Сегодня его называют Стамбул, однако, еще в начале прошлого века, этот город был известен как Константинополь. С закатом Османской империи, город утратил статус столицы, но, по-прежнему, остается одним из главных городов Евразии.

В нашей подборке вы увидите фотографии именно Константинополя, сделанные в конце позапрошлого столетия. Конец XIX-го века характерен для Константинополя четкими веяниями европейской культуры. В речи все чаще слышен французский язык, а тип одежды все более похож на традиционные европейские платья. Новые веяния затронули и архитектуру. В городе появляется все большее количество построек в стиле рококо и барокко. Константинополь развивается быстрыми темпами, и на его улицах появляются первые трамваи. Также, открывается первая линия метрополитена, а сам город в проливе Босфор соединяется железнодорожной линией с Парижем. Казалось бы, "великолепный век" Османской империи исчерпал себя и впереди беспросветное будущее. Это было не так. Со временем, в Константинополе обновляется система водоснабжения и вводится в действие современная система электроснабжения. И все это происходит на фоне потери сфер влияния в Южной Европе, и грядущему окончательному свержению шестивекового правления монархов. Вопреки ожиданиям и великому прошлому, Константинополь теряет политическую силу. При этом, закрепляя свой статус мегаполиса, соединяющего две части света – Европу и Азию. Пролив Босфор, как и прежде, остается ключевым транспортным коридором. Это позже, в 1923-м году столица из Константинополя переберется в Анкару. На фото перед вами все еще столица все еще великой Османской империи. Обычная жизнь, обычных жителей большого города. Без прикрас и выдумок. Большая часть снимков датирована 1900-10 годами.

В популярной литературе встречается немало абсурдных утверждений, связанных с историей развития военно-морского флота. Многие до сих пор уверены, что «эра дредноутов» сменилась «эрой авианосцев». Часто приходится слышать, что артиллерийские корабли устарели с появлением палубной авиации. Что грозные крейсера и линкоры оказались бесполезны и принимали лишь ограниченное участие во Второй мировой войне.

Заблуждения обычно происходят от незнания вопроса. Тихоокеанский театр военных действий, как и большинство морских сражений Второй мировой, «остался за кадром» официальной советской истории. В результате многие из нас понятия не имеют, что происходило на Тихом океане в промежутке между Перл-Харбором и Хиросимой.

Характерно, что большинство мнений, так или иначе, представляет войну США и Японии, исключительно как «битву авианосцев» - налет на Перл-Харбор, адмирал Ямамото, Мидуэйское сражение, летящие навстречу друг другу волны «Зеро» и «Хеллкэтов», горящие японские «Акаги» и «Кага», тонущий авианосец «Хорнет»…

Историю с Перл-Харбором знают все. Но многие ли слышали о «Втором Перл-Харборе»? Именно так называют катастрофу у острова Саво - артиллерийский бой, произошедший в ночь с 8 на 9 августа 1942 года, и окончившийся полным разгромом американской эскадры. Четыре тяжелых крейсера, тысяча погибших моряков – тяжесть потерь была сравнима с налетом на «Жемчужную гавань».

В отличие от нападения на Перл-Харбор, где неудачи ВМС США обычно объясняются «японским коварством» и «внезапным ударом», ночной погром у острова Саво был чистой тактической победой Императорского флота. Японцы ловко обошли остров против часовой стрелки и поочередно расстреляли американские и австралийские крейсера. После чего бесследно растворились в ночной мгле, не потеряв ни одного корабля со своей стороны.

Речь пойдет о самом красивом месте из всей нашей поездки в Австрию. Мне очень нравятся альпийские горные перевалы. Во-первых, дороги проложены в очень красивых местах, во-вторых, европейцы позаботились о том, чтобы туристам тут было максимально комфортно.

Австрийцы в этом плане нисколько не отстают от Швейцарии. Сегодня я расскажу про один из самых живописнейших горных маршрутов Австрии — панорамную дорогу Гроссглокнер. Добро пожаловать в Австрию!

1912-13 годы в истории Балканского полуострова связаны с двумя войнами, проходившими практически на всей его территории.

Не последнюю роль в этих двух Балканских войнах сыграла Российская империя. Именно по инициативе России был создан некий Балканский союз, который Россия планировала использовать, как буфер для противостояния Австро-Венгрии. Но планы были перекроены и балканские государства занялись переделом территории, а также, появилось новое государство – Албания, которому удалось выбраться из-под гнета Турции. В данный период произошел последний самый существенный передел территорий, в частности, между Болгарией, Турцией, Сербией и Грецией. Естественно, постоянное состояние войны не могло не отразиться на благополучии мирных балканцев.

Каждую зиму воды реки Турне-Эльв на севере Швеции заимствуются для создания уникального отеля площадью 5500 кв. метров. ICEHOTEL — это современный комплекс, дизайн которого меняется из года в год, а лед всегда остается ключевым строительным материалом. Скульпторы со всего мира создают уникальные произведения искусства, которые потом возвращаются в реку в виде талой воды.

Сестры-близняшки – самые старые проститутки Амстердама – ушли на пенсию после более 50 лет работы в секс-индустрии. Луиза и Мартина Фоккенс (обеим по 70 лет), наконец, решили, что они слишком стары для этого бизнеса. В общей сложности через сестер прошло 355 000 мужчин. Причина ухода, естественно, состояние здоровья. Луиза, в частности, жалуется, что из-за усугубившегося артрита некоторые позы для секса стали достаточно болезненными.

1. Луиза – мать четырех детей, у Мартины – три ребенка. Сестры решили уйти на пенсию, однако Мартина говорит, что у нее есть один клиент, который до сих пор приходит к ней каждую неделю.

Eurofighter Typhoon — двухдвигательный многоцелевой истребитель 4-го поколения со схемой «утка» и треугольным крылом. Поздние модификации данного истребителя относятся к поколению 4+ или 4++. Разработка и производство Тайфуна ведется фирмой Eurofighter GmbH, которая была создана консорциумом Alenia Aeronautica, EADSМ и BAE Systems в 1986 году. Разработку перспективного самолета начали в 1979 году.
 

Тайфун – уникальный боевой самолет, выпускаемый в четырех вариантах: по одному варианту для каждой страны входящей в консорциум (Британия, Германия, Италия и Испания). В это же время все компании-подрядчики занимаются производством агрегатов для каждого из 620 самолетов.
Члены консорциума занимаются производством следующих элементов многоцелевого истребителя: