины вблизи






К сожалению эту собачку снять получше не получилось, у неё на мордашки прям было написано "а что это за машины такие?"

В середине марта я вместе с клубом отправился в Истру. В этом небольшом подмосковном городке конечно же есть на что посмотреть. В Истре находится один из красивейших монастырей Подмосковья - Воскресенский Новоиерусалимский мужской ставропигиальный монастырь. Но здесь есть и кое-что поинтереснее ;-)


Памятник павшим в Великой Отечественной войне в сквере на пересечении Советской и Первомайской улиц.


Вид на монастырь с Советской улицы


Воскресенский Новоиерусалимский мужской ставропигиальный монастырь:


На территории пока к сожалению всё перегорожено и нет благоустройства.






"Святой" источник


















Музей деревянного зодчества
Усадьба Кокориных




Часовня


Возле мельницы






Виды вдоль реки Истры










































Вид на монастырь с холма


Тот же вид 6 лет назад




Вдали виднеется храм Николая Чудотворца в селе Никулино


Монастырь основан в 1656 году патриархом Никоном как подмосковная резиденция патриархов. По замыслу Никона, монастырь в будущем должен был стать центром православного мира. Некоторые здания повторяют очертания сооружений Иерусалима, как, например, одноглавый крестово-купольный Воскресенский собор построенный в 1656-1685 годы, построенный по образу и подобию Храма Гроба Господня; к нему пристроены шатровая часовня Гроба Господня, Успенская церковь, подземная Константиноеленинская церковь. В одном из приделов собора погребён патриарх Никон. Лучшие архитекторы России: К.И.Бланк, Я.Г.Бухвостов, М.Ф.Казаков, В.В.Растрелли, А.Н.Воронихин, К.А.Тон, П.И.Заборский создали красивейший архитектурный ансамбль. Трёхсвятительскую церковь в 1686-1698 годы, надвратную церковь в 1694-1697 годы, Больничные и Трапезные палаты, дворец царевны Татьяны Михайловны в конце 17 века, стену монастыря с восемью башнями в 1690-1694 годы, Кузнечные палаты в 1690-1694 годы.
В 1698 близ монастыря произошло сражение между восставшими стрельцами и войсками, верными царю. В 17 веке на территории Нового Иерусалима существовала большая библиотека, собранная по инициативе Никона; монастырь был важным центром паломничества. Монастырь стал крупным землевладельцем в 18 веке ему принадлежало до 13000 крепостных душ.
В 1919 году монастырь был закрыт, в 1921 году в его стенах был образован краеведческий музей, а с 1935 года Московский областной краеведческий музей. В 1941 году здания обители сильно пострадали в результате военных действий, многие архитектурные памятники были уничтожены. В 1959 году музей возобновил работу, а сооружения монастыря восстановлены, за исключением основной архитектурной доминанты — исполинской ярусной звонницы 17 века.
25 августа 1994 году монастырь посетил Патриарх Алексий II. В 1995 году был возвращен Московскому Патриархату, началось возрождение монашеской жизни.

Скульптурная композиция с персонажами из сказки про Курочку Рябу (снимок 6 летней давности)


Катушки Тесла:
Один из самых интересных полу заброшенных объектов Подмосковья находится на окраине города Истра.
Это единственный в мире комплекс для открытых ультравысоковольтных испытаний. Испытательные стенды Высоковольтного научно-исследовательского центра Всероссийского электротехнического института (ВНИЦ ВЭИ) - это универсальный комплекс для испытания и исследования объектов техники на стойкость к воздействию импульсных электромагнитных полей естественного и искусственного происхождения.
На территорию можно пройти через кладбище, дыра в заборе находится прямо напротив установок. Честно говоря меня немого смутила небольшая одноэтажная постройка мимо которой мне предстояло пройти. Я пару минут не решался туда идти боясь спалиться, но к счастью она оказалась заброшена. На объекте имеется охрана, но я слышал с ними можно договориться.








Генератор «Аркадьева-Маркса» - высоковольтные импульсные генераторы, позволяющие достигать высоких значений напряжения относительно простым способом, состоящий из каскада трансформаторов. Он использовался для создания мощного электромагнитное излучение наподобие того, что возникает при ядерном взрыве. Здесь тестировалось поведение аппаратуры при запредельных импульсах электромагнитного излучения. В народе этот каскад трансформаторов известен как «Катушка Тесла».










































Генератор «Аркадьева-Маркса» представляет каскад трансформаторов на 3 МВ с коммутационной приставкой.
Полный объем высоковольтных испытаний переменным напряжением и коммутационными импульсами электрооборудования сверхвысоких напряжений, а также исследования частичных разрядов в длинных воздушных промежутках.
Впервые в мире в длительном режиме получено значение переменного напряжения 3 МВ. Достигнута амплитуда коммутационного импульса 4 МВ. При испытаниях на переменном напряжении 3 МВ зафиксированы разряды длиной 50 метров, коммутационным импульсом - 80 метров.
Основные технические характеристики КТ-3 МВ:
Испытательное напряжение, МВ - 0-33
Ток нагрузки, А - 4
Мощность установки, МВА - 12
Напряжение питания, кВ - 10

Башня - генератор Маркса, создающий импульсные напряжения до 9 МВ.






Башня генерирует разряды в девять миллионов вольт, что сопоставимо с секундной выработкой всех электростанций в РФ. Разряд уходит в небольшой шарик, подвешенный над помостом. Испытания здесь проводятся редко, поэтому застать их проведение практически невозможно. Длина получаемой молнии может доходить до 150 метров, иногда разряды уходят в лес.

Установка постоянного напряжения 2,25 МВ




Смотрите так же: Заброшенное село Ирошниково, ТОП-5 заброшенных мест Орехово-Зуевского района и Заброшенная ГЭС возле деревни Финеево.

Остатки огромного купола:
Неподалёку от знаменитых «Катушек Тесла» есть ещё один не менее интересный объект. Это было грандиозное сооружение, в котором планировалось проводить высоковольтные испытания. Здание было построено в виде сетчатой оболочки вращения, имеющей форму сплюснутого эллипсоида диаметром по экватору 236,5 м. Высота здания в центре – 118,4 м.
Проникнуть на территорию здесь можно так же через кладбище и ни какого труда это не составит.
























Сейчас в котловане находится стационарный имитатор электромагнитного импульса "Аллюр", это по сути то же самое что и должно было быть, практически такая же установка должна была находиться внутри купола.






В вершине купола было расположено технологическое помещение диаметром 34 м с площадью пола 900 м² и массой 110 т. Была предусмотрена возможность расширения этого помещения до диаметра 90 м.
Обслуживала этот объект рота войсковой части 43021 Главспецстроя. Это было самое большое купольное сооружение в мире, строительство было завершено в ноябре 1984 года.
25 января 1985 года в 7 часов 30 минут утра купол обрушился не выдержав натиска снега. Жертв не было. Обрушение происходило тихо, поскольку воздух, находившийся внутри купола, сыграл роль воздушной подушки. Очевидцы, ехавшие в это время на работу, издали видели, как красные огни светового ограждения медленно опускались вниз. Сторож, находившийся в помещении рядом с куполом, ничего не слышал. Когда ему позвонили и сообщили, что сооружение обрушилось, он принял звонок за шутку. Всe же он вышел посмотреть. Ему показалось, что купол был на месте. Иллюзия объяснялась тем, что нижняя обечайка купола высотой 26 м продолжала стоять, а обрушившиеся конструкции находились вне поля зрения сторожа. Испытания здесь так и не проводились.
Обрушение этого купола вызвало целую цепочку событий которые оказали огромное влияние не только на историю России, но и всего мира. Дело в том, что начальник строительного отдела ЦК КПСС И. Н. Дмитриев из-за аварии купола лишился своей должности. На его место был назначен и переехал в Москву Б. Н. Ельцин. Цепочка событий, связанная с этим именем, в конце концов привела к развалу Советского Союза.
Остатки купола свозили на станцию Новоиерусалимская где они лежали порядка 10 лет, пока их полностью не вывезли.

С Почтовой улицы можно увидеть так называемый Малый купол, он строился как макет для большого.




Мы приглашаем всех желающих присоединиться к нашим путешествия по России, мы стабильно два раза в месяц по субботам отправляемся на автобусе из Москвы в путешествие по городам и сёлам России, как туристическим так и мало известные. Наш клуб «Путешествуем с друзьями» является сообществом фотографов, блогеров и путешественников, мы не являемся коммерческой организацией. Стоимость поездки в нашем клубе рассчитывается по формуле: стоимость автобуса делится на всех участников поездки (включая модераторов).
Мы ни когда не ездим по одним и тем же местам, у нас всегда новые интересные маршруты, очень низкие цены, а самое главное дружная компания.
Если у Вас возникло желание присоединиться к нашим путешествиям по всем вопросам Вы обращаться по телефону: 8(909)692-18-22 Катя и 8(916)185-64-74 (желательно звонить им, они всё очень подробно объяснит) или можете позвонить мне 8(916)589-08-69 Павел (можно так же писать в личку). Наши ближайшие поездки: 16.04.16 в Юрьев-Польский и 30.04.16 в Вязьму.

Неподалёку от знаменитых «Катушек Тесла» есть ещё один не менее интересный объект. Это было грандиозное сооружение, в котором планировалось проводить высоковольтные испытания. Здание было построено в виде сетчатой оболочки вращения, имеющей форму сплюснутого эллипсоида диаметром по экватору 236,5 м. Высота здания в центре – 118,4 м.


Проникнуть на территорию здесь можно так же через кладбище и ни какого труда это не составит.
























Сейчас в котловане находится стационарный имитатор электромагнитного импульса "Аллюр", это по сути то же самое что и должно было быть, практически такая же установка должна была находиться внутри купола.






В вершине купола было расположено технологическое помещение диаметром 34 м с пло­щадью пола 900 м² и массой 110 т. Была предусмотрена возможность расширения этого по­мещения до диаметра 90 м.
Обслуживала этот объект рота войсковой части 43021 Главспецстроя. Это было самое большое купольное сооружение в мире, строительство было завершено в ноябре 1984 года.
25 января 1985 года в 7 часов 30 минут утра купол обрушился не выдержав натиска снега. Жертв не было. Обрушение происходило тихо, поскольку воздух, находившийся внутри купола, сыграл роль воздушной подушки. Очевидцы, ехавшие в это время на работу, издали видели, как красные огни светового ог­раждения медленно опускались вниз. Сторож, находившийся в помещении рядом с купо­лом, ничего не слышал. Когда ему позвонили и сообщили, что сооружение обрушилось, он принял звонок за шутку. Всe же он вышел посмотреть. Ему показалось, что купол был на месте. Иллюзия объяснялась тем, что нижняя обечайка купола высотой 26 м продолжа­ла стоять, а обрушившиеся конструкции находились вне поля зрения сторожа. Испытания здесь так и не проводились.
Обрушение этого купола вызвало целую цепочку событий которые оказали огромное влияние не только на историю России, но и всего мира. Дело в том, что начальник строительного отдела ЦК КПСС И. Н. Дмитриев из-за аварии купола лишился своей должности. На его место был назначен и переехал в Москву Б. Н. Ельцин. Цепочка событий, связанная с этим именем, в конце концов привела к развалу Советского Союза.
Остатки купола свозили на станцию Новоиерусалимская где они лежали порядка 10 лет, пока их полностью не вывезли.

С Почтовой улицы можно увидеть так называемый Малый купол, он строился как макет для большого.




Смотрите так же: Катушки Тесла в Истре, Заброшенное село Ирошниково, ТОП-5 заброшенных мест Орехово-Зуевского района и Заброшенная ГЭС возле деревни Финеево.

Один из самых интересных полу заброшенных объектов Подмосковья находится на окраине города Истра.
Это единственный в мире комплекс для открытых ультравысоковольтных испытаний. Испытательные стенды Высоковольтного научно-исследовательского центра Всероссийского электротехнического института (ВНИЦ ВЭИ) - это универсальный комплекс для испытания и исследования объектов техники на стойкость к воздействию импульсных электромагнитных полей естественного и искусственного происхождения.


На территорию можно пройти через кладбище, дыра в заборе находится прямо напротив установок. Честно говоря меня немого смутила небольшая одноэтажная постройка мимо которой мне предстояло пройти. Я пару минут не решался туда идти боясь спалиться, но к счастью она оказалась заброшена. На объекте имеется охрана, но я слышал с ними можно договориться.








Генератор «Аркадьева-Маркса» - высоковольтные импульсные генераторы, позволяющие достигать высоких значений напряжения относительно простым способом, состоящий из каскада трансформаторов. Он использовался для создания мощного электромагнитное излучение наподобие того, что возникает при ядерном взрыве. Здесь тестировалось поведение аппаратуры при запредельных импульсах электромагнитного излучения. В народе этот каскад трансформаторов известен как «Катушка Тесла».










































Генератор «Аркадьева-Маркса» представляет каскад трансформаторов на 3 МВ с коммутационной приставкой.
Полный объем высоковольтных испытаний переменным напряжением и коммутационными импульсами электрооборудования сверхвысоких напряжений, а также исследования частичных разрядов в длинных воздушных промежутках.
Впервые в мире в длительном режиме получено значение переменного напряжения 3 МВ. Достигнута амплитуда коммутационного импульса 4 МВ. При испытаниях на переменном напряжении 3 МВ зафиксированы разряды длиной 50 метров, коммутационным импульсом - 80 метров.
Основные технические характеристики КТ-3 МВ:
Испытательное напряжение, МВ - 0-33
Ток нагрузки, А - 4
Мощность установки, МВА - 12
Напряжение питания, кВ - 10


Башня - генератор Маркса, создающий импульсные напряжения до 9 МВ.






Башня генерирует разряды в девять миллионов вольт, что сопоставимо с секундной выработкой всех электростанций в РФ. Разряд уходит в небольшой шарик, подвешенный над помостом. Испытания здесь проводятся редко, поэтому застать их проведение практически невозможно. Длина получаемой молнии может доходить до 150 метров, иногда разряды уходят в лес.

Установка постоянного напряжения 2,25 МВ




Смотрите так же: Остатки огромного купола в Истре, Заброшенное село Ирошниково, ТОП-5 заброшенных мест Орехово-Зуевского района и Заброшенная ГЭС возле деревни Финеево.