Вчера, в субботу, 21 января 2017, в районах Якиманка и Замоскоречье состоялись соревнования по городскому ориентированию "Следопыт: Я За!". В них команда "ДеньБезТранспорта" приняла, как это ни странно, участие.

Если оглянуться назад и немного вспомнить историю, то крайний раз мы выступали в игре "Почти крайний север" в Дегунине, Бескудникове и Лианозове весной 2014-го года. Не скажу, что нам сама игра и трасса не понравились - такого не было, но мы были огорчены тем, сколь агрессивно выступала команда "ТуСО-клуб", переходя дорогу в неположенных местах, где-то бегая (хотя это запрещено правилами в пешеходной категории) и пересекая железную дорогу в местах, где не организован переход (мы тогда честно топали до платформы Лианозово). После всего вышеперечисленного они заняли довольно высокую позицию в рейтинге... Контроль на трассе не был организован должным образом, по крайней мере, мы сами ни единого контролёра не встретили на маршруте, потому и сложилось именно такое впечатление.

Более участвовать в Следопыте из принципа не стали. Я даже отчётов не составил, что и говорить о фотографиях - их разбирать не торопился. В тот период Следопыт превратился в какой-то междусобойчик. На финише сложилось впечатление, что сами соревнования - лишний повод собраться некоторой тусовке, которая давным-давно общается друг с другом. Загадки походили на внутренний фольклор, который можно было прочувствовать только вращаясь в определённых кругах (эта фишка и по сей день жива). "Путь самурая" напрочь вышиб. Я даже атлас выкинул в помойку чуть позже, осознав, что не хочу более принимать участие в городском ориентировании.

Но что теперь прошлое ворошить? Что было - то прошло. Ныне всё по-другому. Позже мы переключились на Бегущий Город, загадочную категорию, но инициатива исходила не от меня, а от жены моей. Я, можно сказать, сначала просто присутствовал на этих соревнованиях, наслаждаясь больше прогулкой по городу, нежели игрой. Делал фотографии, но на рейтинг было наплевать. Категория Сфинксов, определённо, понравилась больше, нежели категория Львов, в которой отсутствует какая-либо соревновательная жилка. Платить за то, чтобы просто походить по адресам - абсурд. У Следопыта всегда было иное дело, и за что, собственно, мне нравится этот клуб - даже у Пешеходов имеется зачёт по времени, что превращает событие больше, чем просто в прогулку. Побывав в загадочной категории Бегущего Города я полностью пересмотрел свои взгляды на ориентирование и проект "Бегущий Город" в целом, особенно, когда увидел в оргкомитете организаторов ориентирования "Формула ОТ". Он перестал казаться мне чем-то попсовым.

Не я был инициатором участия в "Я За!", Юля предложила. Не отказался. По привычке зарегистрировался в Пешеходной категории и тем самым сильно накосячил. Оказывается, у жены был ярый порыв загадки поразгадывать. Ну что же, на этом наши косяки в этой игре не закончились, что-то делали просто по-старинке, как привыкли, а за годы многое изменилось. Тем не менее, удалось посмотреть чем живёт Следопыт сейчас и впечатления только положительные. Нынешний оргкомитет сумел вернуть клуб на тот высокий уровень, на котором Следопыт держался до осени 2010-го. Обо всём подробнее мне ещё предстоит рассказать. Пока же выложу фотографии с участниками. Как-то очень долго наш маршрут пересекался с командой П-00 "Шоколадное джелато": то мы впереди, то они впереди. И так всю дорогу чередовались. Хоть мы и стартовали на полчаса позже, но сдаётся мне, они могут оказаться в рейтинге выше, ибо на разгаданный Ленинский проспект мы идти поленились, а они после встречи с нами на заключительном обязательном контрольном пункте пошли в другом направлении, аккурат, на Ленинский. Мы же пошли на финиш, несколько деморализованные тем, что чуть было не лишились маршрутной книжки. Но ещё раз говорю, о деталях и косяках позже поговорим. И без того публикация внепланово разрослась.

"Давайте маршрутник. К сожалению, КП умер и я просто поставлю свою подпись" (КП 06)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ УЧАСТНИКИ В КАДРЕ"

Позвольте прежде, чем перейду к основной теме публикации, поделюсь впечатлениями. Очень понравилось, как всё прошло, так же понравилось, как сработали сложившийся коллектив и люди, впервые посетившие городской поход в рамках проекта "День Без Транспорта".

Оглядываюсь на неделю назад и вспоминаю вечернюю грозу с ураганом, смотрю за окно сегодня - льёт дождь. С погодой сказочно повезло в субботу, 16 июля. Слава Богу, что сегодня, в какой-то мере, начался официальный отпуск и можно позволить себе "подбить хвосты" по работе не покидая домашних стен. Иные планы были на сегодня, но впервые за историю многокилометровых походов я сильно натёр обе стопы и до сих пор ходить проблематично, хотя обычно воскресного дня вполне хватает, чтобы полностью прийти в себя. Всё потому, что своевременно поленился песок и мелкие камушки из обуви вытряхнуть. Только в них дело, сомнений нет. На кроссовки жаловаться не могу, они мне верой и правдой служат очень давно, специально не выкидываю и использую только для мероприятий подобного рода. Вчера еле ходил, но сегодня хотя бы уже могу наступать на повреждённые участки - это прогресс. И всё равно в этом я вижу только плюсы. Во-первых, этот поход мне надолго запомнится. Во-вторых, видимость того, что всё спокойно себе заживает в естественном ритме, даёт совершенно чёткое понимание факта - диабета у меня нет. Я не знаю, откуда у меня в голове подобные мысли, но, видимо, когда в рабочем коллективе то или иное заболевание проявляется ни у одного, а у нескольких людей в сравнительно небольшом временном интервале, невольно начинаешь приписывать болячку и на свой счёт.

Итого, очень ударно разошлись между участниками памятные сувениры. Спасибо тебе, сервис NetPrint.ru, за то, что так сильно взвинтил цены на доставку даже на пункт для самовывоза - это простимулировало меня заказать побольше копий, нежели планировал. На всех, что характерно, хватило. Спасибо Жене Ильину за то, что вёл в процессе график зависимости количества участников от времени похода. Получилась следующая картина.

С её помощью попробую память и внимательность свои проверить, заодно посчитать общее количество участников, хотя бы на секунду засветившихся на мероприятии. Это даст мне понимание того, какое количество памятных сувениров разошлось по рукам. И счёт буду вести относительно себя.

1. Антон "Флэш А." Сафронов (себе сувенир не полагается, но счёту количества участников подлежу). Присутствовал до конца похода.
2. Алексей Ерошин (встретились с ним во время пересадки Новоясеневская - Битцевский Парк на пути к точке старта). Присутствовал до конца похода.
3. Чжо Мин Аунг (удивительно, но попал на станции Улица Старокачаловская в тот же вагон, в котором уже ехали мы с Алексеем). Присутствовал до конца похода.
4. Евгений "Женяй" Ильин (уже ожидал на станции Бунинская Аллея). Прошёл от Бунинской Аллеи до Алексеевской.
5. Артём (уже ожидал на станции Бунинская Аллея). По неизвестной причине не стартовал.
6. Елена Амелина (приехала на старт по Бутовской линии). Прошла от Бунинской Аллеи до Сухаревской.
7. Илья Бичучер (приехал на старт по Бутовской линии, редкий случай, когда не опоздал). Присутствовал до конца похода.
8. Василий Маценов (приехал на старт по Бутовской линии). Прошёл от Бунинской Аллеи до Тёплого Стана.
9. Жанна Кедрова (приехала на старт по Бутовской линии). Прошла от Бунинской Аллеи до Новоясеневской.
10. Евгений "Е.В.Гений" Гребенев (приехал на старт наземный транспортом). Прошёл от Бунинской Аллеи до Рижской.
11. Надежда "Надяня" Пушкина (приехала на старт наземный транспортом). Прошла от Бунинской Аллеи до Рижской.
12. Александр "Южанин" Шорстов (пришёл на старт с ж/д платформы Бутово). Присутствовал до конца похода.
13. Максим "Чёрт" Ковалёв (пришёл на старт с ж/д платформы Бутово). Присутствовал до конца похода.
14. Ксения Аблина (приехала на станцию Улица Горчакова). Прошла от Улицы Горчакова до Лесопарковой.
15. Дмитрий "Димаса" Орлов (приехал на станцию Лесопарковая). Прошёл от Лесопарковой до Алексеевской.
16. Александра "Теххи" Клименко (приехала на станцию Новоясеневская). Прошла от Новоясеневской до Конькова.
17. Антон "Феникс85" Корчагин (приехал на станцию Ясенево). Прошёл от Ясенево до Рижской.
18. Ольга "Лисскреити" Лашкина (приехала на станцию Ясенево). Прошла от Ясенево до Рижской.
19. Антон Акимов (приехал на Новоясеневскую, догнал группу у станции Ясенево). Прошёл от Новоясеневской до Медведкова.
20. Юлия Лукьянова (приехала на Ясенево, догнала группу по пути к Тёплому Стану). Прошла от Ясенево до Новых Черёмушек.
21. Сергей "Хром.ру" Дыков (приехал в Коньково). Прошёл от Конькова до Тургеневской.
22. Юлия "Карманный Тигр" Сафронова (приехала на Проспект Мира). Прошла от Проспекта Мира до ВДНХ.

Как видно из перечня участников, на мероприятии побывали следующие звёздные гости:

- Антон Акимов, нынешний действующий организатор клуба по городскому ориентированию "Следопыт", в чьих играх я некоторое время тому назад активно участвовал;
- Жанна Кедрова, профессиональный фотограф, предложившая помощь в дальнейшей раскрутке проекта "День Без Транспорта", дизайнерской работе, а также, возможно, очередному ребрендингу ДБТwalks.РУ и дочерних проектов;
- Юлия Сафронова, жена моя, косплейер, редкий гость многокилометровых мероприятий, ненадолго забежала на огонёк, отдать дань уважения и солидарности проекту "День Без Транспорта".

И приятно, и ударно.

P.S. Предпринимаю очередную попытку к развитию группы "День Без Транспорта" вКонтакте (https://vk.com/dbtwalks). С учётом современного состояния развития социальной сети появилась возможность размещения полнометражных отчётных видео в этой группе. Можно смотреть, если интересно, с чего всё начиналось и как это было. Если же у вас имеются фотографии с прошедших мероприятий, которых, вдруг, не оказалось в альбомах, и которыми не жалко поделиться, то присылайте ссылки, загружайте их самостоятельно, делитесь комментариями, делитесь ссылками на отзывы, которые хотите видеть в группе в качестве репостов... В общем, любые проявления активности и обратной связи только приветствуются.

Крутость этой фотографии зашкаливает.
Посмотрите, сколь виртуозно неизвестный скейтер выполнил хилфлип на заднем плане

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ ПОХОДА"

В поисках потенциальных контрольных пунктов (КП) от клуба организаторов соревнований по городскому ориентированию "Следопыт". Пожалуй, только так можно озаглавить фрагмент Фотоохоты Ховрино-Коровино, затронувший Дмитровский район Северного Административного Округа. Это, как мне показалось, наиболее зелёный район среди своих соседей, обладающих глубочайшими промзонами.

Ровно центр прогулки выпал именно на Дмитровский район. Не хочу, чтобы вы заранее пугались этого обстоятельства. Помимо фотоотчётной части про район Дмитровский мне останется опубликовать не более, чем две части: "Дмитровское шоссе" и "Район Лианозово". Тем самым хочу ещё раз отметить факт, что Ховринская часть Фотоохоты была наиболее содержательной в информационном плане, а Коровинская часть получилась более поисково-разведывательной.

Так, например, в моём сознании развеялся миф о музее военной техники под открытым небом на Карельском бульваре. Оказалось, что там находятся всего-лишь две зенитки (или же это гаубицы, простите, не разбираюсь) и, вроде как, представляют собой памятник Защитникам Отечества. Иными словами, либо мой товарищ очень гордо разрекламировал Аллею Славы Карельского Бульвара, либо там что-то когда-то и было помимо памятника с зенитками, но растащили это всё или перевезли на другое место.

С Аллеи Славы мы вышли, аккурат, на улицу Софьи Ковалевской, где вскоре, у пересечения с Лобненской улицей внезапно открыли для самих себя торговый центр Зиг-Заг. Радость от этого события заключалась в том, что на своих торговых площадях торговый центр содержал так нам всем необходимый ресторанный дворик. Естественно, я не смог провести Фотоохоту мимо, хотя изначально планировал остановку на обед в торговом центре XL, что находится на стыке Коровинского и Дмитровского шоссе (или давайте уже жить завтрашним днём: рядом со станцией метро Селигерская он находится). До знакомства с ТЦ Зиг-Заг я считал, что поесть в районах, примыкающим к Коровинскому шоссе, просто негде и нечего.

По итогам осмотра территории Дмитровского района отмечаю, что иногда, все же, у меня включается чутьё на возможные КП предстоящих соревнований по городскому ориентированию. Правда, не столько по пути находились сами КП (хотя и они были тоже), сколько мы ходили правильными улицами. Среди найденных КП, которые, действительно, нужно было посетить в день соревнований выделяю: упомянутое ранее (в предыдущей фотоотчётной части) странное дерево, составленное из фрагментов сантехнических труб; смена этапа происходила в парке ВИСХОМ, так что его тоже в копилку; конно-спортивный клуб "Добрый пони" со своим логотипом в виде головы лошади. Это не всё. В день Фотоохоты были и ещё КП-объекты, о которых я расскажу в последующих частях фотоотчёта, ибо они располагались вне Дмитровского района. Хотя нет, соврал, - ещё один КП был встречен в Дмитровском ещё районе, но так как мне захотелось отдельной публикацией пустить наш путь, проложенный вдоль Дмитровского шоссе, ибо там, на границе случились кое-какие перемены в составе участников, то поговорим о нём чуть позже.

Как видите, предварительные прогулки в районах соревнований по городскому ориентированию - дело не пустое. Мне лично полезно было объединить в своём сознании картину промзоны Коровино с конечной остановкой автобуса 774 маршрута, которая находится на Лобненской улице. Приятно было посмотреть, что собой представляют парки отдыха ветеранов и ВИСХОМ, а также Дмитровский парк. Во время Фотоохоты, кстати, не разделял ВИСХОМ на две части, а для порядка надо было. Так, к сведению читателей, северная часть - это, собственно, ВИСХОМ, а южная часть - парк Дмитровский. В каждом парке есть свой собственный пруд, но границы, как таковой, между парками не существует. Визуально на границе Дмитровского района находится монолитная такая, зелёная территория с прудами, а на самом деле - это два объединённых парка. Пруды, что характерно объединены под общим названием - Ангарские пруды.

В Дмитровском парке по случаю масленицы проходили народные гулянья. Множество птиц слетелось поближе к еде. Стая воробьёв аккуратно и терпеливо выжидала момента, когда что-нибудь упадёт на землю. Как и водится во время массовых мероприятий, никто не застрахован от безумных поступков. Я совсем недавно рассказывал о том, как повезло нам: снег сошёл, да земля подсохла, - только благодаря этому мы без удвоенного риска проследовали из Ховрино в Западное Дегунино. Так вот, местные жители оказались очень суровыми - кто-то без должной опаски пересекал нижний Ангарский пруд по весеннему льду. Да, напоминаю, на дворе было самое начало марта прошлого, 2014 года, а март - это время уже опасное для подлёдного рыболовства и подобных прогулок, в частности.

Насмотревшись на весь колорит народных гуляний, мы вышли к Коровинскому шоссе. Если бы действовать пришлось по старой схеме и направляться к ТЦ XL, то проблем бы не возникло, а так решил я обратиться к Алексу с просьбой указать по навигатору дорогу к Дмитровскому шоссе так, чтобы к площади Туманяна не ходить. Увы, в тот момент либо навигатор заглючил, либо Алекс не с той стороны взглянул на карту. В общем, мы уверенно пошли вдоль по Талдомской улице, то есть ровно в противоположном направлении. Тогда мы этого ещё не поняли и не осознали. Увы, даже адресные таблички по пути не читали. В какой-то момент я увидел вдали электричку и усомнился: впереди не должно было проходить ни одно из известных железнодорожных направлений. Не знаю почему, но своё сомнение я тогда не озвучил - хотелось подойти и посмотреть, что же это? Посмотрели... наткнулись на ограничение прохода - на стройплощадку эстакады Фестивальная-Талдомская, но уже с другой её стороны по отношению к ранее осмотренной. Только тогда констатировали факт, что вернулись в Западное Дегунино: метров 500-700, наверное, прошли в неправильном направлении. Некоторые из участников приуныли от этого, но иного выхода не оставалось, кроме как вернуться к паркам и оттуда уже лечь на верный курс. Так и сделали.

Сразу после Коровинского шоссе Талдомская улица становится улицей 800-летия Москвы, - по ней к Дмитровскому шоссе и направились, сократив плановый маршрут Фотоохоты на 3,5 километра. Хотя, с учётом ошибки, итоговый выигрыш составил километра два. Всё равно, знаете ли, приличное расстояние.

Бомбоубежище на Карельском бульваре

"ДАЛЕЕ ПО ДМИТРОВСКОМУ РАЙОНУ"

Загадка:

В 1992 году на уроке москвоведения, отвечая тему «Московский метрополитен», ученик произнёс название улицы из района соревнований и получил за это заслуженную пятерку. А вот если бы он сейчас произнес то же самое в тех же обстоятельствах, то получил бы двойку.
Загадана упомянутая улица.
В 250 метрах к югу от южной оконечности загаданой дороги можно найти две скульптуры животных.
Кого они изображают?

"ДАЛЕЕ ОТГАДКА"

Несколько лет тому назад участвовали с Сашей в Z-Рогейне от Следопыта. Незадолго до события провели предварительную разведку Зеленограда, в ходе которой купили справочник с картой этого города. Справочник пригодился только в день соревнований, а затем пылился на книжной полке. Настало время его выбросить... карту стало жалко. Отсканировал её. Возможно, кому-то в сети она пригодится.

"ДАЛЕЕ ФРАГМЕНТ С КАРТАМИ ИЗ СПРАВОЧНИКА"

Полёт прошёл очень удачно - плавный взлёт, плавная посадка, по пути не трясло. Красота. В Калининград с ответственным поручением направил меня Гений. Сколько раз он напомнил мне про необходимость покупки коллекционной модели самолёта с символикой компании "КД Авиа" до поездки - счёту не подлежит, но установка отложилась прекрасно, и я точно знал, что покидать терминал Храброво без такой модельки просто непозволительно. Накануне я не поленился прочитать в Википедии про "КД Авиа" и, как выяснилось, сувенир этот очень ценен, ценен как память, ибо авиакомпания "КД авиа" в 2009 году обанкротилась. Вероятно, что и сувенирных моделей самолётов с их символикой осталось в наличии не так уж и много.
Гений довольно точно указал мне место расположения прилавка, где продают эти самолётики. До сих пор не могу понять, что такого случилось, когда он на городское ориентирование от "Следопыта" в Калининград ездил? Почему он не смог приобрести себе экземплярчик? Отсутствие денег? - Вряд ли, ибо стоят самолётики всего 350 рублей каждый. Тогда спешка? - Вот это уже логичнее. Гений, как правило, во время наших прогулок ходит замыкающим, часто теряется и его приходится ждать. Видимо, в тот момент, ему просто было не до сувениров. А, может быть, просто забыл? Вообще говоря, все эти вопросы не дают мне покоя, поэтому как только встречусь с Евгением, чтобы передать предмет квеста, обязательно спрошу, почему именно мне выпало столь ответственное задание по покупке и транспортировке самолётика "КД авиа".
В основном, конечно, сувенирные лавки аэропорта Храброво ломятся от янтарных изделий. Девчонки, хоть и не раз по пути упоминали янтарь, но отнеслись к выставленным на прилавках изделиям весьма холодно - работала установка "мы обязательно должны съездить в посёлок Янтарный, где располагается комбинат с карьером, и где янтарные изделия можно приобрести по самым низким ценам".
В аэропорту долго не задержались, и, как только все участники оказались в сборе, мы покинули его.
Не радостная картина предстала перед глазами... красотою терминал похвастаться не смог, и о том, что именно он называется Храброво оставалось только догадываться: всё вокруг разбито, уныло, полупустая парковка, брезентами затянуто здание терминала, выглядящее, как недострой или заброс с характерным каркасом-заготовкой для купола из метало-бетонной конструкции. Собственно, чего ещё можно было ожидать от эксклава России? "Lost and forgotten" - этим всё сказано. Первое впечатление было таким.
Сперва мы глянули расписание автобуса-экспресса до города и, как вы думаете, каков результат? - Правильно, облом. Ближайший автобус предстояло ожидать около часа. Таким образом, приняли решение добираться до города на такси. На самом деле, я бы в жизни не согласился на поездку на такси добровольно, но Марина убедила, что это будет не дорого. Не в упрёк Марине, но вышло вовсе не "не дорого", а как везде, но об этом скажу по итогам поездки.
Марина, будучи весьма внимательным и заботливым организатором, обычно старается прислушиваться ко мнению окружающих, и даже если найдётся хотя бы одно мнение против предложенной идеи - это уже может стать весомым аргументом для отмены предложения. Если бы я был настроен против подобного варианта поездки, на уговоры меня, потребовалось бы приложить не мало усилий, да и те вряд ли привели к какому-то адекватному компромиссу. Однако, я прекрасно понимал, что наш самолёт задержали, время было потеряно и наверстать его необходимо. Чтобы окончательно не терять день напрасно, я и согласился на такси без лишних споров и дискуссий. Ну, коли такси позволяет сберечь время - отлично, едем! А, так ещё и сразу с прогулки начать нельзя, точно... первым делом же в гостиницу заселиться надо. Однозначно, едем!
Но, несмотря на данное согласие, своим мнением о таксистах я, всё же, поделюсь. Думаю, что ни для кого не секрет, что таксисты - это особая мафия, и что с ними лучше не связываться. Они воруют, но воруют в рамках закона, и хуже всего в этом всём то, что как только ты соглашаешься воспользоваться их услугами - ты добровольно соглашаешься на грабёж и обман. Таким образом, лишний раз лучше не пользоваться, если нет в этом острой необходимости. Как выяснилось, далеко не каждый таксист берётся выполнять тот или иной рейс по Калининграду. Хотя, странно...
В общем, запрашиваемый нами маршрут оказался для большинства присутствующих на парковке таксистов сложным. Водителя, согласного довести нас до гостиницы "Дейма", в итоге, нашли. Он оказался жук ещё тот (они все, вероятно, такие) - даже примерную цену называть отказался. Да мы и сами виноваты - замялись диктовать ему условия. Впрочем, может быть, и правильно поступили, что не стали торговаться, а то бы точно пришлось ждать автобус и терять время.
На самом деле, жаловаться на потерянное время при перелёте в Калининград из Москвы или Санкт-Петербурга крайне глупо, ведь вся сила в часовых поясах. В случае перелёта из Санкт-Петербурга вообще получается очень красиво - вылетел, к примеру, в 10:15, а прилетел в 10:30. Но не надо думать, что такой полёт занял 15 минут, - нет, перелёт занимает один час и 15 минут, в среднем, но смена часовых поясов в обратном направлении компенсирует час перелёта. Переводить часы с Московского на Калининградское время я не стал, ибо не такое уж и сложное занятие - объявлять время на час меньше, нежели высвечивается на циферблате. Да и, к тому же, это развивающий метод получения информации - он заставляет считать и не забывать простейшую арифметику. Мои часы всегда и намеренно спешат. Это позволяет мне, во-первых, реже опаздывать, во-вторых, в связи со спешкой в 7 минут, набежавшей к настоящему моменту, удаётся бодрее арифметически оперировать с числами, где осуществляется переход через десятки. Но довольно про часы, - впереди Калининград.
Погрузились, значит, мы впятером таксисту в машину и поехали. Он, как положено, включил счётчик, дабы казаться честным, и рванул в сторону Калининграда. Лишь на трассе я сумел убедиться в том, что на транспорте и только на транспорте можно выбрать из Храброво. Разумеется, в голове параллельно сформировался и возможный вариант пешеходного маршрута, но он не грел своей перспективой - если идти вдоль трассы, то это, во-первых, 10 километров, а, во-вторых, по высокой траве, да перелесками. Как таковых, населённых пунктов в окрестностях нет. Не удобный это вариант, если рассуждать объективно и логически.
Сначала мне показалось, что много таксист с нами не накатает - я, периодически, поглядывал на счётчик, который неспешно приближался к пяти сотням. До Калининграда всё было в порядке нормы, а вот как только въехали в город... В Калининграде на пути стали встречаться светофоры. Так, во время остановки на красный свет одного из светофоров, я не заметил, что счётик работает не по километрам, а по времени. Это печально...
В городе типовой таксист нарушал правила, лихачил, ругался на других водителей - зарекомендовал себя, как сомнительная личность. Он был крайне любопытен в отношении своих пассажиров: кто? откуда? с какой целью? Девчонкам, похоже, в удовольствие было поболтать с лихим водилой кавказском наружности... мы же с Лёхой молчали, как партизаны, хотя, в какой-то момент можно было уже и не молчать... спалил таксист, что мы из Москвы... В тот миг можно было ставить крест на скидке в сто рублей, которую изначально собирался сделать нам джигит. Так и вышло. Когда он нас высадил, то, напротив, затребовал на сотню больше за то, что нарушил правила, взяв на заднее сидение более трёх пассажиров (и, как будто, на красный свет он нигде не проезжал, по трамвайным путям не катался, да сплошных не пересекал). Но не могу не согласиться с тем, что если бы он не нарушал, то счётчик насчитал бы ту же сумму. А в сумме, собственно, вышла тысяча рублей. В принципе, мы так и рассчитывали.
У гостиницы нас встретил Илья, который, как сам сразу и заявил, "времени даром не терял и обзвонил рекламодателей по квартирному вопросу". И какой-то недорогой вариант даже нашёл, но с переселением из одной квартиры в другую спустя двое суток. Такой вариант девушки единогласно не одобрили. Коллективно настроились уже на гостиницу, да и к гостинице за тем и приехали, чтобы заселиться и проблем не иметь. По стоимости проживания с человека за сутки получалась дешевле проживать в гостинице, нежели в квартире.
Квартирный вопрос обстоял довольно проблематично. Получилось так, что Илья забронировал нам заранее квартиру, но за несколько дней до поездки хозяева ему перезвонили и сказали, что ничего не получается - кто-то там вовремя не съехал, и кров над головой отменяется. Здесь велика заслуга Марины, которая пожертвовала своим рабочим днём во имя поиска гостиницы, готовой нас принять. А ведь могла не суетиться при том, что ей самой койко-место обеспечивала знакомая. Поступила, в общем, как настоящая подруга - в беде, будучи организатором поездки, своих друзей и подруг не бросила.
Собственно, так мы и оказались в "Дейме". От типового многоэтажного общежития гостиница мало чем отличалась - планировка такая, что отдельные квартиры из всего этого вряд ли можно сделать. Сначала бронь наша была сделана на три номера по два человека, но по факту она трансформировалась (без лишних проблем, вопросов и доплат) в два номера, один из которых был трёхместным, другой - двухместным. На счастье, нас поселили на одном и том же, 8-м этаже, более того, в соседних номерах. Получалось так, что на распутье если повернуть налево, то это к Жене и Ксюше дорога, если пойти прямо - на кухню дорога, направо же - наш, мужской номер.
Надолго в Дейме мы не задержались, оставили в номерах рюкзаки и так, налегке, с фотоаппаратами, отправились гулять по Калининграду. Не забуду сказать, что перед прогулкой мы оплатили администратору гостиницы плату сразу за четыре дня проживания. Каждому из нас был выписан чек на сумму 1600 рублей. Тем временем, в фойе гостиницы, Марина нашла буклет с картой города, на которую были нанесены главные достопримечательности. Этот буклет нам позволили взять безвозмездно. Гостеприимная администратор, к тому же, указала нам путь к ближайшей автобусной остановке. Остановка находилась в квартале от гостиницы, и это было очень шикарно. Дейма хоть и расположилась на городском отшибе, но транспортное сообщение в тех края городские власти наладили нормально.
Для поездки в центр подходил любой из маршрутов, кроме 16-го и. Транспорт не заставил себя долго ждать. Мелких денег в наличии не оказалось (как обычно бывает в первые часы путешествия). Ну, раз мелочь кондуктору выдать не можешь - будь готов получить от кондуктора горы мелочи. Кондуктор в автобусе оказалась довольно доброжелательной и общительной женщиной. Стоило Илье задать вопрос: "Почему такая странная цифра - 12 рублей?", как завязался разговор, в ходе которого кондуктор рассказала о том, что проезд стоил сначала 6, затем 8, чуть позже 10 рублей. Далее она сказала, что был период, когда проезд снова дешевел до 8 рублей, но при этом возникла проблема льготников, которых развелось очень-очень много. Дабы не терять деньги, администрация города подняла цены на проезд до 12 рублей, а льготникам то ли так и оставили 8 рублей, то ли вообще бесплатным проезд сделали (этот момент как-то ускользнул от моего внимания).
Как только автобус достиг исторического центра города, женщина провела нам небольшую обзорную экскурсию из серии "если сюда пойдёте, то увидите это, а вот там у нас то...", ну и так далее. Она, хоть и любительница оказалась туристам про город свой поведать, да уже с неё мои отношения с кондукторами Калининграда не задались. Я передал за проезд 102 рубля, дабы меня мелочью не так сильно валили, но кондуктор, заболтавшись, всё равно мелочи мне надавала, ибо посчитала, что я ей просто 100 рублей передал... в общем, получил я не 90 рублей, как было положено, а 88. Промолчал, конечно, благородно расставшись с двумя рублями, упавшими в поддержку бедного и несчатного Калининградского общественного транспорта, побитого льготниками... Но, знаете, неприятный осадок этот случай оставил. Впрочем, он довольно скоро забылся, ибо насущной проблемой стал вопрос обеда. Честно говоря, ожидал, что меня в этом плане поддержат, но... Марина оказалась категорична: "Мы и так потеряли много времени, а хочется город посмотреть, может быть, как-нибудь на ходу?" Перебиваться Сникерсами желания никакого не было, поэтому я согласился подождать полноценного обеда до вечера. Таким вот конформистским образом вопрос обеда был снят.
Первым делом мы направились к центральной достопримечательности города - к могиле Иммануила Канта, находящейся на острове, отделённым рукавами реки Преголи: Старой Преголей и Новой Преголей. Ближе, чем у перекрёстка Ленинского проспекта и улицы Шевченко высадиться из автобуса не удалось.

"КАЛИНИНГРАД. НАЧАЛО ПРОГУЛКИ"

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
Часть 6 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 4. КВЕСТ ПО БУКЛЕТУ
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

1. Фотоохота со штативами "Industrial City", 5 января [анонс], [hdr], [панорамы], [1], [2], [3].

2. Фотоохота Район For A Dream. Часть 3. Директива Ди.А.С., 9 января [панорамы], [hdr].

3. Поход к onfoot.ru "Архитектура в Видоискателе", 16 января [результаты], [опосля], [панорамы].

4. Разведка фотоохоты "Директива Ходынка", 22 января [эльсинор], [панорамы].

5. Фотоохота Район For A Dream. Внеплановый. Директива Ходынка, 24 января [анонс], [результаты], [панорамы].

6. Разведка Жулебино, 28 января [результаты].

7. Февральская Разведка местности, Люберцы, 6 февраля [достопримечательности], [карта], [фотоотчёт], [панорамы].

8. Следопыт: ЛЮБерцы, 14 февраля [отчёт], [карта], [стартовое], [результаты], [итоги].

9. Фотоохота "Метро Вчера-Сегодня-Завтра. Второе Погружение" , 21 февраля [отчёт], [карта].

10. Фотоохота бугурта "Стальные Манёвры", 7 марта [сбор], [фотоотчёт].

11. Фотоохота Район For A Dream. Часть 4. Тёплый Стан, 8 марта.

12. Фотоохота Район For A Dream. Часть 5. Преображенское, 28 марта [отчёт].

13. День Без Транспорта 26. Молодо-Зелено, 3 апреля [анонс].

14. Апрельская Разведка Местности, Бирюлёво, 10 апреля [анонс], [карта], [вр], [фотоотчёт 1], [фотоотчёт 2].

15. НЛО Party, 10 апреля [фотоотчёт].

16. Разведка перед БГМ-2010, 15 апреля [панорамы].

17. БГМ-2010, 17 апреля 2010 [кп 132], [забавное], [люди].

18. Невероятные приключения близнецов в Казани, 23 апреля [анонс], [панорамы], [шайтан вода].

19. Культпоход ALEXRUS'а №4, 1 мая [отчёт].

20. Следопыт СПБ+, 10 мая, [карта], [результаты], [фотоотчёт], [награждение].

21. Майская Разведка Местности, Электродепо, 15 мая [анонс], [вр], [братеево], [рождествено].

22. День Без Транспорта на Роликах, 22 мая [падение], [фотоотчёт].

23. Культпоход ALEXRUS'а №5, 29 мая [отчёт].

24. День Рождения, 30 мая.

25. Фотоохота в Твери, 14 июня [анонс], [карта], [1], [2].

26. Фотоохота. Открытие Марьиной Рощи и Достоевской, 19 июня [1], [2], [3], [4], [5], [6], [панорамы], [тв], [билеты], [достоевская], [марьина роща].

27. Следопыт Лосинка, 26 июня, [результаты].

28. День Без Транспорта 27. CannonBall. 10 июля [анонс], [злые собаки], [пушкино].

29. Формула Лета 2010, 24 июля, [1], [2], [3].

30. Большая Прогулка, 31 июля, [анонс].

31. Поход с Курсатором по Остоженке, 11 августа [фотоотчёт].

32. Разведка Дегунино, 12 августа [фотоотчёт].

33. Побеги Смоленск, 14 августа [1], [2].

34. Фотоохота Район For A Dream. Часть 6. Матвеевское, 17 августа [фотоотчёт].

35. Следопыт Дмитров, 28 августа, [подготовка], [итог], [карта], [1], [2].

36. Разведка Красногорска, 3 сентября [фотоотчёт].

37. Формула ОТ. Тур 1, 5 сентября [этап 1], [этап 2].

38. Фотоохота в Тысячелетнем Ярославле, 11-12 сентября [шаг 1], [факт], [итог], [символы], [церкви].

39. Поход с Курсатором по Кутузовскому, 26 сентября [анонс], [итог].

40. Формула ОТ. Тур 2, 3 октября [мистика].

41. Турция 2010, 8 октября [hdr], [панорамы].

42. День Без Транспорта 28. Random Access Memory, 16 октября [анонс], [злые собаки].

43. Октябрьская Разведка Местности, Нагатинский Затон, 30 октября [карта], [фотоотчёт].

44. Хэллоуин, 30 октября [отчёт].

45. Нескучная Фотоохота, 11 ноября [анонс], [hdr], [фотоотчёт], [музей фарфора].

46. Киев, 20-21 ноября.

47. Олимпийская Фотоохота, 25 ноября [анонс], [hdr + панорамы], [основное].

48. Формула ОТ. Тур 3, 28 ноября.

49. Рождественская Фотоохота, 18 декабря [рождение логотипа], [анонс], [напоминание], [карта], [ночной дозор 3D], [участники], [ёлки].

50. Поход к Прочеркону на закрытие сезона, 21 декабря [отчёт].

Серия сообщений "Итоги года":
Часть 1 - ОТЧЁТ ДНЕЙ БЕЗ ТРАНСПОРТА 2006
Часть 2 - ИТОГИ. КАК Я ПРОВЁЛ ЛЕТО
Часть 3 - МЕРОПРИЯТИЯ 2010, КОТОРЫЕ Я ПРОВОДИЛ И В КОТОРЫХ УЧАСТВОВАЛ
Часть 4 - ИТОГИ. КАК Я ПРОВЁЛ ЛЕТО 2011
Часть 5 - ИТОГИ ГОДА 2013-ГО
...
Часть 10 - ИТОГИ ГОДА 2018-ГО
Часть 11 - ИТОГИ 2019-ГО
Часть 12 - ИТОГИ 2020-ГО

Прежде, чем перейти, непосредственно, к рассказу о том, каким для меня получился первый этап Дмитровского Следопыта, опубликую скан выданной мне легенды вместе с бонусной легендой, поскольку мне так проще будет ссылаться на номера КП, нежели упоминать лишний раз адреса, однако, это вовсе не означает, что вам постоянно придётся глядеть в легенду, разве что, изредка поглядывать.

Легенда первого этапа

Легенда бонусов

Можно ли переложить все те мысли, которые посещали меня во время соревнований на бумагу? Наверное, уже не получится, так как эмоциональный подъём прошёл, и уже, судя по обсуждениям на форуме, сыграл я крайне скверно и допустил ошибки не только в тех КП, где можно было ошибиться, но и там, где ошибаться не следовало, но, что поделать - здесь не было идеальных карт, и с этим все смирились. Успехов добился тот, кто не побоялся сходить на соседнюю улицу, забив на карту и мнения местных жителей. Но опять же, давайте последовательно.

Как видите, сначала я планировал сходить и взять КП 01, ожидая, что дом 3 находится неподалёку от старта. К нему я направился по тропинке, проходящей мимо холма на котором размечались "Солнышки". Я не знаю, зачем надо было на холме размечаться, была ли в этом какая-то особая задумка, да и не важно, не о том я в тот момент думал. Окликнул Женяя и тот, дабы развеять свои сомнения спросил:

- Ты чего, один?
- Да.

Я уже стал отдаляться от холма, как вслед от jglijgi услышал:

- Антон! *Я оглянулся* Удачи!
- Вам тоже!

Мне трудно судить, с какой энергетикой Полина отправила мне это пожелание, но я воспринял его в помощь с мыслью: "Да, удача мне пригодится!" Спустя мгновение я выяснил, что отмеченный мною дом №3 относится к посёлку ДЗФС, а не к Профессиональной улице, тем не менее, я ожидал, что подобные вещи имеют место быть, и направился к следующему КП списка, который находился у одного из домов этого самого микрорайона ДЗФС.
Должен отметить, что простановке очерёдности взятия в легенде я научился после ПоБеГов в Смоленске от Иду-Шагающих, а раньше мы с Саней как-то этим пренебрегали и, случалось, пропускали КП (досаднее всего это вышло в ЛЮБерцах), потом уже были внимательнее, но очерёдность всё равно не проставляли.
Что могу сказать, дома в ДЗФС с Яндекс.Картой в точности совпадали, и я без проблем нашёл требуемый по заданию дом, трубу в её дворе и выложенный на той трубе год. Там уже тусовалась какая-то команда, номера которой я, естественно, не зафиксировал, но товарищ, заполнявший маршрутник, поинтересовался у меня о времени взятия КП. Следом за мной на локацию пришли "Солнышки" и "7 вёрст", - прямо-таки полный комплект конкурентов, которые реальные конкуренты. Впрочем, без товарища Шорстова, в полную силу соревноваться с командами из двух и трёх человек было несколько бессмысленно. По этому поводу хочу сделать лирическое отступление. В первую очередь, когда ты участвуешь один - ты борешься с самим собой. От тебя никто не зависит и ты ни от кого не зависишь, очень легко плюнуть на всё, сказать: "Нафига я в это ввязался?", и сойти с дистанции. Очень легко сдаться, поверьте мне, я, действительно, сражался с самим собой прежде, чем с остальными.
Далее я держал путь в микрорайон имени Махалина, в сторону КП 04, где находилась площадь Семенюка, которую многие идентифицировали не в том месте, где она реально находится. Вы думаете я мыслил как-то иначе? Вовсе нет, - тоже нашёл на карте улицу Семенюка, однако, площадь найти возле этой улицы не удалось. Хорошо, что накануне я в деталях изучал карту и заметил, что возле цветочка написано Семенюка. Усмехнулся сначала, что цветочная фирма имеет столь нелепое название "СеменЮка", а во время соревнований углядел те самые буквы "пл." впереди и понял, что это именно то, что мне надо, да и читается, скорее всего, как фамилия СеменюкА, а не как что-то ругательное.
Ковригинское шоссе, когда я переходил его было очень сильно загружено и простаивало в пробке, так что переход его особого труда не составил, но составил бы, если бы вся эта толпа ехала с нормальной скоростью. В области, как обычно? Хрен тебя кто пропустит даже по зебре. Далее по правую сторону пошли какие-то заборы, а по левую - заросли и вода... А я всё равно пошёл тупо по тропинке между ними в нужном направлении, но, на счастье, позади страшного забора предприятия тропинка продолжилась и нашёлся мостик через речку. Этот самый мостик вывел меня на Большую улицу. Забавно, но на в Яндекс.Картах она обозначена как "Б.ул". Там мне дорогу перебежал бесхвостый кот. Зрелище занятное - он невероятно походил на рысь. На "кыс-кыс" отзвался плохо, сфотографировать его не удалось. В этот момент с неба уже начало что-то накрапывать, посему пришлось бандану со значками носить на шее, а голову покрыть кепкой (мало ли какие примеси сейчас дождевая вода содержит, а без волос оставаться очень не хочется).
Когда я подходил к площади Семенюка, позвонил Боряныч и сообщил, что улиц по соседним странам с Буркина Фасо нет, однако отметил, что есть такое дело, как Верхняя Вольта. Тут я сразу сообразил вслух, что речь идёт о Высоковольтной улице (вполне вероятно, что "7 вёрст" мою догадку услышали), пристань Дмитров он обозначил мне на Старояхромской улице, ну, собственно, я территориально понял, где это, а также понял, что сейчас туда соваться рано. На заклинание перемещения мыслей никаких путных не пришло. Что касается станции, то внимательно я, конечно же, это задание не прочитал, посему сделал ещё на старте заметку, что это, скорее всего, Иванцево, она там как-то отдельно располагается и вполне стоит того бонусного времени, которое за неё давали. Да и загадка с Буркина Фасо лишний раз подкрепила мысль на счёт Иванцево.
Как только я закончил разговор с Boryan_777, меня обогнала команда "7 вёрст" и весьма предприимчиво они пошли считать звёзды на ограде в разных направлениях, а затем тупо сверились. А мне пришлось дважды обойти оградку (я знаю, что невнимательность меня часто подводит) и убедиться в том, что звёзд, действительно, 33 штуки. "7 вёрст" пошли в каком-то совершенно непонятном мне, на тот момент, направлении. Сначала возникла мысль проследовать за ними. Стало очевидным, что они направились за каким-то бонусом, ведь в той стороне не было обязательных КП. Но за каким именно бонусом они туда пошли и правы ли они? Идти за ложной догадкой очень не хотелось, посему я решил оставить эту команду в покое. Но если бы я рискнул, то этот риск был оправданным, поскольку тот бонус, что я подумал на Иванцево, на самом деле, находился в микрорайоне РТС. Мой дальнейший путь лежал к Пушкинской улице.
По Межевой улице я вышел на улицу Махалина, посмотрел, не относится ли окрестный дом №1 к Пушкинской улице, оказалось, что нет, он был адресован по Внуковской улице, таким образом, КП на Пушкинской "переехал на потом", как и сместились дома 3 и 3А по Профессиональной с самого начала. Теперь я целенаправленно шёл на улицу Березовец, как вдруг передо мной возник адрес "Пушкинская, 1". Посмотрел в округе, но доски почёта в зоне видимости не оказалось, вслед за другим участником я заглянул на территорию, расположенную рядом, которая больше напоминала рынок строительных материалов. Мы с компаньоном довольно нагло пошли на территорию, что нас в какой-то момент окрикнули: "Там склады, что вы хотели?" Собственно, рабочие про доску почёта не знали. Вернулись мы к адресной табличке и решили, что нужно делать звонок организаторам. Приятель по несчастью достал маршрутник, где в поле названия команды я разглядел, что это "Null". Не знаю, правда ли у него телефон глючил или он просто решил деньги не тратить, но организаторам звонил я. В Дмитрове на телефоне был Михаил "Fatum" Котовщиков, и он доходчиво объяснил, что территория у завода большая, с КП всё в порядке, просто нужно искать лучше. И пошли мы с Null всё это безобразие обходить. На локацию понабежали к тому времени и другие команды, но нашему примеру не последовали.
Зафиксировав ответ на КП 05, я решил свериться со столь приятным собеседником в области подсчёта звёзд на площади Семенюка (не покидало ощущение, что я, всё-таки, мог ошибиться), а выяснилось, что он счёл площадью Семенюка локацию возле одноимённой улицы. В общем, подсказал я ему, где она на самом деле находится, и он остался возле КП перепрокладывать маршрут, а я направился на улицу Березовец.
Какая-то невероятно скверная дорога идёт вдоль стены ДЭЗа, всюду развешены предупреждения об охране территории служебными собаками, что характерно, стены расписаны разнообразной панковской бредятиной, видимо, местное гетто, где по вечерам жители окрестностей собираются выпить пивка вдали от стражей правопорядка. Всё-таки без проблем я вышел на улицу Водников, там поинтересовался про Березовец. Мне сказали, что идти надо прямо до речки, а перед самой речкой направо уйдёт улица Березовец, карте это не противоречило. Я спустился к речке, прошёл улицу Березовец, но сильно заброшенных элементов я там не увидел. В тупике стоял лишь забытый КамАЗ (или это аналогичный самосвал другой марки). Наверху я заметил заброс, поднялся туда, осмотрел его, но телефонов никаких не было. Вернулся на Водников, снова спускаюсь, думаю, может, налево в этот раз пойти или по тропинке через кусты пробраться за забор? К счастью, хотя, наверное, к несчастью, был на Водников другой местный житель, который сказал, что налево уходит уже Садовая, а Березовец идёт направо, ну, я снова пошёл по этой улице, разве что свернул в кусты и прошёл вдоль забора низиной. Нашёл некоторое сооружение, не заброшенное, конечно, но на нём был телефон, а до этого вообще телефонов нигде не было. Тут меня застал дождь... Как-то совсем не в тему и я уже начал расстраиваться такому стечению обстоятельств. Я решил, будь, что будет, скорее всего, это правильный телефон и правильное сооружение. Вернулся обратно, пройдя уже низину и кусты подумал: "Блин, а что если эта дурацкая Березовец уходит куда-то наверх, и средь гаражей находится эта бытовка!" Вернулся. Тут мне на встречу вышли "Полосаты", у которых я поинтересовался:

- Вы от бытовки или к?
- Мы к. Есть тут такая?
- Ну, я что-то нашёл, но не уверен, что это та самая бытовка.

Я поднялся к Шлюзовой улице дорогой "Полосатов" и нашёл бытовку, но на ней не было вообще никаких опознавательных надписей, к тому же, она вовсе не была заброшенной. Там явно кто-то обитал, может быть не в момент моего исследования, но вообще, не исключено, что хозяин ныне здравствовал.
Далее с поисками "Дома Доброты" проблем не возникло, во дворе его красовались три фигуры, которые я окрестил "овцой, бараном и коровой", а у Al_Ber'а в дневнике подглядел, что вместо коровы он написал "телёнок". Неоднозначность ответов какая-то получается...
Оттуда я пошёл за бонусом на Высоковольтную. По-хорошему, нужно было брать этот бонус на втором этапе, но кто знал, где будет этот второй этап? Он мог быть и на другом берегу Канала имени Москвы, тогда бы я точно пролетел с хорошим шансом взять то, что сомнений в правильности ответа не вызывало. Больше напрягало в тот момент другое, - начавшийся дождь, он стал медленно уничтожать мою Яндекс.Карту и проникать под файлик с легендами. Очень хотелось верить, что поморосит и прекратится, но он лишь набирал обороты. С собой в рюкзаке у меня был зонт, но я боялся не совладать с таким количеством вещей в руках. Да, товарищ Juganin, очень не хватало твоей компании, чтобы поделиться с тобой картой или легендой... тогда бы и зонтом можно было воспользоваться и, возможно, я бы не так сильно промок... В общем, вывод то какой? - Команда из одного человека это только на первый взгляд прикольно, а по факту очень и очень не просто.

КП 08. Труба в посёлке ДЗФС (Дмитровский Завод Фрезерных Станков)

"ДАЛЕЕ ФОТО 1 ЭТАПА"

Серия сообщений "Следопыт: Дмитров":
Часть 1 - ЗАВТРА -СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ-. ОРИЕНТИРУЮСЬ В ОДИНОЧКУ
Часть 2 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. АТРИБУТИКА В МЯСО
Часть 3 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. МОЙ МАРШРУТ
Часть 4 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. ПРЕДСТАРТОВОЕ
Часть 5 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. 1 ЭТАП. ЧАСТЬ 1

Просчёты этой игры для меня начались ещё даже до дня её начала, и они не связаны даже с тем, что напарника (либо же напарницу) я себе не нашёл. Захотел бы найти - нашёл бы. Значит, не очень того и хотелось. Действительно, я уже настроился на то, что это соревнование станет моей и именно моей проверкой на прочность, так, что в моменты проявления слабых сторон характера предлагал-таки двум особам составить компанию, но затем жалел, об этом предложении. Затем, когда они отказались, приободрился, правда, затем снова жалел о том, что не нашёл замену Александру. Так я колебался, чуть ли, не до последнего, пока не смирился с тем, что буду один. А как я устаканиваю свои колебания? Правильно - пишу пост и говорю во всеуслышание, что будет так! А раз так, то иначе нельзя (за исключением случаев, когда возникает какой-то непреодолимый форс-мажор). Но всё это лирика, а просчёт же заключался в моём выборе неправильной электрички. Нет, она казалась правильной, но я не учёл время дальнейшего перемещения от вокзала до локации старта.

В день соревнований я проснулся вовремя, должным образом собрался, проверил инвентарь. Всё было хорошо и ощущение уверенности в себе переполняло меня. Будучи на Тимирязевской, на платформе в ожидании электрички, я решил узнать, где территориально сейчас находится Алексей Al_Ber. Как выяснилось, мы выбрали одну и ту же электричку Звенигород-Савёлово. Алексей мне сообщил, что они сели в 4 или 5 вагон с конца, у которого над дверью написано «12». Хорошо. Прибывает электричка, захожу в пятый с хвоста вагон. Над дверью написано «08». «Не тот…», - думаю я и продвигаюсь в сторону хвоста, в 4-й вагон, а там над дверью - «07». «Очень странно…», - проплывает в голове, и я машинально, зафиксировав взглядом свободное место, подхожу и интересуюсь: «Здесь свободно?». Положительный ответ на вопрос всегда располагает к действию, не правда ли? Посему я тут же занял это место.
Не подал я вида, тем самым, что что-то пошло не так, - не хотел потерять накопленную самоуверенность.

Звоню Алексею и предупреждаю о том, что место я нашёл, и заниматься поисками нужного вагона нет особой возможности и желания. Договорились встретиться по прибытию в пункт назначения, не оговорив заранее этот самый пункт назначения. Нет, должен отметить, что у меня был куплен билет до Дмитрова, и по зову совести, я должен был высадиться именно в Дмитрове, однако… На подъездах к Яхроме я взглянул на часы… «Хм, у вокзала я окажусь где-то без десяти минут 11, а старт в 11:30…», - на этом моменте мысль оборвалась уверенным: «Я должен успеть!» Правда, разум возобладал над уверенностью и начал свой расчёт.

На форуме писали, что до старта от станции Дмитров идти 4 километра, а от платформы Каналстрой - всего 2 километра, но там же не рекомендовали ехать до Каналстроя. Что там такого страшного? Позвонить Лёше ещё раз? Нет! Денег на счету не так много, а нужно будет ещё брать подсказки у Интернет-поддержки. Выйду на Дмитрове, у меня же билет. Ну и что, не аргумент, контры уже прошли, а ближайших не будет до следующей области - очевидный факт. А если не останавливается на Каналстрое? - Ну, тогда, без вариантов выходить на Дмитрове. Нет, Дмитров и точка! А если Иду-Шагающие решат ехать до Каналстроя? Я же не знаю номеров автобусов, идущих до старта, не знаю, где остановки! Хорошо, всё движется в пользу Каналстроя, там всё в пределах одной дороги - не сложно. Так, всё, решено, если электричка едет до Каналстроя, то и я еду туда! А если контры? Скажу денег нет, и сойду - вариант нормальный, прокатит. А если заблужусь? Да когда было такое, чтобы я не чувствовал, где какая сторона света?! Ха! Каналстрой и Каналстрой, всё, решено. А если непроходимая промзона по пути? Обойду, - 100 вёрст не крюк! А силы? Пофигу, сил хватит на всё! Итак, на подъездах к Дмитрову, я всё же выхожу в тамбур. Уже объявляют Каналстрой, и я понимаю, что остаюсь, но зачем? Зачем электричка стоит тут так долго, может быть, это знак и надо выскочить, пока не поздно? Нет, - решение принято! Вскоре двери закрылись, и я поехал до той станции, куда ещё по Савёловскому направлению не ездил. Как-то долго электричка следовала до Каналстроя, и я несколько раз успел поблагодарить Бога за то, что навёл меня на правильное решение остаться. Если бы я сошёл на Дмитрове, на старт бы, скорее всего, опоздал, а так, каких-то 15-20 минут пешком вдоль промзон, строек, бензоколонок и пыльной трассы и я на старте! Успел за тринадцать минут до своего собственного старта. Сперва зарегистрировался, как прибывший участник, получил базовый комплект литературы – маршрутник, бейджик и номер команды. Бейджик оформил, как положено, вставив туда номер команды, маршрутник же убрал в папку до лучших времён его заполнения перед финишем первого этапа. Надел бандану трофейную для того, чтобы сфотографироваться со всем пафосом, присущим проекту День Без Транспорта, распределил по карманам канцелярские флажки-маркеры, ручку, компас и фотоаппарат. К бою, что называется, стал готов. Дождавшись своей минуты, я получил на руки легенду бонусную и легенду этапную, далее, не спеша, побрёл размечать карты на газончике, в заранее забронированном взглядом месте позади огромного плаката «АльпИндустрия». Пока размечался, мимо прошли Иду-Шагающие и ужаснулись, кажется, тому, что я один. Илья “bichuch” предложил мне даже свою компанию, но я отказался, окончательно настроившись на одиночную игру. В какой-то момент подскочил Jenyay_Ilin, дружески хлопнув по плечу, переполненный желанием поздороваться. Он тоже был ошарашен тем, что я один. «Солнышки» должны были стартовать раньше, но, по факту, пришли на старт позже. Моя разметка карты вместе с ознакомлением с бонусами заняла порядка получаса, но если бы я маркировал только одну карту, то управился бы и минут за 15, ибо накануне, по старой традиции, расположение и название ключевых улиц я по нескольку раз перечитал, как лекции перед экзаменом, дабы отложились в голове. Разметка карты для меня - дело быстрое. На дорогие бонусы даже целить не стал сначала, так как без напарника нервы могли сдать, и я, элементарно, сдался бы сам, отказавшись от взятия основных КП. Да, заранее было решено, что собирать буду только маленькие бонусы, поскольку они обычно не сложные и часто попутные. Позвонил Boryan_777’у, дабы получить от него Интернет-поддержку, запросив подсказку на три загадки. Мне так неловко было, что я его разбудил, но, думаю, он особо не сердился, да и сам был рад тому, что день начался несколько раньше для него, нежели он мог начаться без моего возмущающего воздействия. Пока Интернет-поддержка работала на размышление, я работал ногами и шёл на встречу основным этапным КП.

P.S. Кстати очень приятно, что команда «Товарняк кавайный», входящая в состав оргкомитета клуба Следопыт, от соревнования к соревнования, начиная, наверное, с «СПБ+» узнаёт меня со словами «О, ДБТ!» Очень воодушевляет, должен признать.

Серия сообщений "Следопыт: Дмитров":
Часть 1 - ЗАВТРА -СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ-. ОРИЕНТИРУЮСЬ В ОДИНОЧКУ
Часть 2 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. АТРИБУТИКА В МЯСО
Часть 3 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. МОЙ МАРШРУТ
Часть 4 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. ПРЕДСТАРТОВОЕ
Часть 5 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. 1 ЭТАП. ЧАСТЬ 1

Честно говоря, мне казалось, что прошёл я в минувшую субботу существенно больше... Возможно, виной всему, элементарно, дождь и промокшие ноги. Да и сначала осадок отложился тяжеловесный, что кругов я выписал непростительно много, а н-нет, в большинстве случаев и за компанию с Александром ходим так же. Видимо, я просто был расстроен обилием негативных факторов, что посоветоваться, мол, не с кем, да ещё и давило очень сильно ощущение потери в пространстве, когда слиплось большинство страниц моего самодельного Яндекс.Атласа, который, можно сказать, являлся моей палочкой-выручалочкой и к нужным адресам выводил, практически, моментально. В общем, суть какая? - На случай непогоды, надо брать с собой карту далеко не в единственном экземпляре, да печатать её, по возможности, на плотной бумаге. Рюкзак, сам по себе, даёт течи, посему всю используемую литературу надо распихивать строго по папками + по файликам для надёжности.

P.S. А вообще я должен сейчас заставить себя фотоотчёт состряпать, а то всё урывками, да урывками рассказываю, бросаюсь какими-то выводами, не подкреплёнными примерами... Не годится! Вслед за этим постом начну исправляться.

Посмотреть Подробнее

Серия сообщений "Следопыт: Дмитров":
Часть 1 - ЗАВТРА -СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ-. ОРИЕНТИРУЮСЬ В ОДИНОЧКУ
Часть 2 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. АТРИБУТИКА В МЯСО
Часть 3 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. МОЙ МАРШРУТ
Часть 4 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. ПРЕДСТАРТОВОЕ
Часть 5 - СЛЕДОПЫТ ДМИТРОВ. 1 ЭТАП. ЧАСТЬ 1