(и еще 15592 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
Лукашенко авианосец авиация авто автомобиль армия афганистан белоруссия великобритания взрыв видео вмс вмф война вооружение гага грузия животные знаменитости интернет истребитель кавказ катастрофа кинематограф кино компьютер ливия медведев метро министр обороны мистраль оружие офицер политика польша президент премьер путин реформа россия самолет сердюков ссср сша танк терроризм фильм флот фото шоу-бизнес
Катастрофы контейнеровозов |
Дневник |
|
Метки: море авария |
Базука для стрельбы спасательным кругом, "спасателекругомет" |
Дневник |
Базука для стрельбы неким аналогом спасательного круга, "спасателекругомет" создан австралийским изобретателем Самуэлем Аделужу (Samuel Adeloju). Устройство выстреливает на расстояние около 150 м контенйнер со спасательным жилетом полукруглой формы, наполненным веществом, быстро расширяющимся при соприкосновении с водой. Жилет имеет также лампочку для обнаружения его ночью. Конструкция заняла первое место на конкурсе конкурса James Dyson Award изобретателя Джона Дайсона.
|
Метки: море авария |
Шахтерское - мечты сбываются |
Дневник |
Отсюда: VVV
Присутствует ненормативная лексикаВчера пил пиво с приятелем (спец по промбезопасности) ,только что вернувшимся с Распадской .
Ну про дурость начальников, суету хозяйчиков, путиноприлетание - и т.д .. все как обычно - если мат опустить ..то не сказал ни слова. Но вот мнение о шахтерах … даю в переводе с матерного :
1.Все тут призывают к “трауру по шахтерам” .. Траур действительно нужен, но по спасателям. погибшим в шахте . А дальше - торжественное , с оркестром и концертом вручение Дарвиновских премий семьям погибших.. Потому как отключение всех систем безопасности - это не начальство а сами трудящиеся удумали.. Начальству проблемы при аварии нах**.. не нужны. А шахтеры бесились .. “всякого понаставили - работать мешает” . в шахту спускаешься с инспекцией - ненависть прям физически чувствуешь..
|
Метки: авария шахта |
Лайнер Costa Europa врезался в пирс |
Дневник |
В пятницу, 26 февраля, роскошный круизный лайнер Costa Europa врезался в пирс в порту курортного города Шарм-эль-Шейх на Красном море в Египте.
В результате инцидента погибли три моряка - двое индийцев и бразилец. Кроме того, ранения получили четверо туристов - трое британок и итальянец.
|
Метки: море авария |
Обращение инициативной группы "Саяно-Шушенская ГЭС" |
Дневник |
Обращение инициативной группы "Саяно-Шушенская ГЭС"
23 января 2010 года с целью привлечения общественного внимания к острейшей проблеме Саяно-Шушенской ГЭС было открыто голосование на сайте www.plotine.net. В обращении содержались следующие требования:
- Безотлагательно принять все необходимые меры по предотвращению возможной аварии на СШГЭС весной 2010 года.
- Объективного освещения событий на плотине в СМИ.
- Начать отработку сценариев эвакуации людей в случае возникновения чрезвычайной ситуации на СШГЭС.
- до 19 февраля 2010 года создать комиссию по чрезвычайному мониторингу СШГЭС С включением в ее состав независимых авторитетных ученых-экологов, а так же предать огласке данные, которые будут выявлены в ходе работы комиссии.
На сегодня мы можем констатировать, что наши требования выполнены лишь в отношении последнего пункта и то лишь частично, так как в состав комиссии, организованной РусГидро, не были включены рекомендованные нами специалисты. Однако, не снимая нашего требования об их включении, мы готовы дождаться заключения данной комиссии, но заявляем, что если независимое научное сообщество сочтёт, что работа данной комиссии неубедительна или решит, что информация доходит с изъятиями, то за нами остается право инспектировать работу комиссии. Власти предупреждены об этом.
Сегодня основным вопросом, волнующим жителей региона, несомненно, является состояние плотины Саяно-Шушенской ГЭС и перспективы благополучного прохождения ближайшего паводка. Чтобы понять всю серьезность положения достаточно следующих сухих цифр:
Вода через плотину Саяно-Шушенской ГЭС до аварии могла проходить двумя путями: через 10 гидроагрегатов (ГА) и через 11 водосбросов. Через 10 ГА до аварии могло проходить 3 585 кубометров воды в секунду, через 11 водосбросов - 13 600 кубометров воды в секунду. Однако практика эксплуатации ГЭС показала, что безопасно для так называемого дна водобойного колодца через водосброс можно пропускать не более 37% от его максимальной пропускной способности, или 5 000 кубометров воды в секунду . Поскольку все ГА в настоящее время не работают, то воду через плотину можно пропускать только через водосброс в количестве 5 000 кубометров воды в секунду. К началу паводка обещают ввести в эксплуатацию первую очередь берегового водосброса пропускной способностью 1 800 кубометров воды в секунду. В феврале обещали ввести в эксплуатацию 2 ГА. Это даст еще 717 кубометров воды в секунду. Итого 7 517 кубометров воды в секунду. Источник
Максимальный приток воды достигается в июне-августе и зависит от массы погодных факторов. В последние годы летний приток составлял 8-9 тыс. кубометров воды в секунду. С подобной нагрузкой станция даже в ее сегодняшнем состоянии, скорее всего, справится.
|
Метки: авария гэс |
Саяно-Шушенская ГЭС: Остановить катастрофу! |
Дневник |
Остановить катастрофу!
Господин Президент, граждане депутаты!
Мы, граждане России, требуем от вас незамедлительного принятия мер по предотвращению грядущей крупномасштабной техногенной катастрофы на Саяно–Шушенской ГЭС, которая может привести к десяткам и сотням тысяч человеческих жертв.
Господин Президент, господин премьер-министр, члены правительства, господа депутаты, и прочие представители политической и бизнес-«элиты» Российской Федерации!
Построив так называемую «вертикаль власти» ради удобства распределения финансовых потоков, не пытайтесь сегодня уйти от ответственности за то, что находилось вне сферы ваших интересов все эти годы, но напрямую касалось и касается 99,9% населения страны, проживающего вне границ «Рублёвского федерального округа». За то, что и сегодня приводит к техногенным катастрофам, гибели десятков тысяч людей на дорогах, которые так и остались на уровне первобытно общинного строя, к пожарам, уносящим сотни жизней, росту наркомании и алкоголизма, удушающей коррупции, непрекращающимся актам терроризма против мирного населения и так далее.
В случае новой аварии, которая приведёт к человеческим жертвам, вы, Президент, премьер, депутаты Государственной думы, должны будете понести личную ответственность перед народом России.
Циничной фразой в духе «она утонула» у вас отделаться уже не получится.
Потому, что именно ваша политика привела к тому, что десятки тысяч людей сегодня оказались заложниками лиц, которые в силу безудержной жажды наживы безжалостно эксплуатировали СШГЭС и довели её до аварийного состояния.
|
Метки: авария гэс |
Неоконченная катастрофа Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
Ужасы на ГЭС, причем заложенные еще во времена СССР. Это тем, кто верит, что во всем виноват Чубайс.
Неоконченная катастрофа Саяно-Шушенской ГЭС
Уже в первые дни катастрофы Саяно-Шушенской ГЭС, наблюдатели сравнивали её с Чернобыльской аварией, ставшей начала краха СССР. 17 августа не стало, конечно же, крахом россиянской федерации, однако наглядно показало, как в своё время это может выглядеть. То есть достаточно крупная катастрофа на любом из хищнически эксплуатируемых объектов народного хозяйства может спровоцировать такую цепь событий, что мало не покажется никому.
Ситуация с СШ ГЭС довела до самых широких масс много интересных фактов из жизни станции, например – информацию о более чем проблемной системе водосбросов, не рассчитанных на критические нагрузки (например, остановку машинного зала и перенаправление всего слива из водохранилища на водосбросы). Многие люди, сначала в СССР, потом в россиянской федерации, буквально с детства видят, как в окружающем их государстве всё делается через жопу – начиная от чугуниевых горшков для младенцев и заканчивая чудными изделиями россиянского автопрома. Однако где-то в подкорке каждый почему-то наивно надеялся, что уж важнейшие объекты (вроде гигантских ГЭС) советские дяди и тёти строили по другому принципу. Ан нет, принцип «через жопу» был в СССР системным и распространялся так же на стройки века вообще, и на СШ ГЭС в частности.
Принцип строительства в россиянской федерации немного иной, но ещё хуже, и называется «откат 95%» (то есть 5% вкладываем в ремонт, 95% кладём в карман), что хорошо видно хотя бы на примере строительство олимпийских объектов в Сочи. По тому же принципу переоборудовали и СШ ГЭС, система водосбросов которой была признана никуда негодной ещё в 1988-м году. Вот с тех пор уже двадцать лет идёт строительство обводного тоннеля, который, увы, к 17-му августа 2009 года, так и не успели построить.
Когда после 17-го августа специалисты-гидрологи посчитали дебит с кредитом, то выяснилось: водосброс с паводком не справится никак, пребывать будет больше и, если к паводку срочно не восстановить гидроагрегаты или не построить обводной тоннель - вода польётся через плотину. Тем не менее, ни пробурить дыру в горе столь быстрыми темпами, ни доставить по Енисею новые гидроагрегаты невозможно. Особенно умиляет последний вариант, ибо после строительства СШ ГЭС выше и ниже по течении построены плотины и ни подъёмные краны, ни баржи с гидроагрегатами не пройдут к СШ ГЭС аж никак – только по воде такие крупногабаритные объекты доставляются.
|
Метки: гэс авария |
Кран рухнул на дом в Калифорнии |
Дневник |
|
Метки: авария сша |
Саяно-Шушенская ГЭС: восстание машин |
Дневник |
... история создания СШГЭС и выявления причин аварии 2009 г. как на разрезе показывает все пороки как советской, так и постсоветской промышленности и экономики 1970 – 2000 гг. Показать пороки советской системы очень важно с учетом абсолютно неоправданной идеализации брежневского периода, которая сейчас распространилась.
17 августа 2009 г. на самой крупной в России Саяно-Шушенской ГЭС им. П.С.Непорожнего[1] произошла чудовищная авария. Впрочем, к тому, что случилось, слово «авария» не очень подходит, больше годится «катастрофа». Просто в определениях 116-ФЗ от 21.07.1997 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» термин «катастрофа» отсутствует, а авария – это «разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ».
Через 50 дней на сайте Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) появилось уведомление: служба «предоставит СМИ копию Акта технического расследования причин аварии на СШГЭС», но «в связи с техническими проблемами, вызванными большим количеством обращений на сайт по факту публикации Акта, было принято решение, что данный документ будет рассылаться по факту обращения в пресс-службу ведомства. Благодарим за понимание». Редакция «Города 812» сразу обратилась, но ответа не последовало. Спустя несколько дней акт обнаружился в интернете.
Я решил разобраться в технических деталях, поскольку закончил факультет автоматизации управления Политехнического института по специальности «Электропривод и автоматизация промышленных установок» и имею квалификацию инженера-электромеханика. С мыслями, возникшими у меня при изучении акта Ростехнадзора, я хочу поделиться с читателями. Это, мне кажется, тем важнее, что в СМИ акт и саму аварию, а также кардинальные ошибки проекта и эксплуатации, приведшие к аварии, всерьез не анализировали, ограничившись «скандальными» деталями ремонта. На самом деле подлинная скандальность истории лежит глубже и куда скандальнее, чем эти ремонты.
Забегая вперед, скажу три вещи. Во-первых, поскольку среди причин аварии есть грубейшие и самые элементарные ошибки в проектировании системы управления гидроагрегатами ГЭС и в их эксплуатации, можно сделать вывод, что еще не было случая, когда бы российские инженеры так опозорились, как это имело место здесь. При внимательном изучении акта вся история оказалась гораздо ужаснее, чем это казалось при поверхностном знакомстве. Вместе с тем, вышедшие статьи написаны дилетантами и не позволяют читающей публике понять всю глубину ужаса, вызванного тем, что ошибки допущены самые элементарные.
|
Метки: гэс авария |
ПРОСИМ РАЗРУШИТЬ ОПАСНУЮ ГЭС |
Дневник |
ПРОСИМ РАЗРУШИТЬ ОПАСНУЮ ГЭС
Все мы очень обеспокоены состоянием плотины Саяно-Шушенской ГЭС, и не только в связи с аварией 17 августа этого года. Многое из того, что мы знали на уровне слухов, подтверждается выводами авторитетных учёных и специалистов, изложенными в средствах массовой информации в сентябре-октябре 2009 года и периодической печати ранее, в том числе в газете "Красноярский рабочий", журналах "Физика земли", "Геология и геофизика".
Не верить этим выводам нет основания, так как сделаны они непревзойдёнными учёными и специалистами международного уровня, действительно патриотами России, которые не преследуют личных или корыстных целей, а все свои знания и опыт отдают своей Родине.
И в то же время есть основания не доверять тем руководителям и специалистам всех рангов, которые знают о проблемах на Саяно-Шушенской ГЭС и всё же продолжают упорно утверждать, что на ГЭС всё нормально, что плотина самая безопасная и тому подобное.
Всего один пример обмана: многие годы нас постоянно убеждали в том, что в плотине нет трещин, и в то же время спешно применяли различные технологии и составы для заделки этих трещин, включая привлечение иностранных специалистов, материалов и технологий.
|
Метки: гэс авария |
О судьбе Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
Выступление доктора геолого-минералогических наук Алексея Николаевича Дмитриева о cудьбе Саяно-Шушенской ГЭС, истории ее создания, исследовании геологами и геофизиками непростого места размещения плотины, возможной ближайшей перспективе сооружения.
Алексей Николаевич рассказывает о состоянии геолого-геофизической среды водохранилища, проблемах и угрозах. Большое внимание уделено социально-гуманитарному аспекту данного техногенного объекта и его противостоянию Природе.
|
Метки: ссср авария гэс |
Заголовок |
Дневник |
А.Н. Дмитриев, А. Никольский
— Алексей Николаевич, о трагедии на Саяно-Шушенской ГЭС есть немало разных комментариев, но практически нет оценки со стороны ученых. Понятно, что выводы делать преждевременно, и все же, как отреагировала экологическая наука на эти события?
— Откликаясь на социально-общественную специфику Ваших вопросов, я в своих ответах отойду от правил академического изложения сведений в пользу доступности и вариации стиля и сведений.
События, предсказанные еще в 1960-х годах прошлого столетия (о чем имеются публикации в научных журналах) частично осуществились 17 августа текущего года. Широкий веер комментариев, предназначенных для информационного питания населения страны не выходит пока за рамки оправдания действий и интересов плотино- и электровладельцев, а также торгово-металлургических систем. Обычное для нынешней цивилизации (где бы это ни было) информационное регулирование, как говорили раньше со стороны «правящей верхушки», проявляется и в данном случае.
«Доступ к микрофону» имеют в основном профессионалы от деньгодержателей и деньгопроизводителей. Со стороны ученых (а они тоже разные) все же имеются и комментарии и оценки и выводы, которые, как вы полагаете, «делать преждевременно». Ясность, как и выводы по поводу неизбежности трагедии СШ ГЭС были достигнуты в Институте геологии и геофизики СО АН СССР еще в конце 60-х годов прошлого века. Ясность состояла в том, что геологи, геодезисты, геоморфологи, гидрогеологи и «тектоно-структурщики» обнаружили большую интенсивную и разнообразную геоактивноть в районе и на участке строительства ГЭС. Активность особенно проявлялась в значительных дифференцированных движениях земной коры и в сгущениях подновляющейся разломной сети, или, совсем упрощенно:
а) дифференцированные вертикальные движения — вертикальное вздымание горных сооружений Западных Саян и опускание территории Минусинской котловины (или впадины);
б) наличие на участке строительства четырех (!) разломов земной коры — разновозрастных и разнофункциональных (работы: Митропольский А.С., Зятькова Л.К., Богданова Н.М., Финько и др.; в новейшее время — Марчук Н.Н.).
Выводов было … всего один — продолжить изыскания для строительства ГЭС, а здесь начавшееся строительство сооружения приостановить!
|
Метки: авария гэс |
Авария на Саяно-Шушенской ГЭС имеет истоки в СССР |
Дневник |
Авария на Саяно-Шушенской ГЭС имеет истоки в СССР
По материалам интервью А.Н.Дмиртиева «Гигант в магнитных аномалиях» и «Карфаген должен быть разрушен». А.Н.Дмитрев ведущий научный сотрудник Института геологии и геофизики Сибирского отделения РАН, кандидат физико-математических и доктор геолого-минералогических наук, профессор.
События, предсказанные еще в 1960-х годах прошлого столетия (о чем имеются публикации в научных журналах) частично осуществились 17 августа текущего года. Широкий веер комментариев, предназначенных для информационного питания населения страны не выходит пока за рамки оправдания действий и интересов плотино- и электровладельцев, а также торгово-металлургических систем. Обычное для нынешней цивилизации (где бы это ни было) информационное регулирование, как говорили раньше со стороны «правящей верхушки», проявляется и в данном случае. «Доступ к микрофону» имеют в основном профессионалы от деньгодержателей и деньгопроизводителей.
Ясность, как и выводы по поводу неизбежности трагедии СШ ГЭС были достигнуты в Институте геологии и геофизики СО АН СССР еще в конце 60-х годов прошлого века. Ясность состояла в том, что геологи, геодезисты, геоморфологи, гидрогеологи и «тектоно-структурщики» обнаружили большую интенсивную и разнообразную геоактивность в районе и на участке строительства ГЭС.
Наконец, по существу явления нужно понять, что СШ ГЭС это локальное гибридное геологомодифицированное техноприродное крупномасштабное сооружение, вживленное в пространственно-временные геохарактеристики. В основу сооружения положен непримиримый конфликт (мягко говоря) «до победного конца» одной из сторон. Каждая из них стремится к собственной устойчивости и собственному вектору развития. Плотина «ревизует» и воздействует на геолого-геофизическое качество «среды своего обитания». А среда, что совершенно естественно, сдерживает и нейтрализует энергетическую «амбициозность» плотины.
То есть это событие от своего начала было полипричинным или многофакторным (включая ныне излюбленный и широко используемый случай - «человеческий фактор»).
А ведь и действительно, человеческий. Надо полагать, что не Енисей решил тормознуть себя до набора более 30 км³ воды.
|
Метки: авария гэс |
Кто хотел взять эту ГЭС? |
Дневник |
Подробный анализ причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. Чубайс не виноват, гвинейский боксит, Дерибаска и пр. Заметим, что выпады гвинейской хунты против Дерибаски объясняют, зачем на "Мистраль".
Кто хотел взять эту ГЭС?
Опубликован акт Ростехнадзора, который вызвал бурю в российском обществе. Все узнали, кто виноват в трагедии на Саяно-Шушенской ГЭС… В этой буре как то затерялся вопрос – а можно ли было предотвратить катастрофу и трагедию? И кто это мог сделать? А точнее – кто обязан был сделать?
Ну, про Чубайса и так почти все ясно, поэтому читателю, выискивающему эту фамилию в тексте, можем посоветовать сразу – не тратить время.
Напомним краткую хронологию событий.
16 августа на Братской ГЭС случился пожар. ГЭС отключилась от общей системы регулирования. Открыт вопрос – отключила ли она во время пожара вообще свою мощность, скажем, на Братский алюминиевый завод. Вопрос, как увидит читатель позже, отнюдь не праздный.
В ночь с 16 на 17 августа СШ ГЭС стала главной генерирующей мощностью на Казахстан и регулятором всего региона. То есть генераторы СШ ГЭС должны были поддерживать частоту переменного тока региона, а для этого необходимо в соответствии с потребностью включать или выключать мощность генератора, вариации мощности всех генераторов станции при этом составляют миллион - полтора ватт. Технологически процедура эта непростая: ротор каждого генератора весом тысячи тонн необходимо разогнать до стандартной частоты вращения или сбросить эту частоту. Режим этот для конструкций генератора нештатный, и конструкции испытывают при этом гигантские перегрузки. Такой режим могут переносить генераторы без признаков износа и с гарантированным заведомо действительным сроком службы.
Для обеспечения вариации 1,0 – 1,5 Мгвт при функциях регулятора на СШ ГЭС ввели второй гидроагрегат, который недавно проходил ремонт. Несколько агрегатов ГЭС, в том числе и этот, на котором, точнее на обломках которого, позже были обнаружены недозакрученные гайки на ржавых шпильках, встали под функцию регулятора. Срок службы этого генератора заканчивался через несколько месяцев, после чего он подлежал безусловной замене. Функция регулятора управлялась уже не персоналом СШ ГЭС, а диспетчерской объединенной энергосистемы – так необходимо по технологии. То есть включались и отключались генераторы по команде из центральной диспетчерской.
Надо добавить, что СШ ГЭС – это гидростанция с самой большой установленной мощностью генераторов в России. Самая большая по выработке электроэнергии – Братская ГЭС, которая испокон веков и была регулятором региона, этот момент нам пригодится для понимания.
Ночью сейсмодатчики СШ ГЭС зафиксировали высокую вибрацию. Так могло быть в том случае, если агрегаты, вибрирующие при разгоне или останове, вошли в резонанс. Резонанс – это уже закритическая, предаварийная ситуация, автоматика и персонал СШ ГЭС ничего не смогли сделать.
|
Метки: авария гэс |
Происшествие на "Звёздочке" г. Северодвинск |
Дневник |
Происшествие на "Звёздочке" г. Северодвинск
В Северодвинске (Архангельская область) на судоремонтной верфи «Звездочка» произошло возгорание на атомной подводной лодке «Аксон» (она же «Казань»), которая находится в процессе утилизации и стоит в док-камере...
Пишет один из очевидцев:
1. Сегодня, 6 октября, шел с работы на автобус. Примерно в 18-15 услышал сильный звук, ну, словно упал огромный кус железа, с большой высоты. Ну, упал и упал. Мало ли на заводе, что в полкилометре огромного железа. А в 18-35 из окна автобуса уже увидел дымище и огонь, вырывающиеся с территории предприятия "Звездочка", которое в том числе, занимается утилизацией атомныx реакторов подводныx лодок. Извияюсь за качество фотографий - на xоду, да в темноте, через грязное стекло.
2. В 22:00 вышел в магазин. Вонь на улице страшная. Дома все форточки закрыты наглухо. На ум приходит только одна хорошая мысль - Валить отсюда надо.!
Источники в информации расходятся. МЧС говорит что горит обшивка одной из утилизируемых подлодок, другие говорят что горят радиоактивные отходы. Третьи - что у французских учёных печь по утилизации радиоактивных отходов. Помниться в 2008 году на одной из центральных улиц опали листья на всех тополях. Местное телевидение гордо объявило, что в городе грибок. Это нормальное природное явление. Странно, что ж тогда голуби подохли на той же неделе? СМИ явно пляшут под дудку МЧС и руководства Завода, многие из происшествий просто не доходят до вышестоящего руководства. А сайты и ветки форумов прикрываются, как только там разводится тема Экологии в г. Северодвинске.
Вот так вот и живём, копим деревянные на передислакацию.
|
Метки: флот вмф подлодка авария |
Северодвинск: Возгорание на атомной подводной лодке |
Дневник |
Северодвинск: Возгорание на атомной подводной лодке
В Северодвинске (Архангельская область) на судоремонтной верфи «Звездочка» произошло возгорание на атомной подводной лодке «Аксон» (она же «Казань»), которая находится в процессе утилизации и стоит в док-камере...
Как сообщили ИА «Двина-Информ» на «Звездочке», на утилизируемой АПЛ «Казань» 6 октября 2009 года в 17.35 произошло возгорание изоляционных материалов. Причиной возгорания стали проводимые в носовой части корабля газорезательные работы по демонтажу гидроакустического комплекса. Вследствие насыщенности отсека горючими изоляционными материалами возгорание переросло в пожар.
При обнаружении возгорания к месту пожара прибыли пожарные расчеты и приступили к тушению. К 23.30 пожар силами пожарных расчетов УГПС №18 был локализован, а очаги возгорания изолированы. В силу конструктивных особенностей АПЛ «Казань» отдельные участки пожара труднодоступны для тушения. Работа пожарных расчетов по ликвидации тлеющих участков продолжается.
Лица, задействованные в работах по утилизации корабля, своевременно и организованно были эвакуированы. Пострадавших при пожаре нет. Материального ущерба предприятию происшествие не нанесло.
Проведенные замеры по состоянию окружающей среды показали, что происшествие не создало опасности для жизни и здоровья граждан. Несмотря на то, в воздух попали вредные вещества, уровни их предельно допустимых концентраций превышены не были. Радиационный фон в норме. Ядерное топливо из реакторов АПЛ «Казань» выгружено в апреле 2009 года. Опасности радиационного заражения корабль не создает.
АПЛ «Казань» (она же «Аксон», заводской номер 450), на которое произошло возгорание во вторник, переоборудована в лодку специального назначения по проекту 667АК «Аксон» и использовалась для испытаний гидроакустического комплекса «Скат-3» для АПЛ 3-го поколения.
9 декабря 2005 года на лодке спущен Андреевский флаг, она передана гражданскому экипажу в ожидании утилизации.
|
Метки: армия вмф флот подлодка вмс авария |
РАЗБАЛАНСИРОВКА ВЛАСТИ |
Дневник |
Краткое изложение причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, а Чубайс не виноват.
РАЗБАЛАНСИРОВКА ВЛАСТИ
7 ОКТЯБРЯ 2009 г. ЮЛИЯ ЛАТЫНИНА
Отчет Ростехнадзора о причинах аварии на Саяно-Шушенской ГЭС удивительно напоминает современные российские уголовные дела. Даже лучшие из них обыкновенно переполнены протоколами и бессмысленными документами, призванными создать иллюзию гигантской работы. Даже в худших посреди моря вранья обыкновенно угадываются островки правды, которые дают приблизительное представление о происшедшем.
Если перевести отчет на русский язык и попытаться вкратце изложить содержание аварии, то получится следующее:
В марте 2009 года в эксплуатацию на Саяно-Шушенской ГЭС после ремонта был принят несбалансированный гидроагрегат ГА-2 с оценкой «удовлетворительно».
Уже в момент приемки вибрация ГА-2 достигала предельных по ГОСТу величин, а к августу она увеличилась в четыре раза. ГА-2 поэтому старались не эксплуатировать, но вечером 16 августа на соседней Братской ГЭС случился пожар и диспетчеры перебросили мощность на СШГЭС. В 23.05 ГА-2 ввели в строй, и он проработал до аварии ровно 9 часов 9 минут. За это время ГА-2 трижды терял мощность, а турбина, соответственно, шесть раз проходила через зону нерекомендованных колебаний: однако агрегат с ослиным упорством включали снова и снова.
В 8.00, за 13 минут до аварии, станцию затрясло, а в 8.05 сработали датчики, извещающие о неполадках. Инженер Мисюкевич сбросила мощность; ГА-2 продолжал работать. Если бы в этот момент инженер Мисюкевич перекрыла верхний затвор, аварии бы не было.
В 8.13 крышку отремонтированного весной гидроагрегата сорвало. При этом оказалось, что шпильки, на которых она крепится, — ржавые. На 6-ти шпильках гаек не было вообще, а на 41-й шпильке из 49-ти наличествовали следы «усталостного надлома».
После аварии начальство убежало со станции. Физически. В числе прочих удрал начальник службы безопасности и начальник штаба гражданской обороны.
Вывод: во всем виноват Чубайс.
|
Метки: гэс авария правительство президент |
История трех катастроф |
Дневник |
Достаточно подробное изложение обстоятельств катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС. Ссылка на отчет Ростехнадзора не работает, его можно скачать с этого поста. Или отсюда.
История трех катастроф
3 октября Ростехнадзор наконец представил итоги своего расследования августовской катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС. Отчет стал настоящей сенсацией - на 141 странице описаны причины аварии, ее весьма интересные подробности, а также названы имена людей, создавших условия для гибели 75 человек. Однако чем больше становится известно про аварию, тем больше возникает новых вопросов.
Хроника событий
Согласно акту технического расследования причин аварии, представленному в субботу Ростехнадзором, события в Хакасии начали развиваться катастрофически не утром 17 августа, а несколькими часами раньше (в Москве был вечер 16 августа). Причем не на Саяно-Шушенской ГЭС.
В 20:20 по московскому времени на Братской гидроэлектростанции (БГЭС, в Иркутской области) в помещении АТС сработала пожарная сигнализация. Станция практически сразу же оказалась отрезанной от внешнего мира, так как вышли из строя все основные и резервные каналы связи. Кроме того, объединенное диспетчерское управление Сибири не получало никаких данных телеметрии, что усугубляло положение, поскольку БГЭС выполняет регулирующую функцию по распределению электроэнергии в энергосистеме региона.
Диспетчеры не могли управлять ГЭС в течение 40 минут - до 21:00, пока со станции с ними наконец не связались по сотовому телефону. К этому моменту персоналу станции удалось локализовать огонь, однако аварийный режим сохранялся еще в течение 11 часов - до тех пор, пока до конца не восстановили связь и не устранили последствия пожара.
За то время, пока связь с Братской ГЭС отсутствовала, диспетчеры начали перебрасывать нагрузку на Саяно-Шушенскую станцию (СШГЭС). Всего в Сибири три ГЭС, способные выполнять регулирующие функции - Братская, Усть-Илимская и Саяно-Шушенская. Только их технические характеристики соответствуют этим требованиям, и, поскольку на БГЭС начался пожар, функции регулятора перенесли на СШГЭС. Почему не на Усть-Илимскую, которая находится намного ближе, непонятно - в документе Ростехнадзора об этом ничего не говорится.
|
Метки: авария гэс |
Доклад Ростехнадзора о причинах аварии на Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
Доклад Ростехнадзора о причинах аварии на Саяно-Шушенской ГЭС
Ростехнадзор представил в правительстве доклад о причинах аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. После этого на правительственной комиссии был утвержден план "Минэнерго" по восстановлению станции. Авария на крупнейшей российской гидроэлектростанции произошла 17 августа. Погибли 75 человек, 13 ранены.
Текст отчета Ростехнадзора можно найти здесь.
|
Метки: видео авария гэс |
Еще об аварии на Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
|
Метки: гэс авария |
Плотина Саяно-Шушенской ГЭС наползла на машинный зал |
Дневник |
По мнению профессора худшее еще впереди, ГЭС медленно сползает по течению, плотина ненадежна, дно проседает...
Версия профессора Владимира Тетельмина: Плотина Саяно-Шушенской ГЭС наползла на машинный зал
Авария на Саяно-Шушенской ГЭС вызвала огромный общественный резонанс. Официальное заключение о причинах крупнейшей в гидроэнергетике катастрофы будет готово еще не скоро. А пока авторитетные специалисты спорят о том, что же произошло на станции, которая считалась жемчужиной гидроэнергетики.
Один из самых сведущих экспертов в гидротехнике - доктор технических наук Владимир Тетельмин, который 12 лет изучал плотину Саяно-Шушенской ГЭС. Он был депутатом Госдумы 1-го и 2-го созывов, стал одним из авторов закона "О безопасности гидротехнических сооружений".
В беседе с обозревателем Сергеем Лесковым профессор Владимир Тетельмин обосновывает свою гипотезу трагедии на крупнейшей российской гидростанции.
Вопрос: Владимир Владимирович, первое впечатление от Саяно-Шушенской ГЭС - циклопическое сооружение. Но в отличие от египетских пирамид и крепостных стен станция начинена сложнейшим оборудованием - от мощных гидроагрегатов до чувствительных тензоров. Для постороннего плотина - это монолит, а на самом деле - это муравейник, пронизанный тысячью шахт. Не слишком ли сложен замысел? И что такое арочно-гравитационная конструкция, которая не знает мировых аналогов?
Ответ: Гравитационные плотины опираются на дно реки, арочные - крепятся к берегам. На Саяно-Шушенской ГЭС, длина которой больше 1 км, а высота приближается к 250 метрам, выбраны оба принципа. И это делает плотину крайне чувствительной к состоянию окружающей среды. Под водой не видно, но подошва плотины более 100 метров. Левый берег Енисея сложен из податливых ортосланцев с высоким уровнем пластичности.
Для гидротехников ключевым является перепад воды перед плотиной. Колебания верхнего бьефа очень велики и достигают за сезон 40 метров, колебания температуры - от плюс 30 до минус 30 градусов. Это мощные факторы, но в эпоху индустриализации и гигантомании, когда проектировалась плотина, царило шапкозакидательство, на экологические факторы внимания не обращали. Саяно-Шушенская ГЭС - это гигантский "черный ящик", который живет по неизвестным людям законам.и
|
Метки: гэс авария |
Видео: Первые минуты аварии на Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
Видео: Первые минуты аварии на Саяно-Шушенской ГЭС
Камеры наружного наблюдения на Саяно-Шушенской ГЭС, установленные на проходной и у въезда на территорию электростанции, зафиксировали первые минуты трагедии.
На кадрах, опубликованных Russia.ru, видно, как персонал в спешке покидает станцию, а прибывающая вода затапливает близлежащую территорию.
Крупнейшая в России ГЭС была остановлена утром 17 августа из-за аварии, когда в машинный зал по неустановленным пока причинам хлынула вода, уничтожив три гидроагрегата станции. Всего на ГЭС установлено 10 гидроагрегатов мощностью 640 МВт каждый.
|
Метки: гэс авария видео |
Спасение испанских моряков у берегов Португалии |
Дневник |
Спасение испанских моряков у берегов Португалии
Запись датирована 6 сентября 2009 года
|
Метки: море авария спасение |
Танковые чудеса: Аварии и столкновения |
Дневник |
|
Метки: танк авария дтп |
Видео: Саяно-Шушенская ГЭС, разрушения |
Дневник |
Видео: Саяно-Шушенская ГЭС, разрушения
|
Метки: гэс авария видео |
Поезд против грузовика |
Дневник |
Поезд против грузовика
Поезд победил!
Train Plows Into Semi - Watch more Funny Videos
|
Метки: авто автомобиль поезд авария |
Чернобыль — живой... |
Дневник |
Взрыв в чернобыльском саркофаге неизбежен?
Чернобыль — живой...
Украинский ученый о процессах в саркофаге, угрозы и пути нашего спасения
Олег ДИКАНЬ, физик
Физика как наука о природе на протяжении столетий определяла прогресс цивилизации. Золотыми буквами в истории человечества сияют имена Ісаака Ньютона, Майкла Фарадея, Галилео Галилея, Шарля Кулона, Иогана Кеплера, Анри Ампера, Дмитрия Менделеева, Оливера Гевисайда, Макса Планка, Владимира Вернадского, Энрико Ферми, Нильса Бора и других. И вот в XX в. начались недоразумения. Причины были основополагающими: в научном мире чуть ли не монопольно воцарились догматы теории относительности. В первой половине века это привело к известному письму президенту Ф.Рузвельту, «мангеттенского проекта» создания атомного оружия, Хиросимы, раскручивание гонки вооружений. Научные направления стали отныне определять не ученые, а политики. Объем фундаментальных исследований уменьшался, во второй половине столетия приоритетными стали два направления — активное овладение космическим пространством и достижение управляемой термоядерной реакции. Целью и того и другого было обеспечение человечества неисчерпаемыми источниками энергии вместо естественных углеводородов, запасы которых исчерпываются.
С самого начала проникновение в космос осуществлялось с помощью двигателей реактивного типа — малоэффективных и экологически несовершенных, в конце концов из космоса на Землю не привезено ни одного килограмма инопланетного сырья. Относительно управляемого термоядерного синтеза, то здесь результат вообще нулевой. Решение же энергетических проблем пошло более легким, но опасным путем строительства атомных станций.
|
Метки: чернобыль авария радиация атом реактор |
В результате прорыва дамбы Магаданская область отравлена цианидами |
Дневник |
В результате прорыва дамбы Магаданская область отравлена цианидами
По сообщениям магаданских блоггеров, Москва скрывает последствия прорыва дамбы в поселке Карамкен Магаданской области.
Там произошла самая настоящая экологическая катастрофа. Все СМИ умалчивают, что дамба на речке Туманной на самом деле являлась хвостохранилищем Карамкенского ГОКа, предназначенным для хранения отработанных цианидов.
Цианиды применялись для извлечения золота и серебра из руд методом цианирования (один из процессов гидрометаллургии, основанный на растворении металла в цианистых растворах вследствие образования комплексных солей).
Хотя Карамкенский ГОК в настоящее время законсервирован, но это хвостохранилище активно используется другим предприятием — Колымским аффинажным заводом для сбросов своих отходов производства — цианидов. На дно Карамкенского хвостохранилища была уложена полиэтиленовая плёнка против просачивания цианидов в грунт.
Цианиды являются сильнейшим ядом, это цианистый калий. Сейчас эти ядовитые отходы хлынули вниз по течению рек Хасын, и Армань. По берегам этих рек стоят посёлки Карамкен, Палатка, Хасын, Стекольный, Сплавная, Армань и другие, где проживают десятки тысяч людей.
|
Метки: авария дамба магадан |
Живых нет. Не может быть, никак |
Дневник |
|
Метки: гэс авария |
Саяно-Шушенская ГЭС. Как и почему |
Достаточно подробное описание Саяно-Шушенской ГЭС и возможных причин аварии.
|
Метки: авария гэс |
Видео: Авария на Саяно-Шушенской ГЭС, немного позже прорыва |
Дневник |
Видео: Авария на Саяно-Шушенской ГЭС, немного позже прорыва
|
Метки: гэс авария видео |
Почему захлебнулась плотина? |
Дневник |
Причины аварии на ГЭС заложены во времена СССР?
17 августа 2009 года в 8 часов 15 минут местного времени на крупнейшей в стране и одной из крупнейших в мире Саяно-Шушенской ГЭС произошла авария, которую называют самой значительной технологической катастрофой за последние четверть века. В считанные минутыпогибло более 70 человек. Колоссальный ущерб нанесен самой ГЭС, которая считалась жемчужиной гидроэнергетики. Теперь Саяно-Шушенская ГЭС не знает аналогов в гидроэнергетике еще и по масштабам катастрофы. Что случилось на станции и как она живет, пытаясь выправить положение?
- Очень боюсь до конца дней венки на Енисей носить, - говорит Николай Жолоб. - Могилы-то у сына нет, и душа у него успокоиться не сможет.
Когда строили Саяно-Шушенскую ГЭС, Николай Жолоб был начальником автоколонны тяжелых "БелАЗов". У него и сейчас такие могучие плечи, что легко может колесо от самосвала нести. Но в руках у него списки погибших - больше 70 человек. Николай Жолоб круглыми сутками занимается устройством чужих дел и судеб, чтобы не думать о своей беде, которая горше горького. Сын Максим родился на станции, с детства мечтал работать на ней, и вот уже больше недели его и еще нескольких человек из последней смены спасатели и водолазы найти не могут.
Прошу показать фотографию сына. И вижу, как по лицу здорового мужика, виляя по морщинам, катится прозрачная слеза. Хочется спрятать глаза.
- Нельзя фото показывать, Максима еще не нашли, - говорит Николай Жолоб. - Понимаю, что сына уже нет. Но мать верит. И две маленькие дочки папу ждут. Сын с работы через десять минут после начала смены позвонил и сказал матери: "Что-то непонятное творится. Бери детей и беги на дачу". И сразу связь прервалась.
- Васильич, я твоего сына видел, - вдруг говорит подошедший мужчина. Он бледен, как каторжник, а поверх одежды перепоясан травматическим бандажом. - Когда входили в машинный зал, он передо мной шел. Веселый был, про выходные рассказывал.
Глаза у отца вспыхивают и тут же гаснут. Мужчина отказывается назвать свое имя. "Только следователю, - бросает он уходя. - Я уже подписку дал. Не хочу в тюрьму идти. Хотя тюрьма теперь не беда". Этот человек - один из немногих уцелевших. На станцию вошло 111 человек - в живых осталось 36.
- Может, я напрасно эту станцию строил? - спрашивает сам у себя Николай Жолоб.
|
Метки: авария гэс ссср |
Техногенные катастрофы |
Дневник |
Весьма подробный обзор советских и российских катастороф на предприятиях, на транспорте и т.п.
Техногенные катастрофы
Есть темы, которых касаться надо очень осторожно. Просто в силу такого фактора, как массовая смерть нестарых людей. Человеческое горе – это не та область, в которой нормальный человек оттачивает острословие. Потом, когда горе родных и близких уляжется, можно выдавать собственные размышления, разоблачения, аналитику. Именно поэтому я ничего не хотел писать про трагедию на Саяно-Шушенской ГЭС.
Однако я внимательно читал всё, что пишется в СМИ и в блогах по этой теме. И конечно не мог не заметить тот омерзительный хоровод, который устроили вокруг трагедии совки, вопя и визжа: «ага, вот ваша рыночная экономика, вот ваша свобода, в СССР такого случиться не могло». И, конечно, ожидал, когда же кто-то из совков в моей недавней теме «Гибель командующего» (http://germanych.livejournal.com/159713.h
Однако, поскольку речь шла о катастрофе, произошедшей в СССР, то совпаты не были бы совпатами, если бы не попытались использовать человеческую трагедию, произошедшую на днях, в своих целях. Это ведь особый тип недолюдей – совпаты, которые заходятся от негодования, когда кто-то рассказывает правду об СССР, но испытывают просто нечеловеческое наслаждение, когда сегодня происходят катастрофы. В самом деле, завывая: «Как можно так плевать в своё прошлое?», они совершенно на чистом глазу обливают самой чёрной краской настоящее. Их даже не останавливают человеческие трагедии. Более того, они искренне радуются этим трагедиям.
|
Метки: катастрофа ссср авария радиация взрыв |
Эксклюзивное интервью со спасателем, работающим на СШГЭС |
Эксклюзивное интервью со спасателем, работающим на СШГЭС
я только что имела возможность лично поговорить с Александром Барковским, спасателем 1-го класса Южно-Сибирского поисково-спасательного отряда МЧС России (г. Абакан), который вместе с коллегами нашел Александра Подкопаева и лично вынес его на руках из затопленного помещения.
о.ж. - это я, Ольга Журавская. а.б. - Александр Барковский. это интервью является эксклюзивным, просьба в случае использования материала указывать источник.
о.ж.: Александр, скажите пожалуйста, как вы поняли, где искать живого человека?
а.б.: кто-то из рабочих станции подошел к нам и сказал, что слышит голос, доносящийся откуда-то снизу. так как мы проверяем любую информацию подобного рода, мы стали прослушивать вентиляционную шахту и услышали голос. мы стали спускаться по вентиляционной шахте вниз. мы знали из планов помещений, что там есть одна комната,в которой предположительно мог находиться человек, и думали, что голос идет оттуда. когда мы туда попали и все обследовали, мы поняли, что человека там нет, и тогда мы стали спускаться дальше вниз по шахте и все время кричали, спрашивали, кто здесь, пытаясь по звуку понять, где находится человек. он дважды крикнул нам в ответ: "я Саша", и больше уже ничего кричать не мог. к тому моменту, как мы до него добрались, силы его были на исходе. все, что он мог - это держаться и не отпускать руки, чтобы не уйти под воду.
|
Метки: гэс авария |
Саяно-Шушенская ГЭС из космоса |
Дневник |
Саяно-Шушенская ГЭС из космоса
20 августа 2009 г. со спутника QuickBird получен снимок территории Сая́но-Шу́шенской гидроэлектростанции (Хакасия), где накануне, 17 августа 2009 г., произошла техногенная катастрофа
А это съемка с нашего спутника, "Ресурс-ДК". Видно хуже.
|
Метки: космос авария гэс |
Тормоза не сработали: Ростехнадзор о причинах аварии на СШГЭС |
Дневник |
|
Метки: авария гэс |
Видео: Уникальные кадры из затопленных бункеров Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
|
Метки: гэс авария видео |
Видео : Саяно-Шушенская ГЭС во время аварии и после |
Дневник |
Видео : Саяно-Шушенская ГЭС во время аварии и после
Авария, вид снаружи
Авария, вид изнутри. Вода хлещет из третьего агрегата.
Внутри машинного зала
|
Метки: видео авария гэс |
Исламисты объявили о диверсии на Саяно-Шушенской ГЭС |
Дневник |
Исламисты объявили о диверсии на Саяно-Шушенской ГЭС
Русский Джамаат «Муваххидун ар-Руси» взял на себя ответственность за диверсию на Саяно-Шушенской ГЭС
В редакцию КЦ пришло письмо от имени Джамаата русских мусульман «Муваххидун ар-Руси», который взял на себя ответственность за диверсию на Саяно-Шушенской ГЭС.
Письмо пришло с анонимного адреса. Укажем в этой связи, что это уже второе письмо с заявлением от Джамаата «Муваххидун ар-Руси». Первое письмо с кратким заявлением пришло в минувшую среду утром, однако редакция КЦ воздержалась от его публикации.
Второе письмо с более расширенным заявлением и информацией о Джамаате «Муваххидун ар-Руси» поступило в КЦ в четверг во второй половине дня. Ознакомившись с письмом, редакция КЦ решила опубликовать заявление, учитывая тот факт, что российские власти до сих пор не дали вразумительного ответа на вопрос — что произошло на Саяно-Шушенской ГЭС и что ФСБ рассматривает версию диверсии как одну из приоритетных в расследований причин произошедшего.
|
Метки: гэс ислам терроризм авария |
Видео: Крушение поезда, попавшего в торнадо |
Дневник |
Видео: Крушение поезда, попавшего в торнадо
|
Метки: поезд катастрофа авария видео |
Два железнодорожных поезда столкнулись в районе станции Оленегорск |
Дневник |
Два железнодорожных поезда столкнулись в районе станции Оленегорск
Сообщение от 04.03.2009, 09:03
Около трех ночи в минувшую субботу произошло столкновение железнодорожных поездов в районе станции Оленегорск. Эшелон с военной техникой и состав из 15 груженных рудой думпкаров «поцеловались» под мостом, через который проходит автотрасса Мурманск - Петербург. Руду везли с карьера Комсомольский, принадлежащего «Олкону». Скорость у обоих составов была небольшой. Превысил ее машинист одного локомотива или затормозил другой, судить пока рано. Однако «рудный» поезд догнал военный, в результате разбито три единицы техники, человеческих жертв нет. Железнодорожное полотно также не повреждено. А вот пропускная способность станции была нарушена. Оперативные меры позволили восстановить движение под утро. По факту происшествия проводится проверка. Специальной комиссии предстоит выяснить причину столкновения - виноват сбой автоматики или сказался человеческий фактор.
Комментарии:
|
Метки: поезд авария происшествие перевозка |
Любопытный матрос АПЛ "Нерпа", обвиняемый в убийстве по неосторожности, отказывается |
Дневник |
Любопытный матрос АПЛ "Нерпа", обвиняемый в убийстве по неосторожности, отказывается от показаний
Матрос Дмитрий Гробов, обвиняемый по делу о пожаре на подводной лодке "Нерпа", в результате которого погибли 20 человек, отказывается давать показания. Об этом, как передает Каспаров.Ru, сообщил руководитель Военного управления Следственного комитета при прокуратуре России генерал-лейтенант Александр Сорочкин.
По словам генерала, большинство следственных действий по уголовному делу, связанному с гибелью 20 человек во время ходовых испытаний в Японском море АПЛ "Нерпа", завершены. Но, по словам Сорочкина, матрос отказывается давать показания, однако сейчас проводится детализация его вины. "Как показала судмедэкспертиза, он вменяемый человек, характеризующийся излишней любознательностью", – сказал Сорочкин.
Причиной гибели людей на лодке стало несанкционированное срабатывание системы пожаротушения, отметил Александр Сорочкин. Обвинение предъявлено матросу Гробову, который, как считают следователи, несанкционированно привел в действие систему пожаротушения, так как решил посмотреть, как действует пункт управления.
|
Метки: нерпа вмф подводная лодка авария матрос |
Ракетная спираль |
Дневник |
Ракета "Трайдент" летит по спирали
|
Метки: ракета пуск трайдент авария |
Видео: Социальная реклама от ГИБДД |
Дневник |
Видео: Социальная реклама от ГИБДД
|
Метки: гибдд авто автомобиль авария реклама |
Причиной катастрофы МиГ-29 стало разрушение киля самолета в воздухе из-за коррозии, |
Дневник |
|
Причиной катастрофы МиГ-29 стало разрушение киля самолета в воздухе из-за коррозии, причина которой пока не выявлена. На это потребуется еще около полутора-двух месяцев".
Российские истребители начала истреблять старость
// Военно-воздушные силы не в состоянии поднять в воздух свой парк МиГ-29 |
МиГ-29 — одноместный фронтовой истребитель. Разработан в 1970-х годах. Взлетный вес — до 18,1 т. Боевая нагрузка — 2-4 т. Максимальная скорость — 2450 км/ч. Дальность — до 2200 км. Практический потолок — до 18 км. Вооружение — до шести управляемых ракет "воздух—воздух", 30-мм пушка ГШ-301, бомбы, неуправляемые ракеты. Поставлялся отечественным ВВС в 1983-1993 годах.
Инциденты с МиГ-29 120-го истребительного авиаполка под Читой произошли один за другим. 17 октября 2008 года летчику удалось катапультироваться, 5 декабря пилот погиб (см. "Ъ" от 6 декабря 2008 года). После катастрофы полеты всех машин этого типа в России были прекращены до выяснения ее причин. Это обычная практика, и, как правило, такие запреты длятся недолго. Однако проходила неделя за неделей, а разрешения на полеты так и не было. МиГ-29 в России состоят на вооружении пяти строевых авиаполков и трех учебных центров (см. справку на стр. 5), на них же летает знаменитая пилотажная группа "Стрижи" из подмосковной Кубинки. Все они прервали свою боевую и летную подготовку.
|
Метки: армия самолет авария авиация ввс миг миг-29 |
Завод подлодок дал течь |
Дневник |
|
Оказывается, в системе пожаротушения "Нерпы" был не тот фреон - должен был быть нетоксичный.
Завод подлодок дал течь |
| Анатолий Адаменя не связывает свою отставку с аварией на подлодке «Нерпа»
|
| |
| ОАО «Амурский судостроительный завод» является крупнейшим судостроительным предприятием Дальнего Востока. Осуществляет строительство и техническое обслуживание судов, несущих конструкций и функциональных модулей буровых установок. Государству принадлежит 17,91% ОАО АСЗ, ЗАО «Торгово-финансовая группа» — 17,91%, ООО «Антик» — 14,46% акций АСЗ. |
|
Метки: россия подлодка нерпа фреон авария гробов пожар |
МАЗ протаранил "бентли" в центре Москвы |
Дневник |
МАЗ протаранил "бентли" в центре Москвы
Курьезная авария, в которой столкнулись грязный МАЗ и навороченная «Бентли», произошла сегодня в Елизаветинском переулке столицы.
ДТП случилось прямо на трамвайных путях. На необычную аварию элитного автомобиля и видавшего не одну стройку грузовика, собралась смотреть толпа зевак.
- МАЗ стал сдавать назад и врезался прямо в "бентли", стоявшую на обочине, - рассказали очевидцы ВИП-аварии.
33-летний водитель иномарки представительского класса Петр У. тут же стал звонить в милицию. Как выяснилось позже, "бентли" как раз готовили к перепродаже, ее даже уже сняли с учета, но авария спутала хозяину машины все карты.
|
Метки: дтп авто бентли маз столкновение авария происшествие автомобиль bentley |
Почему послы США летают эконом-классом |
Дневник |
Аварийность в России достигла чудовищных размеров; мы по этой аварийности, как и по детской смертности, уже приближаемся к странам Африки. Самолеты наши – это летающие гробы, но еще чаще гибель пассажиров происходит по вине экипажа, а не из-за отказа техники.
Почему послы США летают эконом-классом
20 ЯНВАРЯ 2009 г. ЮЛИЯ ЛАТЫНИНА
В один и тот же день в двух разных странах случилось два разных летных происшествия. В Нью-Йорке пилот Чесли Салленбергер поднимал аэробус со 155 пассажирами в воздух и столкнулся со стаей гусей. Птица влетела в двигатель, тот заглох на взлете – то есть в момент самой критической для самолета нагрузки. Опытный пилот, бывший военный летчик и владелец консультационной фирмы по обеспечению безопасности полетов сориентировался мгновенно, поговорил с диспетчером и посадил А-320 в Гудзон, после чего столь же мгновенно подоспевшие спасатели эвакуировали всех пассажиров.В этот же самый день, 16-го января, в аэропорту Махачкалы два транспортника Ил-76 не разошлись друг с другом. Те, кто бывал в Махачкале и любом другом провинциальном аэропорту России, знает, что это, мягко говоря, не Бродвей. То есть вряд ли в этот момент на поле находилось больше двух самолетов: они-то и не разминулись. Откровенно говоря, ситуация больше напоминает известный статистический анекдот о том, что если вы зарегистрируете два автомобиля на Южном полюсе, и эти два автомобиля у вас столкнутся, то у вас будет 100-процентная аварийность.
В СМИ написано, что один самолет взлетал, другой садился, очевидцы утверждают, что садились оба, после чего тот, который сел вторым, смахнул крылом кабину катящегося по рулежке Ила со всем ее содержимым: пострадавший самолет так протащило по полосе, что бетон был испорчен, полосу два дня ремонтировали. После этого самолеты, столкнувшиеся в буквальном смысле слова на ровном месте, долго и довольно беспрепятственно горели.
|
Метки: авиация поломка безопасность полет самолет туризм авария латынина |
В Бишкеке потерпел аварию пассажирский "Боинг-737", есть жертвы |
Дневник |
В Бишкеке при взлете в аэропорту "Манас"потерпел аварию пассажирский самолет Boeing-737. По уточненным данным, на борту самолета находились 123 человека, передает телеканал "Вести-24". Ранее сообщалось о том, что на борту лайнера находились более 100 человек. По информации официальных лиц США, число пассажиров - 85 человек. Есть сведения о жертвах, однако точное число пока не называется. На месте крушения работают врачи, пожарные. Спасателей направили и американские военные, их база находится недалеко от аэропорта. Российское посольство проверяет, были ли среди пассажиров россияне. Самолет принадлежит частной киргизской авиакомапнии Itek-Air. Он выполнял рейс из Бишкека в иранский город Мешхед. Компания Itek-Air - один из крупнейших киргизских авиаперевозчиков, ее самолеты ежедневно совершают в Москву и Новосибирск, но летать над Европой им запрещено. Еврокомиссии включила Itek-Air в свой "черный список" небезопасных авиакомпаний. |
|
Метки: туризм бишкек самолет авария полет авиация.катастрофа boeing-737 |
Анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации |
Дневник |
Опасайтесь Вoeing-737
Анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации
Управлением надзора за безопасностью полетов в гражданской авиации Ространснадзора был проведен анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в первом полугодии 2008 года.
В первом полугодии 2008 года с гражданскими воздушными судами Российской Федерации произошли 14 авиационных происшествий (АП), в которых погибли 39 человек, 2 чрезвычайных происшествия (ЧП); 24 повреждения воздушных судов на земле (ПВС).
За аналогичный период 2007 года произошли: 14 АП, в которых погибли 18 человек, 32 ПВС.
В первом полугодии 2008 года в сравнении с аналогичным периодом 2007 года произошло уменьшение на 21 % числа инцидентов, связанных с недостатками лётной эксплуатации, при этом наметилась тенденция увеличения числа грубых приземлений, а также нарушений экипажами минимума погоды и попаданий воздушного судна в зону опасных метеоявлений.
Следует также отметить тенденцию увеличения числа инцидентов на самолете Вoeing-737, всего 9 событий или 70 % от общего числа инцидентов, связанных с недостатками летной эксплуатации воздушных судов иностранного производства.
|
Метки: туризм путешествия россия катастрофа авария авиация происшествие вoeing-737 |
![[dfgdfg.jpg]](http://lh4.ggpht.com/abramsv/R52T6-9Hj2I/AAAAAAAAFOU/kVvO1pzmFy8/s1600/dfgdfg.jpg)
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
