Минский трамвай на фотографиях

Минский трамвай на старых фотографиях

Несмотря на то, что во всём мире трамвай активно развивается, в Минске этот вид транспорта постепенно убивают. Сейчас в городе лишь пять постоянных маршрутов,

на которых работает менее сотни вагонов. Давайте посмотрим, каким трамвай был раньше.

До того как в Минске появился трамвай, в городе работала конно-железная дорога — по-простому «конка». По рельсам шли небольший вагоны, запряжённые конной

упряжкой. Такие составы возили пассажиров к железнодорожным вокзалам — Александровскому (Товарная станция) и Либаво-Роменскому (Привокзальная площадь),

от Нижнего рынка к пивзаводу Фрумкиной («Аліварыя»), от улицы Кирилла и Мефодия до Золотой Горки (ул. Козлова). Максимального развития сеть достигла к 1902 году:

протяженность главной (Александровской) линии составляла 4,27 км, Немиго-Захарьевской — 2,29 км.

Редкое фото минской конки, сделанное в 1897-м году. Вагоны ходили даже в половодье

Но уже в 1911 году городская дума решила произвести выкуп конки и ходатайствовать о выпуске облигационного займа на строительство трамвая. Был установлен

срок окончания строительства — ноябрь 1914 года. Однако Первая мировая война и Октябрьская революция помешали планам. Разрушенную конку восстановили лишь к

1921 году, а к вопросу строительства трамвая вернулись ещё спустя пять лет.

Первая очередь трамвайной сети, соединившая Комаровку с Товарной станцией, была пущена в 1929 году. Вскоре были проложены новые трамвайные линии, связавшие

окраины города — Ляховку, Сторожёвку, Кальварию — с центром. В 1940 году общая длина пути достигала 36,7 километра.

30-е годы: на месте трамвайной линии сейчас стоит гостиница «Минск». Дома на левой части относятся к улице Володарского, а раньше это был перекрёсток Захарьевской (Советской) и Серпуховской.

Источник: В. Лиходеев «Минск: путешествие во времени» (2008)

Трамвай на Ленинской улице (ранее — Францисканская, Губернаторская, Маркса, теперь — просто Ленина) в районе гостиницы «Европа». После революции 1917 года и Первой мировой в здании гостиницы «Европа» размещался интернат, а вместо ресторана — обычная столовая. В 1925 году здесь открылась центральная гостиница Минкомхоза.

Это фото, кстати, стало обложкой книги «Becoming Soviet Jews: The Bolshevik Experiment in Minsk (The Modern Jewish Experience)», вышедшей в 2013 году

На перекрёстке улиц Советской и Ленинской был установлен один из первых минских светофоров. Справа видно оригинальное здание в конструктивистском стиле. Здесь размещалась белорусская контора Госбанка СССР. К сожалению, разрушенное в войну здание не стали восстанавливать и вместе с другой застройкой улицы Советской снесли. Фото 1933 года

Фото в сторону кинотеатра «Пролетарий» сделано с ещё одной гостиницы — «Париж». В начале века там, кроме того, находился крупнейший спиртной магазин Минска — «Бахус».

А кинотеатр был открыт летом 1934 года. В нём в сентябре 1936-го состоялась громкая премьера: впервые в Беларуси был показан фильм Чарли Чаплина «Огни большого города»

Прокладка трамвайных путей на улице Серпуховской (Волдарского) на перекрёстке с улицей Захарьевской. Фото 1933 года из сборника «Гісторыя Мінска» 1967-го года издания

Регулировщик на пересечении улиц Ленінской и Советской

1940 год, трамвай около Белорусского государственного политехнического института. Вторая мировая уже в разгаре и скоро доберётся до Минска…

Во время Второй мировой войны трамвайная сеть сильно пострадала. Но уже в 1945 году было восстановлено 14 километров трамвайных путей и семь поездов из числа сгоревшего

довоенного парка, а в мае этого же года была сдана в эксплуатацию первая послевоенная линия, соединившая Вокзал с парком Челюскинцев.

В 1948 году в Минске уже насчитывалось пять трамвайных маршрутов, парк пассажирских вагонов составлял 67 единиц, а длина трамвайных линий достигала почти 32 километров. Сеть росла, трамвай пошёл на Тракторный завод, улицы Опанского, Горького, в район Сторожёвки и Автозавода. 50-60-е года прошлого века можно назвать расцветом минского трамвая: протяженность линий достигла 50 километров, ежедневно на них выходило более сотни трамвайных вагонов.

1944 год, трамвай идёт по полуразрушенному городу в районе Дома офицеров. На фото выделяется водонапорная башня. Её разобрали лишь после войны.

Из всех водонапорок, которые построили после открытия водонасосной станции в районе современного цирка, уцелела только одна — на проспекте Жукова

В мае 1945-го была сдана в эксплуатацию линия, соединяющая пассажирский вокзал с парком Челюскинцев. На фото 1949 года-го трамвай на Привокзальной площади

Небольшой двухосный трамвай (вмещал 62 человека) КТМ-1 в паре с прицепным вагоном КТП-1 в районе нынешней площади Якуба Коласа

Ульяновская улица, район железнодорожного вокзала, на заднем плане справа видна ТЭЦ-2. Фото из Кинофотоархива РБ, 1950-й год

 

 

Ещё одно фото 1950-го. Район пересечения Бобруйской и Московской. Транспортное пиршество!

Р

Редкая цветная фотография. 1952-й год, продолжается возведение одной из 11-этажных башен на Привокзальной площади

1954-й, один из самых ярких символов Минска уже построен. Фото Госиздата БССР, сборник «Па роднай Беларусі»

Ещё одно фото в районе вокзала. Улица Московская, сцепка Х/М следует в сторону Товарной. Кроме таких трамваев, в Минске ходили очень старые вагоны серии Ф,

поступившие после войны из Москвы. Два из них, выпущенные ещё в 1907 году, были списаны лишь в 1964-м году. Фото из книги В. Кириченко «Минск. Исторический портрет города 1953-1959»

Движение на открытой в 1953 году линии по Могилёвскому шоссе (будущему Партизанскому проспекту). Слева виден колхозный рынок «Автозаводский». Он существует до сих

пор, только за прошедшие годы лишился оригинальных ворот и забора. Трамвай серии Ф идёт по маршрут №7 до станции Товарной (нынешний район улицы Суражской).

1954-й, улица Горького, район Суворовского училища

Сразу несколько фото 1957-го года. Вид на улицу Бобруйскую с двух сторон. На первом фото видна застройка Привокзальной площади, на втором — старый железнодорожный вокзал

1957, Галантерейная улица, ныне улица Змитрока Бядули. Фото из Кинофотоархива Беларуси

1960-й, трамвай идёт по улице Козлова около Дворца культуры строителей. В то время здесь работали кружки, курсы, проходили концерты. В 1986 году здание закрыли на

реконструкцию, а в 1991-м и вовсе законсервировали. Почти 20 лет здание стояло без дела и разрушалось. В 2010 году его решили восстановить и отдать Молодёжному театру

Раньше трамвай возил пассажиров в самом центре Минска. Состав 46+146 идёт по улице Интернациональной. 1960-й год. Фото: Henk Ontrop

1964-й, улица Интернациональная

Сцепка КТМ/КТП-1 на Площади Свободы. Фото из книги В. Кириченко «Минск. 1960-1969. Десятилетний путь столицы»

1963-й год, трамвай в на перекрёстке улиц Ульяновской и Красноармейской

 

60-ые, трамвай на улице Первомайской

1964-й год, вагоны 70-170 и 232 на улице Долгобродской. Фото: P.H.Kiers

1964-й год, состав 74+174 следует по улице Варвашени. На крыше трамвая установлена табличка с типичным советским лозунгом: «Спортсмены Белоруссии, успешно

выступим в финале VIII всесоюзной спартакиады профсоюзов». Фото из коллекции Фритса ван дер Грагта

Тот же год, та же улица Варвашени. На фото трамваи маршрута №7, сцепки КТМ-2 и КТП-2

Трамваи на улице Красной. За полвека ничего не изменилось, правда? Даже стрелку руками переводят до сих пор :)

Диспетчерская станция «Зелёный луг». В 1974 году окрестности, действительно, напоминали пустой луг

Два трамвая РВЗ-6М шестого маршрута №284 и №270 идут по улице Якуба Коласа

Как и сейчас, трамвай из Зелёного луга шёл через Площадь Якуба Коласа

Трамвайное кольцо на улице Волгоградской. Его ликвидировали буквально пару лет назад…

Трамвайный парк на улице Ботанической. Он открылся в 1967 году. Фото 1974 года

1974-й год, трамвай четвёртого маршрута идёт по Октябрьской улице

Трамвайное кольцо на улице Октябрьской. Фото сделано 2 сентября 1979 года. «Это фото мне особенно дорого. Потому как воспоминания детства. Трамвай №2 доставлял от

самого дома к этому тихому провинциальному уголку в центре города. За спиной фотографа железнодорожный переезд соединяющий Октябрьскую с Аранской, а сам фотограф стоит на железнодорожных путях шедших от ворот завода МЗОР до ж/д станции Минск-Восточный. Виден также трамвайный путь идущий к трамвайно-железнодорожному гейту, единственному в городе с которого и приходили новые вагоны в Минск. Можно было совершить прогулку по не менее тихой и сельской соседний Смоленской, а потом вернуться сюда и сесть обратно на „двушку“, которая привезёт прямо к дому. Правда, на таких трамваях МТВ-82 покататься уже не удалось, вместо них были РВЗ-6, да и деревянное здание диспетчерской при мне обложили белым кирпичом и о том, что оно было деревянное выдавал только карниз.

Сегодня нет ни тех трамваев, ни этого места, а возле моего дома трамвай не проходит», — вспоминает Driver_BY

Фото с той же серии 2 сентября 1979 года, сделанное Ole Iskov. Слева видны корпуса станкостроительного завода МЗОР, справа корпуса уже тогда бывшего кожевенного завода. «От этого предприятия на улице стояли такие «ароматы», что к Олимпийским играм 1980 года которые проводились на стадионе «Динамо» и который находится вблизи от этого района, завод был перенесён за пределы города в посёлок Гатово. А эти старые корпуса так и стояли заброшенными более 30 лет. Теперь здесь офисы. Ну и трамваи на фото 2-й и 4-й маршруты и сами вагоны раритетные. Как раз концу 1979 года минское поголовье МТВ-82 резко сократилось после серьёзной аварии на Партизанском проспекте, где у одного из этих красавцев произошёл излом оси и он налетел на встречный РВЗ. Последние такие вагоны в Минске были сняты с маршрутов в

Весной 1981 года», — пишет Driver_BY

Забавное фото 1979-го года из справочника-путеводителя «Минск и окрестности». Трамвай РВЗ-6 во время потопа

Начало 80-х. В Минске идут работы по строительству первой линии метрополитена. Весь центр перекопан…

Трамвай на улице Змитрока Бядули. 1987-й год

1987-й год, система РВЗ-6М2 и ЛАЗ-695Н возле стадиона «Динамо». Фото из книги «Мінск учора і сёння»

Во многих городах мира, где раньше даже не было трамвая, сейчас строят новые линии. В Минске, городе с богатой трамвайной истории, этот вид транспорта находится в упадке. Трамвай — самый быстрый, вместительный и экономичныйвид общественного транспорта, но у нас ставку делают на другие виды, а сейчас и вовсе хотят запустить неэффективные электробусы. Хочется верить, что горожане и чиновники одумаются и снова начнут уважать и развивать трамвай.

Топ "Шум прибоя"

Читать далее...

Летний ажурный жакет в роскошном шоколадном цвете.

Видео МК, описание и схема далее...

Носки Mischief

Описание написано для наименьшего размера, с цифрами для больших
размеров в квадратных скобках: S [M, L, XL].

Носки вяжутся сверху вниз и по кругу. На левом и правом носке есть двухцветный жаккардовый узор, который отличается друг от друга, что делает их такими озорными. Пятка и носок усилены, поэтому полотно имеет ту же толщину, что и на голени и ступне.

Читать далее

Япoнские узoры для спиц и крючка

Книга схем и узоров от японского Nihon Vogue — неисчерпаемый источник фантазии для любителей вязания. 700 схем для вязания спицами и 300 — для вязания крючком. Универсальные, традиционные, ажурные узоры. Множество техник, сложные переплетения, новые комбинации порадуют тех, для кого вязание — настоящее искусство.

.

Читать далее...

Собираем пасхальную корзинку

Совсем скоро мы будем отмечать день Великого Христова Воскресенья. Многие хозяйки уже подыскивают рецептики куличей. А вот что нести в пасхальной корзине в церковь?

Накануне святого праздника Воскресения Христового хозяйки всегда готовят вкусные блюда, чтобы положить их в пасхальную корзину, посвятить и утром разговеться всей семьей, радостно приветствуя: «Христос Воскрес», и слышать в ответ: «Во истину Воскрес!».

Пасхальная корзинка всегда считалась одним из главных символов Пасхи. Именно ее носили святить в церковь, причем эта почетная миссия поручалась главе семьи и хозяину дома. Люди выстраивались в церковном дворе, выставляли перед собой корзинки и ожидали прихода священника, который окропит содержимое пасхальной корзинки святой водой.
В наши дни, как и много столетий назад, вечером накануне Пасхи или ранним пасхальным утром люди спешат в церковь с пасхальными корзинками в руках. Давайте попробуем разобраться, что должно лежать в пасхальной корзинке.

Бородинский хлеб в духовке

Читать далее...

Knitting Scandinavian Slippers and Socks

Читать далее...

Спицы.Ажурная кофта песочного цвета

Читать далее...

Альбом«Модели-реглан для женщин, восточный журнал.»

Носочки. Жаккард.



1.

Ну, что, народ? Встречаем Старый Новый год?





Русская народная традиция — отмечать ещё и Старый Новый год, происходит совсем не потому, что его отмечают по Григорианскому календарю. Просто русские очень любят этот праздник — Новый Год так сильно, что отвели себе на его «празднование» целых две недели, по прошествии которых Новый Год объявляется Старым, и праздники на этом заканчиваются.





«Хорошие у нас традиции. Если ты что-то из задуманного не успел сделать к новому году, тебе даются две недели на вторую попытку.»

Звоню куму:
– Куме, а когда за стол надо садиться в старый новый год?
– Не знаю, я вот сел за стол 31-го, так и сижу.

Мужской джемпер с жаккардовым узором.

https://vk.com/zolotoe_runo777

Читать далее...

Лаконизм линий

Свитерок из Ланосо Донна

Как-то давно была куплена пряжа Ланосо Донна на такой вот жилетик

он был связан, потом распущен, потом связан еще раз, но меньшего размера.... Но всё равно было что-то не то, видимо пряжа и модель не хотели дружить. Жилет был распущен еще раз и пряжа год пролежала в закромах. И тут я решила пересмотреть свои хомячьи запасы, наткнулась на эту пряжу и в голове сразу нарисовалась картинка, что из нее можно связать. Модель незатейливая, реглан сверху, чередование лицевой глади и платочной вязки. Связан на круговых спицах №5, рукава на носочных спицах . На себя примеряла по ходу вязания и регулировала длину. Вот итог.

Ай да Рубальская!

Вот умеет же тронуть душу!
▪️▪️▪️
Стоит старость на пороге,
просится в мой дом.
Я ж с поклоном к ней, не строго:
— Может, ты потом???
Погоди ещё немножко...
Не стучи мне в дверь...
Не заглядывай в окошко...
Страшно мне, поверь...
Не гоню тебя я в целом...
Ты меня пойми...
Старость встретить я б хотела, но, повремени.
Если можно, то попозже...
Слышишь???
Не сейчас ...
Не готова я, похоже...
Не пришёл мой час...
Может ты дорогу знаешь,
где мы разминемся?
Не надолго, лет на сорок, а потом вернешься?
Забери пока болячки все мои в рюкзак.
За подарки,
за гостинцы,
Не за просто так.
Поброди ещё по миру.
Солнце везде светит.
Может, кто-то ждёт тебя.
Может, кто приветит...

Отвечает тихо старость :
Да я ж понимаю.
У меня, конечно, график...
Но я нарушаю!
Посылают по работе.
Я ж должна проверить...
Кто? Насколько? Сам в себя может ещё верить...
Вот пришла к тебе и вижу:
Ты ещё летаешь!!!
Вся в работе,
вся в заботе,
людям помогаешь...
Если ты отсрочку просишь...
Я уйду, на время.
Пригласи на часик в гости,
чай попьем с вареньем...

Чай попили, поболтали с нею, как с подружкой.
Я ей в путь дала варенья...
Чаю в термос с кружкой...

Проводила до порога,
Дверь за ней закрыла.
И сказала: — Слава богу,
Что уговорила!
(Л. Рубальская)

Стильный кардиган узором Ёлочка. Схемы, выкройка

Замечательный модный кардиган ажурной вязкой. Он пригодится как весной и осенью, так и прохладными летними вечерами.

Источник: http://petelki.com.ua/2069-stilnyy-kardigan-uzorom-elochka.html

Ажурные носочки из Drops!


Ажурные носочки из Drops!
Новинка 2011! Очаровательные ажурные носочки с листиками-листочками.
Описание-перевод из "Мастерицы".
Описание на русском!

Узор спицами для мужских носков /

вязание от ya-svetau

http://fotki.yandex.ru/users/ya-svetau/album/243781/

Носки «Сойка» от Rukami_knitwear


Размер 36-37, пряжа Lana Grossa Meilenweit Soja lago, спицы No2

На спицы набираем 65 петель, замыкаем в круг, в работе 64 петли.

1-65 ряд: 1изн.п,*2лиц.п., 2изн.п,* 1изн.п.

66 ряд: клин подъёма, 1изн.п вяжем изнаночной петлей за заднюю стенку петли( петлю не сбрасываем со спицы), провязываем изнаночной переднюю стенку петли, петлю сбрасываем со спицы (тем самым из одной петли вяжем две изн. петли/удвоенная изн.п.),30 п. по рисунку, 1удвоенная изн. п, ( сначала провязываем за переднюю стенку петли, затем за заднюю стенку),32 п. по рисунку.

67 ряд: 1 изн.п, 1 лиц.п, 30п. по рисунку, 1 лиц.п, 1 изн.п, 32 п. по рисунку.

68 ряд: вяжем по принципу 66 ряда, 1 удвоенная изн.п, 1 лиц.п, 30 п. по рисунку, 1 лиц. п, 1 удвоенная изн. п., 32 п. по рисунку.

69 ряд: 1 изн.п., 2 лиц.п., 30 п. по рисунку, 2 лиц.п., 1 изн.п.,32 п. по рисунку.
Формируем клин подъёма до 96 ряда, все добавленные петли вяжем лицевыми, удвоенные изнаночные петли вяжем через ряд.
Всего 32 прибавленных лиц.п ( по 16 п.,в каждом клине)

97 ряд: формируем пятку, вязание будет обратно-поворотное, в работе 64 п., (1 изн.п,16 лиц.п. клина, 30 п. резинка 2х2, 16 лиц.п. клина,1 изн.п.). Обнуляю счётчик рядов, 97 ряд считаю первым рядом пятки
Вяжем след.образом:
1 ряд: 1 изн.п., 30 лиц.п.,2 вместе лиц.(наклон влево),1 лиц.п. Поворачиваем вязание на изн. сторону.
2 ряд след. образом: кромочную снимаем,1 изн.п., 2 вм. изн.п., 1 изн.п., поворачиваем на лиц. сторону.
3 ряд: 1 кр.п., 2 лиц.п.,2 вм.лиц.п., 1 лиц.п. Поворачиваем вязание
4 ряд: 1 кр.п.снимаем, 2 изн.п., 2 вм.изн.п., 1 изн.п. Поворачиваем вязание

Делаем убавки до тех пор пока общее количество петель не вернётся к изначальным 64 п.

Переходим на круговое вязание, обнуляем счётчик рядов,вяжем резинкой 2х2. Начинаем круговой ряд с 1изн.п., всего провязываем 51 ряд.

52 ряд: формируем мысок, все петли вяжем лицевыми, вяжем следующем образом: 1 лиц.п., 2 вм.лиц.с наклоном влево, 27 лиц.п., 2 вм.лиц. с наклоном вправо, 2 лиц.п., 2 вм.лиц.с наклоном влево, 27 лиц.п.,2 вм.лиц.с наклоном вправо, 1 лиц.п.
53 ряд: все петли лицевые.
54 ряд: 1 лиц.п., 2 вм.лиц.влево, 25 лиц.п., 2 вм.лиц. вправо, 2 лиц.п., 25 лиц.п., 2 вм.лиц. вправо, 1 лиц.п.
55 ряд: все петли лицевые

Сохраняя принцип убавлений вяжем ленточный мысок до тех пор, пока общее количество петель не сократится до 28 петель. Убавки делаем через ряд, ( я вязала на спицах с леской, поэтому на каждой спице у меня было по 14 петель). Выполняем шов петля в петлю, тем самым закрываем мысок и завершаем вязание.