И немного слов про Новогиреевский McDonald's. Это нисколько не реклама, а обмен опытом. Неоднократно приходилось посещать сию закусочную с бургерами. Каждый раз сталкивался с проблемой: внутри занять место днём и даже в будний день, практически, нереально. Такое ощущение, что "мы всем районом питаемся только бургерами". Впрочем, внутренняя территория МакДональдса, действительно, маленькая. А вот двор большой, но зимой там кушать не комфортно из-за погодных условий, а летом есть такая проблема как птицы. Ими загажены все столы и лавочки. Прежде, чем занимать место, его стоит привести в порядок либо выданными на кассе салфетками, либо постелить газетку, если она, вдруг, имеется в наличии. К тому же, никто не гарантирует сохранность чистоты вашей одежды в процессе приёма пищи - птицы не дремлют.
На сей раз посетил я в компании Юлии Новогиреевский МакДональдс в период обеденного перерыва. Естественно, удалось занять места только на улице. Птицы, слава Богу, лишних проблем не добавили. Всё прошло гладко. Замечу, что сеть ресторанов МакДональдс я стал посещать редко (более удачной фаст-фуд альтернативой являются Бургер Кинг и Сабвей), поэтому 30-го августа для меня сюрпризом стал новый ролл - Шримп Ролл. Из названия понятно, что он креветочный. В отличие от ужасного Биф Ролла, Шримп Ролл очень вкусный (особенно порадовал соус). Вместе с тем, сэндвич дорогой - 130 рублей. Ещё раз подчёркиваю, что это нисколько не реклама, а обмен мнением.

После посещения McDonald's мы с моей спутницей направились в Новокосино пешком. Тут говорю спасибо собственному проекту "Разведка Местности" и его участникам, ибо пути в восточное заМКАДье давно известны, как через подмосковный Реутов, так и сразу в Новокосино. Мы пошли через Реутов. На мой взгляд, это наиболее удобный и быстрый для прохождения маршрут.

На Носовихинское шоссе вышли и... картина маслом: тьма народу очередью стоит. Первая мысль: "Очередь на вход". Юля пребывает в лёгком шоке. Я и сам подобного никогда не видел, вроде бы будний день... трудно себе представить насколько внушительнее могла выглядеть очередюга в выходной день. Тогда моя спутница сказала: "Тош, поехали отсюда? Я готова вечером с тобой сюда вернуться, но сейчас в этом безумии я участвовать не хочу". Да я и сам был не в восторге от перспективы, что нужно стоять в очереди на вход в метро. Не скрою, мне очень хотелось заполучить очередной юбилейный билетик, но я прекрасно понимал, что в течение дня приобрести его можно в любое время и без проблем.
Но коли уже приехали... я несказанно рад, что Юля согласилась с тем, что всё это действо можно и нужно обозреть поближе: пофотографировать, записать на видео, послушать народное настроение. Нет, это реально была картина: три из четырёх вестибюлей пустуют (возле них стоят лишь стражи правопорядка), а в чётвёртый огроменная толпа готова вломиться с криками: "Ура! Даёшь метрополитен?!"

После того, как мы влились в ряды народной стены, стало ясно, что люди не столько хотят посмотреть на новую станцию, сколько увидеть президента В.В. Путина. У меня слов не было, чтобы выразить своё разочарование... Толпы зевак!!! Отвратно даже стало от осознания факта, что ты ждёшь открытия станции среди толпы фанатов президента Путина, а не метрофанатов. В общем, идея вернуться в Новокосино попозже была, действительно, хорошей. Нет, просто отличной!

Возвращаемся с Суздальской улицы в сторону Носовихинского шоссе на остановку. Нет бы сразу повернуть в сторону Москвы, налево, так я выбрал из каких-то соображений выбрал остановку, расположенную восточнее Южной улицы. Итого, пошли направо. Было видно, что остановка новая, "Метро Новокосино". В форсквер её никто ещё занести не успел. Я посчитал своим святым долгом создать там соответствующий чекин и выполнить его. Автобус долго не появлялся, поэтому я успел всё и даже больше.
Вдруг, на горизонте возник-таки автобус и... проследовал мимо. Что за ерунда? Он двигался по маршруту 706 до Выхино, который был указан на остановке (как и 760-й). Получалось следующее: остановку сделали, а привязку маршрута к ней - нет. В такой ситуации оставалось только сменить остановку.
Только мы глянули автобусу вслед, как над Новокосинским метропустырём увидели идущий на посадку вертолёт. Я наспех вытащил фотоаппарат из сумки и успел запечатлеть ценный исторический кадр. Сама судьба заставила нас задержаться в Новокосино, дабы увидеть это.

Ещё разок решили прогуляться вдоль толпы, дабы поближе посмотреть на вертолёты и, опять же, послушать мнения. На площадке вертолётов оказалось три штуки. Нам удивительно стало, как сложилось так, что мы их даже не слышали, стоя на остановке. Одно напрашивалось на ум - остановку напичкали шумоизоляционными материалами. А народ, конечно, в своих высказываниях оригинален во все времена. Визит Путина словно сорвал им башню. Так, например, разговор матери с маленькой дочкой:

- Ой, скоро-скоро приедут чёрные Мерседесы! - Восторженно кричала девочка.
- У них не только Мерседесы, у них разные машины. - Сказала ей мать раздражённо.
- Нет! У них Мерседесы! - Настоял ребёнок.
- Хватит пороть чушь! - Рявкнула мать.

Я про себя подумал: "Да... ну вот как ты воспитываешь ребёнка? Кто потом из неё вырастет?" Однако, это ещё не хит сезона, минуточку терпения. Картина следующая - женщина проходит мимо нас со своей собеседницей со словами:

- К нам Собянин на вертолёте пожаловал.
- Какой Собянин?! Путин! *Сие было сказано с интонацией аналогичной фразе: "Ты что, совсем дура что ли?"* - Встряла в разговор неизвестная никому женщина из толпы (к беседе она не имела никакого отношения).

Безумные настроения, безумные... А каков вывод? Дешёвый и спланированный цирк. Вспомните, разве когда-нибудь было такое, чтобы в окрестностях станции метро оборудовали и разметили вертолётную площадку? Чтобы толпились когда-нибудь у новой станции метро фанаты президента кто-нибудь помнит? И кто они - все эти люди, которые в рабочий день высыпали на улицы поглазеть на президента? Преимущественно, спешу заметить, женщины: домохозяйки, женщины в декрете, инвалиды, пенсионеры. Сразу чувствуется социальная прослойка, не так ли? А дальше - большее. Смешались с ними, по всей видимости, работники и работницы социальных служб, которых согнали для того, чтобы те кричали: "Спасибо тебе, дядя Володя, за наше счастливое детство!" Уныло.

Мы сели на автобус до Новогиреево, дабы смотаться на некоторое время подальше от этого народного безумия.

Продолжение следует...

Вестибюль станции Новокосино, выходящий на Реутовскую сторону Носовихинского шоссе, восточнее Южной улицы

"ДАЛЕЕ ФОТКИ ШИРОКОГО ДИНАМЕЧЕСКОГО ДИАПАЗОНА"

Произошла какая-то вселенская глупость. Открытие новой станции вновь состоялось в будний день. Аналогичная ситуация, конечно, была и при открытии Зябликово, Шипиловской и Борисово, но... вчера, в четверг, 30 августа 2012, случилась именно глупость... дешёвый цирк для социально защищённых слоёв общества. Хотел бы порадоваться, что открыли новую, 186-ю, станцию метро, которая давно уже отмечена на схемах, как строящаяся... да негодованию моему нет предела.

Нет, на самом деле, грешно негодовать по поводу открытия, ибо все желаемые трофеи (запись в книге первых пассажиров, уникальные кадры и юбилейный билетик) я получил. Огорчает другое. Из светлого дня введения в эксплуатацию новой станции сделали ПиаР президента В.В. Путина и мэра С.С. Собянина. Спрашивается: "Зачем?" Путин никогда ранее не интересовался такими событиями, как открытие новых станций, а тут аж на вертолёте прилетел. На вертолёте (!), а не на машине (Мерседесе) с мигалкой, как этого стереотипизированно ожидали некоторые дети из собравшейся толпы. Это что же за новость, вообще? Собянин не справляется с пробками, как должен был, а ему всё сходит с рук? Идиотизм. Гнать его надо, гна-ать! Кстати удивительно, но в массовых обсуждениях фигурировали лишь две фамилии: Путин и Собянин. А как же дорогой товарищ И.С. Беседин? О нём вчера никто и не вспомнил, хотя за МосМетро, в настоящее время, именно он несёт ответственность.
Да... ПиаРом тут не просто пахнет, им, извините, воняет. Как можно пускать новую станцию в будний день, да ещё и во вторую половину дня?! Сами того не ведая, высокие политики создали сбой системы. И это только начало трещины, которая уже поползла по телу некогда прочной и массивной структуры под названием МосМетро.

Сейчас объясню, что получилось, с точки зрения человека, который хоть каплю понимает в процессах, происходящих в столичной подземке (по долгу службы). Мы с моей ненаглядной Юлией Сергеевной прибыли на станцию Новогиреево, приблизительно, в 11:40. Из вагона пассажиров высадили и продолжали высаживать из всех следующих поездов. Желающие увидеть новую станцию постепенно стали скапливаться на платформе.
В поезд, прибывший на станцию ровно в 12:00, запрыгнули двое и... хотел было я им позавидовать, что они мельком, да на новую станцию взглянут, только хотел повторить тот же фокус на следующем поезде, как увидел, что этих двоих вернули назад на Новогиреево, но уже с другого пути. О чём это говорит? Всё просто: поезд совершил оборот по Новогирево - он не пошёл по новому участку. Работа на линии проводилась по старому графику.

После вероломной выходки пары наглых пассажиров дежурные по станции активизировались и стали пресекать подобные случаи на корню. Тогда народ проявил активность и поинтересовался у дежурной, как будут развиваться дальнейшие события. В какой-то момент это сделал и я:

- Добрый день!
- *моё приветствие было проигнорировано*
- Не подскажете, скоро ли поезда начнут двигаться до Новокосино?
- Точного времени не знаю, распоряжений от начальства не поступало. Сказали, что после обеда первые поезда пойдут.
- Ясно. Спасибо. А сейчас все поезда совершают оборот по тупикам станции Новогиреево?
- А вы, прям всё знаете... *женщина в красной шапочке встретила меня любопытным и недоверчивым взглядом*
- Да. Я же в метрополитене работаю над автоматизацией построения плановых графиков.
- Ага, ага. *после каждого междометия женщина покачивала головой, выдавливая интонацию, обозначающую ничто иное как: "Ври, ври дальше"*

На этом наши информационные потоки разошлись. Я вернулся к Юле. В ходе ожидания та самая дежурная, с которой я завёл беседу, чуть ли не вплотную подходила к нам и задерживалась в ожидании на некоторое время, затем отходила. Так повторялось несколько раз. Моя спутница почувствовала, что дежурная нас в чём-то подозревает, и не ошиблась. Правда, я не видел, чтобы она с кем-либо разговаривала и, вроде бы, находилась всё время в поле моего зрения, но... к нам вскоре подошли сотрудники полиции и вежливо попросили покинуть окрестности пути, ведущего в сторону Новокосино, со словами: "Ребят, отойдите, пожалуйста, вон туда, поезд пойдёт только после четырнадцати часов". Мы и сопротивляться не стали, а пошли на выход, дабы позавтракать в окрестном McDonald's.

Продолжение следует...

Путевая стена станции Новокосино

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ И ОКРЕСТНОСТЕЙ"

Третий пересадочный контур (ТПК или, как его ещё называют, второе Кольцо). Не для кого уже не секрет, что начало строительству положено, и ста лет с момента бурных разговоров о ТПК не прошло. Большое Кольцо - это не миф, а уже часть реальности. Пользуясь случаем, напомню специфику контуров и узлов Московского метрополитена:

1. Первый пересадочный контур (ППК) - все станции пересадок внутри Кольцевой линии;
2. Второй пересадочный контур (ВПК) - собственно, Кольцевая линия;
3. Третий пересадочный контур (ТПК) - перспективная линия МосМетро с малым охватом (1-2 станции от Кольцевой) на севере столицы и большим охватом (3-5 станций от Кольцевой) на юге;
4. Центральный пересадочный узел (ЦПУ) - узел, состоящий из станций трёх первых очередей (линий) МосМетро [Охотный Ряд, Театральная, Площадь Революции];
5. Самый большой пересадочный узел (БПУ) - узел, состоящий из четырёх станций [Библиотека им. Ленина, Александровский Сад, Арбатская, Боровицкая].

По некоторым непроверенным сведениям, для ускорения темпов строительства, проект ТПК глубокого заложения (что для центра города, в общем-то, постулат) был переправлен в проект ТПК мелкого заложения (что, на мой взгляд, крайне нелогично). Плюс ко всему, из первой очереди ТПК были исключены станции Мнёвники (Мневники), Пресня и Шелепиха, как неперспективные, близкорасположенные и излишне удлиняющие путь прохождения тоннелей. Таким образом, первая очередь ТПК состоит из станций: Нижняя Масловка (пересадка на Савёловскую), Петровский Парк (пересадка на Динамо), Ходынское Поле, Хорошёвская (пересадка на Полежаевскую) и Деловой Центр (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию и линию мини-метро). Эти данные мной лично не проверены и являются пересказом со слов студентов, работающих в МосМетро, и одного крайне любознательного научного сотрудника с нашей кафедры.

Территория МосМетроСтроя на Ходынском Поле (панорама)

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО ЛЮБОПЫТНЫХ КАДРОВ"

Пару лет назад я сфотографировал на кафедре весь настенный календарь, посвящённый 75-летию Московского метрополитена. В 2011-ом году у нас в лаборатории тоже висел календарь метрополитеновской тематики. Тут я успешно прошляпил возможность его сфотографировать. Постоянно забывал взять с собой на работу фотоаппарат. Разумеется, год прошёл и календарь выбросили (или кто-то утащил его к себе домой) за ненадобностью.

В нынешнем году в лаборатории вновь повесили метрошный календарь. Как вы уже догадались, фотоаппарат я до работы так и не донёс, но... качество снимков моего нового телефона Sony Xperia P вполне сносно по сравнению с качеством тех снимков, что создавал предыдущий Sony Ericsson W595. А поскольку телефон всегда со мной, то глупо было упускать возможность сфотографировать новый календарь в период летнего затишья на кафедре.

P.S. И немного конструктивной критики. Объективно, я фотографирую станции метро лучше, нежели автор (авторы) некоторых из представленных фотографий. Может быть задуматься и заказать в netPrint'е собственный метрошный календарь на 2013-й год? Уважаемые читатели, а не оставите ли в комментариях свои предпочтения на счёт станций метро, которые могли бы в этот календарь войти?

Титульный лист календаря

"ДАЛЕЕ ПО МЕСЯЦАМ"

Серия сообщений "МетроКалендари":
Часть 1 - КАЛЕНДАРЬ -ИСТОРИЯ МЕТРО -ИСТОРИЯ СТРАНЫ- (2010)
Часть 2 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2012)
Часть 3 - КАЛЕНДАРЬ -КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ- (2013)
Часть 4 - КАЛЕНДАРЬ НАСТОЛЬНЫЙ -КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ- (2013)
...
Часть 7 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО САМОДЕЛЬНЫЙ (2015)
Часть 8 - МЕТРО КАЛЕНДАРЬ (2016)
Часть 9 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2017)

Как-то незаметно сошёл на нет наш с Павлом Воробьёвым проект ПаФоС МеМос, посвящённый сбору фотоматериала для сборки панорамных фотографий станций метрополитена московского...
К сожалению, печально известный теракт на станциях Лубянка и Парк Культуры выбил нас из колеи. Некоторое время к фотографии в метро стражи правопорядка относились достаточно негативно. А когда всё утихло, мы уже сами перестали находить время и возможность для того, чтобы просыпаться в пять часов утра, спускаться в подземку в минуту открытия и фотографирования станций метро до начала утреннего часа "пик".
Вероятно, вас до сих пор волнует вопрос: "Почему нельзя было выбрать день или вечер для проведения фотосъёмки?" Естественно, можно, вот только днём на станциях появляются ожидающие кого-то персонажи (утром таковых нет), а вечером в метро появляется много неадекватных персонажей, которые могут позариться на дорогую фототехнику (ранним утром такие ещё спят). Так что опытным путём установлено, что оптимальный, по ряду параметров, вариант для фотосъёмки - это, как раз, утро.

А ещё, должен признать, что панорамная съёмка успела мне надоесть. Произошло это ровно после того, как я провёл фотопрогулки, посвящённые панорамам и панорамной съёмке. Не спорю, первое время всё очень классно и необычно, а потом... потом всё идёт по какой-то достаточно отработанной схеме, и сборка становится каким-то бездушным процессом, где ты просто штампуешь эти панорамы - просто демонстрируешь максимум из того, что имеется на станции. А, вместе с тем, обычная фотография остаётся чем-то более гибким и более ценным в художественном отношении.
Так вот после того, как я осмыслил это, я перешёл на новую ступень - я захотел собрать собственную коллекцию HDR фотографий станций Московского метрополитена. Начал с конца, ну, то есть с наиболее современных станций. А проблему отсутствия компании в настоящий момент помогает мне решать моя многообожаемая Карманная ТигрЮля. Так вот недавно мы с ней совершили вылазку на Строгинско-Митинский участок Арбатско-Покровской линии.
Полученным результатом я доволен. А продемонстрирую я его вам во всей красе несколько позже.

2-го февраля очередная открытка попала, благодаря услугам Почты России, в хорошие руки. "Хорошие руки", кстати, проживают не так далеко, как кажется - в подмосковном городе Жуковский. Для меня лично эта открытка стала весьма показательной, поскольку здесь я рискнул отправить её с одной только маркой номиналом десять, а не двенадцать рублей (так поступал ранее). Отсюда вывод: переводы по России, действительно, стоят 8 рублей 50 копеек (и я таки нашёл соответствующую строчку на сайте http://почта-россии.рф). Теперь стоит экономнее расходовать марки.

Уведомление "Hurray! Your postcard ... to Russia arrived!" пришло 2 февраля 2012 в 23:12.

Система пишет:
"The postcard ... to ... in Russia has arrived! It reached its destination in 19 days after traveling 45 km!"

Пользователь благодарит:
"Спасибо, Антон, за эксклюзив! Буду беречь в коллекции. Удачи! Александр из Жуковского."

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА"

Эксклюзивная открытка (со станцией метро Борисово на ней) прибыла в Екатеринбург. Об этом событии меня известили 18 января 2012 в 20:53. Собственно, от слова к делу всего лишь один шаг: предложил отправить, получил согласие, отправил. И вот, открытка достигла своего места назначения. Только странно, мне казалось, я где-то читал, что совсем недавно в Екатеринбурге официально разрешили фотографирование станций метро, а адресат заявляет обратное... На самом деле, я продолжаю искренне верить фактам, исходящим от СМИ. Честно говоря, горю желанием побывать в Екатеринбурге и, может быть, даже, в формате ДБТ.

"Доброго времени суток, Антон!
Получила вашу селфмэйд открытку. Отличная открытка. От типографской практически не отличается. Благодарю.
Счастливого Посткроссинга!
Елена

ПС. А у нас в метро фотографировать не разрешают ))"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА"

Увидел недавно на Яндексе, что существует комплект марок, выпущенный в честь 70-летнего юбилея МосМетро (ну, то есть, в 2005-ом году ещё, когда метро не входило в сферу моих интересов).
И вы знаете, так захотелось приобрести для себя этот комплект (и даже не один), что подумал: "Так... марки для посткроссинга подходят к концу... вот как только закончатся - тут же поеду в почтовый салон за современными самоклейками и, заодно, за наборами МосМетро".
В итоге, марки у меня закончились, а я ещё на протяжении целой недели не мог добраться до почтового салона... то с Юлей заболтаюсь вКонтакте допоздна и с утра пораньше проснуться не судьба... то к графистам явиться нужно срочно, да пораньше... в общем, первая неделя февраля прошла эффективно: я был переполнен желанием попасть в почтовый салон, что на Алексеевской, но до реализации задумка не доходила. В итоге, настали выходные, и я собрался.

Хотя нет, не с того, наверное, нужно было начать. Накануне, перед первыми выходными февраля, я оформил заказ в сувенирном Интернет-магазине PichShop. Подобрал у них хороший подарок маме ко Дню Рождения. Давно подписался на их твиттер-аккаунт и следил за обновлениями, ибо порадовали меня их креативные сувенирные предложения. Серьёзно, покруче Красного Куба всякого ПичШоп будет.
Так вот, в 16:00, в субботу, приходит мне смс с вестью о том, что заказ можно забрать из пункта выдачи ПичШоп. Я быстренько активизируюсь, смотрю их график работы (до 21:00), смотрю график работы почтового салона (до 20:00) и моментально планирую следующую схему: выхожу из дома в 18:00, доезжаю до ВДНХ, далее иду пешком до Алексеевской с заходом в почтовый салон, еду на метро до Краснопресненской, отовариваюсь в ПичШоп. Ну, вы же меня знаете, уважаемые читатели, - две точки города при вылазке из дома для меня слишком мелкий квест. Так что далее я поехал на Новослободскую, чуток прошёлся по одноимённой улице, возле Менделеевской купил для Юли букет из девяти роз (дабы загладить свой промах в том, что в гневном порыве назвал её истеричкой)... Но всё это другие истории. Сейчас же хочу рассказать про случай, произошедший со мной в тот день в почтовом салоне. Представляете, мне, определённо, "везёт" на хамство в сферах, связанных с Почтой России.
Вечером покупателей в салоне не было. Это только в прошлый раз я неудачно зашёл, что нарвался на очереди. Практически сразу удалось спросить про марки с Московским метрополитеном. Сначала меня отправили смотреть вертушки и искать нужный артикул, но потом окрикнули, ибо сами нашли этот набор.
Приятно, что набор продаётся пока что по номиналу (15 рублей), хотя я ожидал, что он может выйти дороже, ведь это же МосМетро! Заказал, на радостях, для себя пять экземпляров. Кассир пробила их, и тут я вспомнил, что мне ещё самоклейки нужны. Вероятно, это стало моей ошибкой, что сразу не обозначил всего, что хочу приобрести. Кассир ушла за десятками, как в тот же момент я вспоминаю, что мне нужны ещё и тройки. Обращаю её внимание на себя и прошу найти, ко всему вдобавок, десяток марок номиналом в три рубля.
И приносит она мне только десятки, да тройки, а про себя, тем временем, думаю: "Куда делось метро?" Ладно, быть может, между или под самоклейки положила. Наконец, она меня рассчитала, я расплатился, снимаю рюкзак, достаю конверт, беру с витрины марки и... понимаю, что даже между десятками и тройками марок с метро нет.

- Извините, девушка, а где марки с метро?
- Смотрите у себя.
- У меня их нет. Вы, вероятно, когда за десятками ушли взяли их с собой.
- Да куда я их могла, по-Вашему, убрать?
- Я не знаю, посмотрите у кассы или там, где Вы мне самоклейки набирали...
- Молодой человек, смотрите у себя в рюкзаке, я бы запомнила, куда я их положила. - При этом она продолжала препираться и не удосужилась даже бросить взгляд на кассу или куда-либо ещё.
- Да нет у меня их в рюкзаке. Я его, вот, только-только, на ваших же глазах, со спины снял. Нет их там, я бы помнил.
- Ничего не знаю, ищите у себя.
- И я не знаю, где они могут быть... ну, посмотрите, пожалуйста, у кассы или в конвертах с десятками или тройками.
- Какими десятками? Какими тройками? Я точно знаю, что их там быть не может, в рюкзаке ищите.
- Я про номиналы самоклеек сказал. Ну вот, хотите, сами посмотрите - нет их тут. Я при Вас рюкзак со спины снял. И что же мне теперь делать... - В этот момент меня охватило какое-то отчаяние, что придётся уходить из салона с оплаченными марками, которых у меня точно нет. А ещё очень хотелось вывалить содержимое рюкзака на прилавок.

От столь отчаянного поступка уберёг подскочивший охранник, который подтвердил, что рюкзак я стащил со спины уже после оплаты товара. В итоге, кассир спешными, нервными движениями пробила мне пяток других наборов с метро, проговорив при этом: "Вот, держите Ваше метро! Но если всё же у себя найдёте, то извольте вернуть, а то мне придётся платить за них из своего кармана".
Я не стал ничего отвечать на это. Просто положительно кивнул в ответ. Для меня справедливость восторжествовала. А когда кто-то потом нашёл именно те марки, которые мне пробили, но не отдали, надеюсь, что ей стало стыдно.

А здесь, как и обещал, размещаю открытки с изображениями трёх станций Московского метрополитена (Достоевская, Парк Культуры и Зябликово). Именно они ушли к Хейди Лин на Тайвань. Я отправил их 27 ноября 2011, а добрались они до неё 30 января 2012. И вновь хочу отметить "чудесную" работу Почты России... ну, правда, в сочетании с не менее "чудесной" работой почтовых отделений стран Дальневосточной Азии.

Хейди поблагодарила:

"hello Flash~

I got you excellent cards today~
I love it so much~
Could we continue to swap?

By the way ... Did you get my cards?

Have a nice day~

Heidi"

"ДАЛЕЕ ЛИСТИНГ ОБМЕНА СООБЩЕНИЯМИ"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА ОТКРЫТКИ С ДОСТОЕВСКОЙ"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА ОТКРЫТКИ С ПАРКА КУЛЬТУРЫ"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА ОТКРЫТКИ С ЗЯБЛИКОВО"

По-хорошему, сравнения ради, следовало бы выходить на всех станциях, которые перекликаются своими названиями со станциями Московского метрополитена. Таких в Нижнем Новгороде не много: Чкаловская, Пролетарская, Автозаводская, Комсомольская и Парк Культуры. Вот только неизвестно, сколько времени на это пришлось бы потратить... Как я уже отмечал несколькими постами ранее, наша творческая экспедиция в Нижний Новгород не ограничивалась осмотром Горьковского метрополитена.

На самом деле, координаторы Творческой Ассоциации "Прочеркон" сами порывались выйти на станции Комсомольской ещё по пути к Парку Культуры, но я отказался. А вот во время прогулки по нижегородскому Парку Культуры я успел передумать. В итоге, уже на обратном пути к Московской, мы осуществили высадку на этой станции. Тихая и тёмная... да, пассажиропоток там не велик. Кстати из-за плохой освещённости заготовки для HDR вышли весьма некачественными - пришлось полностью отказаться от их сборки. Впрочем, спасибо тем людям, которые при проектировке станции предусмотрели лавочки в центре зала. Если бы не они, то вряд ли вообще удалось сделать фотографии широкого динамического диапазона Комсомольской. Собственно, до сих пор не понимаю, зачем мне нужна была фотография центрального зала... видимо, чтобы было. На самом деле, основная фишка этой станции заключена в надписях с её названием на путевых стенах. Каждый из нас отметил, что она выполнена очень креативным шрифтом. Как подсказывает Википедия, это наблюдение не было случайным: "Станция открыта 8 августа 1987 года, мелкого заложения, колонного типа. Рядом со станцией находится Горьковский автомобильный завод. Колонны станции выполнены из белого мрамора. Название "Комсомольская" на путевых стенах выполнено металлическими буквами, шрифт которых очень похож на шрифт заголовка газеты "Комсомольская Правда". Цоколь путевых стен выложен тёмно-серым гранитом с переходом к тёмно-розовому. Пол выполнен из тёмно-серого гранита, по которому паутинкой проходят тонкие ломаные линии из белого мрамора".

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ОДНО ФОТО"