А в этой части просто хочется показать, к какому же именно результату мы стремимся, дабы у читателей присутствовал стимул к дальнейшему изучению этой замечательной технологии сборки.

Фотографии от 16 апреля 2019 года

Серия сообщений "Autopano Giga":
Часть 1 - AUTOPANO GIGA 2. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПАНОРАМ. НАЧИНАЕМ ОБЗОР. ЧАСТЬ 1
Часть 2 - AUTOPANO GIGA 2. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПАНОРАМ. НАЧИНАЕМ ОБЗОР. ЧАСТЬ 2
Часть 3 - ВОЛШЕБНЫЙ ЩЕЛЧОК КНОПКИ -ШЕДЕВР-. СОБЕРИ ЛЕРМОНТОВА САМ
Часть 4 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 1
Часть 5 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 2
Часть 6 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 3
Часть 7 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 4

Очень давно товарищ Калий_О_Аш просит меня рассказать в деталях о том, как заготавливается материал для сферических панорам (если хотите, сфероидов или планетоидов), а также о том, как эти самые планетоиды потом собираются. А я что-то всё никак, да никак не соберусь с мыслями. То времени нет, то погода неподходящая. В общем, по части материала и погоды, наконец-то, всё срослось. Осталось только привести мысли в порядок. Придётся в нескольких частях.

С течением времени в отношении программного обеспечения ситуация резко изменилась. Раньше я мог получать в качестве результата планетоиды только в программе "PTGui" (графический пользовательский интерфейс панорамных инструментов) и нигде более. Загружал туда снимки, выбирал проекцию "Small Planet" (Маленькая Планета) и ожидал результата сборки.

После перехода с 32-битной операционной системы на 64-битную, я поменял и версию программы "Autopano Giga", которая мне с точки зрения удобства и качества сборки панорам нравится больше всех прочих. Так вот сейчас, в версии 4.2 присутствует возможность проецирования панорамы на "маленькую планету" (называется режим точно так же и, похоже, его, попросту, "слизали", но "слизали" качественно улучшив). Необходимость в использовании "PTGui" для меня на сегодня полностью утрачена, ну, разве что, в редких случаях, когда у "Autopano" что-то не сложится. Тогда-то я, возможно, попробую собрать и в "PTGui". Но случаев таких очень давно не возникало. Хотя... в связи с упомянутыми перестановками я обновил и "Photoshop". Не поверите, но мне даже понравилось, как его (CS6) "обучили" собирать панорамы. Но "Photoshop" не сумел переманить меня на свою тёмную сторону по части сборки панорам, потому как в его мудрых функциональных возможностях (которых много) требуется дополнительно разбираться, дополнительно изучать их. "Autopano" же настолько прост в использовании, что с ним можно очень быстро разобраться.

Итого задача, решение которой я буду разбирать далее, напрямую связана с работой в "Autopano Giga 4.2".

В этой части поговорим о заготовках. Если мы говорим о планетоидах, то ещё раз напоминаю, мы одновременно говорим и о сферических панорамах. Чтобы заготовить сферическую панораму, надо, что следует из названия, описать вокруг себя сферу из фотографий. Одного ряда фотографий, естественно мало. Один ряд проецируется на цилиндр (цилиндрическая проекция является частным случаем сферической проекции). Цилиндрическая проекция нас не интересует. Минимум, мы говорим о трёх рядах фотографий. Почему минимум? Что же, а если какое-нибудь, зараза, дерево отрастило макушку для которой не хватило доверенного отступа от центрального ряда, то придётся штамповать ещё один ряд ради этой самой верхушки одного единственного дерева, иначе получится очень некрасиво в результате. Какие трудности наложит этот дополнительный ряд? Хм... пожалуй, существенные.

Предположим, на небе нет ни облачка - небо ясное, либо же, напротив, небо затянуто монотонной серой дымкой, и в режиме автофокуса фотоаппарат ни за что, ни на чём не сфокусируется, а значит - кадр не будет отснят (кнопку срабатывания затвора нажать не сможете). И если это так, то придётся каждый раз фокусироваться на верхушке дерева, возвращаться в неотснятую область, снимать её, снова фокусироваться на верхушке, перемещаться на область последующую с учётом доверенного отступа и так далее. Это лишние телодвижения, которые, вдобавок, заставят почувствовать себя неловко в глазах окружающих. Они-то странно поглядывают на процесс съёмки половины одного ряда, что и говорить о трёх-четырёх полных оборотах? - Странный парень вертится вокруг своей оси с фотоаппаратом. Готовы пройти через унижение ради интересного результата? Если да, то, несомненно, вы со всем справитесь.

Напомню про то, что такое доверенный отступ. Это отступ, при котором два соседних снимка перекрывают друг друга по стыкуемой стороне не менее, чем на 25% области.

Так вот для того, чтобы минимизировать телодвижения во время съёмки материала - надо к съёмке предварительно подготовиться. Нужно отключить автофокус на объективе и на тушке фотоаппарата (см. Рисунок 2). Но этого будет мало. Кольцо фокуса необходимо принудительно выставить на "бесконечность" (см. Рисунок 3). Как правило, панорама нацелена на пейзаж, а при работе с пейзажем - фокус на "бесконечности" гарантирует, что все объекты, расположенные вдали от фотографа, будут чёткими. Чёткостью объектов, расположенных вблизи фотографа, в рассматриваемом случае можно пренебречь. Но и это ещё не всё.

Как правило, я снимаю всё в режиме приоритета по диафрагме, в апертуре (буква "А" на диске смены режимов, и это не автомат, как некоторые думают, - автомат маркируется зелёной надписью "AUTO") и руководствуюсь простыми правилами: в погожий день для чётких пейзажей выставляются ISO 200 и диафрагма f11, в пасмурный день для чётких пейзажей выставляются ISO 400 и диафрагма f7.1. И вот теперь, выполнив эти настройки, можно с уверенностью штамповать кадры вокруг себя и быстро. Скорость будет дарована за счёт отсутствия необходимости в ожидании срабатывания автофокуса на каждом кадре. С "бесконечностью" можно быть уверенным, что всё окажется чётки. Материал, собранный для последующей загрузки в программу (см. Рисунок 4), полностью выполнен согласно изложенным здесь правилам и рекомендациям.

Обратите внимание, что после завершения сбора материала в полевых условиях, автофокус рекомендуется вернуть и на тушку, и на объектив, дабы потом не потерять какой-нибудь мимолётный и важный кадр.

P.S. Все рисунки размещены в завершении публикации сугубо из-за лени. Не более того. Надеюсь, это не вызовет серьёзных неудобств.

Рисунок 1 - Мой обычный, журналистский режим съёмки. От него для съёмки материала под планетоид приходится отказываться

Рисунок 2 - Отключение автофокуса на тушке и объективе (стабилизатор изображения остаётся в том же положении)

Рисунок 3 - Кольцо фокуса выставлено на бесконечность. Кстати, и фокусное расстояние нужно выставлять минимальное. Для моего объектива минимальное фокусное расстояние находится на отметке "18"

Рисунок 4 - Результат подготовки материала под планетоид. Четыре ряда фотографий

Серия сообщений "Autopano Giga":
Часть 1 - AUTOPANO GIGA 2. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПАНОРАМ. НАЧИНАЕМ ОБЗОР. ЧАСТЬ 1
Часть 2 - AUTOPANO GIGA 2. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПАНОРАМ. НАЧИНАЕМ ОБЗОР. ЧАСТЬ 2
Часть 3 - ВОЛШЕБНЫЙ ЩЕЛЧОК КНОПКИ -ШЕДЕВР-. СОБЕРИ ЛЕРМОНТОВА САМ
Часть 4 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 1
Часть 5 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 2
Часть 6 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 3
Часть 7 - РУКОВОДСТВО -НА ПАЛЬЦАХ- ПО СБОРКЕ ПЛАНЕТОИДОВ. ЧАСТЬ 4

Центр Коммунарки хорошо различим: там располагается скромное здание администрации поселения, а по другую сторону дороги, носящей имя руководителя племзавода "Коммунарка", Александры Монаховой, - арка с надписью "Совхоз Коммунарка" и уходящим вглубь Липовым парком (хорошее название для станции метро, которой, увы, там никогда не будет... вероятно).

Реалии таковы, что административный центр Коммунарки, а на деле всего Троицкого и Новомосковского Административного Округа (ТиНАО) города Москвы сместился южнее, правда пока ещё продолжает строиться. Там же, одновременно, строится (точнее, уже построено, но не открыто) метро, которое скоро станет частью Сокольнической линии, и там же произойдёт стыковка её с Коммунарской линией. И, по-хорошему бы, нам свернуть у действующего здания администрации сразу налево, как и планировалось мною по карте изначально, но адекватной (без заборов и ограждений) тропы там не нашлось. Прошли чуть дальше, вглубь одного из кварталов, именуемых, как я позже посмотрел, "Гарден Парком Эдальго" (тот самый микрорайон "Эдальго", который на слуху). Каким-то американским веянием, скорее, веянием одного только Нью-Йорка дышит это место. Какую-то обрывистую связку с фильмом "Один дома 2: Потерявшийся в Нью-Йорке" провело моё подсознание в тот момент, когда я увидел дома и их окрестности. Влад же просто отметил какой-то уют в тех краях. Вот вам, пожалуйста, сразу два противоречивых мнения на один и тот же новостройный объект города. Что характерно, там и туда мы смогли повернуть в нужном направлении стройплощадки.

Всё складывалось, казалось бы, верно. Впереди можно было наблюдать масштабную стройку, подъёмные краны, возвышающиеся над крышами невысоких построек народных гаражей и прочих административных строений типа детской поликлиники. Во дворах, что характерно, нашлось место для небольших сквериков, в одном из которых мы не упустили возможности сфотографироваться с классической такой инсталляцией "Я люблю [этот район]". И в данном случае, естественно, было написано "Я люблю Коммунарку". Звучит это, конечно, двояко, из серии повод для ревности спросить: "Какую такую Коммунарку ты там любишь, а?" Или сделать отсылку к тому, что: "Эй, дружище, да твоя жена - Коммунарка?" Короче говоря, у этого фото с инсталляцией непаханное поле для троллинга, но такое фото нужно было сделать, ибо не каждый, далеко не каждый сейчас решится просто так взять и сходить прогуляться из Южного Бутова в Коммунарку. С приходом метро в те края да, побольше желающих появится посмотреть этот уголок Москвы, но пока нет - безумцев не так много. Пешком далеко и долго, на автобусах - бессмысленно и беспощадно (если не проживаешь там, конечно).

Выходим, значит, к стройке, и там разрушаются ожидания: возводится что-то иное, но не метро. Не ясно что именно, но не метро точно, хотя не покидают ещё надежды увидеть правильный информационный плакат. И вариантов-то идти дальше остаётся не так уж и много: всё огорожено, перекопано, и лишь улица вдоль домов, стоящих на отшибе (когда-то в поле) диктует направление. В какой-то момент, увидев впереди строительный забор, я решил взглянуть карту.

Улица Сосенский Стан, на которой мы оказались, уводила прочь от места расположения станции "Коммунарка", аккурат, к Калужскому шоссе. Дело было к вечеру и вариантов оставалось, опять же, не много: вернуться на пару кварталов назад, лечь на правильный курс, выйти к перспективной станции, но существенно продлить прогулку до глубокого вечера, или же выйти на Калужское шоссе и, возможно, посмотреть следующую станцию, "Ольховую". Но вот тут нюанс - я плохо изучил теорию и... посчитал, что "Ольховая" принадлежит числу наземных станций этого участка. В итоге, и её мы мимо проскочили, но об этом позже (не в этой публикации).

Вообще говоря, мы направились было уже обратно, как вылезшая внезапно с территории стройплощадки толпа подростков, далеко не похожих на строителей, задала нам новый вектор - мы с Владом зашли на стройку. По бетонным плитам прошли в обход препятствия, которое виделось впереди, но там обнаружился другой забор. Но не тупик, нет. Для всех, там ходящих, установлен указатель обязательного поворота налево. Автомобильный, естественно, но и мы последовали его рекомендациям. Оказались на парковке нового Административно-Делового Центра (АДЦ). Присутствовало жгучее желание пройти на ограждённую территорию (и сделать это было совсем уж не сложно, но мы не отважились рисковать).

Итого, через подходы / подступы / подъезды к этому АДЦ мы, практически, вышли к Калужскому шоссе, но на полпути вдали на заборе, преградившем ранее наш путь, я заметил информационный плакат. Увеличения объектива хватило для того, чтобы приблизить содержимое и прочитать, что это стройплощадка станции метро. Конечно, не той, которую мы искали, другой, смежной "Коммунарки" 2021 (2022) года, но всё же. Я уже был готов признать, что Разведка Местности оказалось фейловой, но, вот в тот-то момент это чувство развеялось. Фейловая, да не совсем.

Фотографии от 3 апреля 2019 года.

UPD от 15 апреля 2019: зашёл сегодня ко мне на пару студент, который работает на участке продления Сокольнической линии. Надеется, что 3 мая случится пуск метро до "Коммунарки", после чего он сможет приступить к выполнению курсового проекта по моему предмету. По моим фотографиям может показаться, что многое на участке не готово, но это лишь потому, что мы нашли не то, что искали - Коммунарскую линию, а не Сокольническую, но... если хотите сфотографировать метро до его открытия, то следует поспешить, оно не за горами. Есть не более пары недель. Успею ли я съездить ещё раз? - Уже не знаю. Но хочется попытаться.

Проектируемый проезд №7099

"ДАЛЕЕ КОММУНАРКА"

Думал-гадал, чем бы разбавить программистские публикации про LabView? И вот, наконец, нашёл. Не опубликованное своевременно может быть актуальным. Каким образом? Фотография была сделана в период масленицы у центрального входа ВДНХ (не актуально), но завтра, напоминаю, случится День Космонавтики - Мемориальный музей космонавтики в кадре (актуально и более чем).

Яркое солнце средь серых будней

3 апреля 2019 мы с Владом Червонным организовали небольшую такую, одиночную Разведку Местности - направились в район Коммунарка. Ранее в тех краях мне бывать не приходилось, хотя и предпринимались попытки подобраться туда с другой стороны, со стороны района Солнцево. Не самый удачный тогда был поход. Этот, правда, получился не лучше, но от него остались более позитивные воспоминания.

Традиционно, интерес к местности был обусловлен строительством там метро. Долго не решался изучать просторы Новой Москвы (после другого, и опять же, не самого удачного опыта), зная плачевное состояние пешеходных дорог там. Вдобавок известно, что в Коммунарке ведётся масштабная стройка как линии метро, так и новой автомобильной трассы. Всё это заведомо всегда означает грязь, слякоть, канавы, бетонные блоки, да и просто неизвестность продиктованную наличием мелких речек и вероятным отсутствием мостов, перекинутых через них.

Кстати об автотрассах. Сейчас новая дорога "Солнцево - Бутово - Видное" или "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" (та её часть, именуемая проектируемым проездом №7029) в каком-то смысле (а по ощущениям уж точно) похожа на МКАД, разве что не столь же загруженная. Точнее, не загруженная вообще. Да-да, она уже на интересующем участке построена и это как раз послужило основанием для попытки съездить туда на очередную Новомосковскую разведку. Но об этом позже.

На "Коммунарке" по сегодняшним проектам линия метро (ни та, ни другая), известно, не прервётся. Сокольническая линия по ожиданиям, практически, достигнет Южного Бутова. Именно из Бутова, с самых окраин этого замечательного района захотелось мне выйти на разведку, дабы посмотреть, где же запланирована следующая за "Коммунаркой" ("Столбовым") станция с проектным названием "Новомосковская". Предположительно место под стройплощадку мы с Владом обнаружили. Пока там глушь и тишина.

По улице Кадырова до улицы Адмирала Лазарева... Далее с неё по улице Академика Понтрягина до предела с выходом на улицу Академика Семёнова... Ну и в направлении нужной улицы Александры Монаховой, соединяющей в моём понимании Бутово и Коммунарку. В эти дали тоже ранее заходить не приходилось. Максимум доходил до малоэтажного посёлка Потапово лет десять тому назад. На сей раз продвинулись дальше. Там ныне обширно раскинулись жилые кварталы, кстати говоря, адресованные по улице Александры Монаховой. И застройка, надо сказать, продолжается - там "ПИК" строит свой ЖК "Бунинские луга", причём, не все очереди строительства уже начаты. Первая готова, вторая, как я понял, ещё строится, а под третью даже котлован не раскрыт, лишь только территория под него огорожена, да и та не полностью. С изнанки просматриваются природные неровности: холмы, да запруды. Короче говоря, исходный пустырь там. Всё как было, так и есть. Пока.

ПИКовские новостройки обладают своим шармом: там детская площадка с горкой а-ля "Пепелац". Странные знаки. Ведь сразу провёл аналогию именно с этим летательным аппаратом (напомню, на календаре была дата - 3 апреля), а на следующий день в сети появилась новость о смерти режиссёра Г.Н. Данелии, придумавшего эту штуку. Вот, ведь, как бывает.

И, конечно, домов новых по предчувствиям там, в поселении Сосенском (всё верно, по формальным меркам уже не Южное Бутово) появится ещё немерено, потому и станция метро за "Коммунаркой", безусловно, понадобится, хоть и Сокольническая линия, на мой субъективный взгляд, захлебнётся пассажиропотоком поселенцев из Новой Москвы.

Там, где запланирована нынче станция с проектным названием "Новомосковская", на трассе улицы Александры Монаховой имеется "прокол" и местность понемногу подготавливается к приходу трассы "Солнцево - Бутово - Видное" или "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Если я правильно, конечно, идентифицировал это место. Скорее правильно, чем нет. Рядом, чуть далее, тоже развёрнуто крупное строительство. Сперва показалось, что оно является стройкой трассы, однако согласно Викимапии там должен появиться гипермаркет "Глобус". Впрочем, никаких опознавательных знаков вокруг. По итогам может оказаться всё, что угодно.

Ещё одно важное наблюдение - "Газпрома" в Коммунарке очень много. Что на улице Александры Монаховой их объект, что возле Калужского шоссе их объект. Так вот у стройки потенциального "Глобуса" трасса совершает заметный поворот, откуда уже в зоне прямой видимости просматриваются новостройки бывшего совхоза Коммунарка.

Так вот ты какой, Солнечный город!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ НА МАРШРУТЕ БУТОВО - КОММУНАРКА"

В тот январский день работа только набирала обороты и, в общем-то казалось, что убежать можно пораньше, но не тут то было. А договорился, ведь, на вечер с Сергеем Дыковым в деталях ознакомиться с торгово-развлекательным центром "Хорошо!" Какая-то недосказанность осталась от предновогодних ёмких вылазок в торговые центры. Будучи ограниченным во времени я тогда не посмотрел интерактивное шоу, которое ежечасно демонстрировалось новой (на тот момент) конструкцией.

В общем, на работе меня задержали, но Серёжа времени даром не терял. Он сполна насладился интерьером, уютом и креативом ресторана (или кафе) "Кулибин". Это сетевик, главной фишкой которого является доставка блюд до столиков на небольшом игрушечном паровозе (игрушечных паровозах). Я сам так и не посетил сие заведение (при том, что моя жена у них была). Раз уж опоздал, то предпочёл не задерживать ни себя, ни товарища - заказывать ничего не стал. Первый сеанс интерактива мы с ним, увы, пропустили. Это, скорее, было поводом к тому, чтобы просто поговорить в ожидании следующего.

Сергей собеседник начитанный, много может всего рассказать. Вдобавок, у него, к счастью, есть ещё свободное время, которое он может уделять просмотру художественных фильмов. Он порекомендовал мне прочитать, и именно прочитать произведение, а не смотреть фильм "Пикник на обочине" (ознакомившись с материалами по тематике я понял, что ничего в полной мере отражающего сюжет книги и не существует в природе). Название для меня всегда было совершенно непритягательным, и я даже не мог подумать, что это произведение является научной фантастикой, связанной с неземными цивилизациями. И тем более, я и подумать не мог, что это произведение братьев Стругацких (Сергей на этом внимание моё не заострил, я сам нашёл информацию).

Так вот порекомендовал, но я пока до ознакомления не добрался. Далее речь у нас зашла о феномене режиссёра Андрея Тарковского и, вы знаете, на тот момент я услышал эту фамилию за короткий промежуток времени дважды, причём, от разных людей применительно к разным и принципиально различным произведениям. Что характерно, это не был "Сталкер". Удивительно, правда? Ну, если для вас - нет, то для меня всё равно - да. И я принял это тогда за знак. На самом деле, так было не долго. Ознакомление со статьёй про "Пикник на обочине" наладило все необходимые и пропущенные связи. Как выяснилось, фильм "Сталкер" и должен был стать "Пикником на обочине", но стараниями упрямого режиссёра стал чем-то совершенно иным.

Серёжа рассказал мне, что Тарковский заставлял всю съёмочную группу увидеть именно то и именно так, как он и никто другой хотел. И я в этих словах прочувствовал всю энергетику: понял, почему об этом человеке говорят, почему он известен.

Возможно, что-то такое мне и нужно было услышать в тот период. Я перестал бояться навязывать своё видение и заставлять подчинённых делать именно так, как я того хочу. И принимать ряд решений, уже не боясь ущемить интересы некоторых, отдельно взятых личностей. Хотя, казалось бы, я всего лишь вырвался в тот вечер из оков и серости работы, но сразу приобрёл некоторый Level-Up над собой.

Что же, беседа беседой, а скоро начался очередной сеанс интерактивного шоу в торговом центре и... мы успели даже подобрать правильный ярус, чтобы сфотографировать куклы в раскрывающихся жёлтых сферах. Меня, правда, занял расспросами про мой фотоаппарат (я не знаю, кто он был: сотрудник магазина или такой же случайный зритель) один тип, на которого я почти не смотрел, но отвлекался. Отвечал я ему невпопад и сухо на поставленные вопросы. Когда он узнал цену только на "тушку" без объектива, он как-то деликатно выпал из разговора сам, извинившись. Похоже, меня, в очередной раз, восприняли за студента, который каким-то непонятным образом сумел себе позволить дорогую технику. Бывает.

Фотографии от 14 января 2019 года.

Инженерная деятельность

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ КУКЛЫ, РАЗМЕЩЁННЫЕ В СФЕРАХ"

Приступаю к заключительной отчётной серии по походам проекта "День Без Транспорта" от 2017 года. Это было ярко, это было свежо, это было трамвайно.

Вот откуда вообще возникла мысль вернуться к трамвайным историям? Всё просто. Как и прежде, город продиктовал сложившийся маршрут - в ту пору на его улицы только-только выпустили новые трамваи "Витязь-М". И мысли о том, что я ежедневно вижу, но не фотографирую эти трамваи не давала мне покоя. Вероятно, это витало в воздухе с информационными потоками телевизионных программ, передач и новостей. Меж тем подходила пора задуматься об очередном тематическом мероприятии ДБТwalks. Вправду нужно было что-то провести. Вроде бы, прекрасная идея для Фотоохоты, но нет... На перекрёстке Сущёвской и Палихи я вдруг понял: "Нет, это должен быть именно ДБТ". Лишь только поход вдоль по трамвайной линии позволит утолить потребную жажду в фотографиях трамваев нового поколения. Формат Фотоохоты же потребовал бы сходить с маршрута и смотреть окрестные достопримечательности. Хорошо мультирайонный охват с подробной экскурсией всё равно не вышел бы.

Итого, 1 октября 2017 года состоялся сорок пятый поход в рамках проекта "День Без Транспорта" с участием большого числа студентов-первокурсников, которые пришли попробовать свои силы в многокилометровом походе: Москву посмотреть, в неформальной обстановке с преподавателем пообщаться, узнать что-то интересное для себя и новое. Я по-праву назвал этот ДБТ молодым. Очередной глоток воздуха, очередная порция новых сил. Осень, трамваи. Впрочем, помимо трамваев нашлось место и для других элементов железнодорожной тематики: Венедикт Ерофеев и Площадь Борьбы, Павел Мельников и Комсомольская площадь, стройплощадка "Стромынки" и даже МЦК.

Традиционно, первая публикация посвящена фотографиям с участниками, коих насчитывалось 14 человек, включая моё собственное участие.

Фотографии от 1 октября 2017 года.

Коллективное фото возле памятника Максиму Горькому на площади Тверская Застава

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 45":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 45. УЧАСТНИКИ

В предыдущей публикации, посвящённой этому мероприятию, прошедшему 20 мая 2017 года, повествование завершилось на моменте достижения группой станции метро "Ботанический Сад" Калужско-Рижской линии, у которой я распустил студентов. Далее отправились лишь завсегдатаи проекта "День Без Транспорта" и один единственный студент Дмитрий Алексеев.

Из бывшего села Леонова до Ярославского шоссе путь наш прошёл вполне себе линейно. К сожалению, в точности следовать маршруту хорды на этом участке не удалось бы при всём желании по двум причинам:

- проект сооружения трассы находился ещё на стадии разработки (и по сей день, кажется, что это так),
- с запуском пассажирского движения по МЦК пешеходное движение через Лосиный Остров вдоль путей к "Белокаменной" прекратилось.

Так что продуманный мною маршрут предполагал поход к станции "Белокаменой" через платформу "Яуза" Ярославского направления железной дороги, а также через примыкающую к ней Яузскую аллею.

Соответственно, путь от Ярославского шоссе прошёл у подножия ЖК "Триколор". С трудом сдерживал свои неистовые порывы, чтобы не направиться через двор этого громадного сооружения, кардинально изменившего облик района Ростокино и ставшего одним из его символов XXI века. Согласитесь, уж очень заманчивые получились небоскрёбы, что даже в одном из романов Дмитрия Глуховского из серии "Метро" они тоже засветились.

И надо было пройти, но всё равно что-то внутри пересилило, и традиционно для меня мы спустились к речке Яузе, откуда далее свернули на Будайский проезд. Он, кстати, ведёт, аккурат, к платформе "Яуза".

На пешеходном мостике, организованном через железнодорожные пути Ярославского направления, мы зафиксировали ровно половину запланированного пути - отметку в 20 километров показал шагомер.

Яузская аллея, пролегающая средь зелёных насаждений Лосиного Острова, мимо узнаваемого на карте ЦНИИ туберкулёза (не самая удачная достопримечательность) привела нас, аккурат, к станции "Белокаменой". Далее, частично дикими и слегка буреломными лесными тропами, мы добрались до Ивантеевской улицы, попутно осмотрев стройплощадку Богородского путепровода, снесённого, как и ряд других путепроводов, специально для нужд электрификации Московского Центрального Кольца. По срокам начать и закончить работы по восстановлению должны были в 2016 году, но... Как начали эти работы, так и бросили. Казалось, что навсегда, но на деле прошёл год и путепровод восстановили. История с ним уже даже начала обрастать холиваром (народной войной). Народ не верил, что объект может вернуться на своё прежнее место.

По карте при планировании пути к Ивантеевской улице получалось одно, а на деле вышло совершенно другое. Так маршрут лёг через Погонный проезд. По пути в кварталы окрестностей Погонного проезда случилась непредвиденная встреча. Не у меня на сей раз, нет. Буквально на перекрёстке Проектируемого проезда №6327, там где на карте обозначен округлый резервуар при владении 14 на Лосиноостровской улице, Антон Акимов протянул руку прохожему со словами: "Привет-привет". Саша аж опешил: "Это сейчас случайно так получилось или вы заранее договаривались?". Позже Антон прокомментировал ситуацию - мы встретили постановщика трасс категории "Всадники" соревнований по городскому ориентированию "Бегущий Город". А сам маэстро-постановщик успел сообщить своему товарищу за те несколько минут общения, что направляется к ближайшей к своему дому станции МЦК "Белокаменной". И, всё-таки, лесной станцией пользуются. А вы что-то там говорили. Да уж, не "Лесопарковая".

На Погонном проезде направляющими к метро для нас стали трамвайные пути. Собственно, световой день находился тогда в самом своём разгаре: в эти часы сполна ощущалось, как майское, весеннее, почти летнее солнце шпарит. Очень я в тот день радовался, что поход мы начали с Божией помощью с утра пораньше, ещё до того, как наступила духота. В утренние часы путешествовать невероятно комфортно и этим чаще бы пользоваться... Увы, не всегда сие получается. Оделся в тот день потеплее, но погода располагала к тому, чтобы гулять в одной лишь футболке. Так и протаскал я кофту в фоторюкзаке целый день, убрал её туда ещё в "Ховрине", неподалёку от стройплощадки одноимённой станции метро. Кстати, в настоящий момент эта станция успешно функционирует, уж более, чем год. Ховринской Больницы уж более не существует. Значимый, значимый, всё же, тогда был поход. Приятно о нём вспоминать. И погода порадовала. А кофта мне потом, на ночи музеев, всё же, пригодилась.

И как же в условиях той майской духоты заманчиво смотрелась клубника, которой торговали возле станции метро "Бульвар Рокоссовского"... Кстати про станцию. Мы, ведь, по пути обсудили, что этому объекту метрополитена дважды "повезло" с привязкой названия к близлежащим топонимам. Сперва к несуществующей улице Подбельского, затем к Бульвару Рокоссовского, который, на самом деле, называется Бульваром Маршала Рокоссовского. Понимаю, что авторы проекта переименования хотели избежать длинных имён, но, ведь, есть же на метрополитене и "Улица Академика Янгеля", например, и ряд других станций, названных по формату: "Топоним-Звание-Фамилия".

От "Рокоссовского" до "Черкизовской" путь совпал с традиционным для ДБТ маршрутом Сокольнической линии. Эти скромные промзоны на Тюменской улице не оставили бы о себе ровно никаких воспоминаний, если бы не, разве что, реплика колоритного армянина, который проследовал мимо нас со словами: "Увапще паппадалава". Да, иногда вырванные из контекста фразы прохожих на улицах способны нереально радовать. Долго ещё Лена с Максимом цитировали услышанное с попытками сохранить акцент. Это было словно музыкальная композиция, которая вклинивается в сознание настолько прочно, что не искоренишь её до тех пор, пока не услышишь что-то другое, более навязчивое.

Возле парка при стадионе "Локомотив" и Черкизовского Пруда 20 мая 2017 года было полным-полно людей, выползших на пикник. То был один из первых тёплых дней в Москве, но люди уже сумели поймать момент и создать в столичных парках столпотворения. Сложилось ощущение, что мы попали на какой-то пляж, честное слово. Но только это Москва, все же, а не Сочи. Сие вызвало некоторый разрыв шаблона. Неужели москвичам тепла ну настолько не хватало той весной?

Немного форсирую. Переход через Щёлковский путепровод, перекинутый через пути МЦК, отмечал выход на следующий действующий участок северо-восточной хорды. Там мы всерьёз задумались о привале. Не вызывало сомнений, что возле "Партизанской" привал, наконец, случится. И, действительно, он случился. Правда, не сразу. В "Бургер Кинге", расположенном между станциями метро и МЦК, всё было напрочь забито, потому мы сошли чуть в сторону с маршрута и заглянули в торговый центр "АСТ", в его ресторанный дворик. Там, конечно, людей оказалось не меньше, но места для нас, всё же, нашлись. Обед занял не меньше минут сорока, потому всё более актуальным становился вопрос: "Стоит ли идти до станции "Выхино", да и успеем ли?" Напомню, моё время было ограничено в тот день.

После обеда мы проследовали в Измайловский парк. Да уж, этот поход разумно сочетал парковые территории, в которых возникало желание задержаться подольше, особенно в столь прекрасную майскую, весеннюю пору. Кстати, если бы этот поход состоялся в полном объёме, то в довесок мы сменили бы ещё Перовскую промзону на парк Кусково... Ладно, как-нибудь, когда достроят полностью СВХ, обязательно повторим. И да рассеется то ощущение недосказанности! Да, есть походы в нашей летописи ДБТ, которые оставляют после себя подобный осадок, но ничего, устаканивается со временем. Ежели нет, то мы исправляемся. Да, для нас характерно выполнять работу над ошибками в рамках проекта. Мы ответственные.

Возле Круглого пруда в Измайлове оказаться было тоже здорово: люди катались на лодочках, всё вокруг было зелено. Красота, да благодать! Тем временем началась трансляция какого-то футбольного матча и бодрый ритм наиболее шустрых участников похода (Макса и Саши) мы потеряли... средняя скорость участников резко упала, потому всё очевиднее становилось принятие решения о том, что финиш случится не в "Выхино", а у станции метро "Шоссе Энтузиастов".

Есть две вещи, которые оставил тогда Измайловский парк в качестве особого отпечатка в памяти:

- станция МЦК "Соколиная Гора" показалась лучшим местом для высадки на прогулку по Измайловскому парку;
- парк резко прерывается возле Шоссе Энтузиастов, да так, что перепад яркий и броский: зелень леса в миг становится серой, пыльной промзоной.

Москва - город контрастов. Хотя, сказано сие классиком далеко не про это место. И, что характерно, мы коллективно приняли горькое для меня решение о том, что поход должен быть завершён здесь и сейчас, ибо мы не уложились в поставленные временные рамки. Да, плохо это, но никто, в общем-то, и не был против. Стало быть, не криминально. Ещё раз здесь скажу, что да, осталась некоторая недосказанность, которую придётся, вероятно, устранять в счёт какой-нибудь короткой "Фотоохоты" в тех краях. Промзона в Перово, Парк Кусково и малость Вешняковского жилого массива... Что же, а хороший маршрут. Он оставлен здесь на заметку.

По итогам мероприятия были отмечены такими же галками на перспективу и те посещённые места, которые следовало бы изучить более детально. Так, например, Лихоборка была для меня ранее, преимущественно, коллекторной рекой, а тут я увидел, что она полноценная, сродни Яузе, потому можно продолжить забытый цикл Фотоохот "Реки Столицы". Поход открыл новые горизонты, подкинул порцию пищи для размышлений.

И, вроде бы, "щёлкал" на фотоаппарат что-то совершенно невпопад, а на деле обнаружил, что поймал весьма не дурные кадры. Многие из них пригодны... да нет, они прекрасно подходят для социальной сети "Инстаграм". Такое количество удачных кадров за день - редкость. Может, давно следовало протереть объектив? Порой, замечаю, что при чистой оптике результаты получаются в разы лучше. Ну и погода, естественно, свою весомую роль во всём этом сыграла.

Фотографии от 20 мая 2017 года.

Наземный павильон станции "Белокаменная" МЦК

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОТ БОТАНИЧЕСКОГО САДА ДО ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

Доставщики еды - это особая современная (если хотите, то хайповая) тема, которую я не успел сполна раскрыть в блоге в прошлом году, хотя меня к этому подталкивали. Не явно, естественно, а в какой-то момент ёмко и своевременно обратили на данный феномен моё внимание. Пытаюсь в этом году навёрстывать упущенное и там, где это не столь навязчиво, фотографировать доставщиков "Яндекс.Еды" и "Delivery Club".

Доставщики, определённо, заслуживают отдельной публикации. На самом деле, ожидаю, что такая публикация появится далеко не одна, поскольку уже существует масса приколов, мемов и фотожаб с их участием. Хочется эту тематику развить и продолжить.

Скажете делаю бесплатную рекламу сервисам доставки еды? Быть может. Но с учётом стихийности сего бедствия игра стоит свеч.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ДОСТАВЩИКОВ"

Продолжение истории с вариациями Забиваки в Ростокине близ одноимённой станции Московского Центрального Кольца (МЦК). Стоило мне разместить фотографию у себя в ЖЖ, да и на LiveInternet, как спустя день (а, может быть, и два) его забаффили. Вероятно, простое совпадение, но всё же...

Это случилось и на месте Залетаки появилось уже не тёмно-серое, а жёлтое и крайне отвратное пятно. Кстати один из типовых анализов произведений Ф. М. Достоевского, в частности, романа "Преступление и наказание" согласно школьной программе утверждает, что избыток жёлтого цвета в оформлении чего-либо медленно и верно приводит окружающих к безумию. Этого ли добиваются противники фан-арта по Забиваке, или просто у ответственных за участок лиц закончились запасы краски приличного цвета? Через это пятно всё равно проглядывалась надпись "9 месяцев спустя" и очертания курящего пузатого волка с младенцами в руках. И было жёлтое пятно обыкновенным пятном ровно до вчерашнего дня (27 марта 2019).

Предположу, что автор испытывает временные финансовые трудности с покупкой краски, потому как вместо очередной вариации Забиваки на том же самом скандальном пятачке медленно уходящего в историю Ростокинского нефтемаслозавода появился крик души: "По Твоему так красивее?" (сохранено авторское написание).

Так что на вечное: "Может ли, действительно, художника обидеть каждый?" - Следует незамедлительно отвечать: "Да, может". И это печально. Но ты не сдавайся, наш местечковый Бэнкси (как тебя уже крайне уместно назвал chrome_ru) - продолжай в том же духе. Ожидаем нового холивара в Ростокине!