Краткое содержание поста, содержащего фотографии с участниками 34-го похода День Без Транспорта:

- нулевое транспортное сообщение между Ярославским и Щёлковским Шоссе;
- Ураза Байрам в Московском метрополитене;
- собственно, про участников.

Вот знаю я, что до станции метро Щёлковская мне два часа нужно идти пешком через Лосиный Остров. Проверено. Согласитесь, не долго. Но вот если бы ходил автобус через МКАД, то вообще копеечное время заняло подобное путешествие. Щёлковка - соседнее шоссе, ёлки-палки, а транспортное сообщение с Ярославкой нулевое. Чтобы добраться от второго шоссе к первому, надо до ВДНХ ехать, затем как-то с Калужско-Рижской линии (которая, кстати, с Арбатско-Покровской не пересекается) добраться, очевидно, до Курской, ну, а далее всё понятно - минут 25, и ты на месте. Этот путь не сильно быстрее похода через лес, но стабильно за один час и двадцать минут добраться можно. Поездка сравнима, пожалуй, с поездкой в Бутово - так же неудобно. На всякий случай вышел из дома за полтора часа. Хотелось мне очень сильно приехать на точку сбора пораньше. Думаете получилось? Нет.

Сажусь я, значит, в вагон на ВДНХ. Ничто не предвещает беды. Алексеевская. Всё хорошо. На Рижской заходит в вагон основательная такая пачка людей мусульманской национальности. Ну, думаю: "Ага, праздник у них - едут на Проспект Мира, ибо там мечеть". Опять же, ничто не предвещает беды. Проспект Мира. Вот тут я заволновался. На платформе стояла толпа мусульман в полтора или два раза большая, нежели зашла на Рижской и... после открытия дверей из вагона никто не вышел. Напротив, толпа с платформы стала спешно набиваться в вагоны под раздающиеся крики полицейских, усиливаемые мегафонами: "Заходим, заходим быстрее в вагоны!". Тут я понимаю, что меня таки зажали в угол между створками дверей и лавочкой. Рюкзак беру в руки и пальцами сторожу содержимое карманов.
Меж тем, успокаиваю себя воспоминаниями о том, что творилось в прошлом году на Достоевской. Да-да, ключ здесь - станция метро Достоевская. Начинаю надеяться на то, что толпа направляется именно в те края. Мне это выгодно, поскольку выходить для этого им нужно на Тургеневской, куда я и направлялся. Всё, казалось бы, хорошо: толпа выйдет и я выйду вместе с этой толпой.
Сухаревская. В вагоне стало ещё более тесно, на станции зашла ещё одна пачка мусульман. Тургеневская. Ну и какого же чОрта снова никто не выходит? У меня секундная паника, которая сходит на нет за счёт осознания факта: "Я вышел заранее". А вот народ, тем временем, запаниковал, ибо это стадо не просто не покинуло вагон, так оно ещё и другим выйти воспрепятствовало. Жесть, как есть. Да, я тоже мог пойти напролом, начать толкаться, но в лучшем случае остался бы без содержимого карманов, в худшем... лучше, пожалуй, об этом не думать. В тот миг искренне был благодарен советским метростроевцам, которые соорудили на Китай-Городе кросплатформку. В сложившейся ситуации я был первым претендентом на выход. Рассчитываю на то, что спокойно выйду из вагона, а стадо так и продолжит своё движение на юг. Далее просто перейду на соседнюю платформу, да и вернусь на Тургеневскую.
Китай-Город. Тупое, просто наитупейшее неотёсаное деревянное стадо! (Я вообще-то не против мусульман и представителей иных религий, но когда они собираются в толпы - это толпа уродов). Я не вышел из вагона спокойно, как планировал, это стадо начало пытаться вынести меня из вагона ещё до открытия дверей... Интересно, это они сами сообразили, что им на выход или русский брат, задавшись непобедимым мотиватором "Хватит это терпеть!" вынес всех, кто мешал проходу?
Это я всё к тому, что ни вам дай Бог когда-нибудь оказаться в метро в дни празднования Ураза Байрам или Курбан Байрам. Это ЖОПА и по-другому не называть.

В тот же день (удивительно так совпало) Православные христиане праздновали Яблочный спас. Тем не менее, возле храмов, которые мы проходили во время похода, не было такого ажиотажа, который обычно бывает в дни Православных праздников. Вообще тишина. Неужели страх перед столкновениями двух религий? Или скоро сбудутся прогнозы о том, что 2026-ому году кавказцы изведут всю русскую нацию? На самом деле, страшно. Духа светлого праздника не ощущалось. На миг овладело стойкое ощущение, что ты чужой в этом городе. Я знал, что приезжих в Москве много, но чтобы настолько много?! Байрамы в метро показывают.

На Щёлковскую, в итоге, я приехал не пораньше, а вовремя. Участники уже успели собраться там в составе моих коллег-ДБТшников Макса Ковалёва и Александра Шорстова. Вместе с тем, было приятно увидеть, что с мыслями и силами собрался, да пришёл навестить нас Дмитрий_Абушкин. И куда же наши транспортные истории теперь без общительного и громогласного Евгения "Гения" Гребенева? С Лёшей Берестовским я приехал на станцию в одном и том же поезде (если не вагоне). Позже подтянулся Артём Светлов, который хоть и взял себе псевдоним "Троллейбус", а по части истории трамваев осведомлённый не хуже опытного специалиста. Признаю, без него трамвайная история #1117 была бы чуть-чуть скучнее. А ещё ему принадлежит новый эпитет, высказанный в отношении ДБТшников: "Ну вы и лоси!" Да, воскресные ДБТ накладывают свои ограничения по времени, нужно рассчитывать свои силы, дабы при необходимости ускориться. Средний темп ходьбы, хоть и составлял в этот раз 3 км/ч, но после вхождения на 17-й трамвайный маршрут, мы попытались довести этот показатель до заявленных в анонсе 4 км/ч ускорившись.
Продолжим говорить об участниках. К нам также присоединился новый участник - Дима. Он решил попробовать свои силы, установив для себя собственную планку: "Дойти до ВДНХ". В районе Измайловской пересеклись с Ириной Ильиной. Констатирую факт - ей стало скучно в суровом мужском коллективе, посему на полпути к Семёновской мы её "потеряли". В торговом центре "Семёновский", по просьбам трудящихся, состоялся внеплановый обеденный перерыв.
По достижению Ярославского шоссе, Дима, выполнив поставленную перед собою цель, с коллективом попрощался. Ему на смену к походу примкнули Илья, Элина и... хочу обособить участие в походе нашего Санкт-Петербургского коллеги-ДБТшника, Павла Мозалева. Перед походом он провёл в Москве три дня пешеходно-активного отдыха, в связи с чем, конечно, решил пройти с нами лишь часть запланированного маршрута. И тому, как говорится, рады, ибо это первый московский ДБТ для Паши. Думаю, он и сам с удовольствием посмотрел Северо-Восточные окраины нашей с вами столицы, а также пообщался с теми, кого давно и не так давно не видел.

Это не реклама Bounty - это долгожданный завтрак

"ДАЛЕЕ ФОТО С УЧАСТНИКАМИ"

Во время ускоренного курса по созданию деловых презентаций, организованного в рамках конференции "У.М.Н.И.К" (в которой, если вы помните, я стал одним из победителей), я чётко усвоил одну простую истину: "Хороший экспромт - спланированный экспромт". Недавние мои разведки строительства дублёра Ярославского шоссе сделали меня более матёрым разведчиком - наконец, мне стало хватать моральных и духовных сил на то, чтобы срываться с места и ходить в разведку в одиночку. Чтобы хоть как-то разграничивать терминологию, договоримся подобные разведки называть моноразведками. Моноразведки очень удобны по ряду соображений:

1. Никого из друзей напрягать не приходится;
2. Схема логична и не витиевата: захотел что-то посмотреть - встал, собрался и поехал (или пошёл);
3. И куда же без былого слогана: "Бешеному Лимпоповцу - сто вёрст не крюк"? (Да, да, именно Лимпоповцу, а не собаке, ибо кто знает - тот поймёт). Это я к тому, что если хочется обойти территорию дома по периметру - никого не спрашиваешь, а берёшь и делаешь.

А вообще, конечно, хорошим стимулом является покупка безлимитного проездного билета на наземный городской общественный транспорт. И что же вы думаете, после этого я теплее буду относиться к МосГорТрансу? Конечно же нет. Это та ещё контора, где однозначности и стабильности нет - без конца что-то меняют и ставят перед фактом.

Ну да Бог с ним, с МосГорТрансом, пусть как хотят экспериментируют, лишь бы на работу вовремя доставляли. А видимый минус в моноразведках только один - по незнакомым территориям в одиночку лучше ходить без зеркалки. Отсюда, пожалуй, формируется правило, которого стоит придерживаться: "Едешь разведывать самостоятельно другой конец города - зеркалку дома оставь". В условиях никем неосвоенных территорий Большой Москвы это особенно актуально.

Раньше от подобных вылазок ограничивало только качество снимков, получаемых с имеющегося у меня компактного оборудования. Прямо скажу - мне не нравилось, как фотографирует моя цифромыльница. А как фотографирует встроенная камера мобильного телефона и подавно. Качество снимков с нового мобильного телефона меня уже устраивает, но... критически не хватает оптического увеличения. Ну, а без фотоаппарата какой смысл в разведке? - Нулевой. Сходил, посмотрел... Только для себя? Ради собственного удовольствия? - Так это же не интересно. И без того хватает в Интернете собак на сене, которые никуда не зовут. Сами посмотрят, а другим ни за какие коврижки не покажут. Кстати, кто-нибудь когда-нибудь пробовал коврижки?

Но не надо думать, что я проходил весь маршрут дважды. Вот это, действительно, можно было бы назвать пустой тратой времени, а я не привык впустую тратить своё время. Во время разведки пошёл одним путём, для Фотоохоты выбрал иной. А в отношении пути от Полежаевской до Савёловской, скажу, что маршрут для меня не новый и прекрасно знакомый. Его на Фотоохоту для себя и оставил. А как пройти от Международной до Полежаевской - вот, что хотелось выяснить, дабы в очередной раз не быть Сусаниным.

Детали ТПМК на стройплощадке станции Деловой Центр. Фото 1

Детали ТПМК на стройплощадке станции Деловой Центр. Фото 2

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕМНОГО МЫЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ С РАЗВЕДКИ"

Можно сказать, по горячим следам размещаю пост об участниках фотоохоты "Будущее Московского Метро. Часть 3". Наиболее востребованные фотографии идут, как водится, вперёд, а всё остальное подождёт.
Одновременно хочу снять вопросы Алексея Ерошина: "А почему уже часть третья? Когда были первая и вторая?" Действительно, я настолько торопился запустить анонс третьей части мероприятия в сеть, что забыл сослаться на фотоотчёты предыдущих двух частей БуММа.

Фотодневник БуММа уже содержит в себе следующие страницы:

БуММ-1 - 22 ноября 2009 - [1], [2], [3]
БуММ-2 - 12 февраля 2011 - [1], [2], [3].
И вот, в минувшую субботу, 11 августа 2012, состоялась фотоохота БуММ-3.

Славное "вилочное" движения Филёвской линии, если бы не ты, на Выставочной я оказался вовремя. Впрочем, нет, не оказался бы. Состав, на который я впритык успевал, сломался ещё на Александровском Саду (по сообщению Александра Шорстова). Интервал между двумя соседними поездами, следующими до Международной, составил не 5, а целых 10 минут. Таким образом, часть фотоохотников встретилась на Киевской, но кто-то уже ожидал и на Выставочной.

Анонс мероприятия был размещён в сети достаточно поздно, особого наплыва слушателей ожидать не приходилось. Ситуация на Выставочной показала мне обратное. Не было и грамма сомнений в том, что все собравшиеся в галерее "Метро" в тот день и час пришли именно на Фотоохоту. Таковых, как я уже сказал, оказалось не мало. Тематика метрополитена словно магнитом Москвичей притягивает. Это говорит о том, что объект, хоть и является повседневным для пользования, а технически он содержит больше вопросов, нежели даёт на эти вопросы ответов.
Я начал с раздачи слонов старых значков. Они залежались и, на мой взгляд, перестали быть призами - их уже не жалко раздавать просто так (вообще говоря, так поступить рекомендовала мне Юля - за значки участники ей должны быть благодарны).
К моменту моего прибытия (с семи минутным опозданием) люди уже требовали хлеба и зрелищ - вопросы про метро посыпались до того, как я успел рассказать кто я и откуда.
Речь в третьей части БуММа шла о первой очереди третьего пересадочного контура (ТПК) Московского метрополитена. Предстояло посетить окрестности шести стройплощадок станций: Деловой Центр, Шелепиха, Хорошёвская, Ходынское Поле, Петровский Парк и Нижняя Масловка.
Дождём, заставшим нас врасплох в районе Хорошёво-Мнёвники в 14:00, мероприятие было разбито на две части. В первой части я успел рассказать ключевые моменты своей лекции, а во второй уже ничего не рассказывал, дабы не тормозить. Сказать, что дождь сорвал мероприятие, я не могу. Да, может быть, промзоны не столь живописны и участники, не дошедшие с нами до Нижней Масловки, остались в расстроенных чувствах о впустую проведённом времени, но самым стойким, думаю, всё понравилось.
Дождь лишь вынудил нас проехать три остановки на троллейбусе до Полежаевской. Бог с ним, что нарушили традицию пешеходных прогулок, главное - никто не был против. В окрестностях Полежаевской (или лучше сказать Хорошёвской) был организован перерыв на обед в Сбарро. За время обеда летний дождь успел пройти и остаток пути нам светило умеренно горячее августовское солнце. Стройплощадки Хорошёвской мы не обнаружили.
Итого, информация по ТПК, которую пишут на форумах и в Википедии, совпадает с действительностью. Стройплощадка станции Ходынское Поле является передовым участком строительства ТПК и, как отметил один из участников, наиболее показушным - всё на виду. Заборы там низкие, так что гуляй себе и наслаждайся индустриальными пейзажами от ИНГЕОКОМ.

Коллективное фото (успели сделать, пока участники не разбежались)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ УЧАСТНИКОВ"

Ещё не придумали чем заняться в предстоящие выходные, но дома сидеть, однозначно, не охота? Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.ру готов помочь вам своей Фотоохотой! Не пропустите уникальную фотопрогулку индустриально-транспортной направленности "Будущее Московского Метро. Часть 3".

В программе ожидаются, преимущественно, промышленные виды столицы, сопровождаемые посещением окрестностей строящихся станций метро, относящихся к первой очереди Третьего Пересадочного Контура (ТПК) метрополитена Московского. Прогулка также содержит ключевые фрагменты авторской лекции Антона "Flash A." Сафронова "Системность МосМетро". Этот материал впервые выходит из помещений (библиотек, аудиторий, творческих студий и прочих) на улицы города. Под эгидой "От теории к практике".

На фотопрогулку приглашаются все желающие. Учтите, что одеваться не стоит излишне парадно, а обуваться имеет смысл только в удобную для ходьбы обувь. Вы готовы провести досуг культурно и спортивно? Присоединяйтесь, будем рады. При себе желательно иметь фотоаппарат и хорошее настроение.

Встречаемся в субботу, 11-го августа, на втором ярусе станции метро Выставочная, в галерее "Метро" у одной из лавочек в 11:00 по Московскому времени. Просьба сильно не задерживаться и не опаздывать. Ожидаем, традиционно, не более 15 минут + 1 Русич из центра.

Контактный телефон для связи: +7-926-315-31-43 (Антон Игоревич)

Третий пересадочный контур (ТПК или, как его ещё называют, второе Кольцо). Не для кого уже не секрет, что начало строительству положено, и ста лет с момента бурных разговоров о ТПК не прошло. Большое Кольцо - это не миф, а уже часть реальности. Пользуясь случаем, напомню специфику контуров и узлов Московского метрополитена:

1. Первый пересадочный контур (ППК) - все станции пересадок внутри Кольцевой линии;
2. Второй пересадочный контур (ВПК) - собственно, Кольцевая линия;
3. Третий пересадочный контур (ТПК) - перспективная линия МосМетро с малым охватом (1-2 станции от Кольцевой) на севере столицы и большим охватом (3-5 станций от Кольцевой) на юге;
4. Центральный пересадочный узел (ЦПУ) - узел, состоящий из станций трёх первых очередей (линий) МосМетро [Охотный Ряд, Театральная, Площадь Революции];
5. Самый большой пересадочный узел (БПУ) - узел, состоящий из четырёх станций [Библиотека им. Ленина, Александровский Сад, Арбатская, Боровицкая].

По некоторым непроверенным сведениям, для ускорения темпов строительства, проект ТПК глубокого заложения (что для центра города, в общем-то, постулат) был переправлен в проект ТПК мелкого заложения (что, на мой взгляд, крайне нелогично). Плюс ко всему, из первой очереди ТПК были исключены станции Мнёвники (Мневники), Пресня и Шелепиха, как неперспективные, близкорасположенные и излишне удлиняющие путь прохождения тоннелей. Таким образом, первая очередь ТПК состоит из станций: Нижняя Масловка (пересадка на Савёловскую), Петровский Парк (пересадка на Динамо), Ходынское Поле, Хорошёвская (пересадка на Полежаевскую) и Деловой Центр (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию и линию мини-метро). Эти данные мной лично не проверены и являются пересказом со слов студентов, работающих в МосМетро, и одного крайне любознательного научного сотрудника с нашей кафедры.

Территория МосМетроСтроя на Ходынском Поле (панорама)

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО ЛЮБОПЫТНЫХ КАДРОВ"

Давно хотел сводить мою ТигрЮлю на Ходынку. Ну что же, спустя долгие зиму и весну, летом мне удалось это сделать. Моим читателям давно известно, что Ходынское Поле является моим самым любимым районом Москвы. Я обязательно привожу туда тех, кто просит показать им город. И это мой закон.
Ходынское поле - спокойный и тихий райончик, где приятно провести вечер. Вроде бы, центр города, но без лишней суеты. Вроде бы, элитные ЖК вокруг, а пришлых зевак с территории не гоняют. Приятно. Ну и, конечно же, контраст хай-тека, русских просторов с берёзами и следы величия советской авиации - всё это наполняет духом свободы, освобождая от повседневных забот.
В 2012-ом году по району пробежал ветер перемен - там началось активное строительство одноимённой станции третьего пересадочного контура (ТПК) МосМетро. При всей моей любви к метро, сдаётся мне, что открытие новой станции сильно повредит району. На мой взгляд, он станет более людным и шумным. Но это только прогнозы... в остальном, поживём - увидим.

P.S. А возле Дворца Спорта "Мегаспорт" мы нашли будку "Народный Телефон". Несколько удивительно, но факт - можно звонить на городские номера и номера мобильных операторов абсолютно бесплатно. Это не шутка, проверено. Спонсирует "Народные Телефоны", очевидно, Мегафон, поскольку у меня при звонке определился номер +7-926-... .

Вечером на Ходынке

"КАК МЫ ГУЛЯЛИ НА ХОДЫНКЕ"

Доверяете ли вы советам родителей или предпочитаете наступать на грабли самостоятельно? Я, к примеру, склонен к набиванию собственных шишек. Это нормально. Это мой путь. Дубовый такой вариант - палкой в лоб, но зато раз... и прозрел.
Выразил я однажды публично эмоции, по-желторотому, по-студенчески, на страницах дневника своего, но теперь, вот, к написанию диссера придётся приложить куда больше усилий, чем в той ситуации, когда бы я стерпел все оскорбления, и не составил пост про того, чьё имя нельзя разглашать на просторах Рунета. Теперь мы с ним враги на территории одной кафедры. Полтора года игнорируем друг друга. И ничего... ничего ровным счётом нельзя сделать в сторону примирения. Да и возможно ли? Нужно ли? Думаю, нет. Эта ситуация словно хлыст заставляет меня сделать нормальный диссер, который кому-то ещё пригодиться в этом мире.
А по другую сторону - узда, стягивающая рукоятку тормоза стремительно летящего вперёд паровоза. И дикий скрежет не позволяет мозгу слышать собственные мысли. Только поводок руководит. Ход поезда замедлен, а время неумолимо бежит вперёд к своему пределу.
Санкт-Петербург, великий и статный город! Как же я благодарен тебе за то, что ты есть! Я думал, что ты дорог моей душе и сердцу, настраивая их струны на нужный лад, но теперь-то я понимаю, что ты дорог моему разуму. Тебя строили рационалисты. Вероятно, оттого ты взываешь к разуму каждого, кто оказывается на твоих улицах. Под твоим небом невольно задумываешься: "А той ли дорогой я иду?" Это необычайная свобода - бродить по твоим улицам и всегда приходить к поставленным целям. Лишь это заставляет ощущать, что ты идёшь правильной дорогой не смотря ни на что.
Пришла пора ставить точки над "ё". Ломать оковы разума и ложные стереотипы современности. Думать своей головой, быть собой, играть по своим правилам. Не вестись на принуждения к действиям и словам.
Ну что же, Град Петра Великого, не зря я стараюсь посещать тебя хотя бы раз в год. Если бы не ты, вероятно, я сошёл бы с ума, запутался, сгинул. Только ты помогаешь мне держаться на плаву и открываешь глаза на вещи, о которых мне говорили, но я не слушал в меру своей бестолковой упрямости.
Эх... когда же, наконец, я повзрослею?

День 1. Царское Село

"ДАЛЕЕ КРАТКИЙ ФОТООБЗОР УВИДЕННОГО"

И, вдогонку, про воскресенье, 8 июля. Всю неделю собирались с ТигрЮлей погулять по территории музея-заповедника Царицыно, однако нам так и не удалось выбраться из-за моей загруженности на работе. А когда неделя уже подошла к завершению, мы договорились так: "Если после свадьбы Паши и Юли силы в нас останутся, и если погода при этом будет солнечной, мы обязательно посетим Царицыно".
Собственно, оба условия в воскресенье выполнились. Похмелья не случилось, а ноги не были натёрты настолько сильно, чтобы препятствовать прогулке. Дополнительным стимулом стала новость о том, что в Царицыно, по случаю дня Петра и Февронии, подготовили праздничную программу "Ромашки для любимых". Юля прочитала про возможность совершения обряда помолвки путём сплетения браслетов из ромашек на запястьях любимых и глаза её заблестели: "Поехали, поехали, поехали, ну пожалуйста!"
А я не сильно и сопротивлялся, ибо давно хотел отпраздновать день Петра и Февронии назло бесполезному ПиаРу, идущему с Запада, ибо этот воистину наш праздник, а не какой-то там забугорный День Святого Валентина (буэээ).
На плетение ромашек мы, к сожалению, опоздали, поскольку выехали из дома достаточно поздно (плюс ко всему ещё к Юле домой заехали, дабы кое-какую атрибутику для фотосета забрать). В Царицыно приехали, приблизительно, в 17:15 (через всю Москву добирались, фактически).
Вместе с тем, для удовлетворения личного интереса, опробовал маршрут поездки в Царицыно через Люблинско-Дмитровскую линию и станцию Зябликово. Очень комфортно, должен признать. Во-первых, не сталкиваешься с пассажиропотоком, который стремится попасть из центра в Царицыно на электричку, во-вторых, едешь до станции Орехово, где есть два близко расположенных входа на территорию музея-заповедника. Преимущество в том, что заходить через упомянутые КПП намного спокойнее, никто не ломится, а путь до основного архитектурного ансамбля получается немногим дальше, нежели от станции Царицыно. А, в-третьих, маршрут является очередным оправданным использованием новых станций и перегонов Московского метрополитена.
Подробнее об этой фотопрогулке я расскажу позже, когда фотографии разберу.

Пару лет назад я сфотографировал на кафедре весь настенный календарь, посвящённый 75-летию Московского метрополитена. В 2011-ом году у нас в лаборатории тоже висел календарь метрополитеновской тематики. Тут я успешно прошляпил возможность его сфотографировать. Постоянно забывал взять с собой на работу фотоаппарат. Разумеется, год прошёл и календарь выбросили (или кто-то утащил его к себе домой) за ненадобностью.

В нынешнем году в лаборатории вновь повесили метрошный календарь. Как вы уже догадались, фотоаппарат я до работы так и не донёс, но... качество снимков моего нового телефона Sony Xperia P вполне сносно по сравнению с качеством тех снимков, что создавал предыдущий Sony Ericsson W595. А поскольку телефон всегда со мной, то глупо было упускать возможность сфотографировать новый календарь в период летнего затишья на кафедре.

P.S. И немного конструктивной критики. Объективно, я фотографирую станции метро лучше, нежели автор (авторы) некоторых из представленных фотографий. Может быть задуматься и заказать в netPrint'е собственный метрошный календарь на 2013-й год? Уважаемые читатели, а не оставите ли в комментариях свои предпочтения на счёт станций метро, которые могли бы в этот календарь войти?

Титульный лист календаря

"ДАЛЕЕ ПО МЕСЯЦАМ"

Серия сообщений "МетроКалендари":
Часть 1 - КАЛЕНДАРЬ -ИСТОРИЯ МЕТРО -ИСТОРИЯ СТРАНЫ- (2010)
Часть 2 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2012)
Часть 3 - КАЛЕНДАРЬ -КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ- (2013)
Часть 4 - КАЛЕНДАРЬ НАСТОЛЬНЫЙ -КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ- (2013)
...
Часть 7 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО САМОДЕЛЬНЫЙ (2015)
Часть 8 - МЕТРО КАЛЕНДАРЬ (2016)
Часть 9 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2017)

6 марта открытка со Славянским Бульваром на лицевой стороне долетела в Бразилию. Шикарно, на самом деле, и довольно быстро. Авиапочта хорошо сработала. Собственно, разве могло быть иначе с маркой номиналом в 25 рублей? Переплатил почти два рубля. Зачем, спрашивается, переплачивал? Ну, не знаю, просто в Дзержинске (где я отдыхал в пору Новогодних праздников) приглянулась мне марка с медведем. Решил, что очень символично отправлять медведей из России в далёкие от неё страны. Купил несколько штук (4 или 5, кажется). Каждый раз, когда наклеивал этого медведя, радовался тому, как же удобно - одной маленькой марочки достаточно для оплаты услуг авиапочты. В остальном - не более, чем пыль в глаза.

Уведомление "Hurray! Your postcard ... to Brazil arrived!" пришло 6 марта в 03:40.

Система пишет:
"The postcard ... to ... in Brazil has arrived! It reached its destination in 27 days after traveling 11,785 km!"

Пользователь благодарит:
"thank you anton! that's a really cool postcard, i'd love to visit russia sometime, i'm very curious about your country! happy postcrossing! :)"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА"