Сперва введём терминологию, дабы разговаривать на одном языке. Термины формулирую со слов Сергея, который невероятно много общается с уличными художниками. Тут в деталях я могу ошибаться или заблуждаться, поэтому раздел вводимой терминологии подлежит корректировке - не спешите его репостить, если он вам понравился. Скорее всего, уже через неделю всё устаканится и сведётся к общему знаменателю. Итак:

Граффити-хантер (Graffiti Hunter) - дословно "Охотник на граффити". Человек, заинтересованный в сборе для личного фотоархива граффити и стрит-арт объектов. Практически, тот же фотоохотник, только чётко определивший круг своих фотоинтересов и тематику.

Граффити (Graffiti) - несанкционированный рисунок на стене дома или строения. Часто выполняется автором для самоутверждения, редко для красоты. Чаще граффити - надпись, не рисунок, но как и в любом правиле имеют место исключения.

Стрит-арт объект - санкционированный рисунок или прочий объект, имеющий художественную ценность в концепции современного искусства и в рамках городского пространства (стена дома или строения, прочие объекты: столбы, люки, окна и другие). Чаще что-угодно, и не обязательно рисунок, разве что, не просто надпись.

Легал (Legal) - спонсируемые кем-либо и согласованные с кем-либо граффити и стрит-арт объекты.

Нелегал (Illegal) - никем не спонсируемые и ни с кем не согласованные граффити и стрит-арт объекты.

Спот (Spot)* - дословно: точка или пятно. Место размещения граффити и стрит-арт объектов вне центральных улиц города. Например, на окраинах или в низкопосещаемых местах того же центра.

Хоф (HoF, Hall of Fame)* - дословно: "Зал славы". Граффити и стрит-арт объекты, собранные на центральных улицах города, либо в частопосещаемых местах.

* "Я бы сказал так: Спот - это место для рисования, а Хоф - это исторически сложившееся и знаменитое место, где рисуют, в том числе, и мастера. А центральные/нецентральные улицы тут не играют никакой роли." © serge-elephant

Бафф (Buff) - дословно: "Полировать". Процесс уничтожения стрит-арт объектов или закрашивания граффити.

Дополнение:

"Ещё есть термин "Рисовать на лайне" (Line) - рисовать на заборах вдоль железных дорог. Люди, рисующие на поездах и товарных вагонах, называются "рисующими на железе"" © serge-elephant

И это далеко не полный перечень терминов которые хочется формализовать применительно к современному уличному искусству. Тем не менее, этого достаточно для того, чтобы я мог скомпоновать максимально правдивый фотоотчёт по Фотоохоте.

Первый объект на маршруте №3, составленном Сергеем, прячется не так далеко от станции метро Октябрьская: на углу Мытной улицы и проезда Апакова. Выполнен он ребятами из команды "310". Я давно слежу за творчеством 310-й команды, оно мне очень нравится и я с большим удовольствием его фотографирую. Рисуют они в стиле Поп-Арт, строго соблюдая принцип растрирования при нанесении изображения. Когда имеешь дело с печатными листами - всё понятно: краска благодаря программно-аппаратным средствам точечно напыляется на бумагу. Имеет место растр. Но как же быть, когда наносишь изображение на дом или строение? Как сохранить растр?

Серж заметил, что у авторов есть трафарет - фанера с равномерно распределёнными на ней круглыми отверстиями. Далее в ход вступает обычный балончик с краской. Вместе с тем Сергей сказал, что когда СМИ писали об этой работе, авторы статей на все 100% утверждали, что в проезде Апакова изображён сам молодой Апаков, чьим именем названо трамвайное депо в окрестностях. После этого факта захотелось найти фотографию этого человека и сравнить с его Поп-Арт представлением. Увы, фотографий Апакова я не нашёл. Быть может, вам повезёт?

Апаков, трамвай, девушки... Вы всё ещё считаете, что трамвай - это не круто?

Сбоку арт-декор - приятное дополнение

Хочется сразу отметить, что жена рекомендует мне с каждой Фотоохоты отбирать для публикации лишь лучшее. Этот дельный совет я, порой, использую - лучшее решение для обзорного поста. И это вовсе не означает, что подробностей вы от меня не услышите и не увидите. Всё будет, но позже.

Сюда попали не только стрит-арт объекты, но и просто интересные моменты прогулки. При этом соглашусь с уже высказанным мнением, что неоправданный крюк был выписан нами в окрестностях станции метро Курская. Да, можно было пройти территорию завода АРМА (ныне бизнес-центр АРМА-завод) насквозь, но разве тогда увидели бы мы креативную живую рекламу мойки возле Яузы и попробовали бы вкуснейший смородиновый монастырский квас в лавке при Вознесенской церкви на улице Казакова? Конечно нет.

У всего всегда есть свои как плюсы, так и минусы.

Поп-Арт-Стайл Апаков от 310-й команды

"ДАЛЕЕ ЛУЧШЕЕ С ФОТООХОТЫ"

И вновь хочу высказать важный тезис: "В Москве всё нужно делать сразу: увидел - фотографируй, услышал - запиши!"

Всё к тому, что сегодня на ещё один арт-объект в Москве стало меньше. Ну и, конечно же, крик души о том, что за весь май по проекту "Голоса Метро" удосужился записать на видео лишь озвучку Кристины Орбакайте на Кольцевой линии... Наиболее креативной, на мой взгляд, была озвучка Лолиты Милявской на Люблинке. Месяц для столь удачной задумки - очень мало. Рекомендовал бы mosmetro продвинуть заявку на то, чтобы вернуть озвучку в вагоны метро и продлить проект до конца 2015 года.

Но вернёмся к убитому искусству. Впервые увидел его осенью 2013-го и тогда же сфотографировал на мобильный телефон. Кстати, в день съёмки я отвозил в НИИАС автореферат диссертации. Кто бы знал, что та поездка станет, своего рода, переломным моментом и я буду появляться в тех краях гораздо чаще?

С начала этого года я стал ходить по Рабочей улице чуть ли не еженедельно. Символично: "На работу по Рабочей". И вот, вчера поймал себя на мысли, заметив, как разрушают здание с колоннами (Рабочая, дом 38): "А не сфоткать ли арт ещё раз?" Не сфоткал. А сегодня уже было поздно...

P.S. Завтра состоится масштабная Фотоохота на Стрит-Арт в центре Москвы.

Долгожданная Фотоохота по центру столицы!

Не так много времени прошло с тех пор, как Москва приняла решение не отставать от передовых европейских столиц и предоставила стрит-арт командам свыше сотни площадок для воплощения их творческих и невероятно креативных идей.

Где-то вольные, где-то политизированные, где-то полные глубокого смысла графические объекты преобразили облик центра златоглавой столицы, оживив и разукрасив его.

Обратив особое внимание на эту сторону жизни города, культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ предлагает всем желающим прогуляться по извилистым столичным улицам и дворикам в окрестностях Садового Кольца, где в качестве опорных точек маршрута выбраны не скульптурные и не архитектурные памятники старины, как это обычно случалось на Фотоохотах, а современные стрит-арт объекты, разместившиеся на фасадах домов, бойлерных и прочих сооружений.

Специальный гость мероприятия - Сергей serge-elephant Щеголев, автор маршрута. Если не произойдёт каких-либо потрясений, Сергей с удовольствием поделится с участниками прогулки авторитетным мнением и информацией о творцах городского настенного креатива.

Протяжённость основной части прогулки: 30 километров.

Бонусная составляющая: 5 километров.

Продолжительность: не более 10 часов.

Предусмотрены:

- перерыв на обед;
- одна поездка на метро (трансфер к бонусной части).

Сбор участников у глухой стены станции метро Октябрьская (Кольцевой линии). В субботу, 6 июня 2015 года, в 11:00.

Ожидание участников 10 минут + по 1-му поезду по каждому пути.

Мероприятие бесплатное.

Деловой Центр...

Спустя год с небольшим хвостом я вернулся на эту длинную-длинную станцию в недрах комплекса Москва-Сити.

Вместе с тем побывал вчера на торжественном открытии выставки-галереи "Лица метро". Вышел на Выставочной, окинул взглядом верхний ярус, где, собственно, расположена галерея "Метро": "Хм... тематика Великой Отечественной войны? Лица метро?" - Картинка сперва не сложилась, но когда Андрей Кружалин отвёл нас с Выставочной на Деловой Центр, вот тут-то всё встало на свои места.

Короткая церемония. Её мы дольше ждали. Но нужно ли было больше? Пожалуй, нет. Это прозвучит странно, но для меня мероприятие стало прекрасной возможностью сфотографировать начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрия Владимировича Пегова. Да, я впервые увидел его настолько близко и своими собственными глазами, а не на экране монитора. Приятно было увидеть на его лице радостные эмоции - этого по ТВ обычно не показывают.

Что же, отмечаю, - он был искренне доволен тем, в каком виде проект "Лица метро" дошёл до реализации. Все фотографии выполнены рукой одного автора. Как фотограф-любитель я заметил колоссальный труд, принимая во внимание, прежде всего, то, сколько на станции вывешено фотографий - сколько это людей! Согласно Пресс-релизу: "... 84 портрета ..." ВОСЕМЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕ! Вслушайтесь в эту цифру - впечатляет!

Сначала подумывал сфотографировать каждую фотографию (как бы абсурдно это ни звучало), но когда понял, что ими увешена просто вся стена длиннющей станции Деловой Центр, то решил сосредоточиться лишь на тех, кого знаю и о ком слышал.

Прогулялся несколько раз вдоль стены и обратно, почитал фамилии сотрудников метрополитена и оказалось для меня всё совсем банально и просто, лишь двое: Ершов Александр Владимирович, который защищал диссертацию через нашу кафедру (идейный разработчик единого Ситуационного Центра на метрополитене, по крайней мере, его диссертация посвящена Ситуационному Центру точно), да Кувшинова Юлия Ивановна, она же "Бабушка Кувшинова", она же "Лю-Лю" (как это я не раз слышал из уст инженеров-графистов Службы Д). Положительно о ней все отзывались, в какой бы из структур метрополитена я ни оказался. Отзывались однозначно, как о строгом и справедливом работнике Службы Движения. "Она та, кто безнаказанно с ноги открывал двери приёмной начальника и диктовал свои условия, если что-то выходило за рамки технической эксплуатации метрополитенов", - вот, что мне о ней довольно ярко запомнилось. По слухам, гуляющим в Службе Д, она тяжело больна, перенесла уже ни одну операцию, но держится молодцом. Можно только позавидовать такому упорству во всех отношениях.

Увы, мне трудно было сосредоточиться на самой выставке. Во-первых, она масштабная и глаз этого ни разу не видит, потому присутствует не вполне логичное разделение конструктивом станции. Какой-то тематической или структурной привязки персон в каждой из условных секций я не обнаружил. Во-вторых, по дороге на мероприятие вскрылась одна из ячеек памяти моего подсознания (архив, так сказать, распаковался). Вспомнил я, что важно мне было съездить на Киевскую-Филёвскую, запечатлеть её переходный облик. Судьбоносный поворот - ничто не препятствовало моей поездке на торжественное открытие перед работой, да и зарегистрироваться, как ни странно, я успел. Впрочем, ажиотажа особого тут и не было. Ажиотаж, определённо, будет сегодня в 15:00 и до конца дня на Серпуховско-Тимирязевской линии, ибо там пускают именной поезд 80-летия. Встречать его, увы, не поеду. Съёмка поездов вещь сложная... требует настроя определённого... времени свободного...

Да что это я, в самом деле?! Попросту ищу себе оправдание. Меня мой МИИТовский начальник вызвал для делового разговора к 11 часам утра, да все планы на оставшуюся неделю по части празднования юбилея метрополитена у меня посыпались, не успев этот разговор ещё случиться. Предвкушаю уже заряд новой рутинной работы.

А вы, уважаемые читатели, фотографии пока посмотрите. Давно их не было. Я в последнее время за видео взялся - у меня по этой части долги отчётности успели запылиться и зарасти паутиной. Друзья уж отчаялись получить этот материал к просмотру. А тут я на майских праздниках наготовил приятных сюрпризов - ностальгия разыгралась.

Неподдельные эмоции. Фото 1

"ДАЛЕЕ ТОРЖЕСТВЕННАЯ ЦЕРЕМОНИЯ ОТКРЫТИЯ"

В четверг, 9 апреля 2015 года, в 13:00 на станции "Воробьёвы Горы" открылась совместная выставка Московского метрополитена и Роскосмоса "Открытие космоса".

Согласно пресс-релизу, выставку открывали заместитель начальника Московского метрополитена по коммуникациям Владимир Васильевич Погонин и руководитель Федерального космического агентства Игорь Анатольевич Комаров. Как на деле было - не знаю, на открытии не был и не собирался быть. В четверг приятно утопал в программировании - "причёсывал" рекурсивный алгоритм.

Посетил выставку на следующий день после открытия, в пятницу, 10-го апреля, аккурат, перед работой. Время после утреннего часа "пик" показалось мне наиболее безлюдным для станции Воробьёвы Горы. Не угадал - и там, как и во всём метрополитене, людей хватает даже после часа "пик".

Были на станции такие же неслучайные фотографы как и я. Ещё была встречена какая-то туристическая группа энтузиастов, готовившихся к началу экскурсии (не по станции и даже не по новой экспозиции). Не ожидал, что любительская экскурсия может пользоваться столь бурным успехом в будний день, да ещё и утром.

Сфотографировал всю экспозицию (считаю, что всю, но, возможно, это совсем не так). Мне хватило на всё минут пятнадцати. Сверхвпечатляющего чего-то не обнаружил, но для общего развития интересно, макеты красивые, действительно, детальные. Неистово рваться смотреть не надо, но посмотреть с чувством, с толком, с расстановкой стоит.

Начало осмотра (информационная табличка)

Станция Воробьёвы Горы (панорамно)

"ДАЛЕЕ МАКЕТЫ КОСМИЧЕСКОГО ПРОМА СССР"

Уже второе "Информационное взаимодействие с пользователями социальных сетей" состоялось, а я так и не удосужился закруглить отчёт о первом, которое состоялось этой зимой. Предпринимаю попытку исправиться.

Напоминаю, что ранее мной уже были опубликованы следующие заметки:

- Начало;
- Продолжение;
- Предпоследнее.

Осталось немного, крепитесь. От блоггеров поступило предложение, чтобы машинисты поздравляли пассажиров с крупными праздниками (причём не только российскими) по громкой связи. Metroelf тут очень бурно отреагировал, ибо, как я понял, это именно он в своё время был инициатором идеи поздравления пассажиров с Новым Годом машинистами. Другое дело, что инициатива была наказуема и начальство восприняло его порыв души не как факультатив для некоторых, особо активных и позитивных машинистов, а как обязанность, закреплённую документально. С одной стороны - прикольно, но давайте жалеть машинистов, ибо если кто-то забудет или окажется не в настроении, то, во-первых, лишится премии, во-вторых, атмосферу праздника унылое бормотание никому не создаст.

Между строк была поднята тема про неправомерный запрет фотосъёмки некоторыми выслуживающимися сотрудниками полиции. Дело в том, что новички нигде в метро не видят ни единой спецификации стационарного и профессионального фото оборудования, потому склонны принимать любую камеру и любую примочку к ней за таковые. Иногда, со слов одного из блоггеров, это заканчивается весьма и весьма печально.

Кстати, я наконец-то узнал официальную версию того, почему штативы нельзя использовать на станциях, а также почему нельзя использовать вспышки (да, каюсь, мне было не очевидно). В общем, для тех, кто до сих пор не знает, рассказываю - это не руководство метрополитена такое вредное, а запрет исходит из правил этики и взаимоуважения пассажиров и обслуживающего персонала. Вспышка слепит машинистов - это угроза безопасности, штатив мешает проходу пассажиров - это угроза возникновения конфликтов. Логично? Максимально логично! Просто помните, это не мера против красивых фотографий, а такова жизнь. Хотите делать красиво - пожалуйста, зафиксируйте камеру, например, на лавочке, где вы никому не помешаете. На пол тоже можно, но разумно. Опять же, так, чтобы проходу пассажиров не мешало.

Стоит заметить, что большинство предложений, исходящих от блоггеров, были направлены на развитие именных и уникальных поездов. Здесь обойдёмся без дополнительных моих комментариев. Да, однообразие, порой, утомляет - хочется особых впечатлений. Согласитесь, когда вы видите в метро ту же "Красную Стрелу" или "Акварель" - глаз невольно радуется, потому что этот поезд наполняет мозг новой информацией (это из теории кодирования), по умолчанию мы не ожидаем его увидеть. Чаще всего получение новой информации добавляет положительных эмоций, иногда вызывает улыбку или удивление, но ведь это уже не однообразная серая угрюмость трудовых будней!

Блоггеры предложили также "баклажан", выпущенный на Серпуховско-Тимирязевскую линию на несколько недель и убранный на ребрендинг к 80-летию МосМетро, стилизовать иначе, например, под вагоны различных метрополитенов мира, причём, периодически менять эту стилизацию (дабы вагоны всех стран и всех метрополитенов, со временем, успели побывать в недрах Московского).

Честно говоря, мне не нравится, что поезд окрестили "баклажаном", ибо этот овощ я терпеть ненавижу. Напротив же, расцветка поезда (фиолетовая) мне крайне симпатична. Так что прозвище "баклажан" применительно к новому поезду вносит некоторый диссонанс в мою голову и мне хочется сказать каждому, кто называет его так: "Хватит!" Меня сие сильно раздражает, разве что вида я не подаю, но на самом деле - это так.

Далее ещё раз поднималась тема поздравлений пассажиров. Поступило предложение поздравлять иностранных граждан на их родном языке во время передвижения на эскалаторе. Машинистов обязывать учить различные языки мира - кощунственно, а вот разово выполнить аудиозапись, которую прокручивать на эскалаторах... почему бы и нет? - Креативно и, на мой взгляд, не сильно напряжно: пригласил одного-двух полиглотов с приятными голосами и записал их торжественные речи в цифру, а далее - крути себе сколько душе угодно и, причём, где угодно в нужные дни.

Миша Шульга, сотрудник Народного Музея Московского метрополитена, и просто мой хороший друг предложил сделать социальный фильм с пилотным названием "Метро глазами людей с ограниченными возможностями". Я не буду сейчас раскрывать все карты Мишиного спецпроекта, ибо деталей он ещё никому не присылал для прочтения, но важно знать, что по-факту у него всё давно готово. Это к вопросу о том, что Московский метрополитен планирует в ближайшее время интенсифицировать выпуск видеороликов и фильмов как для Интернета, так и для показов в Народном музее.

Высказывалась идея водить экскурсии на новые станции за 2-3 недели до их официального пуска. Ту же идею я и сам хотел предложить, да только в иных временных рамках, например, за пару дней до пуска, когда работа, попросту, "кипит".

Был поднят вопрос о билетиках для оплаты проезда и об их качестве. Я лично узнал, что коллекционеры-любители выпустили целую книжку, содержащую абсолютно все коллекционные билетики метро, которые только выходили за историю жизни бумажек с магнитными полосами и чипами. В рамках вопроса говорилось и о том, что приобрести книжку можно исключительно через сайты Интернет-аукционов, например, упомянут был "Молоток".

По завершении "круглого стола" всем желающим выдали в дар старые книжные издания 2003 и 2012 годов про Московский метрополитен, а чтобы участникам было в чём нести сувенирную продукцию, организаторы любезно подготовили и пакетики, оставшиеся с 75-летнего юбилея Московского метрополитена. Вы не забыли ещё позитивный дизайн с солнышками? А то могу выложить картинку для напоминания.

И, в качестве послесловия ко встрече по "Информационному взаимодействию метрополитена с пользователями социальных сетей", которое мне удалось подслушать в ожидании Гения в конференц-зале, 7 февраля 2015 прогнозировался грандиозный наплыв метрофанатов на станцию метро Бауманская в течение всего дня. Более того, основной наплыв грозил случиться вечером, на экскурсии Ивана Васина ("Иван да Марья"). Спонтанно и я сообразил, что буду принимать участие в этом безобразии. И, ведь, принял (частично фотоотчёты готовы и опубликованы).

P.S. И чтобы публикация не смотрелась пустой - ловите мой индивидуальный дизайн метрооткрытки со станцией Бауманской, которую я периодически печатаю и реализую в рамках посткроссинга. Если кому нравится - принимаю заявки на отправку Почтой России как на домашний адрес, так и на абонентский ящик.

Вчера, 14 марта 2015, реализовали с женой её подарок мне на 14 февраля. Смотрите-ка, ровно месяц спустя, а я только сейчас, компонуя эту публикацию, сообразил, что это так. Мы посетили Музей Истории Русского Шоколада (сокращённо М.И.Р. Шоколада, что весьма и весьма креативно).

День, в целом, получился информационно насыщенным. Вторым его титулом может быть "День со станцией метро, но без метро". Немного поясню: на капитальный ремонт, и тоже вчера, закрывали Калужско-Рижскую линию. В связи с этим mosmetro в очередной раз пригласил блоггеров посетить станцию метро закрытого участка. Таковой, на сей раз, стала Сухаревская. Так что утром мы с женой сначала на 903-м автобусе ехали, возле Алексеевской пересели на 9-й троллейбус и так добрались до пункта назначения. После упомянутого мероприятия от mosmetro (о котором я расскажу позже) мы направились пешком до Цветного Бульвара, где и перекусили в Граблях. После обеда совершили ещё один рывок вдоль Садового кольца до Триумфальной площади. Из музея возвращались пешком до Рижской площади, а оттуда домой, всё на том же 903-м.

Далее только по существу вопроса. Адресом музея хоть и является Триумфальная площадь дом 1, а найти его в этом доме невозможно, ибо дом с табличкой "Триумфальная площадь 1" находится между 1-й и 2-й Брестскими улицами и он не нужен. На самом деле, чтобы попасть в музей, нужно свернуть на 1-ю Брестскую улицу и уже там, после арки и ровно посередине строения будет нужная дверь. Этот дом не имеет номера, на нём красуется табличка "Триумфальная площадь" и не более.

Сначала, в достаточно дружественной обстановке, без всяких номерков и камер хранения, оставляешь верхнюю одежду в гардеробе и поднимаешься на третий этаж. С одной стороны, этаж третий, но по отношению ко всей экспозиции музея - первый. О нём и планирую рассказать в первую очередь. Там не сразу понимаешь, куда нужно идти: народ кучкуется и толпится в холле и не ясно вообще, чего ожидает, то ли своей очереди в кассу, то ли своей очереди на мастер-класс? В целом, это просто толпа, а люди, действительно, ожидающие очереди на мастер-класс, ютятся в креслах у соответствующей двери. Только после прямого вопроса Юли, обращённого к одной из пробегавших мимо сотрудниц музея, нам, наконец, указали дорогу к кассе, которая находится в дальней части шоколадной лавки, куда мы с осторожностью заглядывали, боясь вызвать негодование непонятной толпы.

На кассе в обмен на Группон с 50%-й скидкой на посещение музея нам выдали две коробочки с пробниками, билетики на мастер-класс и проводили в музей, попутно объяснив как и когда можно и нужно правильно дегустировать пробники. Напоследок сказали, что на третьем этаже через пару минут начнётся лекция и быстро-быстро отправили нас туда. По этой причине мы начали осмотр непоследовательно, однако для вас попытаюсь сие исправить и в рамках данной публикации размещу ниже только те, наиболее понравившиеся мне экспонаты, которые можно увидеть именно на первом этаже.

В стоимость купона не входила экскурсия, но мы ненавязчиво слушали экскурсоводов, делая вид, что долго рассматриваем и фотографируем экспонаты. Из интересных фактов отмечаю, что драже "M&M's" скрывает под собой две одинаковых фамилии братьев Марс, а первый шоколадный батончик с сухим молоком был придуман Анри Нестле, так как любым-другим способом тому не удавалось заставить своего сына пить молоко. И этот батончик, как бы вы думали назывался? Правильно, - Milky Way. Нестле был, всё же, фармацевтом и к шоколадному делу не имел непосредственного отношения, но позже на поток этот рецепт поставила компания Mars, что и делает по сей день.

В принципе, как я смог убедиться позже, и без экскурсий можно узнать основные факты. Так, например, на табличках ни один раз можно прочитать, что родиной шоколада является Америка, где ещё Ацтеки замешивали какао-порошок с пряностями и красным перцем. Согласно бытующему мнению получался бодрящий напиток, благоприятствующий качественной работе сердечной мышцы. Такой же напиток можно воссоздать прямо в музее, воспользовавшись куллером с горячей водой и пробником №1. Так же можно узнать о первом нежнейшем пралине-шоколаде по рецепту, разработанному Дидро. Впрочем, не просто узнать, но также и попробовать этот замечательный шоколад, достав из персональной коробочки пробник №2.

А ещё на первом этаже Юля заметила интересный лестничный потолок, который я не упустил возможности сфотографировать. С определённой позиции может быть достигнут оптический обман.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЭКСПОНАТЫ 1-ГО ЭТАЖА М.И.Р.а"