На прошедшей 14 декабря конференции CBIA (Ассоциация китайской подшипниковой промышленности) были обсуждены проблемы и рыночные веяния, с которыми столкнутся китайские производители подшипников в 2012 г.

 

 

Чего ждать китайским производителям подшипников от 2012 года?

 

Подробнее:  http://www.snr.com.ru/news/industry_news_Kitajskaj...nymi_trudnostjami_27122011.htm

Подшипниковая промышленность Китая по масштабам производства сейчас занимает 3-е место в мире и у нее есть все возможности для прогресса. По прогнозам, к 2015 г. общий объем продаж в отрасли достигнет 222 млрд. юаней (около $35 млрд.) при среднегодовом росте в диапазоне 12-15%. Как считают эксперты, подшипниковые предприятия должны стать одной из ключевых областей развития национального машиностроения нацеленного на производство импортозамещающей техники.

 

В настоящий момент на китайском рынке значимую долю занимают подшипники, ввозимые из-за рубежа. Учитывая, что подшипники являются ключевыми деталями большого числа машин, наблюдается заметная импортозависимость в ряде ключевых отраслей, которую необходимо уменьшать, в том числе со значительной денежной выгодой.

 

 

Подшипники современного уровня для станков и шпинделей, ветроэнергетики, авиакосмической и железнодорожной техники, военно-промышленного комплекса не только уменьшат импортозависимость Китая, но и позволят национальным производителям получить хорошую прибыль  

 

Читать далее: 

http://www.snr.com.ru/news/industry_news_Importoza...hajshego_buduwego_19122011.htm

 

31 октября при проведении таможенной проверки в портовом комплексе Синшеньси (г. Нанкин) были обнаружены 35 000 комплектов подшипников в коробках под торговой маркой Koyo. Таможенники заподозрили фирму из провинции Шаньдун в нарушении чужой интеллектуальной собственности и незаконном использовании зарегистрированной торговой марки.

 

 

Фото: Таможенное ведомство Китая

В Китае задержана большая партия контрафактных подшипников Koyo

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_V_Kitae_tamozhnja_zaderzhala_partiju_poddelnyh_podshipnikov_Koyo_26112011.htm

 

Tianma (Chengdu) Railway Bearing Co., Ltd, подразделение одного из известнейших китайских производителей подшипников Tianma Holding Corporation (TMB), планирует организовать крупнейшую в Китае производственную базу железнодорожных подшипников. Общий объем инвестиций - 200 млн. юаней (около $30 млн.).

 

 

Производства Tianma (Chengdu) Railway Bearing Co., Ltd

 

Читать подробнее: 

http://www.snr.com.ru/news/tmb_sozdast_krupnejshuju_v_kitae_proizvodstvennuju_bazu_zheleznodorozhnyh_podshipnikov_2392011.htm

Из-за увеличения заказов во II полугодии 2010 г. и в I квартале 2011 г. вырос экспорт подшипников из Китая. По информации CBIA (Ассоциация китайской подшипниковой промышленности), экспорт с января по май в 2011 г. поднялся на 43,55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил $1655 млн. При этом также усилился и импорт – на 15,33%, достигнув $1693 млн.

 

 

Основные внешние рынки сбыта китайских подшипников

Читать подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_a_2011_14.htm 

 

2 июня таможенная служба китайского портового города Нинбо (провинция Чжэцзян, Китай) задержала большую партию поддельных подшипников с нанесенной торговой маркой KG, что было подтверждено ответственными лицами. Общее количество задержанных подшипников составило около 430 тыс. единиц стоимостью свыше 400 тыс. юаней.

В китайском портовом городе Нинбо зафиксирована очередная попытка незаконного экспорта контрафактных подшипников

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_i_2011_18_1.htm

 

Компания NSK Ltd. (НСК Лтд.), один из крупнейших японских производителей подшипников, создает новую производственную компанию и построит подшипниковый завод в Китае. Об этом заявил президент и главный исполнительный директор Норио Отцука. По его словам, 6 июня компания подписала соглашение с административным комитетом Национальной Зоны Развития Новых и Высоких технологий Хэфей в китайской провинции Анхуи.

В след за развитием внутрикитайского спроса, как в автомобильном, так и в промышленном секторе (особенно производство электрических машин, станков, железа и стали, железнодорожного транспорта), NSK усиливает свою сеть производственных предприятий, состоящую уже из 11 заводов. К концу 2012 г. объем продаж в Китае продукции NSK должен достичь 100 млрд. иен ($1,3 млрд.), а к 2016 г. - увеличиться вдвое.

 

  

Предприятия NSK в Китае

 

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_i_2011_11_1.htm

 

16 апреля на территории Индустриального парка науки и технологий Лолон (г. Лоян, пров. Хэнань, Китай) состоялась церемония закладки первого камня нового завода по производству автомобильных подшипников. Это предприятие – совместный проект японского производителя подшипников NTN Сorporation и крупнейшего китайского производителя подшипников Luoyang LYC Bearing Co., Ltd.

Согласно подписанному в апреле 2010 г. соглашению, планируется создать подшипниковый завод способный выпускать до 50 млн. единиц игольчатых подшипников и подшипников ступиц 2-ого, 3-ого поколений. Общий объем инвестиций составит около 1 млрд. юаней. ($147 млн.). Планируется, что предприятие начнет массовое производство уже в июне 2012 г. К 2015 году объем выпуска продукции завода должен достичь 500-600 млн. юаней ($73-88 млн.). При этом число сотрудников достигнет 600 человек. Основными потребителями станут автосборочные предприятия китайских и иностранных производителей автомобилей и мотоциклов, в частности HONDA.

 

   

Подшипниковые предприятия NTN в Китае 

 

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_may_2011_1.htm

Экономическое положение Xibei Bearing Co.,Ltd (NXZ), крупнейшего китайского производителя подшипников из Нинся-Хуэйского автономного района (Нинся), уже несколько лет нестабильно и находится под пристальным вниманием акционеров, биржевых аналитиков и китайских властей. Согласно обнародованному в этот понедельник предварительному отчету, 2010 г. завершился с убытками в размере 120 млн. юаней. В 2009 году убытки составляли 119,5 млн. юаней и они объяснялись падением спроса из-за экономического спада. Но, несмотря на то, что в 2010 г. мировая и особенно китайская экономика была на подъеме, Xibei Bearing вновь оказался в “минусе”. Основными причинами на этот раз были названы: отказ от сотрудничества некоторых крупных потребителей приведший к реструктуризации продуктовой линейки, недостаток заказов на ключевые продукты, падение отпускных цен из-за попытки увеличить долю на рынке, рост стоимости сырья и ряд других факторов.

 

 

Китайское государство поручило мультимиллионеру Cан Хенг Чао вывести из упадка одно из крупнейших подшипниковых предприятий страны

  Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_j_2011_28_1.htm

2.5 млрд. юаней (около $375 млн.) инвестировала китайская компания энергетического машиностроения Shanghai Electric в технологический проект по модификации линии серийного производства сверхбольших подшипников для ветрогенераторов на одной из производственных площадок в г. Шанхай (Китай). Первые выпущенные подшипники будут установлены на ветроэнергетические платформы морского базирования мощностью 3.6 МВт в Восточно-Китайском море...

  

 

Ветроэнергетика в Китае – один из основных элементов поддержания устойчивого развития национальной экономики

 

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_dec_2010_4_1.htm

18 октября ведущий американский производитель подшипников Timken объявил об открытии совместного подшипникового предприятия с Xiangtan Electric Manufacturing Co. (XEMC). Новый завод, расположенный в высокотехнологической зоне Сянтань (провинция Хуань, Китай), будет выпускать крупногабаритные двухрядные конические роликоподшипники (с наружным диаметром до 2 м) для основных валов турбин электрогенерирующих ветроустановок. Для Timken предприятие в Сянтань – одно из важнейших направлений стратегических инвестиций в ветроэнергетическую отрасль Китая.

 

 

 

Надежные подшипники для ветроэнергетики – основная цель совместного предприятия Timken и XEMC 

 

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_se_2010_24_1.htm

Некоммерческая международная организация Bearing Industry Code of Conduct (BICC), пытающаяся противодействовать недобросовестным отношениям на мировом подшипниковом рынке, вновь обратила свое внимание на ряд брендов, которые не наносят на подшипники и упаковку истинное место производства, тем самым вводя заблуждение потребителей и зарабатывая сверхприбыли. Основной причиной подобной ситуации, как считают специалисты, является скептическое отношение потребителей к качеству подшипников произведенных в Китае и Индии, не без основания полагающие, что производители из этих странах и даже всемирно известные бренды, имеющие там свои производства, пока, к сожалению, не могут предложить мировому рынку достойную продукцию. Потребители не желают покупать китайские и индийские подшипники задорого, требуя у поставщиков низких цен, не давая возможность таким образом делать добавленную стоимость. Поэтому в погоне за прибылями ряд владельцев брендов, изготавливающие подшипники в Китае или Индии на собственных фабриках или по субподряду, стараются скрыть истинное место производства, тем самым фактически обманывая клиентов, а также нарушая законодательство многих странах, превращаясь тем самым в бандитов.



Эти бренды, по мнению Bearing Industry Code of Conduct, в погоне за прибылями вводят потребителей в заблуждение, ведя себя почти как бандиты

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_may_2010_29_1.htm

1 марта один из крупнейших в Китае производителей подшипников - компания Luoyang LYC Bearing Co., Ltd. – заявил о создании самого большого в стране подшипника. Это полностью оригинальная разработка, не нарушающая ничьи права на интеллектуальную собственность. Опорно-поворотный подшипник с наружным диаметром 6.25 м и массой 14.7 т произведен с точностью по 5-классу и уже проходит испытания у потребителя. По мнению производителя, выпуск данного подшипника показывает, какого высокого уровня смогли достичь за последние годы китайские машиностроители...



Фото: Luoyang LYC Bearing Co., Ltd.

Этот новый гигантский подшипник показывает, какого высокого уровня смогли достичь за последние годы китайские машиностроители

Несмотря на мировой экономический кризис, Китай по-прежнему является драйвером мировой экономики и показывает положительные результаты. И на фоне этого в Китае продолжается рост числа долларовых миллионеров и миллиардеров. Так, по подсчетам китайского консалтингового агентства Hurun Report, в настоящий момент в стране насчитывается 130 только официальных миллиардеров. 5 лет назад миллиардеров было всего 3. Истинное же число миллиардеров подсчету не подлежит, так как многие персоны не горят желанием афишировать свои доходы. Но предположительно число их превышает 250 человек. Образ «среднего» китайского миллиардера Hurun Report рисует следующий: успешный бизнесмен 50 лет, родившийся в провинции Чжэцзян, открыл свой бизнес 16 лет назад, когда ему было всего 34 года, основное состояние заработал в секторе недвижимости...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_nov_2009_12_1.htm