Не могу открывать серию публикаций не с участников, хотя руки жутко чешутся разместить совершенно иной пост... Что же, всему своё время.

Впрочем, начать стоит издалека и сказать, что накануне похода я осознал следующее - кворума не ожидается. Позвонил Максу и попросил его постараться приехать на Бульвар Рокоссовского вовремя, к 9:00. На всякий случай кинул в группу вКонтакте вопрос: "Кого ждать на Бульваре Рокоссовского в 9 утра?" При этом сам же оставил комментарий "+1", как бы говорящий за меня: "Точно буду в назначенное время в назначенном месте", - дабы вопрос не казался заданным в пустоту.

Спустя небольшой промежуток времени я получил ответ от Лёши Берестовского "-1", напротив, означающий, что его в походе с нами не будет. Подождал-подождал ещё минут двадцать, ответов новых в группе не появилось, и лёг я спать. Утром обновления даже смотреть не стал, настроившись на то, что будет у нас с Максом исторический поход в два лица, в точности, как это было на первом, третьем, четвёртом, пятом, шестом, седьмом и ещё нескольких ДБТ, пока в наши ряды ходоков не вступил Саша Шорстов.

Прибыл я на Бульвар Рокоссовского первым, на следующем же поезде прибыл туда и Макс. Он сразу спросил, не знаю ли я Дениса Мартынова? Я подумал, друг что-то путает, быть может имел он ввиду Дениса Майдыковского? Однако нет, он был уверен в правильности прочтения фамилии. Как выяснилось вечером, действительно, в походе ожидался некто Денис Мартынов, который пообещал и не явился. Ещё одним, следующим, поездом прибыл Анатолий, который тут же влился в компанию из двух человек и чётко обозначил свои цели на поход - хочет проверить себя на прочность в городских условиях. Он давно собирался в поход выходного дня, но не был уверен в своих силах на 100%. Очень удачно ему на глаза попалось объявление о нашем ДБТ 38, официальное название которого "Старая и самая малость новой" не очень-то и прижилось, зато Макс без устали называл этот поход походом девятилетия.

Итого стартовали втроём и пошли вдоль Малого кольца Московской железной дороги. Возле станционных строений при Черкизове нас "поймал" Димаса Орлов. В составе уже из четырёх человек мы почти дошли до Комсомольской, как нас перехватила Елена Амелина. Эта приятная встреча совпала с окончанием дождя, который сопровождал нас от Сокольников. Более до вечера дождь не досаждал нам в пути. В самом дожде летом нет абсолютно ничего плохого, однако он мешает вести видеосъёмку. В режиме дождь запись видеокомментариев сокращается до фрагментов "у одной станции, у другой станции". Это пересматривать впоследствии не столь интересно.

Возле станции Парк Культуры, как мы того и ожидали, к нам присоединился Вася Маценов. При этом плановый тайминг мы выдерживали довольно чётко, с погрешностью не более, чем в полчаса до момента, пока не дошли до МКАДа и не забрались в Новую Москву.

Димаса покинул нас у станции Университет, поскольку его ещё ожидали планы на вечер, в сторону которых он, собственно, и направлялся за компанию с нами. И всё у него было бы совсем превосходно, если бы запланированное мероприятие в последний момент не перенеслось с красной ветки на рыжую.

Анатолий сначала порывался прервать для себя поход на Юго-Западной, но вошёл в раш и отважился дойти до конца, до стройплощадки станции метро Саларьево.

В бизнес-центре Румянцево немного переждали ещё один залп обещанного синоптиками дождя. На сей раз он пугал чёрной-чёрной тучей и шквальным ветром, но только лишь пугал, - разбушеваться не успел, урагана не случилось. В KFC переждали его коротким кофе-брейком буквально минут 10 и смогли беспрепятственно продолжить путешествие.

Финишировали на час позже запланированного по таймингу. И не сказать, что в точности у забора стройплощадки Саларьево, но в зоне прямой видимости её. Увиденное, кстати, оставило неизгладимое впечатление. Надеюсь, что когда окажусь там в следующий раз, всё будет совершенно иначе и будет желание дойти до того холма вдали, а не думать на тему: "Как же к нему попасть, оставшись сухим и незапачкавшимся?"

Коллективное фото на Манежной площади (от Елены Амелиной)

"ДАЛЕЕ ФОТО УЧАСТНИКОВ"

Захотелось представить публике новые работы моей жены. Их она сделала специально для Саши Нечипорука и Кати Васильевой ко дню их свадьбы. Кстати, праздновать они собираются уже очень скоро, 19-го июля.

Свадьба ожидается в розовых тонах, и нам интересно поглядеть, как оно получится. С нетерпением ожидаем выходных.

P.S. А попутно сообщаю, что жена с удовольствием принимает заказы на изготовление свадебных мелочей подобных тем, что представлены на фотографиях ниже. Если что-то такое нужно, то непременно обращайтесь.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ"

С завидной для самого себя оперативностью я взялся за обработку трофеев второй Стрит-Арт Фотоохоты, не всех, признаюсь честно. Должно быть это связано с тем, что на работе сейчас какой-то неимоверный загруз и хочется разбавить эти белые листочки с чёрненькими маленькими буковками чем-то цветным и ярким.

Первым делом я взялся за обработку субъективно лучших своих фотографий, которые удалось сделать на вышеупомянутом мероприятии. На удивление, в число лучших попали, преимущественно, не стрит-арт объекты и не граффити. Хотя, чему я удивляюсь? Именно отклонение от главной темы, что-то случайное, кажется на общем фоне особо интересным. Своего рода норма.

Позвольте нескромно пооткровенничать, но вторая часть Стрит-Арт Фотоохоты, реализованная месяц спустя, мне понравилась больше, нежели первая. Именно на этом маршруте сосредоточился основной массив работ, которые я так жаждал увидеть своими глазами. Теперь я знаю, где именно и что именно находится. Вместе с тем, я успел сфотографировать эти работы в достойном, достаточно свежем состоянии. Москва быстро меняемся и нужно ловить моменты - я давно об этом начал говорить и не устану это повторять. Давайте в подтверждение данного тезиса вспомним, как у "Танцоров" на Краснохолмской набережной кусок штукатурки (в период зима-лето 2015) отвалился. И если хорошенько подумать, то можно привести уйму примеров, подобных этому. Одно развитие комплекса Москва-Сити чего стоит.

"Я люблю Москву" на Кузнецком мосту

Следуя полюбившейся уже концепции "Зимой - о лете, летом - о зиме", хочу поделиться из неопубликованного прошлогодними фотографиями от 26-го декабря. Лютый мороз стоял в те дни на улицах Москвы. И если бы не визит тёти Иры, маминой подруги из Санкт-Петербурга, вряд ли бы меня вообще можно было на улицу вытащить. А так, на ВДНХ сходить - да, пожалуйста. Это я люблю.

Не лишним будет отметить, что сейчас, летом 2015-го, ВДНХ в очередной раз обновило свою экспозицию под открытым небом. Там, говорят, нынче какое-то черепахово-улиточное безумие едко-ярких цветов. Жена в её отсутствие запретила ехать смотреть сию летнюю феерию, поэтому поностальгирую по ВДНХ зимней, то есть былой. А зимой там была территория Союзмультфильма.

На главной аллее посетители Выставки могли увидеть парад Дедов Морозов, собранных из различных картин, таких как "Дед Мороз и Серый Волк", "Снеговик-почтовик", "Новогодняя ночь" и других. Вдоль дублёров главной аллеи разместились персонажи картины "Приключения Лоло". В поисках её названия мы с Юлей посмотрели довольно грустный мультик "Пингвин", который доходчиво повествует нам о том, что даже друзьям не стоит доверять самое ценное, и ещё несколько других мультиков про пингвинов.

Наконец, когда нашли "Приключения Лоло", то с большим-пребольшим удовольствием пересмотрели его. Мультик тоже немного грустный, но, всё же, со счастливым концом. Знаете, внимательно ознакомившись с титрами, мы внезапно оба поняли, почему нам так нравился этот мультфильм. Оказалось, это довольно поздняя работа студии Союзмультфильм, выполненная совместно с Японскими аниматорами и композиторами. То есть эти большие анимешные глаза у героев не случайны.

Умка

"ДАЛЕЕ ЗИМНИЙ ОБЛИК ГЛАВНОЙ АЛЛЕИ ВДНХ"

Во второй части Фотоохоты, посвящённой обзору современного уличного искусства в центре Москвы, участие приняли:

Сергей Щеголев, Илья Бичучер, Марина Косова, Александра Клименко, Пётр Федин, Елена Амелина, Ксения Аблина, Василий Маценов.

Именно в таком составе я встретил всех на станции метро Марьина Роща. Участники за день не прибывали, а лишь убывали, поэтому в пределе мы гуляли вдевятером.

По плану я намечал финиш на станции метро Выставочная, понимая, что до Арбата состоится основная часть мероприятия (её составили те объекты, которые мы не успели посмотреть во время первой Стрит-Арт Фотоохоты), а далее: от Арбата до Выставочной - часть бонусная (эти объекты хорошо было бы посмотреть, но совершенно не обязательно, ибо они уже вне центра и нашёл я их у Сергея в последний момент).

Сергей изначально собирался прогуляться с нами только по Марьиной Роще и заглянуть в Хоф на Менделеевской, откуда хотел поехать посмотреть соревнования уличных художников в рамках граффити-фестиваля "Arton BBQ 2015". Но при том, что гулял с нами довольно непродолжительное время, он успел хорошенько зарядить участников Фотоохоты новыми знаниями и впечатлениями, за что ему огромное-преогромное спасибо. Отмечаю, что со знатоком ходить и просматривать арт-объекты в разы увлекательнее, чем просто собирать их как контрольные пункты. Пусть даже будет изложен минимум информации, например: год, авторы, к какому событию приурочено, кто спонсоры; оно уже получится интереснее.

Первой из Тихвинского переулка от нас "убежала" Ксюша, затем, как я уже отметил, на Менделеевской уехал Сергей. Вслед за ним, там же, спустилась в метро Саша. Распрощавшись с троими, мы довольно долго гуляли вшестером, вшестером и пообедали в Граблях на Цветном Бульваре. Оттуда до Проспекта Мира прогулялся Вася и решил для себя, что пора выдвигаться навстречу собственным планам на вечер.

Чуть-чуть до финиша не дотянула Лена Амелина, покинув нас возле Мэрии Москвы, направившись к Охотному Ряду. Так что к Арбату мы пришли вчетвером. Уехали оттуда не сразу. Жара, которая, наконец, пришла в Москву этим летом, изрядно нас вымотала, поэтому прежде, чем направиться домой, мы организовали привал на лавочке близ перекрёстка старого Арбата с Арбатским переулком. Честно сказать, необычное ощущение просто сидеть, ибо Арбат - довольно динамичная улица, там принято идти или устраивать всякого рода перфомансы. Когда ты просто присел отдохнуть, то выпал из естественного тока времени: ты всех видишь, а тебя словно никто и не замечает. Это как было в одной из заключительных сцен фильма Лангольеры. Кстати давно собираюсь пересмотреть, да всё никак не удаётся выделить под это время.

Возле первого арт объекта на Шереметьевской улице

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ"

Дорогие друзья!

Этим летом, в год 80-летнего Юбилея Московского метрополитена, культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ предлагает совершить путешествие по маршруту самой первой, красной ветки.

Вместе с тем проект День Без Транспорта отметит своё девятилетие.

38-й поход состоится под кодовым названием «Старая & Самая Малость Новой». И речь, конечно же, идёт о Москве, которую мы все так горячо и страстно любим.

Плановая протяжённость маршрута составит порядка 35 километров (без учёта отклонений для поиска переходов через крупные трассы, в том числе, МКАД).

Маршрут адаптирован под современное состояние перспектив развития Сокольнической линии, которую уже этой осенью обещают продлить до Саларьево.

Сбор участников: в субботу, 11 июля 2015 года, в 9:00, в центре зала станции метро Бульвар Рокоссовского (бывш. Улица Подбельского).

Время ожидания опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.

Напоминаем, что присоединиться к походу можно в любой точке маршрута по предварительной договорённости или звонку по контактному телефону.

Плановый тайминг похода будет вывешен на сайте http://dbtwalks.ru за пару дней до или накануне мероприятия.

За оперативной информацией можно обращаться в группу вКонтакте https://vk.com/dbt38_oldnew .

P.S. Мероприятие бесплатное, убедительная просьба одеваться по погоде, захватить сухой паёк и, традиционно, обувь должна быть удобной, желательно - спортивной.

Не так много времени прошло с тех пор, как Москва приняла решение не отставать от передовых европейских столиц и предоставила стрит-арт командам свыше сотни площадок для воплощения их творческих и невероятно креативных идей.

Где-то вольные, где-то политизированные, где-то полные глубокого смысла графические объекты преобразили облик центра златоглавой столицы, оживив и разукрасив его.

Вы готовы продолжить прогулку с клубом ДБТwalks.РУ в поисках прекрасного на улицах центра Москвы?

Протяжённость прогулки: 23 километра.

Продолжительность: не более 8 часов.

Предусмотрен перерыв на обед.

Сбор участников в центре зала станции метро Марьина Роща. В субботу, 4 июля 2015 года, в 11:30.

Ожидание участников 10 минут + 1 поезд из центра.

Мероприятие бесплатное.

Помнится, давным-давно, году, эдак, в 2006-м, одной из причин, по которой хотелось устроить долгоиграющую прогулку по городу, было желание сфотографировать побольше автомобилей с аэрографией.

Со временем эта задумка покинула первый план причин, инициирующих походы, и реализуется теперь постольку-поскольку... Однако, иногда это "постольку-поскольку" ощутимо пополняет коллекцию фотографий автомобилей с аэрографией. Так это случилось, например, во время Стрит-Арт Фотоохоты.

Тематика единорогов (встречено на улице Земляной Вал в окрестностях Чкаловской)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ АВТО"

То, что творили со станцией Киевской в середине мая (сейчас как оно там - не знаю) напомнило мне редизайн Охотного Ряда, произошедший лет пять назад (или уже более того). Там тоже была жёлтая плитка, которую заменили на серый (белый) мрамор. Известное дело, что при кажущейся дороговизне материала, в итоге, получается более долговечная облицовка.

Специально откладывал эту публикацию, чтобы ни дай Бог не нарваться на немилость Пресс-службы Московского метрополитена. Что же я, враг себе что ли? А то бы на Парад Поездов 15 мая не пригласили. Хотя для меня, может, быть, подобные перемены и потрясения более актуальны, с исторической точки зрения, нежели "Зоопарк" вагонов на одной линии. Кстати, ежедневный Парад Поездов можно на Люблинской линии наблюдать.

Конечно, судить о редизайне Охотного Ряда, в сравнении с Киевской (Филёвской линии), не сопоставимо, ибо там не существовало элементов, которые потерялись бы без возврата. Я сейчас говорю, прежде всего, о названии станции Киевская, выполненном в камне. Присутствовало довольно стойкое ощущение, что даже в похожем виде название не повторят. Вместе с тем казалось, что на станции появятся обыкновенные наклейки, как это случилось, например, на Бауманской перед закрытием. Что до Бауманской, то исторические надписи никто оттуда, пока что, не устранял, но возможно после капитального ремонта это и случится (кто знает?). Счастьем будет, если на станции появятся кованные названия или какой-нибудь удешевлённый алюминиевый аналог.

Совсем интересно будет, если придумают оригинальное решение, но то, правда, будет уже совсем другая станция. На Филёвской линии Киевская - станция-старожил, она отошла Филёвке как бывший участок Сокольнической линии. Перегон и станция открыты не намного позже запуска метрополитена - это те же 30-е годы прошлого столетия.

Размышлять о новом облике Киевской можно было бы бесконечно, но 2-го июня на почту пришёл Пресс-релиз, расставивший всё на свои места:

"После реставрации станции «Киевская» Филёвской линии вернётся первоначальный облик

В рамках реставрационных работ на станции «Киевская» Филёвской линии началась укладка новой облицовочной плитки. Её внешний вид и способ укладки полностью соответствуют проекту станции, открытой в 1937 году. Также в ходе реставрации будут воссозданы оригинальные люстры, облицовка и капители колонн, покрытие пола.

Реставрационные работы на «Киевской»-Филёвской начались в 2014 году с демонтажа старой облицовки путевых стен. Плитка, уложенная на станции почти 80 лет назад, к настоящему времени уже износилась и требовала замены.

Станция «Киевская» является одной из 44 станций Московского метрополитена, признанных памятниками истории и архитектуры нашей страны. Новая плитка для путевых стен изготовлена по индивидуальному заказу в соответствии с ГОСТом 1930-х годов, она более прочная и износостойкая, и при этом внешне ничем не отличается от старой. Цвет плитки и способ её укладки был утверждён Департаментом культурного наследия г. Москвы: на «Киевской» облицовочная плитка укладывается под углом в 45 градусов – в точном соответствии с оригинальным проектом.

«После реставрации станция «Киевская» предстанет перед пассажирами в первоначальном облике, – заявил первый заместитель начальника Московского метрополитена Юрий Дегтярёв. – Поэтому москвичи и гости города смогут увидеть станцию такой, какой её увидели первые пассажиры московского метро в конце 1930-х годов».

В ходе проектных работ на станции «Киевская» был выполнен целый комплекс исследований, разработан проект реставрации, позволяющий воссоздать внутреннее убранство станции. Проектная документация была согласована с Департаментом культурного наследия г. Москвы.

В ходе работ в перронном зале «Киевской»-Филёвской планируется также заменить существующие светильники на точные копии люстр 1937 года, обновить покрытие пола, облицовку и фаянсовые капители колонн, полностью заменить гидроизоляцию.

Планируется, что реставрация станции «Киевская» завершится в начале 2016 года. Все работы на станции проводятся исключительно в ночное время без каких либо ограничений для пассажиров.

Справочно: Станция «Киевская» Филёвской линии была открыта 20 марта 1937 года. Проект станции разработал выдающийся советский архитектор Д.Н. Чечулин. Облицовка путевых стен на «Киевской» выполнена глазурованной керамической плиткой и красным мрамором.

«Киевская» входит в состав одного из самых сложных пересадочных узлов Московского метрополитена. Имеет пересадки на одноимённые станции Кольцевой и Арбатско-Покровской линий. Со стороны станции «Александровский сад» поезда Филёвской линии следуют через «Киевскую» в двух направлениях: до станции «Кунцевская» и до станции «Международная» в район делового центра «Москва-Сити».

В рабочие дни станцией «Киевская» Филёвской линии для входа, выхода и пересадки пользуется свыше 215 тысяч пассажиров".

Панорама наилучшим образом передаёт переход от старого к чему-то промежуточному. Новый же облик станции я пока не обнаружил - есть вероятность, что плохо искал. Особо и не ставил это своей задачей. Панорама даёт все основания для размещения публикации в разделе ПаФоС МеМос.

В панорамном представлении выглядит эффектно

"ДАЛЕЕ ПЕРЕСТРОЙКА НА КИЕВСКОЙ"

Следуя принципу: "С нужного ракурса не помещается - панорамь!", я сделал не так уж и много снимков, хотя во время подготовки мероприятия думал, что панорамить буду всё. С другой стороны, я бы замучился это всё потом разбирать. Факты говорят о том, что в большинстве своём стрит-арт объекты размещены на фасадах вполне разумно - их видно и удобно фотографировать. Подчёркиваю, в большинстве своём, а не как правило.

Да, если подумать и оценить, то за мероприятие мы посетили 36 из 83 известных локаций - это немногим меньше половины запланированного для осмотра.

Крымская тема на Покровке

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТРИТ-АРТА"