На целую неделю задержал наиболее интересное повествование по итогам встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей", которая прошла вечером 6 февраля 2015 года в Административном корпусе Управления метрополитена, что на улице Гиляровского (и тут снова я в один пост не уложился). Бывает, что значимые публикации я задерживаю и на более длительный срок. Уж, простите, работаю, не только посты для дневника клепаю.

Так вот, в виду недельной давности размещения заключительной части по отношению к начальным, даю на них ссылки. Уверен, найдутся таковые, кто ещё не читал (а без вступления далеко не всё будет ясно):

- Начало;
- Продолжение.

Итак, продолжим. За время пути собачка успела подрасти и... короче говоря, мне несколько стыдно за свои размышления по поводу движения блоггеров, к которому и сам имею непосредственное отношение. Если, вдруг, чувства кого-то я сильно задел, то простите меня великодушно, но... Новый этап моей жизни диктует мне считать, в любом случае, абсолютно всех блоггеров бездельниками. Да, меня гложет чёрная зависть от того, что у кого-то имеется достаточно свободного времени для реализации всех своих задумок и возможности поделиться ими с читателями. В студенческие годы и у меня было много времени, много публиковал (кто давно со мной - тот помнит) и, чуть ли не ежедневно. Сейчас всё принципиально иначе: делюсь уже не бытовыми проблемами и размышлениями на уровне "завтра сложный экзамен, и я того боюсь", а серьёзными философскими размышлениями (хорошо, что с минимумом политики, а то и самому было бы тошно сие перечитывать) и веду, преимущественно, летопись жизни любимой столицы. О метро хочется говорить много (по поводу и без него), ибо это та сфера человеческой деятельности, с которой я связан узами деловых отношений и неистовым интересом, который, не знаю даже, чем подстёгивается, - он просто есть, и это аксиома.

Всё-таки продолжаем. Услышал я из личных представлений участников встречи, что собрались люди с форума "Наш Транспорт", просто блоггеры (в их числе: metroelf, metroblogger, emin197, hunguit), бывшие сотрудники Пресс-службы, краеведы (Евгений "Гений" Гребенев таковым представился), историки-сотрудники Народного Музея метрополитена (Миша Шульга и другие), журналисты. Не могу не отметить, что на встрече был сам директор Народного Музея, Константин Черкасский (не сразу признал его без усов). Помнится, когда я только в аспирантуру поступил, на нашей кафедре (УИТС тогда ещё) существовала практика водить студентов из государства Мьянма на экскурсию в музей метрополитена и в ситуационный центр заодно. В ситуационный центр в тот период меня не позвали (не позвали и до сих пор), а в музей метрополитена пригласили (вероятно, для массовости). Сейчас эту лавочку прикрыли: и мьянманцев к нам более не присылают, и водить экскурсии никому кроме меня особо и некому на кафедре. Всего дважды пока удалось побывать в музее метро: как раз-таки со Мьянмой и с товарищем из Санкт-Петербурга выбрался. Это непростительно мало, на самом деле, для метрофаната с моим стажем, но, вот как-то так сложилось, каюсь - буду исправляться.

В центре встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" непрерывно звучал тезис, исходящий от лица Пресс-секретаря: "Наша задача сделать так, чтобы вам было хорошо, чтобы вам было интересно". Также мне очень понравился один из сформулированных итогов встречи, который я не поленился запомнить: "Мы должны пытаться снимать все ограничения, так как всякие ограничения вызывают потерю интереса у людей. Пожалуйста, не теряйте интереса к метро. Продолжайте делать то, что вы делаете", - это слова Андрея Кружалина.

Далее в тезисной форме то, что удалось запомнить (возможно, кто-то другой расскажет чуточку больше):

- Сравнили Бесединское метро, когда журналистов не пускали на большинство мероприятий метрополитена, например, на запуски пробных составов на новые участки. Теперь это вспоминают с клеймом: "Стыд-позор". Также Бесединскую эпоху метро вспоминают жёсткими недоделками - станции открывали на стадии 95%-й готовности. При Дмитрии Пегове, то есть сейчас, для справки, вернулись к схеме открытия станций на стадии 99%-й готовности. "Тропарёво пустили идеально", - отметил Кружалин.

- В первой половине встречи в ответ на вопрос о предпочтениях блоггеров в отношении мероприятий, которые Пресс-служба готова организовать, последовали завуалированные провокационные предложения на тему посмотреть "Метро-2". Прямым текстом "Метро-2" упомянуто не было, но когда человек последовательно озвучил желание прогуляться вдоль соединительной ветки Александровсого Сада с Площадью Революции и по перегону Спортивная - Воробьёвы Горы, то Пресс-секретарь сразу обо всём догадался. Вслед за этим он не упустил возможности в ответ блеснуть и своими собственными знаниями особенностей МосМетро.

- Далее обсудили, так называемые, "технологические окна" и желание участников встречи побывать на временно закрытых станциях участков линий в период проведения ремонтных работ. А кому, скажите на милость, не хочется сфотографировать процесс замены рельсовых цепей на центральных участках? Эту возможность Пресс-служба обещала без лишних проблем блоггерам предоставить. "Я в этом абсолютно никакой проблемы не вижу", - так отвечал Пресс-секретарь на большинство пожеланий, исходящих от блоггеров. При обсуждении "технологических окон" в центр внимания плавно вышла закрывающаяся на капитальный ремонт до конца 2015 года станция метро Бауманская. Так она в топе повестки дня и задержалась.

- Затем участники встречи предложили Пресс-службе интенсифицировать съёмку социальных видеороликов о Московском метрополитене. В этом ключе Миша Шульга предложил реализовать проект фильма с пилотным названием: "Жизнь метро чувствами людей с ограниченными возможностями". Идея гениальная. Миша, БРАВО! Я с упоением заслушал фрагмент твоего сценария. Правда, задумка очень сильная - дать возможность каждому встать на место тех пассажиров, которым нахождение в метро затруднительно без посторонней помощи. Андрей Кружалин сказал: "Пожалуйста, присылайте нам сценарии и мы с выпускниками ВГИКа будем думать, как их реализовать. Тут мы полностью готовы ко взаимодействию".

- Пользуясь поднятой медийной темой я поспешил вставить свои "пять копеек" про фототворчество на тему Московского метрополитена. Задумывалось, конечно, чтобы вопрос НЕ прозвучал со смыслом: "Я хочу выставляться в метро со своими фотографиями". Но, он был воспринят именно так. Мой вопрос напрямую затрагивал территорию "Галереи Метро", что располагается на станции Выставочная, но Пресс-секретарь прямым текстом мне сказал, что я мелко беру по масштабам, ибо там сравнительно невысокий пассажиропоток. В качестве более удачных вариантов выставки работ предложили следующие трёхпутные станции: Полежаевскую и Партизанскую. Также предложили вариант станции Воробьёвы горы. Последний мне очень понравился возможностью покреативить - в отношении стеклянных колб, в которых ранее выставлялось уже несколько эксклюзивных экспозиций (например, куклы театра Образцова или фарфоровые изделия со всей России), пришла в голову мысль намотать на них панорамы 360-градусные. Это, на мой взгляд, смотрелось бы очень эффектно. На вопрос: "Хватит ли фотографий, чтобы выставляться?" Гений за меня ответил, что хватит. Я лишь продублировал его ответ мнением: "Для того, чтобы заполнить зал на Выставочной... наверное, хватит".

- Когда я всё же донёс свою истинную мысль о том, что хочется видеть выставку работ не одного автора, а собрание лучших фотографий от различных блоггеров, которые заняты съёмкой станций и других объектов метрополитена, Константин Черскасский сказал: "Берите шире! Почему только блоггеров? Как Вам нравится, например, тема "Метро глазами пассажиров"?" Я поблагодарил директора Народного музея за вполне уместное дополнение поднятой дискуссионной темы - это, действительно, интересно.

- Позже к теме фототворчества вокруг Московского метрополитена вернулись с новой энергетикой, в ином ключе, то есть. Речь пошла о размещении фотографий в вагонах поездов метрополитена. С этим вопросом выступил, если я правильно идентифицировал человека, emin197. Он выдал фразу примерно следующего содержания: "Может быть стоит перенять опыт Киева?" В современных условиях это прозвучало довольно забавно. По залу прокатился заряд позитивных эмоций: кто-то в открытую засмеялся, кто-то просто улыбнулся. С каменным лицом я не заметил никого. Последовало правильное замечание: "Не во всём следует перенимать опыт Киева".

- Про новый, сквозной поезд-баклажан, в котором отсутствуют перегородки между вагонами, тоже было сказано не мало. С целью экономии времени, этот момент я позволю себе опустить из рассмотрения. Выдам на суд публике лишь голый факт - ныне состав отправлен на ребрендинг по случаю празднования 80-летия подземки в этом году. Так сказали.

- Участники встречи поднимали вопрос про возможные экскурсии в депо Печатники, Измайлово, Северное, Калужское и, возможно, другие. Да, это интересно, бесспорно. Пресс-секретарь в качестве особой идеи на этот счёт предложил блоггерам сыграть в волейбол с сотрудниками электродепо Печатники. Так сказать, стенка на стенку. В ответ на это со вселенской грустью в голосе было сказано: "Взгляните на нас, какие же мы волейболисты?"

- Было наспех озвучено предложение об издании почтовых марок. И тут, снова, не упустил возможности вставить свои "пять копеек": "Сразу две! Одну следует выпустить номиналом 10 рублей 50 копеек по России, в другую - 30 рублей для отправки заграницу". На встречный вопрос: "Их кто-то будет отправлять?" Гордо ответил: "Я буду". Был ли услышан в этот момент - не знаю.

- Совершенно гениальная идея была озвучена про экскурсионное использование закрытой Бауманской в День Победы, 9-го мая. Один из блоггеров начал повествование: "В годы войны мой дед по технологическому проходу спускался на станцию метро Бауманская во время эвакуации... Может быть стоит дать людям возможность тоже воспользоваться этими помещениями для спуска на закрытую станцию?" Про технологические помещения идею быстро замяли и сказали, что никто не позволит этого сделать, но, вот, специально 9-го мая дать возможность выйти из поезда пассажирам и при этом на сутки стилизовать обстановку бомбоубежища на станции - это реально. "За реализацию этой задумки стоит взяться", - подытожил Пресс-секретарь.

Продолжение следует...