Сбился со счета. Это который по счету "Восток"?

Несколько слов об итогах совещания по развитию космической отрасли, состоявшегося в четверг в РКК "Энергия".
Не хочу впадать в пессимизм, но...
Во-первых, "громадьё наших планов" не изменилось: развёртывание многоспутниковых орбитальных группировок, многоразовый носитель, ядерный буксир, новый пилотируемый корабль, Российская орбитальная станция (РОС), полёты к Луне и прочее по списку. То есть всё то, что звучало раньше. Стабильность - это хорошо. Но не до такой же степени.
Во-вторых, самый ранний срок, когда будет сделано хоть что-то из вышеперечисленного, - 2026 год. И то, если запуск АМС "Луна-26" будет сдвинут влево. А если не будет, то, и это более вероятно, - 2027 год. В тот же год полёт нового пилотируемого корабля, и запуск первого модуля РОС.
А вот в 2024-2025 годах не ожидается ничего нового и интересного, только рутинные полёты на МКС. Разве что "Бион-М2"* хоть как-то выбивается из этого ряда. Но вряд ли полёт мух-дрозофил станет значимым событием для мировой космонавтике.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/2035
*"Бион" - это модифицированный "Восток", который летает с 1960 года. "Восход" - его модификация. После 1965 года летал исключительно в беспилотном режиме. Зарекомендовал себя как очень надежный аппарат. В качестве военного разведчика его уже давно не применяют, а вот в качестве биоспутника временами запускают. Могу ошибаться (в пределах десятков, но не сотен), но он больше 500 раз стартовал... Для космонавтики - удивительный долгожитель.

Клип на тему космических (и прочих) достижений КНР

Текст напоминает репертуар "Ансамбля советской песни" (был такой, крутили их записи по радио и ТВ на 1 мая и 7 ноября), но современная аранжировка и динамичный видеоряд не делают его уныло-казенным.

Когда запустят РОСС и уйдут с МКС

Россия планирует выйти из договора по МКС после 2024 года. А что дальше? Что же станция РОСС? О судьбе так называемого «Мира-2» и о запуске станции на высокоширотное наклонение 97° подробно рассказал журналу «Русский космос» генеральный конструктор РКК «Энергия» Владимир Алексеевич Соловьев (https://www.roscosmos.ru/38020/). Мы постараемся передать всю суть.

1. РОСС будет запускаться с параллельными полётами на МКС. Запуск первого модуля — 2028 год.

2. Высокоширотная орбита — возможность максимального обозрения с её борта территории России и изучение влияния радиации в межпланетных полётах.

3. На первом этапе высота орбиты станции составит 334 км, а наклонение 96.8°. А на втором этапе — 372 км и 96.9°.

4. РОСС будет работать в автоматическом режиме и по необходимости будет посещаемой.

5. РОСС станет пилотируемой после 2028 года в 3 пуска. Первым будет запущен модуль НЭМ, вторыми — состыкованные «Узловой» и «Шлюзовой» модули. Третий запуск — на РН «Союз-2.1б» с Байконура первого экипажа на борту корабля «Союз».

6. Потом будет запущен «Базовый» модуль. На РОСС будут четыре каюты, два туалета и герметичный объём 217 м3 при массе в 55 тонн. РОСС сможет принимать экипаж из 4 космонавтов. Первый этап развёртывания должен завершиться к 2030 г.

7. Экипажи будут посещать станцию 2 раза в год, грузы возить «Прогрессы».

8. На втором этапе развёртывания в 2030 г. планируется пристыковать ещё 3 модуля — «Целевой», «Производственный» и «Платформу обслуживания космических аппаратов». Масса станции — 122 тонн, а гермообъём – 505 м3.

9. После 2030 г. космонавты будут летать в космос и возвращаться на Землю грузопассажирским кораблем на базе «Орла» (запуски с Восточного «Ангарой-А5М»).

10. Владимир Соловьёв: «Нам, безусловно, необходимо продолжать эксплуатацию МКС до тех пор, пока не создадим более или менее ощутимый задел по РОСС».

От себя - есть еще шанс слетать на китайскую станцию, но только на китайских кораблях и с китайских космодромов. Ни Байконур, ни "Восточный" на позволяют запускать объекты, угол наклона орбиты которых к земному экватору совпадал бы с орбитальными параметрами китайской орбитальной станции.

80 лет Владимиру Джанибекову

13 мая 1942 года родился Владимир Джанибеков — лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза и генерал-майор авиации. Владимир Александрович знаменит благодаря трём вещам:
— он (вместе с Виктором Савиных) спас «мёртвую» станцию «Салют-7» прямо на орбите;
— ему принадлежит рекорд: во всех своих пяти полётах в космос он был командиром экипажа;
— он, как и Алексей Леонов, является признанным художником, работавшим в том числе и в области миниатюры — создания предметов филателистической ценности (марок, блоков, маркированных конвертов и почтовых карточек).

Владимир Джанибеков совершил пять космических полётов на две орбитальные станции:
— "Союз-27" — "Салют-6" (10—16 января 1978 года) вместе с Олегом Макаровым по программе первой в мире экспедиции посещения космической станции (экипаж "Союза-26№ из Юрия Романенко и Георгия Гречко уже работал на станции как первая основная долговременная экспедиция);
— "Союз-39" — "Салют-6" (22—30 марта 1981 года) по программе «Интеркосмос» вместе с первым космонавтом Монголии Жугдэрдэмидийном Гуррагчой (ныне носит фамилию Сансар);
— "Союз Т-6" — "Салют-7" (24 июня — 2 июля 1982 года) по программе «Интеркосмос» вместе с Александром Иванченковым и первым космонавтом Франции Жаном-Лу Кретьеном;
— "Союз Т-12" — "Салют-7" (17—29 июля 1984 года) вместе с Игорем Волком и Светланой Савицкой по программе посещения станции и первого в мире выхода женщины в открытый космос для проведения экспериментов;
— "Союз Т-13" — "Салют-7" (6 июня — 26 сентября 1985 года). Продолжительность полёта 115 суток. Джанибеков и Савиных спасали "Салют-7".

На данный момент Владимир Александрович ведёт просветительскую деятельность и выступает на различных конференциях и мероприятиях, связанных с космосом и космонавтикой. С 1997 года по совместительству работает профессором-консультантом кафедры космической физики и экологии радиофизического факультета Томского государственного университета. Регулярно поздравляет своих студентов с праздниками по видеосвязи. Одновременно с этим с 2009 года является президентом Ассоциации музеев космонавтики России — Джанибекова часто можно увидеть и в Музее космонавтики и в павильоне «Космонавтика и авиация» на ВДНХ в Москве.

Замечательный человек, хочется пожелать ему крепкого здоровья.

Лебединая песнь советской космонавтики

Последняя успешная межпланетная советская миссия.

15 декабря 1984 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Протон-К» с межпланетной станцией «Вега-1» на борту. 21 декабря, вслед за ней, была запущена «Вега-2». Станции были полностью идентичны и предназначались для исследования планеты Венеры и кометы Галлея.

Общая масса каждой из станций составляла почти 5 тонн. Станции состояли из:

— пролётного модуля;
— аэростатного модуля;
— спускаемого аппарата.

Пролетев мимо Венеры 9 и 13 июня 1985 года «Вега-1» и «Вега-2» соответственно отделили спускаемые модули. 11 и 15 июня модули доставили на Венеру посадочные аппараты и аэростатные зонды (вот это действительно революционное достижение). «Веги» полетели дальше, к комете Галлея.

6 и 9 марта 1986 года станции прошли на расстоянии 8890 и 8030 км от кометы. Передав на Землю с множество научных данных, которые принимали антенны космических агентств по всему миру, «Веги» просуществовали до января-марта 1987 года.

33 года с запуска системы «Энергия—Буран»

15 ноября 1988 года с космодрома Байконур взлетела ракета-носитель «Энергия» с космическим кораблём «Буран». Это был уже второй полёт для ракеты и первый для данной многоразовой транспортной космической системы. К сожалению, «Буран» не смог доказать свою многоразовость, слетав всего один раз. Полёт корабля был беспилотным, но предполагалось, что в кабине могут находиться до 10 космонавтов.

Одним из главных преимуществ был грузовой отсек «Бурана» — шириной 4,7 м, длиной 18,55 м и объёмом 350 м³. Он мог вмещать полезный груз массой до 30 т для доставки на орбиту и до 20 т для возвращения на Землю. Например, корабль смог бы выводить на орбиту новые модули орбитальных станций. А на обратном пути возвращать на Землю выработавшие свой срок службы. Таким образом, за 6 запусков можно было бы полностью «обновить» станцию «Мир».

Технологии и разработки на основе двигателя РД-170 РН «Энергия» использовались или востребованы до сих пор:
— РД-171 — в российско-украинских ракетах «Зенит» и его модификация РД-171МВ для перспективной российской РН «Союз-5»
— «половинка» РД-180 применена в американских ракетах Atlas III и Atlas V
— «четвертинка» РД-191 применяется в российских ракетах «Ангара» и его экспортная версия РД-181 для американской ракеты Antares.

Космонавт номер 2: каких высот достиг Герман Титов

11 сентября 1935 года родился Герман Титов — второй советский космонавт, второй человек в космосе. При этом он первым в мире совершил суточный орбитальный полёт, первым уснул в космосе. Но все его достижения меркли на фоне полета Гагарина и судьба Титова после 1961 года многим неизвестна. А ведь она разнообразна и насыщена.

В 1966 году Титов становится одним из космонавтов, которые готовятся по программе «Спираль». Это проект орбитальных ракетопланов. По плану они выводились на расчётную высоту специальным самолётом-разгонщиком, а потом на ракетном двигателе взмывали выше линии Кармана, в космос.

Герман Титов после смерти Гагарина в 1968 году получает «отказ» на практически все полёты и получает «повышение» — теперь он начальник группы лётчиков и космонавтов, готовящихся к полётам на орбитальном самолёте.

Находиться бок о бок с космонавтами и понимать, что больше никогда не окажется в кабине космического корабля, он не мог. В 1970 году был отчислен из отряда космонавтов в связи с поступлением на очное отделение Военной академии Генштаба Вооруженных сил СССР. После академии Титов связал свою жизнь с военным космосом и вплоть до распада Советского Союза все свои силы отдавал развитию военных космических программ.

В 1972 году он стал заместителем начальника Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения. Руководство оценило его способности и уже в 1973 году повысило до заместителя начальника Командно-измерительного комплекса (КИК) Главного управления космических средств (ГУКОС) МО СССР. В 1975 году Титову было присвоено очередное воинское звание — «Генерал-майор авиации». В 1979 он получил повышение по службе и стал первым заместителем начальника ГУКОС по научно-исследовательской и опытно-конструкторской работам.

В 1988 Титову присвоили звание «Генерал-полковник авиации». В это время он возглавил Государственную комиссию по космическим аппаратам «Ураган», предшественника системы навигации ГЛОНАСС. А в мае 1990 года Герман Титов стал ещё и членом Военного совета Управления начальника космических средств Минобороны СССР.

Благодаря Титову были испытаны ракетопланы «БОР-4» и «БОР-5» для отработки теплозащиты многоразового орбитального корабля по программе «Энергия – Буран», проводились испытания транспортных кораблей снабжения для орбитальных станций «Алмаз» и ранних модификаций «Союза МС». На Титова была возложена ответственность за создание и проведение лётных испытаний универсального космического ракетного комплекса с РН «Зенит», который использовался для «Морского старта».

27 октября 1991 г. генерал-полковник авиации Г. С. Титов приказом министра обороны был уволен с военной службы с объявлением благодарности и вручением Благодарственной грамоты. В то время ему было всего 56 лет. С 1992 по 1993 год был президентом Международного научно-технического центра по космонавтике и электронике «Космофлот». С 1993 по 1995 год — заместителем председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса. А с 1999 года и до самой смерти — президентом Федерации космонавтики России.

Скончался 20 сентября 2000 года от сердечного приступа. Как вспоминает его супруга (Тамара Титова):

«Всю свою жизнь он делал всё от него зависящее, чтобы принести пользу стране. Огромным потрясением для него стал развал этого государства, который подкосил его здоровье. Он никогда не отделял себя от своего поколения. Лучше и точнее самого Германа Степановича сказать невозможно: «Наше поколение сделало великое дело, и нам сегодня можно с гордостью оглянуться на наши лучшие годы. Благополучие страны, безопасность страны, грамотные люди, высокая национальная культура — это был вклад нашего поколения в историю ХХ века».
https://t.me/realprocosmos/852

Первое десятилетие космонавтики в зеркале советской карикатуры

6-7 августа исполнилось 60 лет со дня полёта второго космонавта планеты — Германа Титова (1935—2000).


По случаю даты — небольшая подборка на тему «Первое десятилетие космонавтики в зеркале советской карикатуры».

4 октября 1957 года — день запуска первого в истории искусственного спутника Земли.

Открытка 1957 года: сказочные персонажи не могут угнаться за первыми спутниками.
Однако внутри СССР встречались и другие взгляды на полёт первого спутника. Один из них отражает вот эта карикатура из советской печати 1957 года. Рассуждают встретившиеся возле кафе стиляги:
– Я слышала, в Америке уже коктейль «Спутник» придумали!
– Ну вот! А мы опять отстали!..



7 октября 1959 — советская автоматическая межпланетная станция «Луна-3» впервые сфотографировала обратную сторону Луны.

Открытка, посвящённая фотографированию невидимого «затылка» Луны. 1959 год
Читать далее...

60

Сегодня исполняется 60 лет полету Юрия Гагарина в космос.
И ведь Гагарин это не просто человек, это был советский человек. Тот самый "совок" (СОВетский ОКкупант), поминая который, иные презрительно кривят губу, не забывая дежурно на праздники приватизировать его достижения в рамках идеологического ребрендинга, с вымарыванием названия страны с шлема первого космонавта и предлагая свежие идеологические трактовки его образа, очищенные от всего того, что определяло обстоятельства, которые привели Гагарина в ту самую ракету, которая вывела его на орбиту бессмертия.
Если говорить о полете Гагарина с позиций сегодняшнего дня, то несложно заметить, что Гагарин был символом того времени, когда великие цели и задачи не просто обговаривались, а ставились и реализовывались. Когда все казалось возможным. Несоответствия тому уровню целей и задач и порождает известный дискурс "Прости нас Юра, мы все потеряли.../ Юра, мы исправляемся", с апелляцией к давно умершему космонавту. Подспудно, люди хотят соответствовать тому символу, которым был и остается Гагарин, за которым скрывается целый спектр научных, технологических, промышленных и социокультурных достижений, без которых Гагарин конечно же никуда не полетел. Он был наконечником копья, запущенного Советским Союзом. Когда прошедшая через небывалые испытания и трудности страна, смогла первой запустить человека в космос.
И в современных реалиях, люди тоже ждут, что космические свершения будут не только славным прошлым, но прежде всего настоящим и будущим, которое в меру сил старается нынче обещать "Роскосмос", анонсируя полеты к Луне, Марсу и Венере. Для многих, космические полеты и исследования Солнечной системы, были и остаются символами того, что наша страна нечто большое, чем сборище атомизированных квалифицированных потребителей. Несоответствие ожиданий и реальности и порождает апелляции с Гагарину как к некоему моральному императиву. Чтобы в конечном итоге можно было сказать, "Юра, мы исправились" и не было так мучительно стыдно, что то, несостоявшееся будущее, ради которого работал и погиб Юра, разменяли на джинсы и жвачку.
Поэтому лучший способ достойно чтить память Гагарина, это не концентрация на славословиях прошлым свершениям, а практические космические достижения в настоящем и будущем.

С праздником товарищи, с Днем Космонавтики!
https://t.me/boris_rozhin/14392

Констатация фактов

Следующие 10-20 лет, на мой взгляд, в пилотируемой космонавтике будут эпохальными, сравнимыми только с первым космическим десятилетием в далеких 1960-х.

Новые перспективы связываются с началом освоения Луны и Марса. Наши партнеры по МКС, а также Китай создают пилотируемые корабли и супертяжелые ракеты-носители нового поколения, строят частные космодромы, планируют высадку на астероиды, строительство окололунной станции Lunar Orbital Platform-Gateway, лунной и марсианской баз. Россия должна быть участником и надежным партнером в этих программах. Но что предлагаем мы? Только декларативные заявления в жанре фэнтези и наши мечты. По этому поводу вполне определенно высказался премьер-министр: «Хватит болтать о том, куда мы полетим в 30-м году».

Серьезная проблема — кадровый дефицит в отрасли, особенно высококвалифицированных специалистов. Топ-менеджеры в зарубежных космических агентствах, компаниях, руководители проектов — как правило, люди с отличным инженерно-техническим образованием, представители ученых сообществ, специалисты в области прикладной физики. У нас же значительный и труднообъяснимый перекос в сторону управленцев, экономис-тов, финансистов, журналистов, юристов. Давайте вспомним, кто руководил космической от-раслью, конструкторскими бюро и инженерно-техническими коллективами во времена наших выдающихся конструкторов 1960-1970-х Королева, Глушко, Мишина, Челомея...

А сегодня российский сегмент МКС не развивается, устаревает. Служебные системы, вырабатывая свой ресурс, все чаще отказывают. Научные исследования примитивны и сведены к минимуму. Перспективные, на наш взгляд, модули — многофункциональный лабораторный (МЛМ) и научно-энергетический (НЭМ), предназначенные для российского сегмента МКС, по-прежнему на Земле. Их планировалось запустить к МКС еще в 2007-2009 годах. Прошло десятилетие. Из-за постоянных переносов эти модули уже не являются перспективными. Теперь вот собираются запускать МЛМ в 2020-м...

В СМИ освещались технические сложности, которые могут возникнуть с модулем. Но есть проблема, остающаяся в тени. Речь о большом объеме работ наших экипажей в открытом космосе после стыковки модуля МЛМ с орбитальной станцией. Потребуется 10-15 выходов. Все тонкости работы в открытом космосе, как правило, отрабатываются испытателями ЦПК, РКК «Энергия» и космонавтами в гидролаборатории ЦПК. Но пять лет назад она была закрыта на реконструкцию — и сегодня далека от ввода в эксплуатацию. Часть космонавтов, проходивших тренировки в гидролаборатории, уволились. Других космонавтов «ушли» интриганы, и по сей день работающие в ЦПК. А те, кто остался в отряде, тренировались в гидролаборатории давно. Если этот совершенно необходимый тренажерный комплекс не введут в эксплуатацию, останется надеяться на авось и на удачу: Это за пределом моего понимания. Мы нарушаем нами же утвержденные и десятилетиями отработанные методики и инструкции подготовки экипажей. Принимались они в первую очередь по соображениям надежности работ в космосе и безопасности.

Все чаще официальные лица выступают с заявлениями, что модули МЛМ и НЭМ позднее могут стать основой российской космической станции на околоземной или даже на лунной орбите. На самом деле эти варианты бесперспективны. Построены модули, особенно МЛМ, по технологиям 1980-х, которые использовались на станции «Мир». Они не отвечают уровню даже сегодняшнего дня, не говоря уж о завтрашнем. Создавать после МКС на основе тех технологий околоземную станцию либо отправлять на окололунную орбиту можно только в двух случаях: если мы решили открыть там музей отечественной космической техники или кладбище по утилизации устаревших технологий.

Нет, нам нужны принципиально новые пилотируемые аппараты с большим запасом на будущее. Понятно, что за последние четверть века тотального бездействия наши КБ в какой-то степени утратили возможности разработки перспективных новшеств. Подтверждение тому — бесконечная модернизация хорошо сделанного, надежного, но давно устаревшего корабля «Союз». Теперь вот уже предлагают его под лунную программу.

Мне представляется удивительной такая апатия нашей космической отрасли. Многие годы мы работаем в различных совместных международных проектах, включая и МКС. Необязательно копировать и подражать во всем, но полезное и перспективное в области технологий, концепций построения модулей и их систем перенимать необходимо. Или же многолетняя система вязкой бюрократии на управленческих этажах, перестраховка, боязнь нового губят на корню любую инициативу?

«Проба Васютина» или История массажа простаты космонавтов

https://foto-history.livejournal.com/12290497.html

Человечество сегодня воспринимает полёты в космос как обыденность. Между тем, и сегодня покорение космоса — дело чрезвычайное трудное и опасное. В космосе любая мелочь, пустяк, на который на Земле не обращают внимания, может вызвать фатальные последствия.
«Космическим туристам», побывавшим на МКС, предварительно пришлось пройти такую же подготовку, какую проходят и профессиональные космонавты. И миллионы долларов не помогут, если врачи обнаружат в здоровье кандидата на полёт к звёздам серьёзный изъян.

Медицинское обследование — пожалуй, самая нелюбимая кандидатами в космонавты часть подготовки.
Но среди всех медицинских тестов, которые проходят российские космонавты, есть один, от которого морщатся даже бывалые покорители космоса. Речь идёт о медицинской процедуре, которая на сленге космонавтов получила неофициальное название «проба Васютина» — в честь человека, который и стал причиной её появления.
Читать далее...

12 апреля

Вспомним первопроходцев практической пилотируемой космонавтики. Это не только эти два человека, это многие тысячи специалистов, работавших на космическую программу.
Низкий им поклон.

Материал по ссылке неплохой, правда, всё это уже хорошо известно (по меньшей мере тем, кто интересуется историей космонавтики), но таблоид всегда останется таблоидом, хотя за такие заголовки убивать надо нужно журналоидов увольнять без выходного пособия:
http://www.mk.ru/science/2018/04/11/potryasayushhi...heny-spustya-desyatki-let.html
Хотя в 90-х журналисты МК сочиняли публикации на космическую тематику таким же образом, что и вольноопределяющийся Марек, редактировавший журнал "Мир животных" в "Швейке".
Четверть века назад я был потрясен, прочитав о "неизвестных подробностях гибели В. Комарова". Оказывается, космонавт (летевший без скафандра) умудрился каким-то образом залезть в агрегатный отсек своего "Союза", пытаясь там что-то починить. В этот момент прошла команда на разделение отсеков корабля, пустой спускаемый аппарат устремился к Земле, а агрегатный отсек с космонавтом сгорел в плотных слоях атмосферы.
Не правда ли, очень напоминает гашековских "сернистого кита" и "блоху инженера Куна"?

На главной странице яндекса

Красиво)) Нужно просто кликнуть по портрету гагарина на месте логотипа.