Публиковал я однажды запись с фотографиями от зимы-весны 2017 года https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post412808555, а сейчас публикую фотографии от зимы-весны 2019 года. Прогресс, естественно, налицо, но строительство ещё в самом разгаре. Впереди, конечно, долгие 9 месяцев, но почему-то пока не верится, что столь сложную станцию с тремя тоннелями и четырьмя путями мы увидим к концу этого года... Хотя, в прошлом году метрострой продемонстрировал всем нам, что невозможное возможно. Так что остаётся только ждать, надеяться и верить.

Что? - Нет, я нисколько не связан с этой станцией Московского метрополитена и бывать, вероятно, там придётся крайне редко, но мне же интересно посмотреть на заявленный алаверды Нижегородскому метрополитену. Это, правда, очень интересный проект, который нынче интригует так же, как это делала в своё время полуподземная станция "Мичуринский Проспект" (кстати, она служит прекрасным примером того, что пассажиру доступно для пользования порядка 10% инфраструктуры станционного комплекса - большая коробка снаружи, а на деле: платформа привычной длины с эскалаторами и прибывающими туда по двум путям поездами), не оправдавшая надежд и ожиданий. И это только сейчас на стыке Нижегородской улицы и Рязанского проспекта просторно (относительно), да вдаль всё просматривается, но в скором времени понавырастают там башни транспортно-пересадочного узла "Рязанская" и привет семье.

Сдаётся мне, что ужасающая дыра, оставленная посреди платформы станции "Нижегородская" МЦК оставлена далеко не случайно, и это будет либо лестничный спуск на подземную "Нижегородскую", либо, может быть, там всё же появится лифт? Последнего там, правда, остро не хватает.

- 01 -

- 02 -

Слева от Комплекса Метростроя за торговым центром "XL" вырастет целая гряда башен жилого комплекса "Селигер-Сити", одна из которых здесь уже и видна. А справа от Комплекса Метростроя, где нынче расположен пустырь, ожидается появление транспортно-пересадочного узла (ТПУ).

Сегодня заметил, что начали ограждать участок Дмитровского шоссе под строительство станции метро "Улица 800-летия Москвы". Как говорится: "Начало положено". Момент зафиксирован. Под этим самым перекрёстком должен появиться южный вестибюль и павильоны, выходящие на обе стороны улицы 800-летия Москвы с обеих сторон Дмитровского шоссе. Вот когда построят, наконец, станцию, то станет ненужным светофор, а то нынче он дурацкий: синхронный и короткий. Чтобы успеть перейти Дмитровку целиком за один цикл зелёного сигнала - надо бежать.

Северный вестибюль станции чуть-чуть не дойдёт до Яхромского проезда и будет вести, аккурат к домам ЖК "Летний Сад". Там, вероятно, и появится крупный торговый центр, который уже жильцам пообещал реализовать застройщик.

Да, на месте ВИСХОМа уже давным-давно вырос ЖК "Летний Сад". Всё для них, всё для них. Хороший пассажиропоток по Люблинско-Дмитровской линии с севера уже обеспечен. Без сомнений.

Фотографии от 12 марта 2019 года.

Перекрёсток Дмитровского шоссе с улицей 800-летия Москвы по направлению в область (панорамно)

Перекрёсток Дмитровского шоссе с улицей 800-летия Москвы по направлению в центр

Да, я не могу сказать, что всецело был доволен результатами сорок четвёртого похода ("Второе НеРадиальное Путешествие: СВХ"). Тогда для меня он просто состоялся. Однако сейчас, просматривая фотографии спустя время, я понимаю, что он был невероятно ценным для истории. Результативный ли, или же не результативный? - Это отдельный, и крайне субъективный вопрос. Главное во всём этом, что финал сложился удачно, логично, и что с ним все присутствовавшие согласились.

Элементарно был выбран неправильный день, когда у многих были какие-то планы на вечер, в том числе, и у меня самого. С другой стороны: а когда бы ещё удачным стало проведение этого похода. Куда ни поставь любой ДБТ - всегда кому-то неудобно. Да, каждый раз приходится вырывать этот день из контекста повседневности, жертвуя, порой, важными планами ради сохранения истории города вот именно тогда. Потом смотришь фотографии с мыслями: "Так было". И это, действительно, было. И было это прекрасно.

Стартовали погожим майским утром от платформы "Левобережная" ("Левобережье") Октябрьской железной дороги, проследовали тропами Химкинского лесопарка, в частности под МКАД, и вышли в районе стройплощадки станции метро "Ховрино" Замоскворецкой линии (да, тогда она ещё строилась и оставалось порядка полугода до открытия). Оттуда пошли по Зеленоградской улице до Клинского проезда, откуда прекрасно просматривалась Ховринская Заброшенная Больница (ХЗБ). Кстати уже тогда поговаривали о её сносе. От слова к делу прошло около двух лет.

Из-за гонки за таймингом и километрами ничего путёвого, на самом деле, не вышло, но это отпечаталось в памяти. Череда каких-то знаков судьбы ещё утром подсказывала, что всё задуманное не сложится так, как мне или нам того хотелось. Бывалый ходок Алексей Ерошин споткнулся, причём на относительно ровном месте, и получил травму, ринувшись за аккумуляторами в направлении железнодорожной станции "Ховрино", что вообще говоря, немыслимо. У него за плечами колоссальный опыт проведения походов на дальние дистанции, куча побед в соревнованиях по городскому ориентированию... И тут такое... Не зарядил аккумуляторы и... Отмотать бы плёнку назад, подумать заранее просто о том, что нужно зарядить навигатор с вечера и всё, ведь, могло сложиться совершенно иначе. Если на секунду остановиться, взвесить и подумать, отчего это произошло. Судьба, такая судьба...

Не могу не приписать вину за случившееся дурной ауре той самой Ховринской Заброшенной Больницы, ведь случилось это, аккурат, напротив упомянутого объекта. Привет от Вселенной! Приветы бывают. Охотно верю.

Далее пришлось сделать существенный обходной манёвр вокруг территории "МосСельМаша". Хоть на Яндексе и значились приличные пешеходные тропы, но к моменту нашего прибытия туда все они были перекрыты либо стройплощадками, либо шлагбаумами. Не добавил тот "крюк" маршрута радостных эмоций, хотя в ряде случаев столкнул нас с совершенно новыми местами, где бывать ранее и не приходилось. ДБТ частенько проходит с импровизацией. Как я и обещал это в анонсе, так, собственно, и произошло. В лучших традициях. Мне, естественно, такой авантюрный расклад безумно понравился, но разделили ли мои впечатления окружающие? - Не знаю. Не поделились, да и я тогда не спросил.

У станции МЦК "Лихоборы" состоялось первое пополнение состава участников: подъехали Дима Алексеев, студент, и Серёжа Дыков, мой товарищ. На время ожидания их прибытия обособился небольшой привал, которому многие, кто шёл с нами с самого начала, от станции "Левобережная" ("Левобережье") были несказанно рады. К счастью, у "Лихоборов" рядом нашлась лавочка. Там мы отметили выполнение четверти запланированного маршрута - планка в 10 километров была преодолена.

Далее маршрут какое-то время совпадал с осенним маршрутом ДБТ 41 по маршруту Северо-Западной хорды. Так было вплоть до станции "Владыкино" МЦК, где мы встретили Женяя и его спутницу Юлию. Далее направились не как в прошлый раз через пешеходный переход МЦК, а прямиком в Ботанический Сад. После пройденных промзон такая красота была как нельзя кстати. Подышать свежим весенним воздухом было, ну очень приятно.

Должен отметить, что студенты мои всерьёз приуныли, когда мы достигли "Владыкина" и попросились тогда домой. Взглянув на километраж, я сказал им, что сие, вообще говоря, не серьёзно, ибо не преодолена ещё планка и в половину пройденного пути. Предложил им дойти до станции "Белокаменной".

Несмотря на всю запутанность тропинок Ботанического Сада мы довольно линейно, без особых усилий прошли зелёную зону насквозь и оказались у одноимённых станций метро и МЦК. Здесь на страдания студентов стало смотреть совсем уж больно и грустно, сжалился я над ними, да отпустил по домам и/или прочим делам. В общем-то, с учётом того, где реально завершился наш поход в тот день, они, по итогам, как раз прошли половину пути, как мы сними заранее и договаривались. Но и это тоже был знак, к которому следовало прислушаться. Лишь Дима Алексеев из числа всех студентов предпочёл остаться с нами до победного (вероятно, он побоялся, что не получит бонуса из-за того, что присоединился позже, хотя мне тогда показалось, что ему интересно и даже понравилось).

И раз уж случился "раскол" именно у Ботанического Сада, то здесь логично бы прерваться и продолжить дальнейшее повествование уже во второй части отчёта. А что? - Так и поступлю.

Фотографии от 20 мая 2017 года.

Станция МЦК Лихоборы

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОТ ЛЕВОБЕРЕЖНОЙ ДО БОТАНИЧЕСКОГО САДА"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

В одной из прошлогодних поездок в Нижний Новгород приобрёл себе их транспортную карту, выпускаемую предприятием "Ситикард". Другая поездка в Нижний Новгород, как раз вторая, совместно с обществом коллекционеров "Наше Метро", должна была пролить свет на деятельность данного предприятия и выпускаемую им продукцию, но, к сожалению, что-то у организаторов не срослось и производство "Ситикарда" посещено не было. Вне зависимости от этого, правда, поездка получилась крайне информационно насыщенной.

Наша же с Юлей собственная, весенняя поездка была, скорее, постановочной. Первый день оказался всецело посвящён аниме-фестивалю, а второй, который, вдобавок, был неполный, прогулке по городу. Правда, погода тогда оставляла желать лучшего - метель не позволила что-либо фотографировать и на центральной улице было проронено: "Здесь бы в тёплое время года побывать..." И, не поверите, всё сложилось, отчасти, благодаря обществу. Однако же, на центральной улице (Большой Покровской), похоже, исполняются желания.

Погода во многом сделала из той поездки неплохой такой гастрономический тур, однако... то была уже совсем другая история, требующая особого рассмотрения.

Это был довольно странный поход... По задумке посвящённый маршруту Северо-Восточной хорды. Полноценный и логичный маршрут, погода прекрасная, но... странный.

Вообще начинаю замечать закономерности: всё, что связано у нас с Шоссе Энтузиастов или хотя бы немного затрагивает эту трассу, обречено на какую-то незавершённость и недосказанность. Быть может, виною и вовсе не упомянутое шоссе, а хордовая трасса? Не знаю. Нет у меня пока ответа, да и статистика не велика.

Данный поход, как и 35-й в своё время, упёрся в Шоссе Энтузиастов и по завершении оставил после себя какую-то недосказанность. В первом случае сам был виноват - не согласовал с родителями дату похода, потому уже непозволительно было не уехать домой с "Авиамоторной", дабы только выгулять собаку. Да, друг, твои мучения тогда того не стоили и спасибо тебе, что терпеливо дождался.

Здесь я снова не согласовал дату и не то, чтобы с Юлей, а, скорее, с городом. Снова май, снова ДБТ, снова "Ночь Музеев", снова "Шоссе Энтузиастов" и снова переминания с ноги на ногу от усталости, поскольку после моего многокилометрового похода в культурной семейной программе на вечер был запланирован музей и даже не один. Можете себе представить, каково это.

И я понимаю, почему так год за годом происходит. Май - самое время для комфортных прогулок. Однако, первые выходные - это "Первомай", вторые - "День Победы", третьи - день рождения метрополитена, четвёртые - "Ночь музеев", а пятые - мой собственный день рождения. С таким набором событий в мае лучше ничего не проводить, но так хочется... И, вероятно, я ещё не раз нарвусь на эти же самые грабли.

Ещё раз. Казалось бы такая прекрасная погода, такой замечательный весенний день. Поход спустя год, в ту же самую пару выходных, как мы сотворили "Некрасовский крюк" (39-й)... Эх, я снова забыл, что именно эта пара выходных в городе - это период "Ночи Музеев". Напоминалку что ли поставить, чтобы не назначать ничего в 20-х числах мая?

Это должен был получиться полноценный ДБТ, с солидной протяжённость маршрута - как ни как, а Северо-Восточная хорда. Состоялся традиционно ранний подъём, в духе походов по наиболее протяжённым веткам метро. Старт случился за границами МКАДа. Уже за неделю до похода я понимал, что провести его надо быстро, потому с самых первых минут похода уже зарядил собравшихся на то, что нужно выдерживать высокий темп ходьбы. В конце концов аналогичный настрой позволил нам пешком закольцевать маршрут Большой Кольцевой линии, которая к настоящему моменту всё ещё строится.

Маршрут Северо-Восточной хорды интересный и балансный: там чередуются промзоны и парки, жилые и лесные массивы. Всё должно было случиться бодро, весело, задорно. Сперва посмотрели стройплощадку станции метро "Ховрино", что весьма символично, ибо её запустили-таки в конце того, 2017 года. Посмотрели и сохранили на страницах проекта ДБТ Ховринскую Заброшенный Больницу, которую к настоящему моменту уже благополучно снесли.

Вот тут, правда, странное стечение обстоятельств и понеслось по цепочке. Должно быть, у того места сильная негативная аура. Сперва бывалый ходок, Алексей Ерошин, неудачно споткнулся, упал с высоты собственного роста и сошёл с дистанции прямиком в травмпункт, чуть позже мы запутались в поисках правильной дороги у "НАМИ", где окрестности не смогли предоставить нам должного уровня удобств и услуг вплоть до станции МЦК "Лихоборы", которая стала, своего рода, спасением.

К моменту достижения станции "Владыкино" студенты поняли, что их покидают силы. В рядах участников звучала очень громко ключевая мысль: "Жизнь нас к этому не готовила". Помимо данного умозаключения, чувствую, было много недобрых слов сказано (или же подумано) в мой адрес и... Студентов у метро "Ботанический Сад" пришлось отпустить. Уехали, что приятно, далеко не все, но ряды участников проредились. И... хотелось обойтись тогда без обеда, но он, всё же, понадобился и состоялся в Измайлове близ "Партизанской". Спустя час пришло понимание, что до станции метро "Выхино" маршрут, попросту, не дотянется. Ребята, Саша и Макс, попутно уже начали смотреть трансляцию футбольного матча со смартфона. Бодрый темп участников прогулки сошёл на нет, кто-то к тому моменту уже натёр ноги и тоже не мог быстро передвигаться, потому мы неспешно уже, размеренно, прогулялись по Измайловскому парку и финишировали у станции метро "Шоссе Энтузиастов".

О том, как это было в деталях, всё ещё несколько позже, а пока посмотрите на эти радостные лица, засветившиеся в кадре.

В Ботаническом Саду

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

Меж тем близится очередная памятная дата в истории нового метрополитена. Уж скоро год настанет северному участку Люблинско-Дмитровской линии, состоящему из трёх станций: "Окружная", "Верхние Лихоборы", "Селигерская". Участку метрополитена, который мне, наконец, оказался нужен и важен. Участок метро, про который в стихотворении "Метро, которое было всегда", я написал строки "И если гора не идёт к Магомету...". Да-да, не поверите, не явно, но это факт - они про север ЛДЛ.

Самое время взглянуть на карты "Тройка", которые выходили в день открытия, 22 марта 2018 года. В кассах их встретили особым ажиотажем при том, что тираж был, существенно большим по сравнению с выпуском карт первого участка Большой Кольцевой линии. 10 тысяч экземпляров на каждую из открытых в тот день станций.

По каким-то причинам станции "Верхние Лихоборы" было уделено немного больше внимания - известно, что их выпустили на сто штук больше. Почему именно "Верхние Лихоборы" - не ясно. Проблемной, как мне помнится, оказалась карта с "Окружной" её искали и не находили, но тем не менее всем, кому она была нужна, в итоге, и она досталась. Карты привозили в кассы дозировано: в течение всего дня. Они то заканчивались, то появлялись, то вновь заканчивались... Для кого-то это была гонка, но не для меня. Вообще ничего этого не почувствовал.

Утром удалось без проблем и быстро приобрести полный комплект, а вечером на приобретение "Единого" на "Верхних Лихоборах" я положил час ожидания в очереди. И на моих глазах какой-то вид карт "Тройка" закончился и это вызвало жутчайший скандал. Люди, традиционно, перетекали из кассы в кассу, либо в два лица занимали обе очереди, дабы только успеть урвать нужное. Я же тем временем тихо ненавидел всех, кто покупал по 20-30 штук "Троек". И не из зависти. У меня уже карты были на руках, а наблюдать всю эту вакханалию ради покупки билета "Единый" - вы не представляете насколько обидно. Обидно за потраченное в очереди время.

Карты уверенно заняли нишу в "0018" серии. Похоже, "Верхние Лихоборы" вышли в свет с довыпуском исключительно ради попадания в "0019" серию. Жалоб глобальных на их нехватку не помню.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СКАНЫ"

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Карта продавалась в кассах метрополитена 01 сентября 2018 наряду с электробусом и аналогичной картой, выпущенной в честь дня города Москвы, но без упоминания о мэрских выборах.

Данный образец смотрелся более эффектно и интересно по сравнению с аналогом, поскольку на фоне лицевой стороны содержал выгравированный каркас трёхмерного изображения Собора Василия Блаженного. Вместе с тем отыскать его в кассах оказалось не так просто - завезли не в каждую. Здесь хочу сказать огромное спасибо за наводку Тарасу Симаниву, который нашёл её в Медведково и поделился со мной этой новостью (кстати, у него сегодня день рождения, потому не забудем, поддержим товарища упоминанием в публикации).

Карта "День города Москвы и выборы мэра" от 2018 года была издана в количестве 20 тысяч экземпляров и заняла своё место в серии "0021".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 36 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (МАЙСКАЯ)
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Скульптура - вот ключевое слово станции метро "ЦСКА". Новая, современная, динамичная. Как известно, при недостатке освещённости скульптура на фотографии превращается в силуэт. На помощь приходит HDR-технология, которая позволяет приблизить фотографию к видению человеческим глазом.

Конечно же то, что я делаю по данной технологии трудно назвать естественным видением человеческим глазом, но мне, честно, как-то ближе художественные картины, коих я рисовать не умею, но умею создавать посредством цифровой обработки изображений. В серости и повседневности будней часто хочется больше ярких красок. И это, вправду, спасает.

Фотографии от 26 февраля 2018 года.

Шайбу!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СТАНЦИЯ ЦСКА В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
...
Часть 18 - -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. УЛИЧНОЕ. ПОЧТИ ГОД ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ
Часть 19 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 20 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ЦСКА- В HDR
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ

Буквально вчера первый пусковой участок Большой Кольцевой линии Московского метрополитена отметил свой первый день рождения. Самое время разместить неопубликованные "Тройки", не так ли?

Кстати... это была самая первая партия памятных транспортных карт, напрямую посвящённых новым станциям метрополитена. Все эти карты заняли свою нишу в "0018" серии. Продавались в день открытия участка, 26 февраля 2018 года, во всех кассах всех его станций. Каждая карта была выпущена тиражом в 6 тысяч экземпляров. Наибольшей популярностью воспользовалась "ЦСКА", поскольку заинтересовала не только коллекционеров и перекупщиков, но и фанатов "красноармейцев".

Нехватка карт "Тройка" с "ЦСКА" вызвала весьма бурную реакцию среди населения (пассажиров метрополитена), ввиду чего случилось ещё два довыпуска по 10 тысяч экземпляров. Распространялся дополнительный тираж уже не через кассы, а через сувенирные киоски при стойках "Живое общение".

И лишь недавно, незадолго до 23 февраля 2019, когда метрополитен объявил очередную распродажу своей сувенирной продукции, стали известны и последние известия: карты с "ЦСКА" полностью распроданы. Вместе с ними тогда же разошлись по рукам и карты с "Амурским Тигром". Место освободилось подо что-то новое ультрапопулярное? Неужели новая карта из серии "Привет, Москва!" будет мегаудачной и перекроет дурную славу ранее изданного шлака (да, ни Щелкунчик, ни красное режущее глаза трио мне совершенно не по душе пришлись)? Поживём - увидим.

P.S. Без чеков, поскольку сидел на работе в ту неделю безвылазно (выпускался даже соответствующий приказ, обязывающий присутствовать на рабочем месте с самого раннего утра и до позднего вечера). Эти "Тройки" мне купили (а из тех, кто покупает, разве что только Boryan_777 предоставляет мне чеки). Сам я дополнительно докупал лишь "Шелепиху" (к вечеру эти карты ещё оставались в наличии), потому как удачная она очень получилась, да и в качестве приза для прогулочных мероприятий особенно годится.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"Деловой Центр"

"ДАЛЕЕ КАРТЫ ТРОЙКА ДРУГИХ СТАНЦИЙ БОЛЬШОГО КОЛЬЦА"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
...
Часть 17 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК- В HDR
Часть 18 - -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. УЛИЧНОЕ. ПОЧТИ ГОД ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ
Часть 19 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 20 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ЦСКА- В HDR
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 35 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ПРОДЛЕНИЮ СОЛНЦЕВСКОЙ ЛИНИИ
Часть 36 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (МАЙСКАЯ)
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-