Начать данную публикацию хочется с благодарностей. Прежде всего говорю огромное спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы за предоставленную возможность принять участие в блог-туре по строящейся станции метро "Нижняя Масловка" Большой Кольцевой линии. В особенности, это спасибо относится к куратору группы Сергею, который вновь сопровождал меня и коллег в "подземное царство". Говорю "вновь", поскольку первое моё знакомство с Сергеем состоялось на "Шелепихе" ещё до запуска пассажирского движения на первом участке Большой Кольцевой. Ну и, конечно, я благодарю своего студента Кирилла, который проявил интерес к моим фотоотчётам ещё до их появления в сети. Можно сказать, благодаря его вопросу, заданному вКонтакте, данная публикация появляется на свет ещё до наступления выходных.

Начну с HDR’ок. Вы же помните, что эти фотографии вполне самодостаточны и не требуют большого количества обрамляющего их текста? Вот-вот. Но проза здесь, всё же, будет. Самое её, так сказать, начало.

Итак, "Нижняя Масловка" - не только московская улица, но и одноимённая ей станция глубокого заложения. Она возводится под площадью Савёловского Вокзала. Давно существует в тех краях стройплощадка. Мне кажется, она обособилась даже ранее, чем стройплощадка "Петровского Парка". Что удивительно, но "Петровский Парк" сдан, а "Нижняя Масловка" ещё нет. Станция должна была войти в первый пусковой участок Большого Кольца, но по техническим причинам не вошла. Не просто, надо заметить, строить очень глубокое метро - не быстрый это процесс.

До настоящего момента я посещал только неглубокие станции метро, находящиеся на стадии строительства. Спуск на таковые, неглубокие станции по ощущениям ничем не отличался от простого спуска в подземный пешеходный переход. А тут...

В целом, я искренне благодарен присутствовавшим на блог-туре людям за то, что исходно не было спойлеров. Никто заранее не сказал, что это приключение будет настолько потрясным, причём, в прямом смысле этого слова - в пути слегка потряхивало.

Итак, к событиям. Мы заходим в стволовую шахту. Вниз почти сразу ведёт узкая техническая лестница. Там всё узкое: и ступени, и перила, но... Надо отдать должное строителям, оно прочное - безопасность на метрополитене превыше всего. Шаг ступеней довольно большой и не только на входе в стволовую шахту. Все лестницы на стройплощадке обладают такой характерной особенностью, позволяющей экономить материалы. Всё правильно. После блог-тура ощущалась приятная напряжённость в мышцах ног. Что-то я расслабился совсем за последние месяцы. Вместе с тем пришло понимание, что у метростроевцев стальные не только нервы, но и мышцы. Это неоспоримо и факт. По нескольку раз за день под землю и на поверхность сходишь, - считай, уже и подкачался.

И, в принципе, я уже настроился весь путь вниз проделать пешком по узким лестницам, но... два пролёта миновали и дальнейший путь предложили проделать не вниз, а по горизонтальной площадке к лифту. Вот так, действительно, сюрприз. Не то, чтобы присутствовала острая жажда, но, подсознательно, естественно, хотелось хоть раз спуститься на станцию метро на лифте - вот она, эта возможность. Представилась. И лифт такой, самый настоящий, шахтный. Сразу почувствовал себя участником тех самых американских фильмов, где герои спускаются в военный бункер глубоко под землю. Эх, это правда заряжает! В особенности, когда тебя заранее к такому не готовят. Максимум априори от Сергея было известно, что светлую обувь надевать на блог-тур не стоит, поскольку на объекте имеются участки с водой и грязью.

Спустились даже на лифте не быстро. Где-то в середине поездки пришло понимание, что нет, пешком бы этот путь не осилил. Вернее, как... осилил бы, конечно, но вот сохранил бы настрой на фотоохоту после этого? - На вряд ли. Итого после лифта ещё парочка узких лестничных пролётов, сырых и немного скользких, и мы на уровне будущих железнодорожных путей станции, но ещё не на самой станции, а лишь в технических её тоннелях (явлении временном, которое по завершении строительства перестанет существовать, и как было сказано ответственными представителями: "Будут ликвидированы").

Грязь, рельсы, вагонетки, решётки, ворота… а справа уютный деревянный столик, скатёрка накрыта, - метростроевцы пьют чай. В голове тем временем звучит: "Будь как дома путник, я ни в чём не откажу..." Некий такой пост-апокалиптический мирок. В общем-то и жить можно в подобной обстановке, если привычного мира на поверхности вдруг не станет. В воспоминаниях романы Д. Глуховского в миг стали ярче. Образы с разведёнными в тоннелях кострами стали живее и красочнее. Очень хочется порекомендовать вам, дорогие читатели, перед прочтением серии книг "Метро 2033" спуститься хоть раз в шахту и проникнуться местной обстановкой... Но, увы, экскурсии на подобные объекты - вещь не регулярная, да и не общедоступная... Она правда позволяет зарядить сознание новыми яркими образами - деталями для пазла, из которого будут собираться картины любой художественной литературы пост-апокалиптической направленности. Вы уж мне поверьте. Продолжение следует...

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ HDR ФОТОГРАФИИ НИЖНЕЙ МАСЛОВКИ"

Серия сообщений "Нижняя Масловка":
Часть 1 - СТАНЦИЯ -НИЖНЯЯ МАСЛОВКА- НА ЭТАПЕ СТРОИТЕЛЬСТВА (HDR)
Часть 2 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ- В HDR
Часть 3 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ-. СТАНЦИОННОЕ
Часть 4 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ-. УЛИЧНОЕ
Часть 5 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ

Если вам очень-очень захочется посетить территорию электродепо "Лихоборы" и абсолютно безвозмездно, то этот аттракцион доступен ещё какое-то непродолжительное время до конца года. За наводку на этот замечательный маршрут хочу поблагодарить Антона Акимова. Впечатлений уйма. Спасибо!

Суть аттракциона заключается в выполнении квеста: "Соверши пересадку со станции метро Верхние Лихоборы на станцию МЦК Лихоборы". Задачка увлекательная и, что характерно, решаемая.

Я ещё в 2013 году, летом, сам проходил на территорию стройплощадки электродепо "Лихоборы" в поисках платформы "НАТИ". Да, стройплощадка разместилась, аккурат на народном маршруте к этой платформе. А народные маршруты - это, как известно, крайне железные тропы, которые ежели перекрыть, то можно столкнуться с потоком безудержного негодования. А самое главное - перекрывать бесполезно! Одной прекрасной ночью найдутся народные умельцы, которые дыру в бетонной стене проломят, стальные прутья домкратом разогнут, да сетку кусачками порежут. В общем, как я понял, строительная компания против народа решила не идти и оставила через стройку народную дорогу к "НАТИ".

Так вот, в том самом 2013 году я как-то совершенно безболезненно прошёл мимо стройки и оказался на платформе "НАТИ". Сегодня, в 2018 году, столь же легко и непринуждённо проделать свой путь к платформе "НАТИ" не удалось. Пришлось потратить время, но оно того стоило. А, главное, у кого ни спроси:

- К НАТИ пройду?
- Да, пройдёшь.

Всё на словах реально, абсолютно ничего сложного. Однако, существует там сейчас несколько путей, на которые строители положительно кивают головой, но эти пути довольно экстремальны и даже опасны. Вообще говоря, давно я так спокойно, без спроса, не бродил по стройкам, когда ни слова лишнего тебе не скажут, да даже не поинтересуются: "Ты кто такой? И как тебя сюда занесло?"

Сейчас навигация там нулевая. Все указатели к "НАТИ" сохранились старые и они, что характерно, не работают. Очевидно, по-хорошему, человеческого прохода там сейчас нет. Я искренне верю в то, что с открытием депо адекватные пути и даже удобные пути как для пешеходов, так и для автолюбителей в тех краях появятся. Случится, вероятно, это до конца нынешнего года. Если оптимистично.

А пока же хочу поделиться результатами Разведки Местности.

Далее приложены карты, которые, вероятно, станут для кого-то настоящей находкой. Да, моё мнение таково, что связка Верхние Лихоборы - Лихоборы обязательно должна быть. Это удобно и, вероятно, получается не дольше, чем брести от Хорошёвской до Хорошёво, если сразу идти правильной дорогой. Мой же рассказ в красках о том, какие мысли и эмоции посещали на каждом из отмеченных ниже путей, появится несколько позже. Туда же попадут и диалоги со строителями, у которых я спрашивал дорогу.

Итак, что же означают цвета на карте:

1. Салатовый - длинный, но абсолютно безопасный путь (мимо путевого развития депо и строительных работ - на это, правда, стоит посмотреть).

2. Жёлтый - адекватный путь, но на нём ничего интересного не найдётся кроме соединительной ветки Люблинско-Дмитровской линии с депо "Лихоборы". Идти нормально можно до указанной отметки. Дальнейший путь лежит через трубу, переброшенную через речку Лихоборку. Я знал, что мой вестибулярный аппарат не позволит мне совершить данный манёвр, потому не рискнул идти дальше. Худшее, что здесь ожидает - это купание в Лихоборке. Для жизни не опасно.

3. Красный - один из строителей меня убеждал в том, что вдоль ответвления МЦК идти абсолютно безопасно и очень быстро: "Через мост перебежал, и уже на станции Лихоборы". Правда, по его же словам, где-то там ещё надо было через оградку перешагнуть. Он чуть ли не настаивал, что мне именно туда надо (отличный менеджер!), и что сам он постоянно так на стройку ходит. На вопрос:

- А поезда тут ходят?
- Нет.
- Точно?
- Ну, очень редко. Ты, главное, по сторонам смотреть не забывай.

А в реалии только я стал возвращаться обратно на длинный и безопасный путь, как по соединительной ветке пошёл товарняк. Фьюф... Как же хорошо, что у меня есть своё мнение, боязнь поездов и семь вёрст для меня не крюк. В комплексе - это называется инстинктом самосохранения =). Путь не рекомендую, - он крайне суров и опасен для жизни. Но да, он, действительно, самый короткий.

P.S. Извините, фотографий, кроме одной не будет. Наглеть не стал. Да и, наверное, это просто стоит разок увидеть своими собственными глазами тем, кто воистину заинтересован тематикой метрополитена.

ССВ депо Лихоборы

"ДАЛЕЕ КАРТА И СХЕМА"

Навеяно прослушиванием творчества группы 25/17. Написано абсолютно не в их стиле, но всколыхнуло.

*****************************************************************************************

В суете будней, средь серых дней,
Я пишу эти строки, чтобы жизнь стала немного светлей.

Детство... Тридцатилетнее, беспечное:
Ребёнок всё ещё резвится в голове,
Но вместе с ним сеем в вузе мы чистое, доброе, вечное...

В суете будней, средь серых дней,
Не забываю ни на секунду я о любимой своей.

Что? Женат?! Вот отпад!
Это случилось не так давно и я тому рад.
Рад тому, что мы - это мы!
Рад чистому небу над головой,
Что нет со Штатами войны.

Всюду антонимы...
Не даром, видно, Антоном нарекли -
Имя призвано постоянно бороться за добро и за мир.
Однако строки эти никогда не выйдут в прямой эфир...

В суете будней, средь серых дней,
Почаще вспоминайте, дети, вы про своих родителей!

И я не рэпер, разве только МС-лектор, скажем,
Я никогда не выступал голосом улиц,
А детские строки это так - полная лажа...
Давай с тобой, друг мой, замажем,
Что ежели был бы над этими строками бит,
То сердце твоё, браччо, на вряд ли в такт ему когда-либо застучит...

В суете будней, средь серых дней,
Я ежедневно вспоминаю про своих школьных друзей.

Ведь годы ранние мои прошли в районе Ярославский.
Он - типовой спальник, жизнь в нём по сей день не сказка:
Автомобильных навылет здесь всего лишь два пути:
По бокам: Лосиный лес, да Ярославля-града железнодорожные лучи.

Путь назад - только за МКАД уйти,
Или вперёд - на Северянина путепровод,
Который сдать давно пора в промзонный утиль...

Да, не протянули сюда метрополитена из Сокольников фитиль,
Иногда я вижу во снах станцию метро Красная Сосна -
Для красной ветки метрополитена кстати была бы она...

В суете будней, средь серый дней,
Меня терзают утренние пробки Ярославского хайвэй!

Есть МЦК Ростокино, платформа слева, а не справа -
Не лучший выход к ней идти,
Да дышать чьей-то сигаретной отравой!

Всё по старинке - путь до ВДНХ.
Здесь где-то рядом пройдёт хорда - СВХ!
Избавит ли нас она от пробок навека?

В суете будней, средь серых дней,
Я одно точно знаю - живу единым ростом я столицы своей!

26.04.2018 © Flash A. aka Сафронов Антон

Друзья! 14 мая в Светловке пройдет лекция, посвященная дню рождения Московского Метрополитена: «Метрополитен перспективный. Что нас ждет?».

Лекцию ведет - Сафронов Антон Игоревич, к. т. н., доцент кафедры "Управление и защита информации" Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)

Предлагаемая к прослушиванию лекция посвящена перспективам развития Московского метрополитена.
На повестке дня: продление линий, статическая экскурсия по локациям строящихся станций метро, проекты, наблюдения, прогнозы. В качестве кульминации: моделирование движения поездов по Большой Кольцевой линии.
Дискуссия о пожеланиях пассажиров Московского метрополитена по завершении лекционного материала. Наиболее активным слушателям будут выданы памятные сувениры.

Вход по регистрации: https://svetlovka.timepad.ru/event/712945/

Начало мероприятия: 19:00

Адрес проведения: Москва, ул. Большая Садовая, д. 1, ст. м. Маяковская, 7 минут пешком

Справки по телефонам: 8 (499) 254-20-47 / 8 (499) 250-51-81

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 22 - ФОТООХОТА -ВСЕМУ ГОЛОВА-. АНОНС
Часть 23 - МАСТЕР-КЛАСС -ИСКУССТВО ПАНОРАМЫ-. АНОНС
Часть 24 - -МЕТРОПОЛИТЕН ПЕРСПЕКТИВНЫЙ. ЧТО НАС ЖДЁТ?-. АНОНС
Часть 25 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 47: УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЙ. АНОНС
Часть 26 - ФОТООХОТА -СВАО-. АНОНС
...
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС
Часть 44 - ФОТООХОТА -ОДНАЖДЫ ОСЕНЬЮ В ЭКСКЛАВЕ-. АНОНС (ОТМЕНЕНО)

Надо понемногу приходить в себя, да возвращаться к блогу, коль скоро вся МИИТовская шумиха этой зимы понемногу утихает. Сие не может не радовать.

Когда шумиха окончательно утихнет, вероятно, я найду силы и время на то, чтобы рассказать о происходившем в стенах Университета, с какими трудностями мы все столкнулись, а также какие интересные выводы сделали. Пока же рано говорить об этом. Элементарно, нет конечного результата. Мы ожидаем. Ждём-с и стараемся не сглазить.

В этот период я для себя понял и всецело осознал, что ведение блога - это мой персональный резерв, который реально спасает в часы и минуты, когда необходимо что-то экстренно решить: задача поступила с вечера и к утру ожидается её решение. Не какое-то, а гарантированно корректное. Этот резерв, правда, спасает. Я в любом случае тратил силы на что-то - не было ощущения, что не хватает сил на работу. Существовало лишь эмоциональное возмущение, что чего-то не доделываю... Но это что-то, типа, не важно, ибо оно исключительно для себя. А для общества я выкладывался на полную и, вероятно, это как-то воздастся. Я на это, по крайней мере, надеюсь. Ну, а нет, так нет. Не впервой. Для себя постараюсь наверстать упущенное - не за горами лето и майские праздники.

Собственно, задумался о том, как бы так действовать эффективно, чтобы минимизировать блоготворчество, но и совсем при этом не оставлять происходящие события без внимания. Пришла светлая мысль их анонсировать, как анонсирую я прогулки. Да, анонсы публикаций и раньше у меня были, но они носили сугубо спонтанный характер. Сейчас же постараюсь всё систематизировать и, по крайней мере, вы будете в курсе того, о чём я планирую рассказать. А уж в ближайшей ли перспективе, или же далёкой - это как получится.

И, наплевать, на самом деле, что сегодня первое апреля. Этот день уже подходит к завершению. Шуток не предвидится, а публикация о метрополитене - это да.

Очень продуктивно поработали со студентами во второй половине марта - продвинули их выпускные работы. Они блестяще выступили на конференции. Выпустил десять докладов. Ударно! И, если не случилось прогулок по городу - не беда. Были и позитивные стороны от работы. С одним из обучающихся, например, мы просчитали замкнутую Большую Кольцевую линию - составили учебную модель. И это меня эмоционально разрядило и, напротив, зарядило на новые творческие свершения.

В общем и целом я понемногу даже начал готовиться ко Дню Рождения Московского метрополитена. У меня, как водится, на этот день своя культурная программа, потому как на основные торжества не берут, да и народа там тьма-тьмущая.

Я на какое-то непродолжительное время стану просто фотоблогером... Вот, честно.

Дозировано выдавать картинки с копипастом чего-либо (или с чем-то кратким) - вот задача.

"Несвоевременность - вечная драма..." моего блога. Что же, пусть так... Пусть так и будет дальше. В любом случае это всё равно читают и смотрят. Смотрите вы, друзья.

В частности здесь, в этой публикации, приведу выкройку из прошлогоднего официального Пресс-релиза Московского метрополитена от 11.12.2017:

"В Московском метрополитене запустили «Дальневосточный экспресс»

В понедельник, 11 декабря 2017 года, в рамках Дней Дальнего Востока в Москве на Таганско-Краснопресненскую линию метро вышел новый тематический поезд, посвященный восьми регионам этого федерального округа. Запуск именного состава состоялся благодаря совместной работе Московского метрополитена и Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Столичный метрополитен давно стал не только видом городского транспорта, но и своеобразным музеем культуры, архитектуры и истории, а запуск тематических поездов стал хорошей традицией. Пассажиры нового именного состава «Дальневосточный экспресс» смогут познакомиться с национальными, гастрономическими и туристическими традициями и особенностями Камчатского и Чукотского края, Магаданской области и Якутии, Амурской и Сахалинской областей, Хабаровского и Приморского края.

«Дальневосточный экспресс» – тематический поезд, который в течение двух месяцев будет курсировать по одной из самых востребованных у пассажиров веток – Таганско-Краснопресненской линии. За это время его пассажирами станут более миллиона человек. Это 28-й тематический поезд Московского метрополитена», – рассказал начальник Московского метрополитена Виктор Козловский.

«Дальневосточный экспресс» состоит из 8 вагонов, каждый из которых посвящен таким регионам как Амурская область, Камчатский край, Магаданская область, Приморский край, Сахалинская область, Хабаровский край, Чукотский край, Якутия. В одном из вагонов размещена информация о программе «Дальневосточный гектар»".

А всё к тому, что побывал в минувшие выходные в электродепо "Выхино". Фиксируем даты краткими анонсами публикаций.

Куда больше фотографий о событии в моём Инстаграме.

Серия сообщений "Электродепо Выхино":
Часть 1 - РАЗВЁРТКА -ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ЭКСПРЕССА-

В этом году общество коллекционеров "Наше Метро", отпраздновав год с момента основания, начало активную творческую деятельность по расширению границ и пространств, которые становятся доступнее для обычных людей, членов общества. Не надо думать, что все в нём какие-то там супер-пупер особенные - все равны. При этом в лидерах, в правлении общества стоят довольно влиятельные, энергичные, целеустремлённые люди, которые готовы удовлетворять запросам благодарной публики. Лишь бы общество не молчало, а выражало свои пожелания.

Собственно, хочется выразить огромную благодарность этим замечательным людям, которые договорились с Александром "Руссосом" Поповым, регулярно появляющимся с лекциями на просторах Центра Профориентации, чтобы тот, в свою очередь, помог организовать экскурсию на строящуюся, конечную станцию метро Рассказовка Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена в подарок на годовщину общества коллекционеров.

Большое спасибо! Это было, правда, яркое, запоминающееся событие с хорошей, качественной организацией.

Рассказовка стала второй строящейся станцией метро на моём счету. Многое... многое хочется рассказать, но, к сожалению, сейчас работа моя находится на той стадии, когда приходится уделять ей львиную долю времени, в том числе, и ночного. Потому оставлю часть логически разделённого фотоматериала по Рассказовке для последующей, более полной публикации.

Как и обычно, фотографии в широком динамическом диапазоне, обладая высокой самодостаточностью, не нуждаются в большом количестве обрамляющего их текста. Платформенная часть здесь, а туннельную ожидайте. Скоро будет.

P.S. В рамках программы работы общества коллекционеров на 2018-й год ожидается собрание на площадке музея ретро-автомобилей на Рогожском валу и, конечно же, с нетерпением ожидаемая поездка в Санкт-Петербург в мае этого года. Вероятно, ещё что-то интересное будет.

Взгляд с путей на станцию Рассказовка

"ДАЛЕЕ ПЛАТФОРМЕННАЯ ЧАСТЬ РАССКАЗОВКИ В ШДД"

Серия сообщений "Солнцевская":
Часть 1 - СТРОЯЩАЯСЯ СТАНЦИЯ МЕТРО РАССКАЗОВКА (HDR)
Часть 2 - БЛОГ-ТУР -СОЛНЦЕВСКИЙ РАДИУС-
Часть 3 - ПОДЗЕМНЫЙ -МИЧУРИНСКИЙ- В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ
...
Часть 9 - -РАССКАЗОВКА- В ПАНОРАМАХ (ЛЕТО)
Часть 10 - 7 НОВЫХ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА ОТКРЫЛИСЬ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
Часть 11 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ПРОДЛЕНИЮ СОЛНЦЕВСКОЙ ЛИНИИ