Недаром выезд в город является основным элементом для сдачи «экзамена в ГАИ». Только город может показать реальные ситуации жизни, реальное взаимодействие с другими участниками движения и самые-самые непредсказуемые ситуации, с которыми должен уметь справляться настоящий водитель.
Я не просто так начал с подобного короткого вступления, поскольку однажды мелькнула безумная мысль о том, чтобы поучаствовать в городском ориентировании на роликах. Мне было сказано, что трасса для роллеров составляет 60 километров, и с трудом тогда верилось, что это реально. Также я чуть было не поддался искушению со стороны команды «Братство Большого Кольца», и чуть не подговорил Juganin’а на участие в альтернативе Формулы ОТ. Слава Богу, что Саня тогда работал, и мы не стали даже записываться на мероприятие. Слава Богу, что ДБТ-Ру суждено было пройти раньше, чем мы выбрались на какие-нибудь соревнования на роликах.
День Без Транспорта всегда был хорошей тренировкой для всех нас. Мы набирались опыта, прокачивали свои организмы, делая их выносливыми к жаре, к холоду, да и прочим неблагоприятным ситуациям. ДБТ научил не экономить на воде, дабы суставы не скрипели, ДБТ научил нас чувствовать город, да и многие другие выводы делали мы после походов вдоль веток метро. И опять же, вдоль ветки метро был проложен маршрут ненумерного похода «День Без Транспорта Р».
Мне казалось, что я уверенно стою на роликах, да и друзья, в последние месяцы подтверждали это. Павел Воробьёв доверял мне свою зеркалку во время одних из последних покатушек на ВВЦ. Действительно, на ВВЦ я как рыба в воде, но ведь я катался там много раз и знаю тонкости этого парка. Так сказать, это сродни площадке в автошколе, где есть пять различных фигур, известно как их делать, - катайся, собственно, да оттачивай мастерство. А вот город - это нечто иное, и он показал мне, что даже моё умение кататься на роликах ничтожно мало для того, чтобы проехать от МКАДа до МКАДа. «Всегда будь начеку!» - вот основное правило. И верно. Давайте вспомним, кто обычно падает? Либо новичок от неопытности, получая мелкие синяки и ссадины, либо человек, только-только почувствовавший себя «Pro», получая серьёзные повреждения. Чем отличаются первопричины падений: первый – боится, а второй перестаёт чувствовать страх. Никогда нельзя терять чувство страха, ибо это составляющая инстинкта самосохранения.

Переломным моментом ДБТ-Р стал Лубянский проезд. Спуск между верхним и нижним вестибюлями станции Китай-Город я запомню надолго. В какой-то момент, изученный мною метод торможения колёсами, перестал действовать, скорость начала резко нарастать… В голове проносится целая куча дальнейших исходов, решается задача, как выйти из создавшейся ситуации с минимальными потерями. Врезаться корпусом не во что, элементов, об которые можно споткнуться и полететь кубарем вниз множество, и я принимаю единственное верное решение - упасть самостоятельно. Намеренно заваливаюсь на левый бок, и основной удар принимает левое колено… Это секунды… но, видимо, в подобных ситуациях, происходит переполнение сознания, потому что меня словно выключило, а потом снова включило, и первое, что я увидел - это разодранные джинсы и кровь на колене. Я тут же вскочил, дабы не привлекать к себе лишнего внимания, и полез в портфель за медикаментами. Вскоре нарисовался Саня, который изобрёл медленный, но безопасный метод спуска с крутых горок. Руки колбасило, ноги колбасило, и не столько от боли, сколько, наверное, от передоза адреналина. Если бы не Саня, то я растерял бы всё, нафиг. Так что и дружба сегодня проявилась на высоком уровне. Много опыта получено за сегодня (вернее, уже за вчера). А самое главное, что мы таки доехали к заветной цели - проделали путь от Планерной до Выхино. Ну, а оставшиеся 17,3 километров я ехал с разбитым коленом.

С утра близ станции Щукинской (12:25)

Вечером неподалёку от станции Волгоградский Проспект (17:34)

Ну а вот, собственно, травма