Москва не справилась с огромным количеством народа, что и требовалось доказать. Мы с другом пришли непосредственно ко входу на мероприятие в 21:30, в 21:40 протиснулись через металлоискатели. И тогда-то началось. Толпа попросту превратилась в полнейшую мясорубку - разные потоки людей проталкивались в разные стороны, в результате чего меня вытеснило в поток, идущий к отелю "Корстон", друга - в поток, идущий к метро "Университет". Встретиться нам потом так и не удалось, поскольку связь не работала.

Мясорубка была жесточайшая - сделать какое-либо движение было попросту невозможно. Некоторые люди спотыкались о поребрики, и толпа шла прямо по ним. Представляется Немига 99-го года. Кстати, в толпе ходили слухи об 11-ти погибших. И вроде как изначально об этом заявила "скорая" по матюгальнику. Полиция этот факт отрицает, заявляя, что было всего лишь 5 пострадавших и госпитализированных. Но это однозначно неправда, потому что как минимум 15 человек я видел сидящими на траве, поскольку они не могли идти из-за переломов, вывихов и тому подобных вещей. Один мужчина споткнулся о поребрик, и упал переносицей на осколок бутылки, разрезав ее полностью, у него было обильное кровотечение. Помог ему дойти в потоке до угла Косыгина и Вернадского, где уже были "скорые".

Естественно, никакого шоу мы не увидели.

Что касается фотографирования толпы, в "мясорубке" это по понятным причинам было невозможно, а вот до этого кое-что было мной сфоткано.

1. Пробка на Ломоносовском проспекте, примерно метров 700 до метро "Университет".

2. Часы сломались. Угол Ломоносовского и Ленинского проспектов.

3. Возле ст. м. Университет.

4. Улица Косыгина. На заднем плане просматривается толпа.

Недавно я уже (ли.ру/ЖЖ) публиковал фотографии четырех станций московского метро в цианотипии.

Продолжим :)

Академическая.

Киевская Арбатско-Покровской линии.

Киевская Кольцевой линии.

Комсомольская Сокольнической линии.

Красносельская.

Кузнецкий Мост.

Лубянка.

Октябрьская Кольцевой линии

Октябрьская Калужско-Рижской линии.

Профсоюзная.

Строгино.

Теплый Стан.

Тургеневская.

Чистые Пруды.

Щукинская.

Вышел я на площади трех вокзалов и достал фотоаппарат.

Постоял, подумал - а не прогуляться ли мне до Красносельской? Решил, что таки да :)

С каждым шагом все становилось приличнее.

Совершенно внезапно из-за угла вырынул трамвай. Трамвай мне понравился и был сфотографирован.

После этого мне захотелось сфотографировать еще один трамвай.

А потом... Угадайте? Неправильно, метро! Люблю я вестибюли первых станций. В кадре Красносельская.

После этого я поехал на Щукинскую. Первое, что видит каждый человек, выходящий там из метро - вот это.

Пойдем по Новощукинской улице и увидим, что район весьма зелен и приятен.

Трамваи, опять-таки, ездят.

ЖК "Алые паруса" стоит.

Трамвай вдруг уехал в лес.

Ярко светит солнце над Москвою.

Живописно течет река... Не менее живописно красуется Живописный мост...

Красиво ведь.

Вода чистая, хоть и с водорослями)

Люди на катерах катаются.

Взглянем снова на "Алые паруса".

И пойдем дальше.

Еще дальше :)

Отсюда Живописный мост видно еще лучше.

Шарик летает.

Народ купается, аж самому захотелось :)

Трамвай был? Был. Метро было? Было. А вот танка еще не было!

Понравилось, как выглядит вход на станцию Строгино.

Еще понравилась раскраска салона одного вагона на Кольцевой линии. Я за то, чтобы такая отделка была во всех номерных вагонах Московского метрополитена.

По пути потребовалось выйти на Академической. Красиво главное здание МГУ на закате.

Вообще, я стараюсь редко писать посты типа "сегодня был очень насыщенный день", но сегодня и правда нет таких дней.

После одобрения чернового варианта моего отчета по практике, я поехал за билетами. Вообще, как оказалось, международные железнодорожные билеты в Москве купить не так уж просто, как предполагалось, но если знать... Впрочем, обо всем по порядку. Избегая касс РЖД и пытаясь быть ленивым, я позвонил в агентство "TransTour", что на Ильинке. Мне сказали, что эта услуга у них предоставляется, хотя и не совсем в том виде, в котором я ожидал (но об этом попозже). На Беляево и Новых Черемушках агентств, желающих сделать мне билеты, не нашлось, и я поехал в "TransTour". Пройдя под легким дождиком от станции "Китай-город" до Ильинки, я с улыбкой (потому что дождика давно не было) зашел в здание Московского Гостиного Двора. Буквально за 10 минут мне оформили билеты из Москвы до Варшавы и обратно (до Вроцлава брать не стал, потому что при заказе в Москве не действует студенческая скидка). Молодцы, я давно таких хороших агентств не встречал в Москве.

"Не совсем тем видом" оказалось то, что билет в Польшу с отправлением из Украины в Москве оформить невозможно. Что ж, потеря невелика - побываю еще раз в Киеве когда-нибудь еще :)

Вышел я потом на Красную площадь и прошелся по ней, читая билеты и глазея по сторонам. Хотя и сто раз был. Поговорил с каким-то немцем об истории Москвы, да и России вообще, вспомнив этот язык. Ну и немного прошелся под дождем (от Ильинки до троллейбусной остановки возле Большого Москворецкого моста).

Народу в троллейбус №8 набралось достаточно много, и тут-то я заметил такую вещь. А турникеты-то, с которыми Лужков когда-то потерпел фейл, уменьшив почти вдвое скорость общественного транспорта, начали ломаться. Покупаю у девушки-водителя карточку, пробиваю ее, турникет ее компостирует, пищит и... не пускает в салон. Пришлось почувствовать себя полузайцев :)))

А вообще, все прекрасно!

Вот, например, ссылка на это дело. На территории Подмосковья распространена маятниковая миграция - большой процент населения ежедневно понаезжает в Москву работать или учиться. И вот Москва решила ответить тем же, понаехав сама. Лично. Территория, показанная ниже, войдет в состав Москвы.

Мое мнение как человека, проживающего в данный момент на этой территории, напрямую будет зависеть от того, что конкретно сделают. Москве, конечно, надо расширяться - она перенаселена. Уплотнительная застройка, которая велась последние лет двадцать, привела к тому, что плотность населения стала очень высокой. Допустим, в метро часто бывает не сесть даже в позднее время. Ну и так далее.

Наверняка появятся лесозащитники. Успокойтесь, никто леса не будет трогать, за исключением случаев, когда без этого не обойтись. На этой территории много полей, а на полях строить дешевле. Сделают заповедниками, вроде Лосиного острова.

Одним словом, я поддерживаю проект.

Только три вещи мне в нем кажутся необходимыми - во-первых, одновременно с застройкой новых районов должны расширяться и реконструироваться автодороги, в них ведущие (Калужское шоссе, проходящее по центру присоединяемой территории, довольно часто представляет собой сплошную пробку от Ватутинок до Москвы - 15 км). Во-вторых, одновременно же нужно проводить альтернативный общественный транспорт - Собянин обещает продлить Сокольническую и Бутовскую линию, сделать новую в Сколково, которое, кстати, в эту территорию не входит, и открыть на этой территории два новых вокзала. Хочется, конечно, чтобы один из них был на территории современного Троицка, потому что железнодорожный транспорт поможет решить транспортный коллапс, который творится здесь по утрам. Автобусы идут по часу-полтора со средней скоростью 15 км/ч и полностью забитыми. И в-третьих, нужно развивать всю инфраструктуру. Слышал, например, что котельная в Троицке не справляется с нагрузкой. Очень может быть.

Короче, ура. Живем, товарищи.

Как-то так получилось, что понравилось мне снимать станции метро с этим эффектом.

Перово.

Авиамоторная.

Пушкинская.

Баррикадная.

Сегодня после универа занесло меня в район станций метро Перово-Новогиреево, где я поотрабатывал один из эффектов фотоаппарата. Вообще, Новогиреево для меня было какой-то 'terra incognita', и я считал этот район не самым лучшим для жизни.

Оказалось, что я ошибался. В районе много зелени и довольно ухожено. Чем-то даже Московский район Минска напомнило, а может быть, и Московский район Питера в прямоугольнике "пр. Космонавтов - ул. Бассейная - Витебский пр. - ул. Типанова" (но последнее - если из Питера убрать хрущевки).

В целом все выглядит вот так.

После того, как я сделал эту фотографию, мне в голову пришла идея поснимать немного с эффектом "цианотипия".

После этого кадра захотелось поиграться с макросъемкой, чего я уже давно не делал.

Сфоткать логотип макдака в цианотипии.

Пофотографировать птиц.

Посмотреть своими глазами и глазами фотоаппарата на солнце...

Спуститься в метро и сфоткать в цианотипии станцию "Перово"...

А затем станцию "Авиамоторная"...

А потом у фотоаппарата сел аккумулятор, поэтому фотографий на сегодня больше нет :)

Сегодня вечером в Москве было довольно тепло.

станция метро "Октябрьская".

Обратил внимание на такую вещь. В Московском метрополитене на всех линиях, кроме ТКЛ, номерные вагоны оформлены единообразно.

Синий-белый-синий. Кстати, в Москве синяя часть смотрится хуже, чем в Петербурге - то ли московский цвет подкачал, то ли краска, но московские вагоны в итоге выглядят более раздолбанно. Либо они и есть более раздолбанные :)

А еще в Москве есть как минимум несколько кроссплатформенных пересадок. Третьяковская, Китай-город, Каширская... Еще что-то вроде бы...

Так к чему я это все веду :) Имело бы смысл в номерных белую полосу покрасить в цвет линии, по которой ходит поезд. Преимущества очевидны:

1. Вагоны будут смотреться более разнообразно.
2. Пассажиры, особенно иногородние, будут лучше ориентироваться при кроссплатформенных пересадках. Пример: Вспоминается история, которую я дословно не помню. Суть в том, что некий гость Москвы ехал из Новогиреево на Курскую. Случайно прозевал Марксистскую, где ему следовало перейти на Кольцевую линию. Соответственно, проехал до Третьяковской, где "справедливо" решил, что ему достаточно перейти на противоположную сторону платформы, чтобы вернуться назад. Сделав это и сев в вагон, он услышал "Осторожно, двери закрываются. Следующая станция - Китай-город". На Китай-городе, будучи немного обескураженным и понимая, что это ну никак не кольцо и даже не Марксистская, он снова перешел на противоположную сторону платформы и приехал на Кузнецкий мост. Потом кто-то помог ему добраться :)
3. Опять-таки удобство для гостей столицы. Предположим, турист гуляет по центру Москвы. Находит какую-то станцию метро, заходит, и долго ищет ее на схеме. А если бы он увидел цвет линии на вагонах, эта задача была бы упрощена.

 

Не спал ночь перед сегодняшним днем, благо сдавал электронику и микропроцессорную технику (сдал, хор.)

Недосып породил несколько парадоксов.

Так получилось, что экзамен я сдавал в районе ст. м. Пражская. Соответственно, обратный путь был наиболее удобен такой: доехать до Аннино, пройти пешком до МКАДа, сесть на 37-ю маршрутку, доехать до Теплого Стана и оттуда, собственно, в Троицк. Но не так все просто :)

Выйдя на Аннино, я совершил наитупейшую ошибку, пойдя куда глаза глядят. Очнулся, увидев перед собой вестибюль ст.м. Улица Академика Янгеля. Улыбнулся и проехал назад в Аннино. Это при том, что обычно я в Москве прекрасно осознаю, в какую сторону центр, а в какую область. Ну да ничего, бывает :) В Минске мы вообще, пытаясь проехать с юго-запада в центр, уехали за 35 км от города. Впрочем, это отдельная история :)

Заметил пару вещей.

а) Автолайн - компания хорошая, подвижной состав у нее качественный (ну кроме сканий, которые в Троицк ездят), водилы хорошие. Но ценовой политикой занимаются полнейшие идиоты. Пример - 531 маршрут. Вот траектория его движения.

Что же мы видим, зайдя в автобус?

Кто мне может объяснить, как это вообще? :) Если я заплачу 50 и попрошу остановить в Троицке, водитель не должен останавливаться? Поинтересовался у водителя. Он не знает.

Кстати, еще одно следствие недосыпа. Заплатил я, кстати, нормальный полтинник. Сижу, сплю. И еще сплю. И дальше сплю. А потом просыпаюсь. И вижу перед собой что? Правильно, Красную Пахру :) Пришлось ехать еще от Пахры до Троицка за 20 рублей. Это "скупой платит дважды", что ли?))

З.Ы. Аптека на Пражской напоминает флаг Татарстана:

З.З.Ы. Пардон за качество, фотоаппарат с собой не брал. Пришлось снимать на телефон.

 

Как я уже говорил, в пятницу прокатился на теплоходе по Москве-реке.

Теперь выкладываю фотографии. В целом результат ниже среднего - могу лучше. Отчасти это может быть связано с тем, что я уже давно не фотографировал во время движения. И, хоть общий уровень меня не устраивает, кое-что могу выложить.

Первая - еще до самого сплава, между Университетом и Киевской. Провода убрать - и нормально будет.

А вот, собственно, и сама Киевская.

Филевская линия.

Небо яркое.

Монастырь проплыли.

Встречные теплоходики плывут. На фоне МГУ.

Да, на фоне МГУ...

МГУ - и в цианотипии МГУ.

А речка несет свои воды все ближе и ближе к Коломне... Часть из них попадет в Оку, потом в Волгу, потом в Каспий. А в Каспии нефть.

Вообще, Москва и такая бывает.

И храмы в ней есть...

И мосты... (надо было в ч/б сфотографировать)

И простор...

В Москве можно увидеть следы прошлого.

Посмотреть на сочетания советского и православного...

На индустриальные зоны в центре...

На Петра.

Взглянуть на ХХС и обратить внимание на начало образования пробки.

И Кремлем полюбоваться можно.

Вообще, в Москве много чего запрещено.

А вот огромная реклама разрешена.

Но реклама нас не смущает. Можно цианотипией снова побаловаться.

На застройку поглазеть.

И снова на храмы.

Вот такая она - Москва.

            Полностью положительно оцениваю этот проект.

            Дело в том, что все проблемы Москвы – пробки, обилие рекламы, огромные человеческие потоки, «не вдохнуть, не выдохнуть», связаны с высокой плотностью населения. Замечу, не численностью, а плотностью – по данным Википедии в Москве приходится 10588 человек на квадратный километр. Для сравнения, в Лондоне населения примерно 8 миллионов. А плотность – 4863 чел./кв. км. Или в том же Петербурге, отмечу, населения всего в два раза меньше, чем в Москве. Казалось бы, и проблем, которые испытывает Москва, должно быть всего в два раза меньше. А их нет вообще. Ну или есть, но в несоизмеримо малом масштабе по сравнению с Москвой. Здесь причина – в цифре 3480 чел./кв. км.

            Отсюда делаем очевидный вывод. Для ликвидации или хотя бы снижения масштаба проблем следует уменьшить плотность населения. Следовательно, нужно увеличивать территорию и вести строительство новых районов, причем либо создавая отдельные жилищные комплексы (ЖК «Новое созвездие» в Петербурге тому пример; в Москве тоже видел подобные вещи, но названий не знаю), либо ведя застройку 4-х или 5-типодъездными 9-ти или 12-тиэтажными домами. Проще говоря, либо рассчитывать все и сразу – парковочные места, инфраструктуру необходимую и т.п., либо, как это делали при советской власти, строить с запасом. Обратите внимание, какие просторные дворы у хрущевок, да и у брежневок тоже – что в Москве, что в Петербурге. Тогда речь шла о запасе места для будущей точечной застройки. Автомобили-то были не у всех, и мест для парковки требовалось немного. Пришло время, машина есть почти в каждой семье, и запас места успешно стали использовать для автостоянок.

            Что же касается жилищных комплексов, тут мне нравится все, за одним лишь минусом – не люблю охраняемые объекты. Идеальной мне кажется концепция, когда вход на территорию комплекса свободный, а вот въезд только для жителей и гостей (потому что иначе может случиться так, что для самих жителей места на внутренней парковке не останется). А кроме этого, мне все нравится.

            Я немного отвлекся. Итак, увеличивать территорию и вести строительство новых районов. Территорию можно взять только у области. Именно это Собянин и хочет сделать, а Громов, насколько я понимаю, согласен. И правильно, неиспользуемой земли в области довольно много.

            Как я понял, больше всего проект не нравится тем жителям Подмосковья, города которых могут войти в состав будущей городской агломерации. Друзья, это же прекрасно! Во-первых, многие (даже, можно сказать, почти все) жители ближнего Подмосковья работают и учатся в Москве. Поскольку будет единая агломерация, до вас дотянутся клешни Московского метрополитена (думаю, в виде эстакад вроде Бутовской линии, потому что так проще, быстрее и дешевле). Больше не придется простаивать в пробках, а также жариться и мерзнуть в дурно пахнущих электричках. Во-вторых, создание агломерации неизбежно повлечет за собой реконструкцию и расширение имеющихся автомагистралей. Соответственно, долой пробки. В-третьих, пойдет естественное развитие бизнеса, появится больше конкуренции, упадут цены. Кстати, многие москвичи удивляются, узнав, что в Троицке цены на многое значительно выше. Подтверждаю, выше. В-четвертых, думаю, у некоторых имеются опасение, что после вырубки лесов экологии придет белый и пушистый зверек. Так вот, не придет – во-первых, часть лесов в любом случае превратятся в парки вроде Измайловского и Сокольников и лесопарки вроде Битцевского. Во-вторых, вырубка коснется только тех районов, где иначе никак.

            И, наконец, что касается чиновников. Медведев, как я понял, хочет разместить их в отдельном городе-спутнике. И пускай. Вас все эти мигалки и ведерки не достали? А вот в случае, если вся власть будет сконцентрирована в одной точке, можно будет мигалки вообще запретить. К тому же это позволит полностью открыть Кремль для туристов.

            Одним словом, этот проект – это то, что уже давно назревало и чего уже давно не хватало. Главное, чтобы его не испоганили. А то ведь могут.

Сегодня узнал, что для нашей студенческой братии Столичная Судоходная Компания установила весьма низкую цену на теплоходные прогулки по центру Москвы (в будни до 15:00), а именно, 150 рублей.

Решил не упускать и прокатился от Киевской до Пролетарской :) Поглазел на знакомые виды с необычного ракурса (в последний раз я так катался в Москве больше десяти лет назад), послушал живую японскую речь (туристы-туристы), вылавливая из потока слова "аригато", "нани?", ну и вроде бы что-то еще знакомое было.

Фотографии будут чуть позже.

А пока поражусь дикой смеси шрифтов в табличке на маршрутке №525 г. Москвы. Ниже пример, как делать нельзя.

Глаза режет. А приятное чуть попозже :)

Услышано сегодня от дежурной по эскалатору на переходе "Библиотека имени Ленина - Боровицкая" (жирным выделены лексические ударения):

 - Уважаемые пассажиры, при входе на эскалатор занимайте, пожалуйста, обе его стороны!

 - Мужчина, не бегите, пожалуйста, по эскалатору, это травмоопасно!

 - Уважаемые пассажиры, стойте, пожалуйста, по обеим сторонам эскалатора!

Ура! Наконец-то! Да здравствует питеризация Москвы!

Князь и ведьма

 

Юрий долго волновался, прежде чем войти в пещеру. Низкий каменный свод угрюмо нависал над рекой, которая, хоть и была довольно бурной и полноводной, не внушала никаких приятных мыслей. Ну река, и что дальше?

Наконец, преодолевая робость, Юрий зашел в пещеру. Гадко, неуютно, но, если этого не сделать, можно потерять многое.

Пол в пещере порос каким-то лишайником, который явно не встречается в этих местах. Страшно подумать, каким неуютным бывает мир. С тоской подумав о пиршествах в Суздале, Киеве, Владимире и иных местах, где Юрию доводилось бывать, он медленно пошел вглубь пещеры. С потолка сразу же начала капать грязная вода, а из незаметной норки в полу с недовольным видом выглянула мышь.

 - Эй, ведьма!  - крикнул Юрий, - Как тебя там... Воробина!

Ничего не произошло, и Юрий решил побыстрее убраться из этого мерзкого места. Видимо, даже ведьма не хочет помогать ему, и придется...

Со звуком, почему-то похожим на "ква", Юрий подпрыгнул на месте. И было отчего. На плечо ему опустилась костлявая рука, от которой тянуло таким холодом, что, вероятно, даже самому Илью Муромцу (если, конечно, не врут о нем бояны в Киеве) стало бы не по себе.

Юрий обернулся. Сзади него стояла молодая девушка. Она была высокой, даже выше самого князя. Черные волосы ее были завиты в косу, но было в них что-то змеиное.

 - Слушаю тебя, Долгорукий, - нежным голосом произнесла ведьма.

Юрий оробел.

            - С чего бы это я Долгорукий? - чувствуя, что язык отказывается подчиняться, прошептал он.

Ведьма улыбнулась.

 - Не бери в голову. Так тебя нарекут после нашей с тобой сделки. Некоторые, конечно, будут говорить, что тебя так звали и до того, но это будет через много веков... История любит искажать факты. Уж нам, ведьмам, это известно, как никому другому.

Любуясь тем, как Юрий столбенеет, ведьма расхохоталась.

 - Ладно уж. Говори, чего хотел.

 - Я... - робкость Юрия начинала постепенно исчезать, но мысли все еще путались, - Понимаешь... Киевский престол... А там князья. И вот. Ну и он думает, что убьет меня... А я... Ну, это... В общем, вот так... Ну и это... Я к тебе пришел.

Ведьма оценивающе посмотрела на Юрия.

 - Значит, ты хочешь, чтобы я помогла тебе завоевать киевский престол, да? Мне это не интересно, и никакой подходящей награды за это ты мне предложить не сможешь. А интересно мне другое. Ну-ка, княже, задай правильный вопрос.

 - Слышал я, что любишь ты наблюдать за тем, как люди разлагаются, утрачивают истинные цели в жизни, стремятся к ложным и бесценно тратят время, - неуверенно, но куда с большей сталью в голосе сказал Юрий.

 - А ты не так уж и глуп, князь, - ведьма подняла глаза, - Да, ты прав. Это все в моих интересах. Поэтому сделаем мы так. В нескольких верстах отсюда есть деревня боярина Кучки. Придешь туда, и там обоснуешься. Со временем там встанет город моей мечты, и дотянется он до этих гор, которые в честь мою будут названы Воробьевыми. Это будет единственное спокойное место, где смогут расслабиться жители этого города, которому будет потакать сам дьявол. Уже меньше, чем через тысячу лет лишь каждый десятый из них будет соблюдать каноны нравственности, а остальные погрязнут в агрессии, пьянстве, ненависти друг к другу и ложных ценностей. Конечно, городу этому не миновать периодических разрушений, но после каждого из них он будет возрождаться еще более гадким для остального человечества. Когда-нибудь он возглавит огромную страну, которая появится из Российской Имп... А вот этого тебе знать не надо. В общем, из другой страны. Это будет самый светлый период в его жизни, но нужен он будет лишь для того, чтобы с развалом этой новой страны ввергнуть дикую смуту в тот ее осколок, который будет под твоим городом. Пройдет двадцать пять лет с этого развала, и жители города окончательно утратят свою человечность. Но ты, Юрий, сможешь насладиться его становлением и золотым веком. Понял ли ты меня?

 - Да, понял, - прошептал Юрий тусклым голосом, - Я готов, Воробина.

Ведьма посмотрела Юрию прямо в глаза. Он взял нож, по легенде, дошедший еще от половцев, и проколол палец.

Покачиваясь, князь вышел из пещеры и посмотрел вверх. На ветке сидел ворон, который невнятно каркал, глядя на тучи, однозначно предвещавшие дождь. Но в карканье этом Юрию послышалось:

 - Вот и началась история самого бесовского города Руси... Почему не дьявольского? А потому, что дьявол благороден.

 

18.05.2011,

Москва.

В пятницу поехал снова делать ISIC.

Когда мы с одногруппниками зашли на Юго-Западной в вагон, нашли чью-то забытую в нем соцкарту. Сделал доброе дело и отдал ее дежурной по станции Университет.

В офисе "Спутника" заполнил анкету на Айсик, после чего девушка, мило улыбаясь, сказала мне, что из-за проблем с оборудованием (не ламинируется, блин!) сделать карту не получится. Не особо понял, зачем было давать мне анкету, которая у меня осталась на память. Ну да ладно. В следующий раз поеду на Новокузнецкую.

После этого решил немного прогуляться. Дошел до конца улицы Косыгина (то есть до площади Гагарина), прошел мимо здания РАН и, весело подпрыгивая на ухабах, спустился на Воробьевскую набережную. Прошел вдоль речки до Андреевского моста, встретив по пути препятствие, послужившее названием этого поста. Фотоаппарата не было, поэтому пришлось фотографировать на телефон. Такая гадость.

Подлез под дерево, дошел до Андреевского моста и потопал в направлении Шаболовской, куда впоследствии и спустился.

Сегодня после универа поехал оформлять ISIC на этот год. Доехал до Университетского проспекта и стал искать ул. Косыгина, 15. Как немосквичу, мне простительно что-то не знать :)

Стал спрашивать у населения. Ответы были примерно такими:

 - Извините, я не знаю.

 - Косыгина? 15? А что там? Отель "Корстон"? Впервые слышу!

 - А что, такая улица есть?

 - Ой, я в этом районе только восемь лет живу, не знаю еще ничего.

Последнее меня добило :) Удивляет, конечно. Москва такая Москва :)

ISIC я-таки не оформил (опоздал), но погулял замечательно.

Что лучше? :)

 

Осеннее – 1.

 

Свет неустанно горит здесь круглые сутки,

Отзвук трамвая над спящим Московским проспектом…

Вот уж давно прозвучали старые шутки,

Старые сны все просмотрены. Вот и закончилось лето.

 

Ветер уже по-осеннему трогает крыши.

Солнце померкло над сумрачным Старым Арбатом.

Медленно мы поднимаемся выше и выше.

Чувствуя в воздухе мелкую морось над МХАТом.

 

А у «Сатурна» кто-то мечтает о море,

Вяло бредут по Сумской чуть уставшие люди,

Мчатся трамваи и едет метро в городском разговоре,

Лето ушло. Еще долго лета не будет.

 

Осеннее – 2.

 

Над кухней лампы огонек мерцал,

Трамвай, спеша, по старым рельсам мчался,

Мне на Московском кто-то прошептал,

Что лето кончилось. Увы, он не назвался.

 

По крыше дождик тихо застучал,

Облив Арбат, уж ветром просквоженный,

На Воробьевых я тогда узнал,

Что и в Москве есть уголок укромный.

 

Сумская заполонена толпой,

Весь Харьков о морской волне мечтает,

И с мыслью соглашается простой –

Что лето точно вечным не бывает.

 

14.04.2011,

Троицк.

Вот вам, товарищи, пара идей об облегчении судеб пассажиров Московского метрополитена, а также тех москвичей, до которых он еще не добрался. Строим две вещи:

2-я кольцевая линия

1.       Каширская (совр. ст. «Каширская» Каховской линии, переход на ст. «Каширская» Замоскворецкой линии)

2.       Варшавская (совр. ст. «Варшавская» Каховской линии)

3.       Каховская (совр. ст. «Каховская» Каховской линии, переход на ст. «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии)
Примечание: таким образом, вся Каховская линия передается в состав 2-й Кольцевой

4.       Одесская (пересечение ул. Каховка и Севастопольского пр.; название по расположенному рядом кинотеатру «Одесса»)

5.       Новые Черемушки (переход на совр. станцию «Новые Черемушки» Калужско-Рижской линии)

6.       Улица Гарибальди (угол Ленинского пр. и ул. Гарибальди)

7.       Университет (переход на совр. станцию «Университет» Сокольнической линии)

8.       Матвеевская (возле ж/д ст. «Матвеевская»)

9.       Кунцевская (переход на совр. станцию «Кунцевская» Арбатско-Покровской и Филевской линий)

10.   Терехово (пос. Терехово, угол с ул. Нижние Мневники)

11.   Карамышевская (угол ул. Народного Ополчения и Карамышевской набережной)

12.   Октябрьское Поле (переход на совр. станцию «Октябрьское Поле» Таганско-Краснопресненской линии)

13.   Сокол (переход на совр. станцию «Сокол» Замоскворецкой линии)

14.   Красный Балтиец (возле ж/д ст. «Красный Балтиец»)

15.   Михалковская (угол Михалковской и Большой Академической улиц)

16.   Петровско-Разумовская (переход на совр. станцию «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской линии, проект. станцию «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии, выход к ж/д ст. «Петровско-Разумовское)

17.   Серебряковская (угол пр. Серебрякова и Сельскохозяйственной ул., переход на совр. ст. «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии)

18.   Яузская (возле ж/д ст. «Яуза»)

19.   Богородская (круг, от которого отходят Миллионная ул., Погонный пр. и 1-я Мясниковская ул.)

20.   Улица Подбельского (совр. станция «Улица Подбельского»)

21.   Черкизовская (переход на совр. станцию «Черкизовская» Сокольнической линии)
Примечание: таким образом, участок «Улица Подбельского – Черкизовская» Сокольнической линии передается в состав 2-й Кольцевой. А саму Сокольническую можно было бы продлить до ст. Щелковская и сделать еще один переход на Арбатско-Покровскую, правда, особого смысла в этом нет.

22.   Партизанская (переход на совр. станцию «Партизанская)
Примечание: здесь же можно применить старое название «Измайловский парк».

23.   Соколиная Гора (угол Окружного пр. и 9-й ул. Соколиной Горы)

24.   Шоссе Энтузиастов (переход на совр. станцию «Шоссе Энтузиастов» Калининской линии)

25.   Чухлинка (возле ж/д ст. «Перово» и «Чухлинка»)

26.   Текстильщики (переход на совр. станцию «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии)

27.   Печатники (переход на совр. станцию «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии)

28.   Шоссейная (примерно на углу ул. Шоссейная и ул. Кухмистерова)

29.   Гурьяновская (пересечение ул. Шоссейная и ул. Гурьянова)

30.   Перерва (возле ж/д станции «Перерва»)

и завершаем кольцо.

Продление Бутовской линии

                Вначале продлеваем, как и планировалось, а вот потом… Решаем заодно проблему Солнцевской линии. Полный состав БЛ.

1.       Бунинская Аллея (совр. ст. «Бунинская Аллея»)

2.       Улица Горчакова (совр. ст. «Улица Горчакова»)

3.       Бульвар Адмирала Ушакова (совр. ст. «Бульвар Адмирала Ушакова»)

4.       Улица Скобелевская (совр. ст. «Улица Скобелевская»)

5.       Улица Старокачаловская (совр. ст. «Улица Старокачаловская»)

6.       Лесопарковая (35-й км МКАД)

7.       Новоясеневская (совр. ст. «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии)

8.       Ясенево (совр. ст. «Ясенево» Калужско-Рижской линии)

9.       Теплый Стан (переход на совр. ст. «Теплый Стан» Калужско-Рижской линии)
Примечание: таким образом в состав Бутовской линии отдается весь участок «Новоясеневская – Теплый Стан» Калужско-Рижской линии. Пожалуй, так правильнее, потому как сейчас, доходя до Теплого Стана, КРЛ ползет вправо, хотя вполне можно было бы продлить ее вниз до пересечения Профсоюзной ул. и  МКАД.

10.   Тропарево (где-то в районе «связки» Ленинского пр., пр. Вернадского и ул. Островитянова)

11.   Юго-Западная (переход на совр. ст. «Юго-Западная»)

12.   Никулинская (угол ул. Никулинская и ул. Покрышкина)

13.   Востряково (район ж/д ст. «Востряково»)
Примечание: или это уж Сколково?

14.   Солнцевский Проспект («связка» Солнцевского пр., ул. 50-летия Октября и Волынской ул.)

 

Вот вам и два зайца одним махом – у жителей как Южного Бутова, так и Солнцева появляется возможность добраться до центра на метро, используя на свой выбор Сокольническую, Калужско-Рижскую или Серпуховско-Тимирязевскую линию.

Ну как? Я автор интересной идеи или пьяный гоблин?))

ЗЫ. Спасибо Яндексу за "иллюстрирование"

 

Вчера вышел из дома в 6:45. На первую пару опоздал на 45 минут, т.е. в институт (25 км) приехал в 9:45. Причина тому - пробки. В связи с этим родилась песенка на музыку В. Шеповалова (1963). В оригинале это - хорошая и добрая песня про Ленинград. Кому интересно, могу скинуть оригинальный текст. У меня он менее добрый. Москвичам просьба не обижаться :)

 

Пробки в Москве

 

Не изменяя веселой традиции,

В пробках, как прежде, стоит вся Москва,

Встали суровые автолюбители,

Встал и автобус, и даже трамвай.

 

Пр.

Пробки на всех магистралях столицы,

Пробка на Ленинском, пробка на МКАД,

Вижу я хмурые, сонные лица,

Вижу которую зиму подряд.

 

Десять мильенов людей населения,

Минимум пять в этих пробках стоят,

Не возникает и капли сомнения,

Что напугать их не сможет и ад.

 

Пр.

 

Что им нехоженых троп испытания,

Коль на изведанных день ото дня

Пробки лишают любого желания

Быть москвичом - вот такая фигня.

 

Пр.

 

21.12.2010,

Москва.