Филофоб (Libertalia) все записи автора

Все мы знаем увлекательный роман Роберта Льюиса Стивенсона (1840-1894) «Остров Сокровищ». Но каков жанр этого романа? Что это? Выдумка для детей или политический памфлет, укутанный в интриги и спрятанный за морями - подальше от цензуры?
Если «Остров Сокровищ» - детское чтение, то почему английский премьер-министр Уильям Гладстон (1809-1898), парламентский тигр и мастер красноречия, забыл о государственных делах и всю ночь напролёт «глотал» роман Стивенсона?
Роман захватывал любого читателя?
Или там - множество таинственных намёков?
 

 

 

Читать далее...

Серия сообщений "Библиотека пиратства":
Часть 1 - Пираты древности
Часть 2 - История Либерталии
...
Часть 28 - Барабан Дрейка
Часть 29 - Королева пиратов
Часть 30 - ГОЛОВОЛОМКА «ОСТРОВА СОКРОВИЩ»
Часть 31 - Пират - Архиепископ

Серия сообщений "Нечто интересное":
Часть 1 - Talk Like a Pirate Day
Часть 2 - Фильмы о пиратах и море
...
Часть 14 - А ты годен в морскую пехоту?
Часть 15 - Обледеневший маяк
Часть 16 - ГОЛОВОЛОМКА «ОСТРОВА СОКРОВИЩ»
Часть 17 - Непотопляемый Сэм
Часть 18 - Робинзон Крузо
Часть 19 - Сообщество "Море и корабли"

Серия сообщений "Авторские статьи":
Часть 1 - Магелланов пролив должен носить имя другого
Часть 2 - Далеко ли до марса, когда вы на паруснике?
...
Часть 11 - Тургут Реис
Часть 12 - Хайраддин Барбаросса
Часть 13 - ГОЛОВОЛОМКА «ОСТРОВА СОКРОВИЩ»
Часть 14 - Кодекс чести и выживания пиратов
Часть 15 - Вехи "Всеобщей истории пиратства"
Часть 16 - Челюсти
Часть 17 - В мутной воде...
Часть 18 - Тема пиратства в литературе XVII-XXI вв.

Анна_Провидение (Libertalia) все записи автора Сан-Хуан Батиста (первоначально назывался - Дата Мар??? на японском языке) был одним из первых галеонов японской постройки западного типа парусного судна.




Судно пересекло Тихий океан в 1614.Он был на испанским галеоном, известным в Японии как Nanban-Сен . Корабль был построен для японской делегации ко двору Папы римского, а так же для испанского монаха Луиса Сотело. Делегация успешно достигла Рима, но не весь путь они прошли на одном судне японской постройки.

Сан-Хуан-Батиста был построен на севере Японии в 1613 году, в гавани Тсуки-на-Ура. Проект судна был одобрен местными феодалами, и даже верховным правительством в Эдо. На постройке судна трудилось около 3000 плотников, 700 кузнецов, 800 подмастерий и других специалистов. На стройке присутствовал Себастьяно Вичиано, о котором мы говорили в предыдущих статьях, а именно, о его подвиге по спасению Манильского галеона. Так вот, этот самый Себастьяно Вичиано, в звании посла Его Католического Величества Испании, находился в Японии. Он был приглашен на строительство, в котором участвовал и помогал своими дельными советами.

Когда корабль был построен, он взял курс на Мексику, поселение Акопулько. Это событие произошло 28 октября 1613 года. На борту галеона находилось порядка 180 человек, в том числе 10 самураев, После 3-х месячного путешествия корабль достиг Акопулько. Вплоть до 1620 года , когда отношения между Японией и Европой ухудшились. Выгодные торговые договоры с Испанскими колониями в Мексике были расторгнуты Японским правительством, христианские церкви уничтожены.

С 1618 по 1620 год галеон плавал под испанским флагом – он был выкуплен Католическим правительством для защиты западной границы Америки от пиратских действий Английского флота. Капитан галеона, по возвращению в Японию в 1620 году тщетно пытался восстановить хотя бы частичные торговые связи с Испанией, но правительство Эдо было непреклонно. Капитан вскоре тяжело заболел, и через 2 года умер. Дальнейшая судьба корабля не известна, т.к. больше оно было не нужно, скорее всего было разобрано, или же продано...

В 1993 году в Японии фирма DomeDate. точных чертежей не сохранилось, но архивах были указаны основные параметры судна, и сохранились так же некоторые изображения судна. Сейчас судно является частью тематического парка Ишиномаки.



переведено и подготовлено Sviat-pirat для портала Либерталия.

Источники: wikipedia.org ; www.city.ishinomaki.jsp

Серия сообщений "Переводы":
Часть 1 - Японский галеон "Сан Хуан Бастиста" (San Juan Bautista)

Анна_Провидение (Libertalia) все записи автора (C) Sviat-pirat / 2010 год



1680 год.

Семь пиратских судов жаждали ценный испанский груз, почти четыре сотни разъяренных и раздираемых алчностью корсаров шли в атаку на город Санта-Мария, близ которого находились золотые прииски. Наиболее удачный пиратский капитан XVII века – Генри Морган открыл морским разбойникам новый путь к богатствам, который был хорошо известен пиратам Античной эпохи, но благополучно забытый к Новому времени. Так и сейчас, пиратская братия под командованием капитанов Коксона, Соукинса, Шарпа и других вожаков, брали испанский город не с моря, а суши.

ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Авторские статьи":
Часть 1 - Магелланов пролив должен носить имя другого
Часть 2 - Далеко ли до марса, когда вы на паруснике?
...
Часть 8 - Судостроение Древнего Рима
Часть 9 - Урок по кинжалам
Часть 10 - Так рождались книжные пираты
Часть 11 - Тургут Реис
Часть 12 - Хайраддин Барбаросса
...
Часть 16 - Челюсти
Часть 17 - В мутной воде...
Часть 18 - Тема пиратства в литературе XVII-XXI вв.

Анна_Провидение (Libertalia) все записи автора Фотографии и текст предоставлены Федеральным Архивным агентством РФ.

Военно-морской флот СССР к началу войны насчитывал более 500 надводных боевых кораблей и боевых катеров и 218 подводных лодок. В авиации флота было более 2500 самолетов, а в береговых частях и зенитной артиллерии числилось свыше 2000 оружий разных калибров.
В преддверии войны флот жил под впечатлением Большой кораблестроительной программы 1938-1943 гг., предусматривающей создание крупного современного океанского флота, но масштабное перевооружение было прервано с началом Великой Отечественной. Это вполне объяснимо: война носила континентальный характер, и приоритет отдавался разработке и производству вооружений для Сухопутных войск и ВВС.
Гигантские корпуса суперлинкоров типа «Советский Союз» и тяжелых крейсеров типа «Кронштадт» так и не сошли со стапелей. А трехорудийные башенные артустановки конструкции СПБ Металлического завода 1907 г. с 12-дюймовыми (305 мм) орудиями 52 калибра, изготовленные Обуховским сталелитейным заводом в 1910-1914 гг., так и остались наиболее мощными артиллерийскими системами. Ими были вооружены три линкора-дредноута (остатки бывшего Императорского Российского флота), безнадежно устаревших, несмотря на модернизацию 1928-1938 гг. В начале войны они были отведены на тыловые базы, повоевать с кораблями противника им не удалось. Тем не менее, военные события сложились таким образом, что артиллерийская мощь линкоров была использована для решения основной боевой задачи советских надводных кораблей в Великой Отечественной войне – огневого содействия приморским флангам сухопутных войск. Однако после одновременного потопления немецкой авиацией 6 октября 1943 г. трех боевых кораблей Черноморского флота Ставкой Верховного главнокомандования было принято решение о запрете использования больших надводных кораблей.
Вопросы противовоздушной обороны кораблей в походе и на стоянке в базах были одной из главных проблем, которые предстояло решать. Немцы проводили против флота специальные массированные воздушные операции с привлечением сотен самолетов, активно действовали против северных конвоев. В ответ усиливалась наземная зенитная и корабельная артиллерия, получили широкое использование многоствольные автоматические малокалиберные орудийные и пулеметные установки. В ПВО флота нашли применение аэростаты, акустические и радиолокационные средства обнаружения и наведения истребительной авиации, приборы управления стрельбой.
Серьезной опасностью для флота были мины. Немцы широко применяли неконтактные магнитные и акустические мины, против которых нельзя было использовать обычные средства траления. На помощь морякам были направлены ученые из академических институтов, применившие способ размагничивания корпусов кораблей, электромагнитные и акустические тралы.
Советский военно-морской флот и сам вел активную минную войну, используя для минных постановок корабли, подводные лодки типа «Л», самолеты. Авиационный способ был самым безопасным с технической и тактической точек зрения.
Авиация флота являлась также мощным ударным средством. В первый период войны минно-торпедная авиация флота по своему назначению применялась ограниченно, т.к. использовалась на сухопутных фронтах, после перелома - действия торпедоносцев и минных постановщиков против вражеских боевых кораблей и транспортов усилились.
Главная роль в решении чисто морской задачи – борьбы на коммуникациях - принадлежала торпедному оружию. К началу войны на флоте имелись парогазовые торпеды, а с 1943-1944 гг. стали поступать бесследные и малошумные электрические торпеды, проводились работы по созданию торпед с неконтактным взрывателем и системами самонаведения. Подводные лодки (большие - типов «Д», «П», «Л», «К», средние - «Щ», «С», малые – «М») смогли наиболее полно проявить себя в качестве носителей торпедного оружия. А угроза подводного нападения стимулировала развитие средств борьбы с подлодками. Флоты в ходе войны пополнились разнообразными противолодочными кораблями, на вооружение принимались новые противолодочные сети и мины, глубинные бомбы, шумопеленгаторы, а с 1942-1943 гг. - гидролокаторы «Тамир», «Дракон».
В условиях ограниченного использования крупных надводных кораблей большое значение приобрели легкие силы флота («москитный флот») – малые корабли и катера, вооруженные минно-торпедным и артиллерийским оружием. Они выполняли основную работу по эскортированию, противолодочной и противоминной обороне, нарушению коммуникаций, атакам морских баз и кораблей противника, высадке морских десантов. Они активно действовали в составе речных флотилий, завершив свой боевой путь в Берлине на реке Шпрее.
Для усиления их огневой мощи впервые на кораблях нашло применение реактивное оружие. На малых «охотниках» и торпедных катерах, морских и речных бронекатерах были установлены РСЗО по типу сухопутных «катюш». К концу войны были созданы проекты реактивных глубинных бомб и торпед.
Морское оружие военного периода создавалось и совершенствовалось на уровне лучших зарубежных образцов. Были заложены основы для послевоенного развития морского реактивного и ракетного оружия, гидроакустической и радиолокационной аппаратуры.
Большой вклад внесли выдающиеся советские ученые и инженеры А.Н. Крылов, П.Ф. Попкович, Ю.А. Шиманский, В.Г. Власов, В.Л. Поздюнин, А.П. Александров, И.В. Курчатов, Н.Н. Андреев, Ю.М. Сухаревский, А.И. Берг, В.П. Бармин, В.Ф. Попов, М.А. Рудницкий, А.А. Артемьев, В.Н. Тюлин, Б.М. Малинин, Р.Е. Алексеев и др.


Куча картинок

Серия сообщений "Корабли: история, устройство, интересное":
Часть 1 - Музей корабля "Васа"
Часть 2 - Древнеримская баржа
...
Часть 11 - Судостроение Финикии
Часть 12 - Фрегат " Паллада"
Часть 13 - Корабли СССР в Великой Отечественной Войне
Часть 14 - Ладьи викингов
Часть 15 - Судостроение древнего Рима
Часть 16 - Корабли-призраки: факты и мифы

Анна_Провидение (Libertalia) все записи автора Краткая справка:


Мадагаскар – четвертый по величине остров в мире, находится в юго-западной части Индийского океана. Вместе с более мелкими островами составляет республику Мадагаскар со столицей в Антананариву.

Предыстория:

Прибытие Колумба к берегам Америки дало возможность Испании захватить новые богатейшие земли. Испанские корабли, полные золота и драгоценностей, стали объектом нападений алчных пиратов, а везение Испании в обретении новой территории – предметом зависти других европейских держав, таких как Англия, Франция, Голландия. С их молчаливого согласия (в форме каперской лицензии) флибустьеры обосновываются на островах Вест-Индии и успешно промышляют там, грабя и пуская ко дну испанские корабли. Таким образом менее везучие европейские страны мешали Испании закрепиться на захваченных ею территориях. В итоге пиратство в Карибском бассейне сыграло свою роль в закате могущества Испанской империи. Начался «дележ» новых земель. Туда устремились корабли других морских держав Европы, для которых пираты стали уже не помощниками, а помехой. На пиратские базы в Карибском море начались нападения, что вынудило охотников за удачей отправиться на поиски нового пристанища, которым и стали острова нынешней республики Мадагаскар в Индийском океане.

Пираты на Мадагаскаре:

Основными островами пиратов в Индийском океане стали Мадагаскар и Сент-Мари (Сан-Мари). Эти острова лежали близ привлекательных для пиратов богатых торговых путей, поэтому на островах Индийского океана возникло множество пиратских поселений (в том числе и Либерталия). Пираты завязывали контакты с аборигенами, вступали в браки с местными женщинами. Это привело к возникновению особого племени занамалата (потомки мулатов), в жилах которых текла смешанная кровь европейцев и жителей островов. Браки «на высшем уровне» - между местными королевами и главарями пиратских шаек – привели к тому, что во главе племенных объединений почти повсеместно стали полукровки. Они не забывали ремесла отцов. Так, например, Фульпуэнта - сын пирата Томаса Уайта (Забияки Тома) и местной царевны – совершал набеги не только на торговые корабли и соседние острова, но и на владения другого пирата, Метьюса Плантейна, который был очень известен. Кстати, Фульпуэнта получил прекрасное образование в Лондоне, а по возвращении ему дали новое имя Рацимилаху, что означает «господин, который берет, не спрашивая». Но, несмотря на пиратский нрав, он, став уважаемым вождем, попытался объединить все племена в единое государство.

К слову о Метьюсе Плантейне – он разбогател на Ямайке, после чего решил обосноваться на Мадагаскаре и спокойно там жить. Конечно, «спокойно» - это преувеличение. Полюбив дочь вождя одного из племен, он потребовал ее руки, но получил отказ от отца девушки. Тогда, при поддержке своих приятелей с острова Сент-Мари, он пошел войной на строптивого будущего тестя, после чего свадьба состоялась, а сам вождь был брошен на съедение муравьям. Кстати, местные королевы и царицы были без ума от пиратов (или от их расшитых камзолов) и были готовы подарить своим пассиям целый остров, которым владели. Так, например, Бетти – королева племени занамалата – влюбилась во французского капрала и авантюриста Ля Бигоня, который пожертвовал своей свободой и под давлением начальства согласился на свадьбу только после того, как она приняла французское подданство и подарила остров Сент-Мари Франции. Французы построили там укрепленный форт и превратили остров в опорный пункт интриг против племенного государства Имерина на о. Мадагаскар. К 20-м годам XVIII века в Индийском океане стала действовать английская эскадра, долгом которой было охранять торговые пути и уничтиожать все проявления пиратства как в море, так и на островах. Поэтому многие пираты и их знатные потомки переходили на сторону Франции и Англии и помогали их войскам поработить Мадагаскар. Остальные же вернулись в Европу.

Пираты внесли огромный вклад в культуру и развитие коренного населения Мадагаскара и оставили на островах большое количество кладов, найти которые не удается и по сей день.
____________________________________________

Кладбище пиратов на о. Сент-Мари близ деревни Амбудиатафе. Кое-где на надгробиях можно разобрать почти стершиеся надписи. На одной из них читается просьба похоронить корсара лицом к родине.

Серия сообщений "Библиотека пиратства":
Часть 1 - Пираты древности
Часть 2 - История Либерталии
...
Часть 6 - Пиратские клады
Часть 7 - Тактика пиратов
Часть 8 - Пираты на Мадагаскаре
Часть 9 - Каперское свидетельство Генри Моргана
Часть 10 - Киликийские пираты и Юлий Цезарь
...
Часть 29 - Королева пиратов
Часть 30 - ГОЛОВОЛОМКА «ОСТРОВА СОКРОВИЩ»
Часть 31 - Пират - Архиепископ

Анна_Провидение (Libertalia) все записи автора Карибское море – это тропическое море в Западном полушарии, является частью Атлантического океана, находится на юго-востоке от Мексиканского залива. Находится над карибской платформой, на юге граничит с Южной Америкой, на западе с Мексикой и Центральной Америкой, на северо-востоке с Антильскими островами: Большие Антильские острова, острова Куба, Гаити, Ямайка и Пуэрто-Рико, а также множество малых Антильских островов на востоке. Во власти Карибского моря находятся многочисленные острова Вест-Индии и смежные побережья.

Карибское море - одно из наибольших соленых и имеет область приблизительно 2 754 000 км ? . Самый глубокий пункт моря – это западина Каймана, между Кубой и Ямайкой, ее глубина 7 686 м ниже уровня моря. Карибская береговая линия имеет много заливов и мысов: Венесуэльский залив, Дарьенский залив, залив Гольфо де Лос Москита и Годурасский залив.


История Карибского моря

Название "карибское" получено в честь карибов, одного из доминирующих индейских племён Америки, которое проживало на побережье в момент контакта Колумба с аборигенами в конце 15-ого столетия. После открытия Вест-Индии Кристофором Колумбом в 1492 году, Карибское море называли Антильским морем, в честь испанцев, открывших Антильские острова. В различных странах Карибское море до сих пор путают с Антильским морем.

Карибское море было неизвестной в Европе и Азии массой воды до 1492 года, пока Кристофор Колумб не приплыл в эти воды, в попытке найти маршрут к Индии. В те времена ещё область Карибского моря и Западного Полушария вообще была неизвестна европейцам. После открытия островов Колумбом, эта область была быстро колонизирована западными цивилизациями. После колонизации карибских островов, Карибское море быстро наводнилось торговыми кораблями, за которыми в водах Карибского моря появились и пираты.

Сегодня акватория Карибского моря является родиной для 22 островов и граничит с 12 континентальными странами. Из-за круглогодичных высоких температур Карибское море стало привычным местом отдыха для туристов, что позволило этой области повысить свое финансовое благосостояние.


Геология

Карибское море по большей части расположено на карибской пластине. По предварительным оценкам, возрастной диапазон этого моря – от 20 000 лет до 570 миллионов лет. Морское дно Карибского моря разделено на пятьбассейнов, отделенных друг от друга подводными горными хребтами и горными цепями. Атлантический океан входит в Карибское море через пролив Анегада, лежащий между Малыми Антильскими островами и Виргинскими островами. Самые глубокие точки морского дна находятся в Кайманской западине – глубина этого места достигает 7 686 м ниже уровня моря. Несмотря на это, Карибское море считают относительно мелким морем по сравнению с другими морями земли.

На морском дне Карибского моря также находятся две океанские траншеи: траншея Гаити и желоб Пуэрто-Рико, которые помещают Карибское море в зону с высокой степенью риска землетрясений. Подводные землетрясения могут стать причиной цунами наверху, что приведёт к разрушительному шторму на Карибских островах. Научные данные показывают, что за прошлые 500 лет в Карибском море произошло более 12 землетрясений, средний бал которых не ниже 7.5.

Погода на Карибском море

Карибская погода формируется под влиянием Гольфстрима и других океанских течений. Тропическое местоположение моря помогает воде поддерживать температуру в пределах 25 градусов по Цельсию во время летнего сензон, как минимум. Карибское море –это место рождения наибольшего количества ураганов в западном полушарии. Сезон ураганов на Карибах длится с июня по декабрь, а пик сезона – это август и сентябрь. В среднем, приблизительно 9 тропических штормов формируются каждый год в Карибском море, из которых 5 - достигают силы урагана. Согласно национальному центру исследований ураганов, 385 ураганов произошло в Карибском море в период между 1494 и 1900 годами. Штормовые силы, которые развиваются от Западного побережья Африки, пробиваются поперек Атлантического океана. Не все шторма доходят до Карибов, но некоторые все же превращаются в тропические ураганы. Эти тропические штормы могут развиться в атлантические ураганы. Ураганы представляют ежегодную проблему для островов Карибского моря из-за их разрушительного характера. Так же в большой опасности находятся и коралловые рифы, которые могут повредиться очень сильно в ураган – на них оседает вся грязь, песок и мусор, которые несут волны.

Серия сообщений "Морская тематика":
Часть 1 - Толковый морской словарь для бестолковых сухопутных читателей
Часть 2 - Список корабельных должностей
Часть 3 - Кругосветное путешествие Френсиса Дрейка
Часть 4 - Карибское море
Часть 5 - Лохнесское чудовище
Часть 6 - Манта
...
Часть 10 - Древняя подводная лодка
Часть 11 - Мифический Южный континент
Часть 12 - Дайте нам немного ветра...

Анна_Провидение (Libertalia) все записи автора

Легендарный рецепт пиратского праздничного блюда «Салмангунди»:

1 часть соленой свинины или говядины. 1 часть свежего мяса дикой свиньи или козла. За неимением благородного мяса в ход шло мясо собак, кошек или крыс. По одной части овощей, яиц, анчоуса. 1 часть винограда, 1 банан, 1 часть диких яблок, плод хлебного дерева. Чеснок, сахар, мед, соль, уксус, масло, вино, корица, - по вкусу. Как правило – чем больше, тем лучше. Все это загружалось в котел и варилось до готовности мяса. Подавалось к столу с заплесневелыми гренками или галетами. Если в хлебе попадались термиты или другие насекомые, считалось, что они только увеличивают калорийность и ценность пищи.

Серия сообщений "Нечто интересное":
Часть 1 - Talk Like a Pirate Day
Часть 2 - Фильмы о пиратах и море
Часть 3 - Пиратский английский
Часть 4 - Пиратский рецепт
Часть 5 - Морские узлы
Часть 6 - Пословицы и поговорки и КАПИТАНЕ
...
Часть 17 - Непотопляемый Сэм
Часть 18 - Робинзон Крузо
Часть 19 - Сообщество "Море и корабли"