У кого какой спортивный интерес, а я вошёл в азарт коллекционирования баночных инсталляций московского фестиваля варенья в этом году. Да-да, кто-то собирает этим летом покемонов в скандальной игре Pokemon GO, бродя по улицам, а я наматываю километры по Москве в поисках креатива от фестиваля "Московское Варенье 2016". Так уж вышло.

Открылся фестиваль 15 июля, но для меня он стартовал неделей позже, в субботу, 23 июля, когда мы с женой, наконец, вытащили друзей Сашу и Катю Васильевых на прогулку по центру города.

Вроде как, квест их тоже увлёк. Думали обойти весь центр, но собрались поздно, да к тому же выяснилось, что друзья намереваются ещё попасть на фестиваль фейерверков в Марьино к вечеру (об этом тоже будет публикация). В общем, пришлось временно свернуть охоту за фруктовыми стиккерами. Ну, вы же помните, сколь страшно я не люблю недосказанность? Раззадорило так, что до сих пор катаюсь по дальним площадкам, ибо знаю, что ни жена, ни друзья туда точно не поедут. Центр не трогаю, поскольку договорились все вместе продолжить квест на предстоящих выходных.

Своими поисками, наблюдениями, удачами и неудачами во время срединедельных вылазок я поделюсь с вами позже, а пока менее сумбурно расскажу про суть квеста.

В рамках фестиваля "Московское Варенье 2016" на двадцати площадках города Москвы расставили шале с надписью "Фруктовое Многоборье" - это и есть контрольные точки квеста. В целом, он ориентирован на детей, конечно, но я в свои 29 всецело ощущаю себя на 18 плюс выгляжу соответственно (если, конечно, щетиной не обрастать), так что сливаться с толпой вполне удаётся. Шутка. Частично. На самом деле, возрастных ограничений в квесте нет, и очень радует, когда видишь далеко не молодых пенсионеров, которые ходят по центру города и тоже собирают наклейки за правильные ответы и выполненные задания.

Многоборье в полном смысле этого слова. Первый раз на московских фестивалях я с таким сталкиваюсь. Обычно были просто вопросы с вариантами ответов. А здесь ты не только на вопрос должен правильно ответить, но и какое-то спортивное задание выполнить: мяч в корзину забросить, из лука выстрелить, из арбалета выстрелить, кольцо на стержень кинуть и многое-многое другое.

В общем, увлекательно и позитивно.

Получить маршрутную книжку квеста можно на любой из площадок. Стартовать можно от произвольно выбранной и удобной точки. Завершить квест можно в одной из трёх точек (они все отмечены в маршрутной книжке). Приз за обход половины контрольных точек (этого достаточно, всё обходить не надо, это моя собственная заморочка) - банка варенья или мёда на выбор.

Забегая вперёд скажу следующуее, ибо в Интернете этой информации я более нигде не нашёл. Квестовые шале работают в будние и выходные дни с 12:00 до 19:00 (20:00). Время работы шале "Московское Варенье 2016" по завершению варьируется от расположения (центр до 20:00, окраины до 19:00), а также от дня недели (в выходные дни на час дольше по отношению к графику будних дней). Это опытом добытая информация, узнать которую жизнь заставила, ибо пару раз пролетел как с началом работы, так и с окончанием.

P.S. Публикацию адаптировал под ненавистников лытдыбра и фотографии в лицах максимально сосредоточил в конце подборки.

P.P.S. А это, чтобы под рукой было. Посещённое на момент публикации зачеркнул.

Площадки фестиваля - адреса:

1. «Цветочная площадь», Манежная площадь, владение 1а.
2. «Фруктовый вернисаж», площадь Революции (переход к Манежной площади).
3. «Волшебная страна», площадь Революции.
4. «Россия – Мексика», площадь Революции (у памятника Карлу Марксу).
5. «Золотое кольцо», улица Никольская.
6. «Россия – Италия», Театральная площадь, владение 2 (сквер у Большого театра).
7. «Россия – Марокко», улица Рождественка.
8. «Волшебная Англия», улица Кузнецкий Мост, владение 7 (площадь перед ЦУМом).
9. «Россия – Англия», улица Кузнецкий Мост, владение 6-3 (у ресторана «Большой»).
10. «Россия – Китай», Камергерский переулок.
11. «Россия – Испания», Тверская площадь.
12. «Россия – Андорра», Столешников переулок, 6-8.
13. «Канарские острова», Столешников переулок, 10-14.
14. «Россия – Голландия», Новопушкинский сквер.
15. «Россия – Германия», Пушкинская площадь.
16. «Копенгаген», Тверской бульвар, владение 28 (у магазина «Армения»).
17. «Мастерская викингов», Тверской бульвар, владение 19 (у памятника Есенину).
18. «Россия – Дания», Тверской бульвар, владение 2 (у памятника Тимирязеву).
19. «Россия – Прованс», Болотная площадь.
20. «Художники о фруктах», Лаврушинский переулок.
21. «Янтарное царство», Климентовский переулок, дом 8.
22. «Россия – Греция», улица Арбат, дом 19.
23. «Таёжный край», Ангарские пруды.
24. «Россия – Азербайджан», улица Хачатуряна, владение 13.
25. «Россия – Кавказ», Сокольническая площадь.
26. «Россия – Узбекистан», улица Маршала Чуйкова, владение 3.
27. «Казачья станица», Ореховый бульвар, владение 14.
28. «Россия – Индия», Воронцовский парк.
29. «Россия – Беларусь», площадь Европы.
30. «Россия – Армения», улица Сходненская, владение 56 (у ТЦ «Калейдоскоп»).
31. «Русский Север», город Зеленоград, площадь Юности, владение 2.
32. «Крым», город Троицк, Сиреневый бульвар, владение 1.
33. «Россия – Вьетнам», город Щербинка, улица Железнодорожная, владение 44 (у ТЦ «Акварель»).

Варенье московское

"ДАЛЕЕ МНОГО-МНОГО ХОРОШИХ, РАЗНЫХ И ЯРКИХ ФОТОГРАФИЙ"

И отчего же мне всегда кажется, что проходить Бутовскую линию метро пешком - это быстро? В спокойном пешем ритме, да под запись на камеру с остановками и размышлениями на различные темы это заняло у нас три часа. Не удивительно. Быстро было до тех пор, пока линия тянулась до Бульвара Дмитрия Донского. На сей раз и впервые за историю проекта "День Без Транспорта" линия была рассмотрена включительно до Битцевского Парка. Двенадцать километров. Повторюсь, не удивительно.

Начало прогулки, как водится, проходит бодро и весело. Есть возможность отвлечься на детали, да, собственно, заметить какие-либо детали. Недавний интерес к строящейся недвижимости заставил в какой-то момент обратить внимание на жилой комплекс "Эталон-Сити", тот, который с Башнями Токио. Изучение феномена через Интернет продолжалось не долго - комплекс, по ряду не объективных, а только личных причин, перестал интересовать, но раз уж можно было проложить маршрут мимо него, то грешно было этим не воспользоваться. Вдобавок, возможность записи на страницы проекта дольмена московского тоже оправдывала не самый близкий путь от Улицы Скобелевской к Улице Старокачаловской.

И ещё хочу сказать, что вовсе не очевидны просеки в Битцевском Парке. Смотришь так, вроде, сверху по гибридной Яндекс.Карте - все их видно, ничего сложного в построении маршрута нет. А приходишь в лес и ощущения совершенно иные. Самый настоящий лес. Идёшь по тропинке, а там развилка, какие в мультиках обычно показывают, когда герои оказываются в пещерах. Налево идти или направо? Хорошо, что Алексей Ерошин вёл нас по навигатору. Внутренние ощущения уже давно били тревогу, что направление движения нарушено и вкрадывались сомнения, но в итоге Алекс вывел нас на экологическую тропу, которую я узнал, ибо бывал там на городском ориентировании от Формулы ОТ. Это был, практически, выход из Битцевского леса и, практически, локация метрополитена. Результат получился очень даже качественный, ибо я планировал углы нарезать, а по навигатору удалось пройти наискосок.

ЖК Эталон-Сити строится вдали

"ДАЛЕЕ ПРОГУЛКА ПО БУТОВУ"

Помимо технической стороны вопроса, состоящей из всевозможных бездушных железяк, есть у депо Измайлово и человеческое лицо - культурная его, так сказать, сторона. Кстати, как метро, так и депо - это, прежде всего, люди. И именно людей, чаще всего оценивают, произнося ненавистные мною фразы типа: "Я ненавижу метро!", "Терпеть не могу метро!", "Меня бесит метро!".

На мой взгляд, не любить метро как систему невозможно, ибо это совокупность произведений искусства и научно-технических достижений человечества. Хочется каждый раз встрять в подобные разговоры с опровержением: "Нет, дорогие мои, вы ненавидите, терпеть не можете и беситесь не от метро, - вам попросту опостылели люди, их интегрированное мрачное настроение, а также хамское поведение в метро!" Однако, не встреваю, ибо боюсь оказаться излишне интеллигентным для подобной аудитории.

В самом метро как системе нет абсолютно ничего плохого, ведь только этот вид городского транспорта способен в 99% случаев доставить вас на работу своевременно. Невероятно, но факт! И, конечно, лишь люди пишут страницы истории, а какой она будет - зависит от каждого из нас.

В депо Измайлово культурная сторона жизни не менее развита по сравнению с техническим оснащением. Но, к сожалению, имеется огромная брешь... Брешь, скорее, в законодательстве, а не в чьём-то поведении. Узнаваемая башня с часами, которая однозначно позволяет воскликнуть: "О, депо Измайлово!" много-много лет не ремонтируется. А не ремонтируется по причине того, что объект передан Департаменту Культуры города Москвы. И, деповчане, вроде бы, и рады своими силами, да средствами башенку отреставрировать, но Департамент Культуры кричит: "Не троньте, это наш объект! Вы нарушите его культурную и историческую целостность!" Увы, дальше криков дело не доходит, город Департаменту на ремонт денег не выделяет, и объект медленно, но верно разрушается. Замкнутый круг, который разорвать можно лишь юридически, что довольно проблематично... У всех же документы в порядке, просто деньги неоткуда взять. Так и живём.

P.S. Но, ежели что, тезисы, раскрытые в заключительном абзаце, во время экскурсии не обсуждались - информация получена из других моих весьма осведомлённых источников.

Хорошо, когда помнят своих героев

"ДАЛЕЕ КУЛЬТУРНО-ЦЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ"

Нередко (я бы даже сказал частенько) в кадр попадают участники мероприятий. Намеренно я это делаю с целью обособления времени и события. Уверен, в депо ММТС Пресс-служба ещё сводит ни одну экскурсию, а именно такая, определённая, с конкретными людьми экскурсия была только одна и более такой точно уже не будет.

К тому же, кому-то просто приятно будет найти фотографию в сети со своим участием.

Блог-тур в депо ММТС

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО С ЭКСКУРСАНТАМИ"

Подавляющее большинство всех переживаний касательно экскурсии в депо Московской Монорельсовой Транспортной Системы (ММТС) заключалось в боязни пропустить её.

Приём заявок на конкурсной основе был открыт 16 января, 3 и 4 февраля подведены итоги и, наконец, 18 июня случилась сама экскурсия. Это, пожалуй, самое долгожданное мероприятие от Фан-клуба метро во всех отношениях. Огромное спасибо Пресс-службе за реализацию, весьма впечатлило.

А вот о том, что же именно впечатлило, - расскажу отдельно, когда подготовлю фотографии к публикации.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ +2 HDR"

Пришла пора немного раскрыть карты и рассказать о том, как удалось сводить студентов кафедры "Управление и защита информации" МГУПС (МИИТ) в электродепо Измайлово.

Ноги у этой истории растут издалека. В начале года один очень известный блоггер (по большому блату, как мне видится) сводил сокурсников в электродепо Измайлово. Ну, сводил и сводил, молодец, плюсик к его карме. И, всё бы ничего, да знаете, дремлющий довольно давно внутри правдоруб вновь проснулся и первыми словами его были: "Как это? Как это? То есть МИРЭАне, которым до метро, как до высоко висящего на столбе фонаря, в депо сходили, а МИИТовцы, у которых чуть ли не каждый пятый дипломный проект или выпускная квалификационная работа метрополитену посвящены, на реальных объектах метрополитена не бывают? Это непорядок и сущая несправедливость!"

Долгое время, как оказалось, мой пропуск в метро не перекодировался, и пока в старом корпусе стояли старые турникеты, я спокойно посещал графистов. Но сразу после того, как установили турникеты новые (речь про старый корпус, ибо сейчас и в новом корпусе турникеты обновили) это недоразумение выплыло на поверхность. Итого, в этом году мой пропуск в инженерный корпус перекодировали на весь 2016 год. Вдобавок, чтобы я всегда мог подстраховать нашего ответственного научного сотрудника с документами, доступ открыли и в новый корпус. До марта моё участие в документообороте не требовалось, затем пропуск проверил и он, действительно, сработал в корпусе на улице Гиляровского.

Для устранения несправедливости я решил попытаться нагрянуть прямиком к Пресс-секретарю начальника Московского метрополитена. Благо, он - лицо известное, и я знал, кого искать. Длительное отсутствие мероприятий, проводимых фан-клубом метрополитена давало мне представление о том, что Пресс-служба загружена более важными мероприятиями, нежели взаимодействие с блоггерами. И вот, наконец, после проведения блог-тура во время технологического "окна" на станции Смоленской, я понял, что момент настал и надо ловить его за хвост.

Поехал отвозить бумаги в метро в ближайший четверг, 7 апреля. Предварительно зашёл в бюро пропусков и осведомился, на каком же этаже находится Пресс-служба? В ответе мне не отказали.

Завершив работу с бумагами, я спустился на указанный этаж и, практически, сразу нашёл кабинет Пресс-секретаря. Я знал, кто он и как его зовут ещё со времён прошлогодних информационных взаимодействий с блоггерами. Постучался, зашёл и... всё равно оказался не кстати - попал на какую-то утреннюю планёрку. Любезно попросили меня подождать за дверью минут десять. Действительно, всё сложилось согласно регламенту, через десять минут меня приняли.

Пресс-секретарь не отказал мне в ответе на поставленный вопрос о том, как можно организовать экскурсию в депо. Он на словах, кратко рассказал мне пошаговый алгоритм, который я оказался в состоянии реализовать от начала и до конца. Немного нехитрой бюрократии, но результат того стоил.

К счастью, полгода ждать заказанного мероприятия, как то случилось у известного блоггера, не пришлось. Весь алгоритм сработал за 1,5 месяца с учётом майских праздников и сложного для Московского метрополитена периода - празднования Дня Рождения подземки, 15 мая.

Вообще говоря, мне предложили две даты 21 и 28 мая, но так как на 21-е у нас давно уже был запланирован День Без Транспорта, то выбрал я, конечно, 28 мая, заодно, получил такой вот необычный подарок от метрополитена на следующий день после моего 30-го дня рождения (нет, мне ещё не 30 лет, просто количество дней рождения считается по формуле: [возраст] + 1).

P.S. Не могу не похвастаться, но мои действия инициировали запуск Службой профориентации регулярных экскурсий в электродепо Измайлово, на которые может попасть уже каждый. Ближайшая состоится уже завтра, 4-го июня. Подробности в группе центра профориентации вКонтакте: https://vk.com/profmetro.

Великовозрастное здание электродепо Измайлово

"ДАЛЕЕ ЭКСКУРСАНТЫ"

В начале мая 2016, которое мы с женой успешно провели в небольшом отпуске в городе Ахтубинске, Московский метрополитен выпустил рекламный билет к фестивалю "Русская Рыба". Символично, мы были там, где можно поймать много рыбы, а в Москве, тем временем, подготавливали площадки проведения фестиваля рыбы, привозимой со всех регионов, которые могут похвастаться качественной и эффективной рыбалкой. Вместе с тем, был выпущен билет по случаю 1-го мая - "Мир! Труд! Май!".

Всё это я, естественно, пропустил без возможности найти в кассах и, казалось бы, с мизерной вероятностью отыскать таковые на турникетах и балюстрадах.

Задачу поиска утраченного помогла решить дорогая тещенька. Собственно, она уже далеко не в первый раз выручает меня, напоминает мне и рассказывает о метрополитеновских печатных новинках. Она отслеживает раздел сайта Московского метрополитена с праздничными и памятными билетиками более активно, нежели я. Ну и кто здесь метрофанат? Впрочем, этот раздел не всегда своевременно обновляется и актуальную информацию приходится получать из анонсов или уже по-факту, из пресс-релизов от Пресс-службы Московского метрополитена. Иногда, правда, сайт бежит впереди планеты всей и надо тут отдать контент-менеджерам должное.

К слову о метрофанатах - ныне блоговодство в этой области превратилось в своеобразный спорт, который требует вложения большого количества сил и времени. Я не успеваю всего, это пора, опустив руки, признать. Это стало успешной забавой для школьников, студентов, журналистов и людей с очень гибким графиком. Успешным людям в этой сфере, явно, не место, да и они не стремятся его занять, у них иные приоритеты, по сравнению с нами, творческими и разносторонними балбесами.

Особенно невозможно стало отслеживать запуски именных поездов. Кажется, такими темпами, все поезда в Московском метро станут именными. Этот момент уже доводится до абсурда. Жить с именными поездами, безусловно, веселее, красивее и интереснее, но когда видишь, что девчонки-студентки несутся сломя голову на Кино-Поезд, чтобы только успеть сделать в нём креативное селфи, то начинаешь невольно задумываться, а как же все те принципы поведения в метро, которым пытаешься учить во имя эффективности развития систем автоведения поездов? Именно пассажиры, в первую очередь, препятствуют появлению в метро автомашинистов.

Очевидно, что именные поезда противоречат заповеди: "Если поезд уже стоит на станции к твоему приходу, не беги - это не твой поезд!", потому как этот-то, как раз, может стать твоим, и лови момент, пока он не уехал со станции, а то будешь ждать ещё тучу времени. Но бегут... Бегут, расталкивают всех, и на всех им наплевать! Нет, всё же, селфи - это болезнь, причём в наиболее острой форме она проявляется именно у женской половины населения. Всё до поры, до времени, пока из-за таких вот малолетних дур какая-нибудь бабушка не упадёт и не сломает себе шейку бедра. А виноват, как обычно, будет машинист или дежурная по станции. Надеюсь, Московский метрополитен одумается и станет запускать именные поезда только в память о своих собственных значимых событиях и достижениях, а не обо всём подряд, творящемся в мире. А вагоны с Активными Гражданами это... особый абсурд, который хочется полить таким же особым соусом из грязи, потому как дело тут не такое чистое и блестящее, каким его показывают на телеэкранах.

Но не о том данная публикация. "Русская Рыба", стараниями Ларисы Павловны, нашлась в прекрасном состоянии, но, вот, Первомай изрядно потрепался, однако не перестал, что характерно, от этого быть магнитным билетиком - информация с него прекрасно считалась посредством NFC мобильного телефона. Да, в таком вот состоянии он пополнил мою коллекцию. На безрыбье, как говорится, и Первомай - Русская Рыба.

В понедельник, 16 мая 2016 года, как то и было заявлено Пресс-службой Московского метрополитена, после реконструкции открылся вестибюль станции Проспект Мира, тот, что на Кольцевой линии.

По этому памятному случаю выпустили очередной, майский коллекционный билет. Он стал в этом месяце уже 15-м по счёту, если я, конечно, не ошибаюсь. И это не предел, на очереди ещё один, о его выпуске ещё во вторник объявили на сайте, и я планирую приобрести его в одной из касс метрополитена сегодня, в четверг, 19 мая.

Вестибюль станции Проспект Мира после реконструкции стал в разы светлее, ныне, вместо трёх эскалаторов, пассажиров везут четыре - это получилось реализовать, как обычно, за счёт сокращения ширины балюстрад. Здесь никто, думаю, уже не упрекнёт строителей в том, что они во время замены эскалаторов не сохранили исторические светильники. Здесь, как мне показалось, светильники сохранили (могу и ошибаться), но выглядеть это стало довольно своеобразно. Сравнить со старыми фотографиями, безусловно, я могу, но пока этим не занимался.

Собственно да, эта публикация выходит в свет без фотографий, их я пока не сделал. День сложился совсем иначе, и вовсе не так, как я изначально планировал. Фотографирование вестибюля Проспекта Мира Кольцевой линии записывается в перечень моих планов на ближайшее будущее.

В пятницу, аккурат, перед работой, я решил немного покататься по станциям Кольцевой линии, да поискать в кассах коллекционные билетики.

Начал с Проспекта Мира, так как именно там увидел бланк с вагоном серии "А" днём ранее, но не захотел покупать вторые двадцать поездок в один день. В общем, поступил правильно, ибо 13 мая все уже без каких-либо проблем продавали эти билеты, в том числе, на одну поездку. Варианты Курской и Новослободской, не скрою, подсмотрел вКонтакте у Гения.

Итого, здесь хочу поделиться кратким обзором товара, реализуемого в кассах метрополитена (актуально на 12 и 13 мая 2016 года):

Ботанический Сад - вагон типа "В",
Проспект Мира (радиальная) - вагон типа "А",
Комсомольская (кольцевая) - вагон серии 81-717/714 (ближе к выходу с Ярославского вокзала), вагон типа "В" (ближе к выходу в город),
Комсомольская (радиальная) - вагон серии 81-760/761,
Курская (кольцевая) - вагон серии 81-760/761,
Курская (радиальная) - вагон серии 81-760/761,
Чкаловская - как и в случае с трамвайной серией: ничего не завезли и поставки не ожидаются,
Таганская (кольцевая) - вагон серии 81-760/761,
Таганская (радиальная) - вагон серии 81-760/761,
Марксистская - вагон серии 81-760/761,
Павелецкая (кольцевая) - вагон типа "В",
Павелецкая (радиальная) - вагон серии 81-760/761,
Пушкинская - вагон типа "В",
Тверская - вагон типа "В",
Чеховская - вагон типа "В",
Менделеевская - вагон серии "Яуза",
Новослободская - вагон серии "Яуза",
Бауманская - вагон серии 81-760/761,
Красносельская - вагон серии 81-717/714.

***

***

***