Пожалуй, так, как мы, из рациональных соображений, не сделает никто. Прокладывать маршрут в Калининград поездом до Санкт-Петербурга, автобусом до Пулково, самолётом до Храброво и, наконец, на такси до Калининграда, - это, конечно, заслуживает вопроса "Нахрена?!?!" со стороны каждого, кто это услышит. И, тем не менее, мы спланировали свой маршрут именно так.
А сейчас, позвольте, объясню почему. Билеты на самолёт "Москва - Калининград" и "Калининград - Москва" у Авиаnova стоили 7,5 (или 8) тысяч рублей. Та же компания предлагала и другой вариант полёта "Санкт-Петербург - Калининград" и "Калининград - Санкт-Петербург" за 4,5 (или 5) тысяч рублей. Казалось бы, вот оно - можно сэкономить деньги, потеряв лишь время на перемещение по железной дороге к Петербургу и обратно.
На тот момент, когда решался вопрос "как ехать?", я прекрасно помнил, как Паша Воробьёв хвастал мне, что в Питер съездить можно довольно-таки бюджетно, всего за 800-900 рублей в обе стороны (но это если брать билеты в самые-самые первые дни продажи и на какие-нибудь не очень удобные по времени поезда). Да и что там подвиги Паши, купившего таки упомянутые билеты, когда я сам ездил в Питер и обратно за 1400 рублей. Напомню, что я отношусь к классу людей, которые предпочитают тратить время, нежели деньги. В связи с этим, я настроился (да и всех настроил) на вариант полёта в Калининград из Санкт-Петербурга, ибо он казался наиболее экономным. По факту, это был проигрыш по времени. Я никогда, особо, не задумывался о сезонных коэффициентах РЖД, ибо это было для меня не так существенно, а дороговизну билетов, в отдельно взятых случаях, я списывал на позднюю покупку. Но далеко не близость к дате поездки влияла на цены, как выяснилось. Когда выходило дорого, знать, попадал я в сезон. И август, действительно, - самый сезон поездок на юга среди россиян. Пользуясь случаем, РЖД увеличивает коэффициент оказываемых услуг, соответственно, и стоимость билетов становится выше.
В итоге, по деньгам мы ничего не выиграли - оба варианта полёта от Авиаnova (с учётом сезонного коэффициента РЖД) оказались равнозначыми. Надеюсь, что больше подобных ошибок с авиа- и железнодорожным транспортом я совершать не буду. "Скупой платит дважды", - здесь выстрелила именно эта поговорка. Оправдываться не буду, ибо мой косяк и я с этим согласен. Единственный приятный момент такого странного маршрута заключается в том, что до Пулково добираться проще и удобнее, нежели до Шереметьево, откуда совершает полёты Авиаnova, если речь идёт о Москве. Только этим мы себя и успокаивали. Хотя нет, было ещё одно смягчающее обстоятельство: "Когда бы ещё мы посмотрели, что из себя представляет Пулково?" Именно в такой форме я успокаивал Марину, которая успела повесить нос от мысли, что мы оказались в проигрыше. Нет, ну серьёзно, вряд ли бы когда-либо ещё представилась возможность посмотреть - что есть Пулково, ибо летать из Москвы в Питер воистину дорого и глупо. Кому-то, конечно, нравится, но, честное слово, - ожидание в аэропортах не намного сокращает расстояние по времени до Санкт-Петербурга, по сравнению с перемещением по железной дороге (а если с учётом возможной задержки рейса, то так вообще идентично).

О предварительной встрече 5-го августа мы с ребятами не договаривались, что, по умолчанию, означало сбор у вагона или в самом вагоне. Наиболее пунктуальной оказалась Ксюша, хотя мне почему-то казалось, что либо я окажусь там первым, либо первым окажется Лёша. Не угадал.
Не могу сказать, что достаточно, на тот момент, был знаком с Ксюшей, чтобы знать на какие темы с ней можно поговорить, но просто молча стоять рядом с человеком, с которым предстоял пятидневный тур, было бы совершенно нелепо. На счастье, Ксюша оказалась довольно общительной девушкой и сама завела со мной беседу в ходе которой, чисто случайно, получил ответ на волновавший вопрос. Впрочем, не будем сейчас о моих тараканах, а продолжим.
Лёша, Марина и Женя не заставили себя долго ждать. Евгению я увидел тогда впервые, но опасаться незнакомого человека вовсе не следовало, поскольку я полностью доверяю Марине, и каких-либо подстав или плохих людей ожидать с её стороны, просто, глупо.
Таким образом, в составе пяти упомянутых человек (себя тоже посчитал), мы погрузились в поезд, который, вскоре, отправился в Санкт-Петербург. Посидели, пообщались, пропустили по стаканчику чая, уничтожая взятый с собой сухой паёк, которому только стоило попасть на стол, как он был объявлен общим (закон купе). Поскольку подъём ожидался ранний, по койкам мы разбрелись уже часов в 10-11. Вырубился я чуть ли не моментально, но спал не долго, ибо разбудило шастание пассажиров, подсевших на одном из остановочных пунктов (к сожалению, не сумел идентифицировать станцию, которая следовала после Твери). И долго ещё я лежал с закрытыми глазами в надежде, что сон придёт, но он, увы, не приходил... Хотя, не могу сказать, что уснул под утро, было какое-то разумное время, когда меня таки вырубило. Проснулся от голосов моих компаньонов, которые к тому моменту уже вовсю бодрствовали.

Санкт-Петербург. Мы прибыли. Первым делом хотелось забуриться в какую-нибудь нормальную кафешку, где кормят, и где есть адекватный туалет. Не помню, говорил ли я когда-нибудь в блоге о том, что в России, на самом деле, не две, а три глобальных проблемы? В общем, если не говорил, то послушайте, вернее, прочитайте, ну, а если говорил, то почитайте ещё разок - лишним не будет. Так вот, озвучивают, обычно, тезисы только про дураков и дороги, но, на самом деле, есть ещё одна проблема, которая не озвучивается в виду своей интимности, что ли, но от этого актуальности своей не теряет, - туалеты. Собственно, если вы стараетесь держаться подальше от туалетной темы, то можете смело пропускать этот абзац, так как в нём речь пойдёт, преимущественно об этом. Нормальных туалетов в России нет. Синие кабинки за туалет не считаются, ибо это чОрти что. В синих кабинках, до прихода нормальных людей, таки успевают оставить свой след упомянутые дураки. Благо, проблему как-то помогают решить крупные торговые центры, МакДональдсы и прочие кафешки, только встречаются они не на каждом шагу. Наиболее адекватными туалетами являются те, что расположены в ресторанах МакДональдс, поскольку если очень надо, а денег нету, то никто не оговорит тебя, даже если ты не купишь ничего. А всё почему? - Правильно, когда-нибудь, ты всё равно поешь в МакДаке, и далеко не факт, что тебе потребуется воспользоваться туалетом. Формально получается так, что своим последующим визитом поесть ты, как бы, расплатишься за предыдущее посещение туалета. Прочие кафешки почему на безвозмездное посещение WC скупы? - Да потому что они сетевыми не являются, и далеко не факт, что ты когда-нибудь ещё будешь иметь с ними дело. Я бы, может быть, и с МакДональдсами не имел никакого дела, если бы не их туалеты. В путешествиях не раз выручали.
Покуда компания собралась, преимущественно, испытывающая отвращение к бургерообразной пище, в частности, и к МакДональдсам, то нужно было заранее обозначить, что от кафешки, в которой мы хотим остановится, нужен, прежде всего, туалет, а уже потом - завтрак. Итак, 5 часов утра. Большая часть мест, где кормят, закрыта. Ах, если бы открыт был "Щелкунчик", что на Площади Восстания... но нет, фри-фло заведения в столь ранний час, аналогично, закрыты.
Вспоминая День Без Транспорта 23: "Дорога Двух Столиц" от августа 2009-го, когда я с компанией так же прибыл в Петербург в довольно ранний час, и когда нужно было плотно поесть перед предстоящим походом, я не мог не упомянуть, что знаю кафешку, которая находится неподалёку, на Невском, и которая способна принять к себе посетителей. Как ни странно, эта кафешка до сих пор функционирует без каких-либо изменений. Как говорится, "стабильность - признак мастерства". Честно скажу, что в день 23-го похода ДБТ я даже не обратил внимания на навание кафе, но во время Кёниг Tour'а исправился. Поступил достаточно просто - отправил в Твиттер фотографию с названием. Таким образом, все кто читал это сообщение, знают, что в "Пальмире" на Невском "кормят вкусно, бюджетно, круглосуточно" (мне самому твит напомнил название кафе). Хотя, далеко не все из моих компаньонов согласятся с тем, что кормят качественно, ибо я и сам с этим не полностью согласен, но об этом позже.

Дальнейший наш путь лежал в аэропорт Пулково. На метро мы доехали до станции Московской, поднялись на эскалаторе, двигались строго по указателям "аэропорт" и, вроде бы, всё проходило гладко ровно до того момента, как предстояло сделать выбор. Пулково-I или Пулково-II? Нам куда? - Хороший вопрос, при том, что во всех имеющихся документах аэропорт был прописан исключительно как "Пулково". Сперва мы запрыгнули в автобус, идущий до терминала "Пулково-II". Пассажиры не сумели ответить нам на вопрос, есть ли вообще возможность перебраться от второго терминала к первому своим ходом, однако, путём опроса "кто куда летит?" выяснилось, что "Пулково-II" - международный. Исходя из чисто логических соображений, нужен был "Пулково-I". Мы покинули автобус и, буквально, через мгновение нашли маршрутку, которая следовала к нужному терминалу.
Контроль в Пулково-I двухуровневый: сначала вещи сканируют на входе и прогоняют через рамку, затем ещё раз сканируют, но уже основательно, правда после регистрации. Второй уровень контроля - общепринятый для аэропортов, там и ремень снимать требуют, и верхнюю одежду, и обувь, - в общем, подход там строгий.
До начала регистрации оставался ещё целый час времени, ибо приехали мы очень рано. Тем временем, мы узнали, проходит ли наш багаж за ручную кладь или не проходит. В качестве ручной клади вещи одобрили, но не у всех. Ксюше, у которой с собой был не рюкзак, а сумка на колёсиках, сказали однозначно - в багаж. Увы, по габаритам сумка не прошла. Ещё во время ожидания принялись читать положения о перевозках компании "Авиаnova" (лучше бы не читали), назрело беспокойство в отношении пункта, который гласил, что ручной кладью считается одна вещь весом не более 10 килограмм. Одна вещь? А как быть, если у нас, у некоторых, по две сумки, но не превышающие по суммарному весу допустимую норму? Нервничаем - пропустят или нет? К тому же оказывается, что у каждого из нас есть что-то, что в ручной клади проносить нельзя, а сдавать сумки в багаж очень и очень не хочется. Вся надежда на Ксюшу - переложили всё сомнительное к ней в сумку.
Место у стола регистрации мы заняли одними из самых первых. Наконец, настала пора регистрации - на экранах высветился номер нашего рейса, к столам подошли сотрудницы аэропорта, но... регистрация пассажиров не производилась. Спустя какое-то время экраны сменили своё информационное содержание на символику аэропорта Пулково и сотрудницы покинули столы регистрации. Народ не успел возмутиться "что происходит?", как сообщили, что рейс задерживается.
Внезапно Ксюша сказала, что плохо себя чувствует. Поначалу она говорила, что терпимо, в глазах не темнеет, но в какой-то момент уверенность в себе её покинула и она озвучила мысль: "Может быть мне не лететь?" Женя с Мариной тут же бросились оказывать ей первую помощь и поддержку, мы же с Лёшей остались караулить очередь у стола регистрации. Вскоре девчонки вернулись с вестью о том, что Ксюшу напичкали лекарствами и что, вроде бы, она стала приходить в себя. Переживали все. С одной стороны, хорошо, что рейс отложили, а с другой... в тот момент никто не признался, но вслед за Ксюжиным "Может быть мне не лететь?" каждый испытал тревожное чувство за безопасность предстоящего полёта. Двух факторов (задержка рейса и плохое самочувствие Ксюши) мало? - Так был ещё третий. Вот и пришло время вспомнить о том, что Катя Нестёркина, которая также собиралась принять участие в Кёниг Tour'е, имеющая на руках весь комплект билетов, в последний момент не смогла поехать с нами из-за возникших проблем личного характера.
Ох уж этот Голливуд! Своими триллерами он повернул сознание таким образом, что подобные цепочки событий являются знаками к чему-то очень нехорошему. Помните, как это бывает? Все, кто на рейс опоздал - выживают, а прочие - погибают. Да... в голову лезли именно такие панические мысли. Я парировал их другими, более сильными, оптимистичными: "Ничего не произойдёт, я не совершал каких-то особо тяжких грехов, напротив, до настоящего момента, я проливал свет на затуманенные рассудки современников. Сделано, конечно, многое, но многого ещё и не сделано. Это не конец. Это не может быть концом. Всё хорошо. Всё будет хорошо". - Неозвученные мысли. Как хорошо, что это это всего лишь мысли, а не слова, потому как если бы всё это было произнесено, меня бы приняли за сумасшедшего. Но за что такая несправедливость? Если существуют слова, которые позволяют успокоиться, то почему общество требует от нас того, чтобы многие мысли оставались мыслями, не находя своего словесного оформления? Несмотря на распространяющуюся в стране свободу слова, нас затыкают и, что характерно, будут продолжать затыкать, ибо люди любят сладкую ложь взамен горькой правды, а все те, кто умеет говорить правду - враги. Общество боится правды. В это стране не возможно жить хорошо на позиции одной только правды.
Спустя два часа регистрация таки началась. Ксюша к тому времени успела прийти в себя, и это не могло не радовать. Она списывала своё плохое самочувствие на некачественную пиццу, что подали в "Пальмире". А, может быть, всё-таки неприятность случилась на нервной почве? Другие участники тура не жаловались на плохое самочувствие. Может быть, у них сильные желудки? Быть может. В этом случае хорошо, что я не составил им компанию в поедании пиццы, ибо я не могу похвастаться сильным желудком. В "Пальмире" я обошёлся холодным борщом и салатом из крабовых палочек, последний, кстати, по вкусу, был не слишком приятен, но от него мне плохо не стало. Общее состояние сонное, но равновесное.
Итак, мы получили на руки посадочные талоны и прошли на следующую стадию ожидания рейса, но прежде нас и наши вещи ещё раз просветили, прозвонили и прощупали. В зале ожидания, куда мы попали, желающие могли покурить в особой кабинке "Camel", оборудованной вытяжкой, купить выпить или поесть, либо сходить в туалет. Все эти удобства были сосредоточены в окрестностях небольшого по площади зала из тех только соображений, что дальше всё это отсутствует, либо запрещено. На последнюю, предпосадочную, площадку ожидания вёл вниз неработающий эскалатор, над которым висела информационная наклейка, где упомянутые удобства были зачёркнуты красными крестами. Лёша сказал тогда: "Давайте здесь пока посидим, а то дальше нет ни еды, ни воды, ни туалетов. В общем, там жизни нет".
Наконец, мы подготовились к тому, чтобы пройти в зону отчуждения и... о, Боже, это нечто... подобного я никогда ранее не видел. Сначала мы спустились по тому самому неработающему эскалатору вниз, далее долго-долго шли по так же неработающему траволатору вдоль тоннеля, представляющего собой типовой подземный переход (разве что, очень длинный), далее поднялись по ступеням, огибающим ещё одну пару неработающих эскалаторов, и оказались в округлом застеклённом зале, к которому постепенно подъезжали самолёты. Вскоре прибыл и наш. Спустя некоторое время мы уже поднимались на его борт, а ещё через некоторое время, заняв места и прослушав инструктаж, уже находились в воздухе, держа курс на Калининград.
Должен заметить, что каждый новый взлёт, по ощущениям, даётся всё легче и легче - вероятно, привыкаю. А вот что непривычно, так это ломанный английский язык пилота, стюардесс и стюардов из компании Авиаnova. Мутко со своим "Ай вил спик фром май харт" на их фоне будет выглядеть ангелом.

В кафе "Пальмира" на Невском проспекте

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ