От Пресни до Серебряного бора приличное расстояние - 4 с небольшим километра. Неудивительно, что новый проект содержит ещё несколько станций (Хорошёво, Новопесчанная, Ходынка) на этом перегоне. Что же, давайте прогуляемся с вами по фотографиями и каждый прикинет, где могла бы появиться (или уже появилась) дополнительная станция.

В основном, перегон Пресня - Серебряный Бор не живописен. Однако, кое-где можно набрести на удачные виды с ЖК Триумф Палас, четырьмя жилыми "трубами" Грандъ Парка на Ходынском Поле и ЖК с башенками в Тепличном переулке, что неподалёку от Октябрьского Поля.

Во время Фотоохоты мы застали в первозданном виде эстакаду, перекинутую через Хорошёвское шоссе и открывающую в том месте новую трассу проспекта Маршала Жукова. В какой-то момент можно было застать (и мы во время одной из более поздних Фотоохот застали) совершенно сквозной обзор с площади Маршала Бабаджаняна ранее упомянутых жилых "труб" Ходынки. Не существовало некоторое время эстакады там - разобрали её. На современном этапе реконструкции МК МЖД многие эстакады и путепроводы уже перебрали. Очень жаль мне, что в 2013-м не хватило времени рассмотреть заключительный сегмент кольца от Черкизова до Кожухова. Не собрались, хотя то был самый-самый переходный год, когда что-то уже делать с Кольцом начали, но это не было столь заметно.

Осторожность не повредит

"ДАЛЕЕ ПУТЬ ОТ ПРЕСНИ ДО СЕРЕБРЯНОГО БОРА"

Здесь стоит немного разбавить большие публикации большими фотографиями. Да, в рамках Фотоохоты удалось сделать несколько панорамных заготовок. Пускай, они не очень показательные получились, но как факт - они есть.

Как минимум размещаю их в поддержку доброй традиции отслеживания хода строительства делового центра Москва-Сити, как максимум... о максимуме позже с вами поговорим.

В окрестностях Сити (панорамно)

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ МК МЖД"

Первый пройденный участок можно кратко обозначить следующим образом: от Москвы-Сити до Пресни. Кстати, сразу отмечу, что в рамках этой фотоотчётной серии публикаций я буду разграничиваться старыми станциями и старыми перегонами, лишь кое-где делая оговорки в пользу новых станций, которые добавятся после реализации проекта реконструкции МК МЖД.

Выбран участок от Сити до Пресни был не случайно. Мы пошли в противоположную сторону по отношению к направлению первой Фотоохоты, посвящённой Малому Кольцу, но из той же точки. Логика была такова, что в первый раз на дворе была зима, во второй раз - лето. Это было что-то другое, положено новое начало.

В ту пору и метростроевцы взялись уже за возведение станции Шелепиха Третьего Пересадочного Контура, отчего Шелепихинский проезд во время нашей прогулки был перекрыт. Это нисколько не помешало планам, напротив, заставило подняться на трассу Малого Кольца немногим ранее.

Станция Пресня - это довольно обширная территория, и по таким местам, вообще говоря, ходить не рекомендуется. Ну, а если и ходить, то необходимо смотреть в оба глаза, если, конечно, не хочешь оказаться под товарняком. Ещё лучше смотреть МК МЖД в четыре и более глаза, то есть звать с собой компанию проверенных людей и наслаждаться железнодорожными видами, да индустриальным пейзажем. Место, правда, замечательное: Москву-Сити, тепловозы и иную железнодорожную технику пощёлкать вдоволь можно.

До сих пор, как ребёнок радуюсь, что удалось застать во время Фотоохоты начальную стадию переходного периода жизни Малого Кольца: одного из путей кое-где уже не существовало. Хорошие кадры в рамках этого получились, из серии "тут железная дорога взяла и закончилась".

Красоты промышленного пейзажа

"ДАЛЕЕ ОТ СИТИ ДО ПРЕСНИ"

Первая публикация по мероприятию и снова об участниках. Фотографировались не часто, посему можно сказать, что это краткий обзор произошедшего 29 июня 2013 года в лицах. Далее всё будет детально и, в основном, обезличено.

Помнится, Фотоохота "Малое Кольцо. Часть 2" была одновременно и провальной и успешной. Провальной, поскольку на неё, в силу, не помню каких обстоятельств, пришло только трое человек, помимо меня. Удачная же сторона заключалась в том, что я чуть ли не весь путь отщёлкал от Москвы-сити до Черкизовской, пока его не постигла череда реформ и преобразований. Теперь с уверенностью могу заявить: "Это уже история!"

Но почему же я вдруг, столь внезапно, решил вернуться к тематике Малого Кольца Московской Железной Дороги? Всё, дорогие мои, напрямую связано с подкрадывающимся 2016-м годом, именно к этому периоду нам, в смысле москвичам, обещают запустить новый транспортный объект с электрифицированным пассажирским сообщением. Некоторые локации МК МЖД к настоящему моменту уже изменились до неузнаваемости, а то было лето 2013-го.

Кстати говоря, вторая часть Малого Кольца была первой Фотоохотой, на которой побывал Вася Маценов. Он, по судьбоносному стечению обстоятельств, работает в той же организации, что и одна из бывших однокурсниц моей жены, да заканчивал в МИИТе ту же кафедру, на которой я и по сей день работаю.

Можно было, конечно, охватить и куда больший сегмент Кольца, но за неделю до мероприятия состоялись соревнования по городскому ориентированию, то ли Следопыт это был, то ли Формула ОТ, уже не помню, зато прекрасно отложилось, что ближе к финишу, в окрестностях Кантемировской, я неудачно споткнулся об пенёк на газоне. Не упал, но ногу слегка вывихнул. Этот вывих печально аукнулся мне и не позволил много прошагать по гравию МК МЖД, да и не было в строю тех завсегдатаев, которые бы сказали: "Да что же ты? Рано ещё завершать прогулку, пойдём-ка дальше!"

Погода случилась превосходная, хоть и, кое-где нас застал дождь. Его мы успешно переждали в торговом центре Метрополис, спонтанно устроив обеденный перерыв.

Василий, я и Алексей в окрестностях Сити (фото от Елены Амелиной)

Василий, Лена и Алексей на склоне близ Пресни

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ ПРОГУЛКИ"

И, наконец, заключительное.

"Дилемма 6. Обманчивая перспектива МК МЖД.

После станции Канатчиково при движении против часовой стрелки вдоль Малого Кольца Московской Железной Дороги можно встретить интересный мост, точнее сказать, путепровод. Это стык Большой Черёмушкинской улицы и Загородного проезда. С этого сооружения прекрасно просматривается МК МЖД со стороны станции Канатчиково. Куда хуже дело обстоит с противоположным направлением - там, попросту, нет ничего интересного, кроме, разве что, торгово-развлекательного центра "РИО". Кстати, возле него расположился памятник ВОВ, водителям-воинам. Этот монумент представляет собой грузовичок, размещённый под некоторым углом на 5-7-метровом пьедестале. Как-то по-особому смотрится раритетная техника в таком "величественном" ракурсе. Не могу не отметить, что данная достопримечательность в полной мере вписывается в перечень объектов, которые можно попутно осмотреть при обзоре Малого Кольца. Приписать её к какому-либо другому маршруту у меня пока не получается. Либо вписывать памятник в череду достопримечательностей Котловки, объединяя с Гагаринским районом, либо ещё как-то. Пока подходящего мероприятия в голове нет.

Если же не отвлекаться на достопримечательности, то далее МК МЖД так и стелится по оврагу меж гаражами и прочими постройками промзоны на Нагорном проезде. И вот там-то происходят удивительные вещи - овраг перестаёт быть оврагом. Да-да, выходишь из жилого массива на Севастопольском проспекте обратно к путям Малого Кольца, а пред тобою раскрывается уходящая вдаль заснеженная перспектива. Обманчивая, надо признать, перспектива.

Правда, всё было не столь туманно и реально просматривалась крупная промзона вдали. Хотелось задать резонный вопрос: "Неужели в ближайшей паре-тройке километров ничего в округе нет?" К счастью, это далеко не так. Я уже сказал, что перспектива там обманчива? Так вот, МК МЖД, попросту, оказывается выше всего остального в тех краях.

Здесь стоит напомнить, что трасса малой окружной железки - это Камер-Коллежский вал - граница старой Москвы до 60-х годов XX века. Так что должна удивлять заниженность трассы, а не её возвышенность над всем остальным. Но, чОрт возьми, как красиво и прямо! Умели же строить в начале прошлого века, не то, что сейчас.

Сейчас-то всё держится на результатах высокоразвитых технологий, а тогда всё держалось на совести архитектора и конструкторов. Честные, как видим, это были люди.

И на этой высокой ноте, я вынужден прервать череду путешественнических дилемм по МК МЖД, ибо наша первая часть Фотоохоты завершилась. Стемнело. К этому моменту мы достигли Варшавского шоссе".

Запомните этот километровый столб. Во второй части этой теме будет уделено особое внимание

"ДАЛЕЕ ОТ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ДО ВАРШАВКИ"

А вот и Канатчиково. Больше всего мне нравится именно эта станция из числа посещённых во время Первой Фотоохоты вдоль Малого Кольца. Не напрасно я уговорил Лёшу Берестовского остаться на послеобеденную часть мероприятия, пообещав, что дальше будет самое интересное. Не соврал. Что же, пусть довольно быстро стемнело и пришлось завершить мероприятие не далее, чем через час, но оно сложилось. Благодаря Канатчикову. Сложилось.

"Дилемма 5. Я уже рассказывал в своём блоге о том, как на Канатчиковском проезде столкнулся со стройплощадкой технологического узла Московского метрополитена. Объект, действительно, странный и насквозь пропитан ароматом секретности. Практически, в километре от Калужско-Рижской линии находится он, причём, в перпендикулярном направлении. Очень интересно и, одновременно, странно.

Когда же мы приблизились ко входу этого объекта нашей дружной компанией, охранник на посту встрепенулся - мы увидели это сквозь окно. Он решительно был готов через мгновение выйти на улицу, к нам навстречу, дабы выдать ценное указание типа: "Вы что тут забыли? Идите туда, куда и шли, а здесь не задерживайтесь!" Мы предопределили возможный конфликтный исход сложившейся ситуации и покинули окрестности стройплощадки технологического узла ещё до того, как сторож приступил к исполнению своих должностных обязанностей. Когда же я оказался в тех краях в одиночку, то подозрений не вызвал и спокойно сфотографировал ворота и вывеску. На сей раз обошлось без единого фото локации.

Что же касается самой станции Канатчиково, то могу отметить следующее - прекрасно сохранился весь станционный комплекс. И, ведь, этой красоте уже немногим более ста лет (должно быть так). Вот, понимаю, историческое место - самое подходящее для того, чтобы по его объектам экскурсии водить! Но тут разворачивается масштабный распил, затянувшийся на десятилетия... реконструировать/не реконструировать, электрифицировать/не электрифицировать. Тогда непонятно ещё было, действительно ли что-то делают с Кольцом или попросту разбирают? Сейчас же мы видим, что МК МЖД готовится к скорому запуску пассажирского движения.

Из особенностей в Канатчикове - уютная беседка, мемориал ВОВ, памяти погибших железнодорожников, и табличка с указанием высоты станции над уровнем моря в саженях. Осмелившимся подойти к фасаду станции Канатчиково достаются эти приятные бонусы. С одноимённого проезда всех этих фишек не видать".

И, в общем-то, да, они остались и не обязательно с привязкой торговым центрам

"ДАЛЕЕ КАНАТЧИКОВО"

Скоро зима. Будет так же уныло и серо, как на фото в этом отчёте. К ней надо заранее подготовиться и, как минимум, утеплиться. Эта часть отчёта в меньшей степени содержит фотографии железной дороги. В основном, близлежащие окрестности. ТЦ Гагаринский засветился на фото не случайно - там случился недолгий перерыв на обед.

"Дилемма 4. Что же за странный переход расположен на станции метро Ленинский проспект в центре зала? Вообще говоря, ни для кого не секрет, что МК МЖД планировали под пассажирское движение ещё в 60-е годы XX века. Вот, собственно, метростроевцы и оставили задел под пересадку на одну из станций Малого Кольца (идея с ТПУ не нова!). Занятно и факт, что Гагаринская площадь собрала сразу несколько крупных стратегических магистралей столицы: кольцо железнодорожное, кольцо третье транспортное и Ленинский проспект.

А попасть на законсервированную станцию Малого Кольца одновременно и просто и сложно (так было, а как сейчас - не знаю). Просто иди себе вдоль путей и дойдёшь, а вот сложно психологически - велика нагрузка на инстинкт самосохранения. Километровая протяжённость железнодорожного тоннеля напрягает - никогда не знаешь, а сможешь ли разминуться там с поездом или ваши пути пересекутся? Всё-таки минут 10-15 идти, а за это время хотя бы один состав, да пойдёт. И мы знали, что он пойдёт, ибо у Артёма Светлова с собой была рация, настроенная на частоту железнодорожников. На Новоандреевском мосту мы отчётливо слышали, что в сторону Канатчиково должен пойти состав. В общем, рисковым парням - удачи, а творческий коллектив ДБТwalks.РУ посчитал подобное геройство неоправданным риском для жизни".

По другую сторону тоннеля расположилась станция Канатчиково. Вот там уже есть, на что взглянуть, в смысле, фотографий с железной дорогой достаточно.

Величественный Новоандреевский мост

"ДАЛЕЕ ГАГАРИНСКАЯ ПЛОЩАДЬ"

В не столь далёком 2012 году, 8 декабря, я организовал первую Фотоохоту вдоль Малого Кольца Московской Железной Дороги (МК МЖД), а в начале 2013 задался целью фрагментами рассмотреть участки пути этой дороги, комментируя трудности, с которыми пришлось столкнуться (всё же, объект относится к разряду промзон - среднестатистические москвичи там не ходят). Затем резко перестало хватать свободного времени на публикации и фотографии, я вплотную занялся диссертацией - фотоотчётность заморозилась:

- впечатленческое;
- введение в путешественнические дилеммы;
- дилемма 1;
- дилемма 2.

Недавно обнаружил, что папка с фотографиями по этому мероприятию лежит у меня в разделе "Разобранное". И когда я успел? На счастье, тема путешественнических дилемм сохранилась в нужном формате в моём смартфоне. Можно не списывать сию отчётность со счетов - спасибо поездкам на автобусах, а также утренним и вечерним пробкам. Пожалуй, я не буду сильно корёжить сохранившиеся черновики, дабы уберечь атмосферу прошлого.

"Дилемма 3. Краснолужский и Новоандреевский мосты. Пешеходные ли они? Не сомневайтесь - пешеходные. Проходятся легко и без лишнего стресса. Эти участки пути сопровождаются прекрасными видами на реку, на Новодевичий монастырь, Воробьёвы горы, Нескучный сад, Парк Культуры имени Горького, а также пешеходный Пушкинский мост и РАН ("Золотые мозги"). Можно идти, отдыхать и наслаждаться элементами старого города в кольце Камер-Коллежского вала. Между двумя мостами, кстати, расположилось старое станционное строение Воробьёвы Горы. После реконструкции Малого Кольца это будет станция Лужники. Ныне же мы видим, что историческую архитектуру МК МЖД не тронули, а станция Лужники - это нечто новое, массивное в стороне стоящее. Наиболее интересной точкой для обзора старого объекта считаю ту, которая показывает сие строение со второго яруса. Попасть в точку можно было (как сейчас - не знаю), воспользовавшись пешеходным переходом и немного вернувшись назад, в сторону Кутузовского проспекта, вдоль по путям".

P.S. По настоянию Артём Светлова, сразу после станционного строения Потылихи, мы отклонились от основного железнодорожного маршрута и заглянули к клубу ДорХимЗавода авторской работы архитектора К.С. Мельникова (того самого). Полезно, прямо скажем, случайно не попадёшь, а специально - знать, любить и увлекаться этим надо. Хорошо, что в коллективе нашёлся увлечённый. А я всегда говорил - Фотоохоты не я один делаю, их коллектив собравшихся создаёт.

Смайлы везде. Фото 1

"ДАЛЕЕ ХАМОВНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ МК МЖД"

В 2012-м году открыл для себя выставку ExpoCityTrans. Очень понравилась она мне. Интересная транспортная экспозиция, объединяющая единицы подвижного состава, представителей именитых транспортных организаций, а также передовую научную составляющую. Любой небезразличный к транспорту человек найдёт здесь себе уголок на вкус и цвет.

В этом году, по счастливой случайности, мне поручили курировать МИИТовскую часть выставки на стенде НИИ приборостроения имени В.В. Тихомирова (город Жуковский). Это сложная и длинная история "родственных" связей. Она вряд ли она будет кому-то интересна, по крайней мере, в рамках этой публикации. Возможно, расскажу об этом когда-нибудь, но не сейчас.

Здесь же мне важно отметить, что я посещал выставку все четыре дня, с 29-го октября по 1-е ноября! Да, это редкий случай, когда об этом хочется сказать и не обидно за потраченное время.

В первый день, который был выделен организаторами исключительно для прессы, а также VIP-гостей, я большую часть времени настраивал презентацию и оборудование. Отдельная замороченная история, которая, опять же, интересна в качестве лытдыбра, но не сопутствует развитию основной темы, заявленной в заголовке. В итоге, только в 14:00 оставил на выставке за старшую Александру, недавно вышедшую из декретного отпуска на кафедру в качестве научного сотрудника. Далее заехал в управление метрополитена (по новому положению лица, сопровождающие "АРМ Графиста", должны проводить сопровождение системы ежедневно, поэтому теперь с графистами общаюсь уже не один я, а нас таких трое). В первый день выставки, кстати, мне удалось урвать из-под полы, так сказать, редкий экземпляр брошюры со стенда МК МЖД (Малого Кольца Московской Железной Дороги). Всё благодаря тому, что телефон тупит при отправке изображений в Instagram (редкий случай, когда "-" даёт "+"). Услышал я, как иностранец попросил раздаточный материал и ему его незамедлительно вручили. Под шумок, не растерявшись, попросил и для себя экземплярчик.

Во второй день мне нужно было пораньше успеть в управление метрополитена, поэтому я крайне быстро проводил Алексея (секретаря и нового аспиранта кафедры) к стенду НИИПа, проверил презентации, провёл краткий инструктаж и уехал решать острые вопросы с графистами. Забыл сказать, что после посещения управления, оба дня подряд приезжал допоздна учить студентов в МИИТ.

На третий день дежурил на выставке уже самостоятельно, к графистам командировал Александру. Взял с собой, в 75-й павильон ВДНХ, нормальный фотоаппарат и утром, пока людей-посетителей было ещё не много, пробежался по территории и сфотографировал всё, что заинтересовало меня. Поверьте, это многое, но далеко не всё. К вечеру узнав, что в четвёртый день за стендом НИИПа никого не будет, я перестроил свои планы и зарегистрировался на сайте выставки в качестве посетителя.

В субботу, в заключительный день, пришли на выставку вместе с женой. Встретили там сначала Дмитрия Михайловича с кафедры, вместе с его женой, а затем и Евгения "Е.В.Гения", с которым уже не первый год знакомы в рамках различных пешеходных проектов и просто путешествий с друзьями.

Так вот, в четвёртый день (который закончился вот-вот, недавно), я решил поделиться с компаньонами известными мне фактами, которые удалось подслушать ранее (я не безумно носился по выставке с фотоаппаратом, но ещё и слушал где, что, да как; иногда сам спрашивал). Наконец, дело дошло и до стенда МК МЖД. Тут поделился я приятной новостью о том, что "урвал" полезную брошюрку. После этого Гений загорелся инициативой получить такую же в свои руки, но было поздно... Куратор проекта, находившийся за стендом МК МЖД, сказал, что брошюрки закончились. Однако на этом моменте наш диалог не закончился, ибо он развил тему до другой приятной новости о том, что их можно будет получить на специальных мероприятиях, проводимых в управах районов и посвящённых взаимодействию населения с лицами, занятыми реконструкцией железнодорожной магистрали Малого Кольца под пассажирское сообщение. Мы, безусловно, изъявили желание получать информацию о предстоящих мероприятиях, потому и оставили свои адреса электронной почты куратору. Ну, а поскольку брошюрка оказалась, в каком-то смысле, эксклюзивной, то размещаю её здесь.

- 01 -

"ДАЛЕЕ БРОШЮРА МКМЖД 2014 ГОДА"

Настало время прервать утомительный момент ожидания Новогоднего настроения! Уже неделя прошла после мероприятия, а фотографии с него опубликованы, преимущественно достопримечательно-московские. Попытаюсь исправиться.

Установка была следующая: на пути к следующей локации (а именно торгово-пешеходному мосту Багратион) я не стану рассказывать, практически, ничего, поэтому пойдём в более быстром темпе, но не забывая любоваться окрестностями. В общем-то, помимо дорогих автомобилей и лживо-парадных фасадов, нашлось на что посмотреть. Я искренне надеюсь, что не только я, но и другие участники Фотоохоты сумели полюбоваться витринами недешёвых магазинов. В застекольных пространствах нашлись как наши Дед Мороз со Снегурочкой, так и забугорные Санты с прочими Новогодне-Рождественскими персонажами.

Хочу сделать здесь ещё пару заметок. "Деликатесы Стерео" - это, всё же, кинотеатр. Я очень и очень долгое время считал это место магазином, в котором можно приобрести оборудование для домашних кинотеатров. Опять же, это открытие сделано благодаря наблюдательности моих студентов. С вечерниками 5-го курса кафедры УИТС МИИТа приятно не только работать, но и культурно отдыхать. Корректировка с их стороны, на мой взгляд, уместна - не во всём же мне быть правым. Где-то могу и заблуждаться. Так вот, витрина "Деликатесов Стерео" всегда притягивает здоровенным динамиком, в ядре которого можно увидеть красивое широкоугольное/сферическое отображение самого себя на фоне лживо-парадных окрестностей.

Со стороны Кутузовского проспекта на мост Багратион встречает и провожает путников сам великий полководец. Как мы могли заметить, ему не так давно обновили шпагу и провели косметическую "операцию".

Прежде, чем зайти на мост, мы ненадолго задержались на смотровой площадке возле Башни 2000. Там развернулась активная дискуссия на тему развития транспортно-пересадочного узла при Деловом Центре, а также на тему проходящего неподалёку Малого Кольца Московской Железной Дороги. Последний из упомянутых объектов вновь станет темой для обзора и осмысления в марте или апреле 2014-го года (точнее погода покажет). Что касается первого объекта, то я уже составил план Фотоохоты на середину января - это будет "Новая дорога в Солнцево". Это мероприятие я целиком и полностью посвящу развитию Солнцевского радиуса Московского метрополитена и району Раменки. Очень надеюсь, что к 18 января 2014-го участок Деловой Центр - Парк Победы запустят под пассажирское движение, СМИ как следует расПиаРят появление в городе новой, тринадцатой по счёту, ветки метро, а клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ сможет эффективно, конструктивно и продуктивно подискутировать о перспективах её развития в сторону района Солнцево.

Снеговик

"ДАЛЕЕ НОВОГОДНЕЕ НАСТРОЕНИЕ"