16 апреля на территории Индустриального парка науки и технологий Лолон (г. Лоян, пров. Хэнань, Китай) состоялась церемония закладки первого камня нового завода по производству автомобильных подшипников. Это предприятие – совместный проект японского производителя подшипников NTN Сorporation и крупнейшего китайского производителя подшипников Luoyang LYC Bearing Co., Ltd.

Согласно подписанному в апреле 2010 г. соглашению, планируется создать подшипниковый завод способный выпускать до 50 млн. единиц игольчатых подшипников и подшипников ступиц 2-ого, 3-ого поколений. Общий объем инвестиций составит около 1 млрд. юаней. ($147 млн.). Планируется, что предприятие начнет массовое производство уже в июне 2012 г. К 2015 году объем выпуска продукции завода должен достичь 500-600 млн. юаней ($73-88 млн.). При этом число сотрудников достигнет 600 человек. Основными потребителями станут автосборочные предприятия китайских и иностранных производителей автомобилей и мотоциклов, в частности HONDA.

Подшипниковые предприятия NTN в Китае 

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_may_2011_1.htm

Как затруднить проникновение конкурента из-за рубежа на внутренний рынок страны? Один из вариантов – как можно быстрее зарегистрировать товарный знак принадлежащий конкуренту. По крайней мере, так, по мнению представителей “Украинской промышленной энергетической компании” (“ИГ УПЭК”), поступила российская “Европейская подшипниковая корпорация” (“ЕПК”). 

По утверждению “УПЭК”, ООО “Торговый дом ЕПК” (“ТД ЕПК”) — единая сервисно-сбытовая структура в составе “ЕПК” — предприняло попытку регистрации в Российской Федерации товарного знака ХАРП, под которым производится и поставляется подшипниковая продукция ОАО “Харьковский подшипниковый завод” (АО “ХАРП”) входящего в состав ”УПЭК”. Основная цель такого, как считает “УПЭК”, “рейдерства” - дискредитация АО “ХАРП” как производителя и поставщика подшипниковой продукции на рынке России. Причем “ЕПК” уже не раз совершала действия направленные против продаж подшипников производства “ХАРП” на территории Российской Федерации, чаще всего, когда речь шла о поставках для ОАО “Российские железные дороги”("РЖД"). Более подробно об этом написано в соответствующем пресс-релизе на сайте “УПЭК”.

Однако достоверность информации о том, что крупнейший в России производитель подшипников рискнул своей репутацией и зарегистрировал товарный знак конкурента, вызывала у нас определенные сомнения. Когда речь идет о многомиллионных контрактах с государственными монополиями, возможны любые провокации. В частности и от тех, кто на первый взгляд выглядит как пострадавшая сторона. Поэтому мы решили разобраться в данном деле.

Торговая марка ХАРП (написание кириллицей) оказалась подвержена “рейдерскому захвату

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_a_2011_24.htm

Timken India Manufacturing Pvt Ltd., индийский филиал американского производителя подшипников и компонентов The Timken Company, намеревается инвестировать 2 млрд. индийских рупий ($44,5 млн.) в расширение возможностей своего завода в особой экономической зоне Mahindra World City возле г. Ченнай (Индия, шт. Тамилнад). Компания сфокусирует свое внимание на обслуживании ветроэнергетики, производства цемента и систем передачи энергии.

Предприятия Timken в Индии

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_a_2011_16.htm

Управление профилактики профзаболеваний (Occupational Safety and Health Administration – OSHA) Министерства труда США выпустило более 20 предписаний против RBC-West Trenton(производитель подшипников в шт. Нью-Джерси) с требованием устранить на предприятии серьезные нарушения в сфере охраны труда и техники безопасности, а также наложила штрафы общей суммой около $88 200. Нарушения были выявлены в ходе инспекций, начавшихся в ноябре 2010 в рамках плановой программы проверки предприятий и отраслей промышленности с высокими показателями травматизма и заболеваний (Site-Specific Targeting Program – SST Program).

Производитель подшипников из шт. Нью-Джерси был оштрафован на сумму около $88 200. На предприятии было обнаружено более 20 нарушений в сфере охраны труда и техники безопасности

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_a_2011_9.htm

В начале марта контролеры британского Института торговых стандартов в сопровождении официальных представителей компании SKF изъяли около 1 тонны поддельных подшипников на складе неавторизированного компании-поставщика подшипников SKF в Великобритании. Благодаря информации от одного из дистрибьюторов SKF, который сообщил о том, что более 1,5 тонны поддельных подшипников были приобретены на открытом рынке и поступили на неавторизованный склад, удалось пресечь поставку этих потенциально опасных деталей конечным потребителям...

В минувшем месяце в Великобритании было изъято около 1 тонны поддельных подшипников SKF

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_a_2011_4.htm

Кризисные явления в мировой подшипниковой отрасли подошли к концу. Об этом можно говорить, ознакомившись с отчетом за 2010 г. крупнейшего в мире производителя подшипников SKF Group, который многие десятилетия является одним из основных индикаторов положения дел на мировом подшипниковом рынке.

Главный исполнительный директор SKF Том Джонстон с гордостью заявил о значительных успехах и положительных прогнозах:

«SKF проделал очень хорошую работу в 2010 с рекордной операционной прибылью, операционной маржей и сильным потоком наличности. В течение года мы сделали много шагов к дальнейшему усилению Группы, открыли три новые фабрики и объявили еще о двух, чтобы поддержать наше развитие в более быстро растущих регионах и сегментах. Кроме того, мы завершили приобретение Lincoln Industrial, которая дополнит наш существующий бизнес смазочных систем.

Вначале 2011 мы ожидаем увидеть продолжительное положительное развитие объема продаж. Однако, мы столкнемся со встречным ветром из-за валюты и более высоких затрат сырья, добавляя к тем проблемам, с которыми уже столкнулись в четвертом квартале. Поддерживая нашу долгосрочную прибыль и развитие целей, мы увеличим наши инвестиции в производство, НИОКР, дополнительные продажи и инженерный состав».

Финансовые показатели SKF после провального 2009 года демонстрируют стремительный рост

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_3_26.htm

11 марта 2011 г. в Японии произошло мощнейшее за последние 150 лет землетрясение, вызвавшее значительные разрушения на северо-востоке страны, 10 метровые цунами и аварию на АЭС “Фукусима I”. Основной удар пришелся по северо-востоку о. Хонсю. 

Ситуация по сей день напряженная. Регистрируются новые подземные толчки. Радиоактивный шлейф с аварийной АЭС уже дошел до Токио. Прогнозируется утечка в атмосферу крайне токсичных плутония и урана. Население из пострадавших районов по возможности уезжает подальше на юг, образуя многокилометровые пробки на дорогах. Полиция заявляет о более 5.5 тысячи погибших и около 10 тыс. пропавших без вести. Заводы по производству автомобилей, электротехники, электроники и металла закрываются. Банк Японии пытается накачать финансовую систему максимальным количеством наличности, спасая экономику Японии от “мелтдауна”.

На настоящий момент пока точно неизвестно насколько развернувшаяся трагедия повлияла на подшипниковые заводы. Наши партнеры из Японии сообщают, что, по крайней мере, крупные предприятия не разрушены, так как они в основном находятся в южной части страны, по которой стихия ударила с меньшей силой. Однако вся картина происходящего до конца не понятна. Мы постарались проанализировать всю имеющуюся у нас информацию* по этому вопросу и вот что у нас получилось.

Регионы Японии, в которых расположены подшипниковые предприятия

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_3_18.htm

На этой неделе журнал Forbes опубликовал свой очередной рейтинг самых богатых людей планеты, имеющие по оценке издания состояние не менее $1 млрд. Нынешний рейтинг оказался не только юбилейным, 25-м, но и побил сразу два исторических рекорда. Рекорд первый: впервые в списке самых богатых землян оказались 1210 персон. Рекорд второй: совокупное состояние фигурантов оценено в $4,5 трлн., что превышает ВВП Германии и вплотную приближается к ВВП Китая, являющимся вторым в мире. 

Среди миллиардеров в этом году вновь оказались германские промышленники Мария-Элизабет и Георг Шеффлер - мать и сын, совладельцы второго по величине в мире производителя подшипниковSchaeffler Group, владеющие также 75,1% пакетом акций Continental AG, одного из крупнейших в Европе производителей автомобильных шин и автозапчастей. Их общее состояние было оценено в $9.3 млрд., позволившее занять 89 место в общемировом рейтинге и 8 место среди богатейших людей Германии. В 2010 г. семья Шеффлер не попала в рейтинг Forbes из-за резкого обесценивания принадлежащим им активов, вызванным резким падением спроса на продукцию их компаний со стороны мировой автомобилестроительной отрасли и проблемами с выплатами по краткосрочным кредитам в 2009 году. С 2010 г. бизнес Schaeffler Group и Continental AG начал явно прогрессировать в положительную сторону, что обеспечило рост оценки состояния Марии-Элизабет и Георга Шеффлер.

В 2003 г. немецкие промышленники Мария-Элизабет и Георг Шеффлер впервые попали в список богатейших людей планеты по версии журнала Forbes. И с того времени оценочная стоимость их состояния постоянно росла. Вплоть до 2008 г., когда разразился глобальный экономический кризис. Из-за обесценивания активов семья Шеффлер в 2010 г. оказалась за пределами рейтинга миллиардеров

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_3_12.htm

NTN Corporation создает в южной Индии новый завод, где будет производить современные ступичные подшипники HUB-III* и ШРУСы. Общая сумма инвестиций составит около 300 млн. йен ($3,6 млн.). Предприятие расположится в особой экономической зоне Mahindra World City возле г. Ченнай (шт. Тамилнад). Под строительство выделено около 41 000 м² земли, из них 11 000 м² займет непосредственно производство. Первая продукция должна сойти с конвейера в апреле 2012 г.

В особой экономической зоне Mahindra World City возле г. Ченнай (Индия, шт. Тамилнад) NTN построит завод по производству ступичных подшипников типа HUB-III и ШРУСов

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_3_4.htm

Контрольный орган Франции по вопросам ядерной безопасности (ASN) сообщил, что специалисты энергетического концерна Électricité de France (EDF) приступили к замене дефектных шатунных подшипников резервных дизельных электрогенераторов атомных электростанций, которые уже привели к нескольким инцидентам. Как считает расследование, проведенное с участием ASN, основной причиной, скорее всего, является аномально быстрый износ подшипников.

Быстрый износ шатунных подшипников производства MIBA в резервных дизельных электрогенераторах на французских АЭС привел к нескольким инцидентам. Учитывая потенциальную опасность, Électricité de France (EDF) приступила к замене подшипников и введению изменений в обслуживании резервных станционных электрогенераторов 

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_1_25.htm

Американское аналитическое агентство Global Industry Analysts, Inc. (GIA) подготовило новый доклад о мировых подшипниковых рынках охватывающий период 2007-2015 гг. По прогнозу, мировой подшипниковый рынок к 2015 г. может достичь $63.4 млрд. Ключевыми факторами, которые поспособствуют положительной динамике на рынке в среднесрочной перспективе, станут:

- рост экономик (особенно Китая), 
- увеличивающийся спрос со стороны промышленности удовлетворяющей потребности конечного потребителя, 
- развитие ветроэнергетики.

Что ждет мировой рынок подшипников в ближайшее время?

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_1_16.htm

В это не хотелось верить до последнего, однако это все же произошло: томский подшипниковый завод признан кредиторами вновь банкротом и, по всей видимости, его “песенка спета” окончательно. Но, как считают опрошенные нами эксперты, шансы сохранить единственное крупное за Уралом производство шарикоподшипников все же имеются, хотя и очень призрачные.

Некогда крупнейший за Уралом завод шариковых подшипников вновь банкрот. Перед ЗАО “Томский подшипник”, созданным на базе обанкротившего ОАО “Ролтом” (бывшее ГПЗ-5), была поставлена цель: воссоздать производство подшипников. Но менеджмент и акционеры ЗАО “Томский подшипник” не смогли этого сделать. На предприятии вводится конкурсное производство. Кредиторы выступают за продажу имущества предприятия на торгах. Общая сумма долгов перевалила 563 млн. рублей. Вполне возможно, производственное предприятие окончательно прекратит свое существование 

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_1_13.htm

Прокуратура Саратовской области утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении коммерческого директора ЗАО «АПК-Комплект» (г. Саратов) Александра Григорьева. Предприимчивый коммерсант под видом новых подшипников поставлял на оборонное предприятие неликвидную подшипниковую продукцию, которую скупал по дешевке на вторичном рынке и восстанавливал в нарушении всех правил и технологий.

Прокуратура Саратовской области передало в суд уголовное дело на коммерческого директора ЗАО «АПК-Комплект» (г. Саратов) Александра Григорьева, который под видом новой продукции поставил некондиционные подшипники на один из российских оборонных заводов  

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_1_1.htm

Экономическое положение Xibei Bearing Co.,Ltd (NXZ), крупнейшего китайского производителя подшипников из Нинся-Хуэйского автономного района (Нинся), уже несколько лет нестабильно и находится под пристальным вниманием акционеров, биржевых аналитиков и китайских властей. Согласно обнародованному в этот понедельник предварительному отчету, 2010 г. завершился с убытками в размере 120 млн. юаней. В 2009 году убытки составляли 119,5 млн. юаней и они объяснялись падением спроса из-за экономического спада. Но, несмотря на то, что в 2010 г. мировая и особенно китайская экономика была на подъеме, Xibei Bearing вновь оказался в “минусе”. Основными причинами на этот раз были названы: отказ от сотрудничества некоторых крупных потребителей приведший к реструктуризации продуктовой линейки, недостаток заказов на ключевые продукты, падение отпускных цен из-за попытки увеличить долю на рынке, рост стоимости сырья и ряд других факторов.

Китайское государство поручило мультимиллионеру Cан Хенг Чао вывести из упадка одно из крупнейших подшипниковых предприятий страны

  Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_j_2011_28_1.htm

Некоммерческая организация Bearing Industry Code of Conduct (BICC) уже несколько лет разоблачает деятельность поставщиков и производителей подшипников всеми возможными маркетинговыми способами пытающихся ввести в заблуждение потребителя, тем самым получить на этом значительную прибыль. К сожалению, во многих случаях такие мошенники, по крайне мере так их называют эксперты BICC, стараются не попадать в судебные дела и держать все свои махинации в секрете. Но, видимо, удача, наконец, отвернулась от одного подшипникового бренда, уже несколько лет обвиняющийся в не совсем законных действиях, однако до последнего момента успешно уходящего от ответственности.

За подшипники NKE  фирме-производителю придется, возможно, ответить перед британским судом. Потребитель заявляет, что подшипники оказались некачественные и имеют необоснованно высокую цену

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_j_2011_21_1.htm

Проект WikiLeaks уже длительное время не сходит с первых страниц газет и журналов, интернет изданий и блогов в различных уголках мира. Публикации о военной деятельности США в Ираке, а затем переписка дипломатов из американского госдепартамента вмиг приковали внимание многих: не только журналистов, политиков или шпионов, но, как не странно на первых взгляд, экономистов, биржевых аналитиков и сотрудников маркетинговых служб разных компаний. Для достижения геополитических целей правительство США используют различные методы и приемы, в том числе и экономическое давление на отдельные зарубежные компании и даже целые государства. До последнего времени о нюансах подобной деятельности знал довольно ограниченный круг людей. Сейчас же туман в виде грифа “секретно” или “для служебного пользования” плотно прикрывавший такие данные немного рассеялся и на свет вышли некоторые подробности, в том числе связанные с поставщиками подшипников из стран бывшего СССР.

Согласно обнародованному WikiLeaks докладу посольства США в Украине от сентября 2009 г. следует, что Америка угрожала принять меры против местных металлургов за экспорт одной из украинских компаний в Иран комплектующих из стали, включая шариковые подшипники.

США угрожала принять меры против металлургических компаний Украины за экспорт в Иран стальных компонентов, включая шариковые подшипники, которые могли быть использованы для создания ракетного оружия 

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_j_2011_14_1.htm

Проект “Новости подшипниковой отрасли”, как и двенадцать месяцев назад, открывает новый год публикацией 10 наиболее читаемых новостных материалов года минувшего. Читаемость оценивалась на основе откликов посетителей, мнений пользователей Интернета на различных блогах и форумах, а также статистике посещений сайта...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_j_2011_5_1.htm

В то время как Европа и Япония продолжает показывать снижение темпов продаж новых автомобилей из-за прекращений стимулирующих госпрограмм, в США, несмотря ни на что, наблюдается положительная динамика: по итогам 11 месяцев 2010 г. перекрыт результат всего 2009 г. Однако перспективы роста автомобильного рынка этой страны едва можно назвать оптимистичными. С одной стороны - доступность кредитов для автопроизводителей и сохранение налоговых льгот для граждан, с другой - нестабильная ситуация с доверием покупателей, покупательской способностью и безработицей. Как считают некоторые американские аналитики, эти причины сдержат рост объема продаж автомобилей вплоть до 2016 г., который едва достигнет 5-6% в год.

Безусловно, это должно отразиться и на автопроизводителях имеющих свои производства и сети продаж в США. Но те полагают, что развитие продолжится более быстрыми темпами, и готовят поставить на поток новые модели автомобилей, которые смогут вернуть расположение потребителей и самое важное - прибыльность.

Верит в это и один из поставщиков автомобильных комплектующих - японская корпорация NTN Сorporation. Совсем недавно она объявила о расширении своих американских производств связанных с автомобилестроением.

Японская NTN Сorporation из-за нахлынувших заказов от автомобильных заводов расширяет в США свою производственную базу и набирает новых сотрудников 

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_dec_2010_25_1.htm

Как передает пресс-служба УФСИН России по Тверской области, в Исправительной Колонии №10(Тверская область, п. Металлистов) начал работу в интересах ОАО "ГПЗ-2" (г. Москва) цех по шлифовке и полированию подшипниковых колец. В настоящий момент организован лишь шлифовальный участок, однако он уже обеспечил трудоустройство 95 осужденных. С выходом шлифовального участка на полную мощность на нем будут трудиться 115 человек. Вскоре заработает и участок полировки, где найдут работу еще около 50 осужденных.

В исправительной колонии ИК-10 (Тверской область) руками осужденных уже давно производят компоненты подшипников (кольца и шары), которые используются военными и коммунальщиками. С 2011 г. там заработает подшипниковое производство полного цикла

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_dec_2010_16_1.htm

На прошедшей неделе в Новой Зеландии был обнародован отчет о расследовании 12 инцидентов на местных железных дорогах связанные с грузовыми составами в период с октября 2007 по октябрь 2008 гг., в том числе крупнейшего за последнее время крушения поезда c химикатами, произошедшее 19 октября 2007 г. возле г. Хантли.

На иллюстрации: серовато-белой линией показана железнодорожная сеть Новой Зеландии 

19 октября 2007 г. возле г. Хантли (Северный Остров, Новая Зеландия) произошло крушение грузового состава длиною 638 м. Сошли с рельс 10 вагонов, перевозившие, в том числе, красящие вещества и химические реагенты. 2 вагона упали на одну из центральных автомобильных магистралей, проходящую вдоль железнодорожных линий, и перекрыли на ней движение. Погибших и раненых нет. Свидетели крушения видели, как из-под поезда брызнули снопы искр, прежде чем вагоны сошли с рельс. Произошло разрушение одного из буксовых подшипников 3-ого вагона. Отдельные компоненты подшипника, в том числе расплавленные, были найдены в 4-х километровом следе за вагоном

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_dec_2010_11_1.htm