К сожалению, местный сервер до 8 января будет некорректно отображать все медийные файлы, потому не рискую размещать большие публикации.

А из небольшого хочу сейчас сделать фотосравнение южного вестибюля станции метро Ботанический сад. Дневное фото выполнено в 2013 году, вечернее - в конце 2015. Как вы понимаете, это до реконструкции и после таковой. Тут не нужно обладать острым зрением, чтобы заметить, что мы приобрели, а что потеряли.

Было

Стало

К сожалению, для съёмки инфраструктуры станции Красные Ворота я выбрал не самое лучшее время - середину рабочего дня, оттого очень много людей попало в кадр и, естественно, коли всё очень и очень динамично, то при сборке некоторых панорам не обошлось без призрачных артефактов. Иногда это выглядит весьма забавно. Впрочем, это далеко не главное, а главное во фрагменте Пресс-релиза от МосМетро:

"2 января был закрыт на реконструкцию северный вестибюль станции «Красные ворота» (выход на Лермонтовскую площадь). Срок эксплуатации двух каскадов эскалаторов, установленных в северном вестибюле станции «Красные ворота» в 1954 году, подошёл к концу, и они нуждаются в замене для обеспечения комфорта и безопасности пассажиров.

Московский метрополитен просит пассажиров с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с проведением ремонтных работ. Обновление инфраструктуры позволит разгрузить станцию в часы пик и предоставить современные и комфортные условия для горожан".

Промежуточный "этаж". Северная часть (HDR)

Накануне закрытия станции Фрунзенской подготовил для вас небольшой её панорамный обзор, сопровождённый вставками в широком динамическом диапазоне. Всё, что я хотел сказать по поводу закрытия, я уже сказал в публикации-анонсе от 30 декабря 2015. Об остальном расскажут краткие выжимки из официального Пресс-релиза:

"Станция «Фрунзенская» закроется на реконструкцию на 14 месяцев.

2 января 2016 года станция «Фрунзенская» будет закрыта для проведения работ по замене эскалаторных комплексов. Ремонт продлится 14 месяцев. На время проведения работ вход на станцию и выход в город для пассажиров будет закрыт, а поезда Сокольнической линии будут следовать без остановки на станции.

Эскалаторы станции «Фрунзенская» находятся в эксплуатации с 1 мая 1957 года, и срок их эксплуатации подошёл к концу. После окончания реконструкции вместо трёх эскалаторов на «Фрунзенской» появится четыре. Кроме того, будет выполнен большой объём ремонтных и строительных работ: капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых современных касс в фирменном стиле Московского метрополитена и усовершенствованных турникетов. Будет проведен косметический ремонт фасада наземного вестибюля, несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции не изменится".

Официальный информационный плакат, подготовленный к закрытию

Зал с турникетами (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ФРУНЗЕНСКОЙ"

Практически сразу, с наступлением Нового года, нас с вами ожидает два очередных закрытия на реконструкцию объектов метрополитена, расположенных на Сокольнической линии: северного вестибюля станции Красные Ворота и станции Фрунзенская (полностью).

Не захотел дожидаться пресс-туров 2-го января и столпотворений, которые случатся на станциях накануне, 1-го января. Объехал эти объекты 30-го декабря, чем обеспечил себе более-менее спокойные новогодне-рождественские каникулы. По крайней мере, мне так кажется.

Столь же масштабно как Бауманскую Фрунзенскую к закрытию не подготовили - информационных плакатов с историей станции или исторической справкой про М.В. Фрунзе на стенах я не обнаружил. Неужели они появятся 1-го января? Что же, если так, - кому-то повезёт больше, нежели мне, но первые несколько дней точно хочу провести в кругу семьи. И мало что в состоянии будет вытянуть меня из дома, разве что открытие станций Румянцево и Саларьево на той же ветке.

Всё опубликую уже в Новом году, пока же только анонс.

Эскалатор на Красных Воротах (HDR)

Эскалатор на Фрунзенской (HDR)

Возле станции метро Тропарёво в день 38-го похода, 11 июля 2015 года, была обнаружена зачаточная стадия установки нового памятника. Говорят, что в День Города состоялось торжественное открытие, но не знаю, пока не видел, ибо крайний раз был там летом, то есть до этих значимых событий.

Новая Москва всё ещё не приспособлена для нормального пешеходного движения. Переходов через крупные трассы мало, они расположены далеко друг от друга, и, вообще, строительство автомобильных дорог продолжается, да сильно препятствует передвижению. Да кому, собственно, там, вдоль Киевского шоссе, пешком ходить надо? - Там пока активной жизни нет. По сути, от Тропарёво до Румянцево по прямой идти всего-то ничего, но в обход МКАДа и Киевского шоссе - это проблематичный путь, по-своему неприятный, да длиною, примерно, в час по времени через лес и прочие неприятности.

Про Румянцево пока ничего говорить не буду, ибо скажу позже, а в Саларьево сейчас просто нет ничего, абсолютно ничего, тут и говорить нечего, разве что склад какой-то присутствует, ошибочно во время похода принятый мною за новое метрополитеновское электродепо. Да, моему идеализирующему метрополитен взору почудилось, что депо уже построено и ожидает запуска по готовности станций. А что, проблема что ли возвести ангар? - Не проблема, но проблема этот ангар напичкать по последнему слову техники, чтобы отвечал современным требованиям безопасных пассажироперевозок. Так до сих пор до ума довести не могут депо Братеево и Митино, хотя они давно уже построены и, формально, сданы в эксплуатацию, то есть открыты для использования.

Пока что мне не ясно, для кого нужна станция Саларьево. Мы что же, перенимаем опыт Санкт-Петербурга с их Парнасом? Условия там везде пока деревенские: трава по пояс, грязь, склоны без лестничных спусков. Домов нет ни панельных, ни деревянных. Пустошь какая-то. Поле. Возможно, так когда-то и в Медведково было, и в Зябликово, и в других окраинных районах. Графисты вообще глаза на мир открыли, что когда-то и станция Юго-Западная возникла в поле. Мне трудно пока представить, как нужно будет переделать инфраструктуру Киевского шоссе, чтобы превратить его из деревенского, необлагороженного, где машины в состоянии в лёгкую окатить прохожих с ног до головы грязью, в нормальное городское шоссе, где есть стоки, брызговики, да ограничение скорости до 60 километров в час. В общем, есть кому над этим вопросом голову стоит поломать, и этот кто-то, точно не я.

К сожалению, в тот раз в коллективе не оказалось человека, кто бы мог измерить пройденный нами путь, поэтому протяжённость похода так до сих пор не посчитана и осталась неизвестной, но, судя по всему, это был не самый показательный поход в рамках проекта "День Без Транспорта". А вот чем он перекликался с предыдущим, так это сложностями возврата обратно в Москву. Но тут хотя бы за поездку платить не пришлось. Вернулись мы к бизнес-центру Румянцево, у подножия которого и завершается ныне сооружение одноимённой станции, а оттуда бесплатные автобусы до Юго-Западной довозят. Я, правда, так и не понял, почему не до Тропарёва, ну да не важно, и это удобно.

Хорошо погуляли. С нетерпением ждём открытия нового участка, ибо он, во-первых, тут же откроет дорогу сразу нескольким Разведкам Местности, идеи для которых пока что зреют в моей голове, а, во-вторых, сразу исключит проблемный участок пути в окрестностях деревни Дудкино, который мне с товарищами дался очень нелегко. Красная линия из разряда "просто прогуляться" медленно, с наступлением нового, 2016 года, переходит в разряд серьёзных городских маршрутов.

Наземный павильон станции метро Тропарёво

"ДАЛЕЕ НОВАЯ ЧАСТЬ СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ"

Некоторые из участников взяли паспорта Путешествия в Рождество и по дороге ставили в них печати. Пройдя всё можно было получить приятный приз. Но на такое нужно настраиваться и иметь в запасе хотя бы пару дней.

И пока фотоохотники гуляли по этому сказочному многообразию на Тверском бульваре, от количества интересных вещей разбегались не только глаза, но и люди. Это вообще говоря, удивительно, что в конце бульвара, возле Тверской улицы все собрались и даже в несколько большем составе, нежели был. Но кто-то, всё же, безвозвратно потерялся в сказочном лесу.

В момент воссоединения с группой я понял, что если вот, прямо сейчас, не выдвинуться в сторону площади трёх вокзалов, то рискую не попасть на Тверской экспресс. Заметили, как всё символично? Всюду Тверь. Пришлось прибегнуть к крайней мере - переназначить ведущего.

Да, в тот момент я завершал для себя Рождественскую Фотоохоту 2014 года, и считалось, что, формально, все присутствующие достойны поощрительного бонуса, который был обещан в самом начале мероприятия. Впервые за всю историю прогулочных мероприятий ДБТwalks.РУ значки разлетелись по рукам с небывалой скоростью.

Ведущим я назначил Женю Ильина, предварительно всем его представив. Попросил проводить всех участников до ГУМа. Казалось бы, не сложная задача, вдоль по Тверской всего-лишь пройтись. Однако, по словам очевидцев, где-то группа, всё же, заплутала.

Итого, с прошедшей фотоохоты ГУМских ёлок в моём фотоотчёте, увы, не будет. Изо всех сил я старался попасть в ГУМ в будние дни перед новогодними праздниками, но не сложилось. Выбрался уже после праздников, 15 января 2015, но было поздно. Из ёлок у ГУМе к тому моменту осталось всего две штуки, а вокруг главного универмага страны я обнаружил свежие следы вывоза елей: клоки хвои, да разбитые игрушки на брусчатке Никольской улицы. Не аккуратно и безжалостно увозят ёлки на помойку после праздников. Взгрустнулось даже немного.

Так что у лично моей Рождественской Фотоохоты 2014 получился сумбурный и открытый финал, как, впрочем, это случилось и в 2012 году. Не всегда же мне быть в центре событий, а судя по фотографиям Жени Ильина и всех, кто с ним остался, концовка в полной мере удалась, участники остались довольны.

P.S. И не случайно этот фотоотчёт вышел в свет за день до декабря, ибо 19-го числа состоится Christmas Photohunt 2015. Официальный анонс будет, но позже.

Вечерний рождественский декор

"ДАЛЕЕ ТВЕРСКОЙ БУЛЬВАР"

В день Рождественской Фотоохоты 2014-го года повезло повстречать какой-то необычайно красивый закат. Настолько притягательный и манящий, что ему удалось на некоторое время разлучить коллектив участников с ведущим, то есть со мной.

Маршрут, который я запланировал после Большого Камня, показался большинству не очевидным. Ребята предпочли дойти до Храма Христа Спасителя, хотя мой вираж под мост изначально был нацелен на переход трассы улицы Серафимовича, дабы оказаться у правильного перекрёстка на пути к Арбату вдоль по Знаменке, а не по Рождественке. Да, Боровицкую площадь просто так не перемахнуть - необходимо заранее и правильно планировать свои действия и путь следования в этой части города. Это касается не только автолюбителей, но и пешеходов.

Но всё, что не делается - то к лучшему. Пока незначительная часть коллектива фотоохотников, примкнувшая к ведущему, ожидала момента озарения хоть у кого-нибудь из отделившейся группы (заметит ли отряд потерю бойца?), у догонявших ребят (Антона и Ольги) появилась прекрасная возможность влиться в коллектив.

Тем временем у меня на счету была каждая минута, я сильно переживал. Случись точно такая же ситуация при других обстоятельствах, когда надо мною не висело бы ограничение сверху по времени, я бы отнёсся к произошедшему с юмором, а так копился осадок негодования. По итогам я был просто взбешён.

Оказавшись на улице Знаменке я решил сделать звонок Саше, дабы удостовериться, не махнул ли он ещё рукой на Фотоохоту, да не отправился ли домой? Нет, Саша исправно ждал и мне удалось обрадовать его обнадёживающей вестью: "Мы уже рядом".

Вскоре встретились с ним на трассе бульварного кольца, да и на улице как раз стемнело. И получилось не плохо, ибо официальный Рождественский маршрут от правительства Москвы оказался рассчитан именно на тёмное время суток. Повезло поймать довольно неплохие вечерние кадры, но как и всегда в подобных ситуациях очень не хватает штатива для пущей красоты. Без него же плохо: люди снуют туда-сюда, да кадры портят... А так поставил себе штатив, да лови на здоровье желанный вид безлюдный, ибо длинная выдержка игнорирует перемещающиеся объекты с низкой освещённостью и оставляет только то, что хорошо освещено и статично.

Сначала на бульварном кольце мне показалось скучно и однообразно - как и всегда. Но то был Никитский бульвар, а всё самое интересное ожидало дальше, на Тверском. Легко было потеряться в толпе и найтись, казалось бы, там вовсе невозможно, но участники Фотоохоты этот тезис опровергли - мы терялись, затем снова находились, терялись, но в конце бульвара воедино собрались.

Лично меня заинтересовал и заставил надолго остановиться для осмотра организованный на бульваре зоопарк. Помимо звериных подсвеченных фигур на Тверском, в небольших вольерах, можно было наблюдать и настоящих, живых зверей. На бульваре не обошлось и без фотобудки. Уверен, была бы в день фотоохоты Юля с нами, мы бы обязательно у этой фотобудки задержались. А так - мимо прошли. Впрочем, что-то я далеко с рассказом забежал - фотографии со зверушками у меня запланированы в следующей фотоотчётной части, она заключительная.

Закат у Храма Христа Спасителя (HDR)

"ДАЛЕЕ ОТ БОЛЬШОГО КАМЕННОГО ДО БУЛЬВАРОВ"

Наконец, добрался я до фотографий самой станции Котельники, а то улицу показал вам сразу, переходы подземные спустя месяц, а то и полтора... Ну да, два месяца должно было пройти, чтобы я добрался до сути. Как всегда не быстр, не тороплив.

Подписчики в Instagram уже видели все эти широкодинамические фотографии. Настало время и с блогосферой поделиться.

Пятница, дело к вечеру, работа у большинства подходит к завершению, у меня же, напротив, самый разгар рабочего дня. И это правда. Вы думаете, что я эту публикацию вместо работы склепал? Да нет, ну что вы, я к работе со всей ответственностью отношусь, а публикацию с вечера подготовил. Работы, правда, в последнее время очень много наваливается, но нутром чую, что надо про Котельники побыстрее всё запланированное разместить, ибо недавно попалось на глаза очередное сообщение СМИ про декабрьское открытие Технопарка.

P.S. Да, кто сказал, что в день открытия невозможно HDR-ки и панорамки отснять? Всё реально уже спустя 3-4 часа после суеты сует от начала работы станции с пассажирами.

Центр зала Котельников (HDR)

"ДАЛЕЕ КОТЕЛЬНИКИ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Погода располагала к тому, чтобы делать фотографии в широком динамическом диапазоне, но если бы я слишком увлёкся этим процессом, то фотоотчёт и к настоящему моменту не появился бы на свет - без того очень много фотографий получилось 29 июня 2013-го.

Маневровый в широком динамическом

"ДАЛЕЕ МК МЖД В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Без малого год открыта станция метро Тропарёво Сокольнической линии.

Пока станция является конечной, но не долго нам ждать осталось - не за горами открытие Румянцево и Саларьево. Но сперва, вроде как, Технопарк запустят.

Станция метро Тропарёво уже успела засветится в эксплуатируемом виде в отчётном видео проекта День Без Транспорта. Кстати, перегон Тропарёво - Румянцево преодолевать без транспорта очень не просто: напрямую невозможно, а в обход далеко и долго. Ещё один яркий пример, когда метро решает и доставляет.

И, чтобы уже окончательно закрыть фотоотчёт об открытии станции Тропарёво, напоследок, размещаю подборку HDR и панорамных фотографий этой станции.

Платформа станции + прибывший ЭПС (панорамно)

Платформа станции без ЭПС (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕМНОГО РАСШИРЕННОГО ВИДЕНИЯ"