Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 3396 сообщений
Cообщения с меткой

пробки - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Цивилизация_21_век

Участок Ярославки с мостом через реку Уча могут запустить уже в мае

Пятница, 19 Апреля 2019 г. 22:11 (ссылка)
ekogradmoscow.ru/novosti/uc...?_utl_t=li


Участок Ярославки с мостом через реку Уча могут запустить уже в мае



Участок Ярославки с мостом через реку Уча могут запустить уже в мае




  • Печать

  •  

  • E-mail



 


yar-reconst-2020.pngУчасток Ярославского шоссе М8, в районе Пушкино, могут открыть к майским праздникам. Об этом в рамках рабочей встречи Президента РФ Владимира Путина с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым сообщил Евгений Дитрих. Встреча состоялась 18 апреля. На встрече обсуждались вопросы развития дорог в Подмосковье, в частности, в Химках, Президент обратил внимание министра транспорта Евгения Дитриха и губернатора Андрея Воробьева на важность скорейшего запуска дороги, связывающей старые и новые Химки. Дорога между старыми и новыми Химками может появиться в 2021 году



 





yar-reconst-2020.png




  1. Съезд на Ярославское шоссе из Ивантеевки в область.


  2. Реконструкцию и уширение моста через реку Уча.


  3. Путепровод для быстрого разворота в сторону Москвы.


  4. Путепровод для прямого въезда на Староярославское шоссе (в Пушкино) при движении из Москвы, минуя разворот на Ивантеевском шоссе и мост.


  5. Выезд со Староярославского шоссе (из Пушкино) сразу в сторону области, также минуя мост.






Выехал из столицы и... не встал в «пробку». Новые дороги Подмосковья



 



 



 



Примерный график работ выглядит следующим образом:Примерный график работ выглядит следующим образом:




  • начало 2018 года: насыпи, дорожная одежда, уширение проезжей части, освещение;


  • II квартал 2018 года: начало строительства путепроводов 3 и 4;


  • I квартал 2019 года: ремонт Ивантеевского моста, строительство нового моста через р. Уча;


  • 2020 год: дорожные знаки, ограждения, пусконаладочные работы.



Компания «Центравтомагистраль», отвечающая за реконструкцию трассы М-8, заявила, что на время выполнения дорожных работ движение транспорта на участке с 29-го по 35-й км будет ограничено из-за сужения проезжей части.



Реконструкторы утверждают, что по завершению строительных работ транспортные средства будут пролетать этот отрезок пути.



Проект, который принялась осуществлять строительно-дорожная компания, можно назвать масштабным. Ведь в него заложено не только увеличение количества полос для движения в каждом направлении, а и планируется реконструировать пять мостов и путепроводов.



Строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении со Староярославским шоссе, съезд с Ивантеевского шоссе и разворот из области в Москву тоже предусматривает проект. Это будет сделано для упрощения движения по двум направлениям и уменьшения количества пробок.



Реконструкторы позаботились и о пешеходах, которым приходилось поджидать подходящего момента, чтобы перебежать с одной стороны дороги на другую.



Все переходы на земле будут заменены на надземные, чтобы ускорить проезд по трассе для транспортных средств без лишних остановок. А самое главное – это сможет повысить безопасность всех участников дорожного движения, особенно пешеходов.



 




Как сообщает kremlin.ru, Владимир Путин провёл рабочую встречу с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым. Обсуждались планы по строительству дорожной развязки в Химках и перспективы развития дорожно-транспортной сети в Подмосковье.


18 апреля 2019 года

12:15


Москва, Кремль








С Министром транспорта Евгением Дитрихом (слева) и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.



 


 



С Министром транспорта Евгением Дитрихом (слева) и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.





1 из 7



 


С Министром транспорта Евгением Дитрихом (слева) и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.





В.Путин: Уважаемые коллеги, я попросил вас сегодня прийти с этими документами, чтобы послушать, как мы будем выполнять обещание, данное работникам «Энергомаша» 12 апреля во время моего посещения предприятия.



Действительно, для Химок это проблема: новые и старые Химки, и соединение двух частей растущего города необходимо. И не только для этого предприятия, хотя для «Энергомаша» это критически важно, как оказалось.



Заодно поговорим о развитии дорожной сети Московской области в целом – это большое хозяйство. Около 40 тысяч километров дорожная сеть Московской области. Мы ещё в прежние годы обсуждали необходимость строительства развязок, путепроводов.



Отсутствие таких объектов создаёт большие сложности для людей, особенно для тех, кто ездит в Москву и обратно, если это связано с работой.



Знаю, что за последние пять лет примерно 37 таких объектов построено, и сейчас в работе находится 62 подобных объекта. Давайте поговорим об этом и о перспективах развития дорожной сети.



Пожалуйста, кто начнёт?



Е.Дитрих: Владимир Владимирович, позвольте?



В.Путин: Пожалуйста, Евгений Иванович.



Е.Дитрих: Начну с Вашего поручения, данного 12 апреля на заводе «Энергомаш» в части транспортной доступности городского округа Химки.



Для обеспечения связанности территорий городского округа Химки проработаны решения по строительству транспортной развязки на улице Репина.



Московская область в ближайшее время приступает к проектированию, об этом мы уже договорились. Сроки завершения проектирования развязки – конец этого года. И в следующем году уже приступим к строительству.



Министр транспорта Евгений Дитрих.


 


Министр транспорта Евгений Дитрих.


Предварительные параметры путепровода – около 700 метров в длину, и он пройдёт над автомобильной дорогой М10, над Ленинградским шоссе. Также два транспортных подхода около 150 метров и четыре полосы движения. Здесь интенсивность движения будет достаточно высокой.



В.Путин: Четыре полосы движения в одну сторону?



Е.Дитрих: Четыре – это всего, по две полосы в каждом направлении.



Сейчас там около ста тысяч жителей в целом, в Химках, на территории старых Химок около шестидесяти, то есть здесь интенсивность мы ожидаем очень высокую.



И дополнительные усилия, которые Московская область предпринимает сама, это развязка, которая дальше по ходу «Ленинградки», она здесь обозначена. (Показывает материалы.)



Это развязка на Машкинском шоссе, соответственно, тут также будут осуществлены строительно-монтажные работы, проект уже находится в стадии проработки.



Это также даст возможность осуществлять пользование этим участком, с этой стороны, и разворот вот здесь, в сторону Москвы. То есть полагаем, что это мероприятия, которые позволят дать комфорт и удобство жителям.



В.Путин: Когда вы предполагаете начать?



Е.Дитрих: Конец этого года – завершение проектных работ, а начало будущего года – это, соответственно, строймонтаж. И 2021 год, полагаю, наверное, лето-осень – это завершение работ. Около полутора лет.



В.Путин: Сами работы когда начнутся?



Е.Дитрих: Сам строймонтаж начнётся, полагаю, в первом квартале будущего года.



Губернатор Московской области Андрей Воробьёв.Губернатор Московской области Андрей Воробьёв.


А.ВоробьёвНа месте, где будет построена развязка, есть свои сложности, как это обычно бывает: и газопровод, и линии электропередачи.



Но проектировщики начали работать, для того чтобы найти максимально рациональный путь, чтобы эстакада действительно стоила два миллиарда, а не в десять раз больше. Поэтому в течение следующих трёх недель мы получим первые предпроектные проработки.



По расчётам у них получается 1,8–2,1, но всегда лучше послушать их окончательное решение. Примерно такой уровень стоимости этой развязки должен быть. Обещают до конца года дать проект. Это значит, что мы можем объявить торги на проектирование, строительство, строительно‑монтажные работы в 2020 году.



В.Путин: Кто будет давать проектную документацию?



А.Воробьёв: Заказчиками будем мы. Соответственно, строить будет тот, кто победит на конкурсе.



В.Путин: Понятно. Нужно сейчас уже сроки выставлять. «До конца года»: 31 декабря – это тоже конец года. Надо как‑то ужиматься по срокам.



А.Воробьёв: Максимально короткие сроки, будем контролировать проектирование, чтобы объявить торги уже на саму стройку.



Понимаем, что для жителей это важная развязка. Не случайно работники задали такой вопрос, потому что Химки растут, и перспективы там серьёзные по развитию. И один проезд, который сейчас там существует, для «Энергомаша», конечно, это мучение. Поэтому вопрос совершенно справедливый, и Ваше поручение будем отрабатывать максимально добросовестно.



В.Путин: Хорошо.



А что касается дорожной сети Московской области в целом?



С губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


 


С губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


А.Воробьёв: Дирекция, которая создана по Вашему решению в 2011 году, позволила решить, как Вы сказали, огромное количество проблем, в частности, это переезды.



Частота пригородного сообщения настолько интенсивная, что большинство шлагбаумов закрыты по 10–12 часов, особенно когда час пик, вообще люди не могли переехать через железнодорожное полотно.



Тогда Вами было принято решение, выделены большие деньги, в совокупности это более 140 миллиардов рублей. Мы построили эти самые 37 переездов.



Сегодня 19 городов Московской области вздохнули: Долгопрудный, Балашиха, Реутов, Железнодорожный – это там, где мы построили уже эти развязки, теперь можно не стоять перед шлагбаумом, – Одинцовский район.



Эта программа дальше продолжается, потому что есть большой проект Московских центральных диаметров. Там частота сообщения будет вообще шесть минут, то есть шлагбаум, по сути, вообще не будет открываться.



Поэтому мы вместе с Минтрансом и Москвой сейчас разрабатываем дополнительное строительство переездов, которое позволит Московским центральным диаметрам ездить беспрепятственно.



Этот большой проект, который будет насчитывать пять линий, сможет существовать только тогда, когда эти переезды будут подготовлены.



Уже сейчас ведётся проектирование, с Евгением Ивановичем мы координируемся. Очень надеюсь, что всё будет выполнено в срок.



В.Путин: Эти 62 объекта, которые сейчас находятся уже в стадии реализации, где они географически примерно и что это за объекты?



А.Воробьёв: Это вся география Московской области. Реализуется 62, уже построили 37 объектов.



В.Путин: Эти 62 – где они примерно? Они в какой стадии? Или каждый по‑разному?



На рабочей встрече с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


 


На рабочей встрече с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


А.Воробьёв: Сдача в 2019‑м – Балашиха, Реутов. Дедовск, Жаворонки – это 2020 год уже пошёл, а Мытищи – 2021 год. Объездная дорога – Сергиев Посад – проектно‑сметная документация ведётся. Красногорск – сдача 2019 год.



Все эти объекты у нас находятся на контроле, и все будут сданы в срок. Финансирование есть, и, самое главное, есть качественная проектная документация.



Это стратегически важно. Потому что если проект некачественный, это беда: мы «летим» и по срокам, и по цене. К этому мы стараемся подходить очень и очень внимательно.



В.Путин: Здесь вы подходите к реализации планов полного цикла работ по дорожному строительству?



Е.Дитрих: Конечно, Владимир Владимирович.



Но, во‑первых, хотел бы добавить к тому, что сказал Андрей Юрьевич, что те самые шесть путепроводов, которые необходимы для того, чтобы работали Московские центральные диаметры, на сегодняшний момент уже в наших планах.



По большинству из них действительно проектную работу мы начали, и в ближайшее время они будут завершены. Последние сроки строительства в соответствии с вводом по Московским центральным диаметрам – это 2024 год, когда мы собирались запустить.



Соответственно, первые путепроводы – уже на 2020 и 2021 годы. Это действительно те точки, которые и в предыдущие периоды были достаточно сильно напряжены.



Сейчас пригород достаточно интенсивно развивается, и частота электричек увеличивается. Соответственно, переезды достаточно на большое количество времени закрыты.



Если позволите, несколько слов хотел бы в целом по развитию дорожной сети сказать.



В.Путин: Да, пожалуйста, но хочу всё‑таки вернуться к своему вопросу по поводу строителей. Мы же договаривались о том, что они будут эксплуатировать, ремонтировать и так далее.



Е.Дитрих: Целый ряд объектов, которые мы сейчас введём на федеральных участках, федеральных трассах именно таким образом и ориентированы.



 



С Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


 


С Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


Сегодня нам разрешено вновь делать этап в процессе перед проектированием, предпроектные работы по обоснованию инвестиций. Это показывает основные параметры будущего объекта и основные подходы к его стоимости.



Последующее проектирование и строительство мы закладываем в единый контракт, для того чтобы по ходу его реализации можно было оперативно корректировать проектные решения.



Московский регион очень сложный, поскольку большое количество коммуникаций в земле, большое количество собственников и очень сильная, густая застройка в ближайших к Москве районах.



С учётом этого оперативное внесение изменений в проектную документацию в рамках одного контракта… То есть, если строители выявили какие‑то аномалии в процессе стройки, они могут сами же дать своему проектировщику в рамках одного контракта задание исправить это быстро. Это действительно оптимальный и хороший способ.



В.Путин: Хорошо. Пожалуйста.



Е.Дитрих: Спасибо, Владимир Владимирович.



Хотел сказать о том, что Московский регион, в целом Москва и область, – это около 20 миллионов жителей, а это порядка 6,5 миллиона транспортных средств. Это 15 процентов от всего количества машин, которое в целом по стране работает, легковых машин. И это огромный трафик, который растёт с каждым годом.



С 2010 года до сегодняшнего дня от 40 до 70 процентов выросла интенсивность движения на наших дорогах. Это, конечно, оказывает огромное влияние на то, чтобы вылетные трассы, федеральные трассы, были в нормативном состоянии.



Именно они дают возможность и жителям Москвы выехать из города в область, и, соответственно, жителям области приехать в Москву на работу. Большое количество людей приезжает сейчас из смежных регионов и в Московскую область, и в Москву.



По ряду наших дорог интенсивность движения выросла в разы. Например, на Ярославском шоссе, М8, – с 63 тысяч автомобилей в сутки интенсивность сегодня выросла до 108 тысяч в сутки.



Конечно, требования по нормативному состоянию, состоянию сети, – это очень важное обстоятельство. И за эти девять лет, с 2010 по 2019 год, мы с 58 до 92 процентов подняли уровень нормативного состояния дорог. Сегодня 92 процента федеральных дорог на территории области соответствуют нормативу.



 



На рабочей встрече с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


 


На рабочей встрече с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьёвым.


Последовательно интенсивно строим. За эти девять лет мы построили более 320 километров трасс. Это широкие магистрали – от четырёх полос движения и больше.



Сейчас около 800 километров объектов у нас в планах. К 2024 году по Московскому региону мы сдадим, наверное, 700 километров из этих восьмиста.



Сегодня хотел бы сказать о том, что мы работаем и вместе с Московской областью, и вместе с Москвой в рамках единой программы по синхронизации этих вылетных магистралей. Важно, чтобы и наши усилия, и усилия Москвы по строительству или расширению тех или иных участков были сделаны одновременно.



И Московская область также вовлечена в этот процесс по своим региональным дорогам. У нас есть единая программа синхронизации, есть специально созданная дирекция, в которой участвуют Минтранс, Москва и область, и мы, соответственно, эту программу сегодня выполняем.



Наверное, я чуть позже остановился бы на ряде направлений, которые нам удалось «расшить». Сейчас только скажу о том, что очень долгожданный жителями Московской области участок Ярославского шоссе мы планировали открыть к маю.



Это участок перед Пушкино, там река Уча, соответственно, там мостик, который вызывал огромные затруднения в движении, к майским праздникам он будет открыт.



А.Воробьёв: Ленинградское, Горьковское шоссе, Ярославка – это самые перегруженные трассы, которые наконец‑то поехали. В мае тоже важное событие должно случиться – очередной этап Ярославки будет сдан.



Е.Дитрих: Это действительно с учётом той интенсивности, о которой я говорил, очень большое для жителей области событие.



Сделали головной участок Горьковки. Там у нас, собственно, три большие эстакады сделаны. По сути, сейчас вся Балашиха может проехать около семи километров эстакадой, минуя всевозможные светофоры. И три развязки, которые у нас запланированы до «малой бетонки», они также будут сделаны до 2024 года.



А.Воробьёв: Разрешите, я просто в рамках Указа хотел тоже дополнить Евгения Ивановича по поводу смертности на дорогах. Та работа, которая ведётся с 2013 года, – Московская область, к сожалению, занимала 60‑е место на количество жителей, то есть плохое место.



Сейчас, в этом году, мы должны выйти на 25‑е. Мы сократили количество погибших на дороге с 1450 до 900 [человек]. То есть совместными усилиями – это федеральные, региональные, муниципальные дороги – удаётся обеспечивать снижение порядка 20–25 процентов каждый год.



В Вашем Указе от 2018 года стоит задача радикально снизить. Соответствующие мероприятия мы проводим, в частности, это видео- и фотофиксация, когда жёстко наказывается превышение скорости.



В.Путин: Количество аппаратуры увеличивается.



А.Воробьёв: Это сразу даёт эффект. Конечно, мы разделяем полосы. Там, где разделённая полоса, где невозможно лобовое столкновение, это тоже даёт свой результат и свой эффект, поэтому мы эту работу дальше также продолжаем.



Е.Дитрих: Если позволите, добавлю к тому, что Андрей Юрьевич сказал.



В Московской области существует, пожалуй, самая передовая практика в Российской Федерации по оперативной отработке причин дорожно‑транспортных происшествий на всей без исключения сети.



Выезжают, собственно говоря, комиссары, сотрудники управления Московской области, разбирают то или иное дорожно‑транспортное происшествие прямо на месте по косточкам и оперативно, в течение недели – десяти дней, принимают меры, которые позволяют техническими средствами исключить последующую возможность возникновения ДТП.



И тот рывок, что Московская область сделала в плане снижения смертности, сохранения человеческих жизней, конечно, пожалуй, это чудо. Потому что, если в целом по региону этот параметр снизился на двадцать процентов, то конкретно на региональных дорогах, по‑моему, больше тридцати. Это огромное достижение, огромный результат, который нужно тиражировать на всей территории России.



В.Путин: Хорошо.



Давайте закончим тем, с чего начали: строительство развязки в Химках. Проектная документация – в конце этого года, начало строительства – в первом квартале 2020 года, окончание – в 2021 году, так?



Е.Дитрих: Ровно так.



В.Путин: Хорошо.


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_emmainna

Интернет магазин Drossel_04.19: выбирайте усилители звука

Вторник, 16 Апреля 2019 г. 20:28 (ссылка)

Неважно, как часто вы используете свой автомобиль, и какое количество времени вы проводите за рулем, главное, чтобы процесс вождения доставлял вам удовольствие. Думаю, что все согласятся со мной, если скажу, что наличие хорошей магнитолы сглаживает томительное ожидание в пробках, время летит незаметно, если в пути слушаешь любимую радиостанцию:)

Какая бы магнитола у вас ни была, всегда можно улучшить качество звука; сделать это очень просто, нужно всего лишь купить четырехканальный усилитель звука

Это устройство нужно не только для того, чтобы сделать звук более качественным, а ещё и получить возможность настраивать высокие и низкие частоты, регулировать под свой вкус ту или иную звуковую дорожку, и прослушивать любую музыку в желаемом режиме.

Интернет магазин Drossel имеет в своем ассортименте немало усилителей звука, они различаются по своим характеристикам и ценовой политике - выбирайте любой на свой вкус!

К тому же, перейдя по ссылке на сайт продавца, обратите внимание на приятный сюрприз: присылая отзывы и обзоры на купленную продукцию, вы будете вознаграждены:)

К каждому из усилителей звука, представленных на сайте, приложена подробнейшая характеристика, с которой следует ознакомится перед покупкой.

Если возникли вопросы, то смело звоните по телефонам:

  • +38 (066) 386-22-66
  • +38 (098) 022-44-00
  • +38 (093) 044-66-44
  • 4234553_Screenshot_18_6_ (527x456, 216Kb)

https://www.liveinternet.ru/users/emmainna/post453468724/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
emmainna

Интернет магазин Drossel_04.19: выбирайте усилители звука

Вторник, 16 Апреля 2019 г. 20:28 (ссылка)


Неважно, как часто вы используете свой автомобиль, и какое количество времени вы проводите за рулем, главное, чтобы процесс вождения доставлял вам удовольствие. Думаю, что все согласятся со мной, если скажу, что наличие хорошей магнитолы сглаживает томительное ожидание в пробках, время летит незаметно, если в пути слушаешь любимую радиостанцию:)



Какая бы магнитола у вас ни была, всегда можно улучшить качество звука; сделать это очень просто, нужно всего лишь   купить четырехканальный усилитель звука



Это устройство нужно не только для того, чтобы сделать звук более качественным, а ещё и получить  возможность настраивать высокие и низкие частоты, регулировать под свой вкус ту или иную звуковую дорожку, и прослушивать любую музыку в желаемом режиме. 



Интернет магазин Drossel имеет в своем ассортименте немало усилителей звука, они различаются по своим характеристикам и ценовой политике - выбирайте любой на свой вкус!



К тому же, перейдя по ссылке на сайт продавца, обратите внимание на приятный сюрприз: присылая отзывы и обзоры на купленную продукцию, вы будете вознаграждены:)



К каждому из усилителей звука, представленных на сайте, приложена подробнейшая характеристика, с которой следует ознакомится перед покупкой. 



Если возникли вопросы, то смело звоните по телефонам:




  • +38 (066) 386-22-66 


  • +38 (098) 022-44-00 


  • +38 (093) 044-66-44 


  • 4234553_Screenshot_18_6_ (527x456, 216Kb)


Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_moya_moskva

Северо-западная хорда (4 апреля 2019 года)

Четверг, 11 Апреля 2019 г. 20:45 (ссылка)

4 апреля, сделав все свои дела на севере, мы решили ехать домой с сыном, тем более что нужно было отдохнуть ещё дома перед тем, как я бы отправился на работу. Увы, но в будни дорога непредсказуема (на север через города мы ехали более полутора часов, чуть меньше двух, что неприемлемо). Ни с того ни с сего на Яндексе начались проблемы: Навигатор не мог построить маршрут. Пришлось впервые попробовать Гугл-навигатор. У Яндекса выскакивала ошибка сервера. Гугл повёл нас... нет, не по ТТК и даже не по Садовому, а... по Северо-Западной хорде. Я почему-то этому даже обрадовался, хотя у Гугла Навигатор гораздо менее удобный: прежде, чем я привык к командам, я чуть пару раз не врезался. Очень странно, что подсказки тормозят - в этом плане у Яндекса они произносятся в идеальный момент. Ещё более отвлекающим было то, что первая половина фразы "ПОВЕР" произносилась динамиком, а "НИТЕ НАПРАВО"- в гарнитуру, и так всегда. Зато Гугл в фоне присылал мне уведомление, что делать и куда поворачивать, не звуковые, а текстовые!

Как известно, Сверг-Западная Хорда, сокращённо СЗХ - это такой постлужковский ужас, когда в одну недомагистраль собрали улицы и проспекты, убрали часть светофоров (но не все), расширили проезжую часть. В результате улицы исчезли, они перестали быть нормальными, но и нормальной магистрали, как СВХ, например, не появилось. Это одна огромная пробочная трасса. В данном случае никак не поддержу Собянина: он наступил на те же грабли, что и Лужков со своим ТТК, когда захватил в состав кольца обычные, живые, нормальные улицы. Денег, естественно, на реконструкцию ушло, наверняка немало, хотя и меньше, чем если бы вся трасса была построена с нуля. Но зачем?

С попеременным успехом трасса почти на половине своего протяжения - это сгустки пробок, причём вызванные не строительством, а просто обилием машин, идиотски спроектированными светофорами и прочим.

Мы свернули в районе МЦК на трассу с Дмитровского шоссе. Первый ад начался сразу и длился практически всю Большую Академическую улицу, причём в одном месте навигатор от Яндекса включился, и поняв, в какой ад мы попали, попытался хоть немного исправить ситуацию: он рекомендовал нам часть пути проехать по улице матроса Железняка.

Далее поехали относительно свободно - до Карамышевского спрямления.


1. Пересечение с СВХ - трассой, которая на 100% новая.




2. Пересечение с Краснопресненским проспектом.


3. Будущие 195-метровые башни "Вэллтон тауэрс".


4.


5.


6. Строительство нового моста у шлюзов.


7.


8.


9.


Дальше вроде был полетели свободно... до пересечения с Можайкой / Кутузовским. Спрашивается, зачем строили "одну из самых длинных эстакад Москвы", если на нижнем уровне тоже горит светофор для Кутузовского, а не для перпендикулярных улиц, да ещё улицы эти (в составе СЗХ!) имеют "вперёд" лишь ОДИН РЯД движения, а светофор загорается на издевательские 20 секунд. Это магистраль?

Дальше сразу несколько километров нормальной скорости.

10. С удивлением узнал, что этот участок тоже формально принадлежит СЗХ. И здесь очередной ляп: светофор включается лишь на немного, так что нам пришлось подождать пять или шесть циклов, прежде чем мы смогли пересечь Мичуринский проспект.



Такое же безобоазие - так называемая Южная Рокада, которая на 95% состоит из существующей УДС. Здесь Собянину жирный минус.





https://moya-moskva.livejournal.com/5051881.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_dirty_ru

Добровольцы в симуляторе дорожных заторов, Ленинградский государственный институт проектирования городов, 1971

Пятница, 22 Марта 2019 г. 15:20 (ссылка)



https://cdn.jpg.wtf/futurico/eb/af/1552487189-ebaf91d57f56145b5a44b46d9750d1a5.png








Написал Opacha
на unussr.d3.ru
/
комментировать


https://unussr.d3.ru/comments/1753203

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tiocomnaive84

Без заголовка

Понедельник, 18 Февраля 2019 г. 05:14 (ссылка)

Подставки из пробки с лого цена в Москве
подробнее тут - http://mosprint77.ru/


Компания ООО «Татьянинская Типография»
Время работы: 10.00 – 18.00 без обеда

Тел: +7 (925)310-06-01
http://mosprint77.ru/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
cauteftitur83

Без заголовка

Понедельник, 18 Февраля 2019 г. 05:08 (ссылка)

Подставки из пробки с лого в Московской области
подробнее тут - http://mosprint77.ru/


Компания ООО «Татьянинская Типография»
Время работы: 10.00 – 18.00 без обеда

Тел: +7 (925)310-06-01
http://mosprint77.ru/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Роковая ошибка братского народа

Четверг, 31 Января 2019 г. 15:27 (ссылка)


Фото: администрация Советского района Гомеля

С интересом и сожалением послушал, что говорит губернатор (у них это называется "председатель облисполкома") Гомельской области Белоруссии Владимир Дворник, тем более что говорит он глупости:

"Заинтересовала заводчан и перспектива строительства подземного пешеходного перехода на перекрёстке улицы Интернациональной и проспекта Ленина. Владимир Андреевич сообщил, что этот вопрос рассматривается с целью увеличения пропускной способности центра города в целом. По его словам, и в дальнейшем будут строиться такие переходы, а там, где позволяет свободное место – и надземные. Они обойдутся бюджету дешевле за счёт того, что отпадёт необходимость переноса подземных инженерных сетей".

Вот так. Я много раз уже писал про подобные глупости, но мне больно видеть, как некомпетентные чиновники занимаются откровенным вредительством. Владимир Дворник – малообразованный и некомпетентный чиновник, который вместо того, чтобы пригласить специалистов, принимает решения на основе своих хотелок. В итоге он не просто закопает бюджетные деньги, но и сделает Гомель неудобным, опасным и недоступным.

Я в своём блоге уже писал про это много раз, но этот пост, скорее всего, прочитают жители Белоруссии, которые не следили за всеми постами. Итак, почему Дворник занимается вредительством?


Тут есть две проблемы. Первая проблема – с внеуличными переходами. Я её много раз разбирал. Как мы знаем, внеуличные переходы в городе делают город опасным и недоступным. Именно поэтому в развитых странах и в удобных городах вы их не встретите. Примерно 20% жителей Гомеля не смогут перейти дорогу. Физически для них это будет очень сложно. Это инвалиды, пожилые и больные люди, люди с детскими колясками, велосипедами, вещами. И не надо рассказывать про эскалаторы, лифты и пандусы. Они никогда не работают, они неудобны. С другой стороны, молодые и здоровые люди начнут просто перебегать дорогу. В итоге аварийность на участках с внеуличными переходами увеличится. Подробнее разбирали тему здесь, здесь и здесь.



Вторая проблема куда важнее – попытка сделать город удобным для машин. Эту ошибку часто совершают в России, эту ошибку хотят совершить в Белоруссии. Такие же ошибки совершали европейские города 50 лет назад. Мы пытаемся угнаться за автомобилизацией. Мы делаем развязки, расширяем дороги, пытаемся сделать их бессветофорными. Тем самым мы ещё больше провоцируем автомобилизацию и превращаем жизнь людей в ад.

Почему?

Для начала надо понимать, что нельзя обычные улицы переделывать в скоростные шоссе. Изъятие из местной сети существующих дорог разрывает существующие связи между районами, то есть количество пробок возрастёт. Принцип простой: если "расшивается" первое место, то пробка перемещается по улице на следующий "затык". Развязав его, мы перемещаем пробку ещё на 500 метров дальше. Вот характерная фраза из профессионального фольклора проектировщиков: "Строительство развязок в разных уровнях на городских улицах является самым дорогим способом перемещения точки концентрации затора с прежнего места на новое".



О том, что жить около шоссе совсем не круто, об экологии, о том, что под землю загонять людей неправильно, можно особо и не говорить, ведь это и так понятно (напомню, что 20-30% населения – это люди старше 60, мамы с колясками и дети в колясках, которые чаще остальных пользуются городом и которым очень неудобно ходить по лестницам).

То есть от превращения проспектов во фривеи пострадают пешеходы, общественный транспорт, автомобилисты...

Сейчас в Гомеле хотят убрать пешеходов под землю, чтобы увеличить пропускную способность улиц. В идеале убрать ещё и светофоры, которые тормозят поток. Не забывайте, что мы с вами говорим про улицы в центре города! Про местные улицы, а не фривеи.

Нужно ли там убирать светофоры? Нет.

У нас принято избавляться от светофоров и переходов: мол, они мешают машинам ездить быстрее. Но светофор в правильном месте и с точной настройкой – это не препятствие для потока, а средство управления потоком. Равномерность потока увеличивает пропускную способность улицы в целом. В противном случае поток пролетает один бессветофорный перекресток и тут же утыкается в другой. Или в сужение дороги. Или в узкую сеть района.

В развитых странах светофоров в пять раз больше, чем в России. При этом никто не считает, что это плохо, что надо строить развязки и подземные переходы. В то же время у нас установлено только 40% светофоров от нормы.



От снятия светофора на одном отрезке не изменится пропускная способность тех улиц, на которые уходит трафик. Они не пропустят больше, их возможности давно исчерпаны. Если снять светофор в одной точке, поток просто переместится к следующему горлышку. Зато пешеходам придётся наматывать круги до перехода, подниматься или опускаться по подземным или надземным переходам – а на их строительство уходят миллиарды.

Почему же тогда все требуют бессветофорные магистрали, развязки, просят убирать переходы? Потому что люди, как правило, думают не в масштабе города, а в масштабе конкретного перекрёстка. Чиновники тоже едут в машине и видят светофор, который их остановил. Они не могут одновременно оказаться на следующем перекрёстке и увидеть, что светофор их просто задержал перед следующей пробкой.


Зачем же тогда всё это делается?

Мы не предлагаем отказаться от улучшения условий для автомобилистов и не предлагаем запихнуть всех в общественный транспорт. Мы говорим о том, что эти проекты ухудшат условия для всех, в том числе и для автомобилистов. Эти проекты не решат проблему пробок, это просто освоение денег строителями.

Условия движения автомобилей от таких мер в городе только ухудшатся. Это доказано, например, опытом Лос-Анджелеса, который строил у себя огромные развязки и магистрали в течение 40 лет и в результате стал худшей в США агломерацией по условиям движения транспорта. Это всё доказано мировой транспортной наукой, это написано и в простых книгах о транспорте, и в сложных научных трудах.



Когда в городе решения о том, что строить, принимают не транспортники, а строители – получается так, как описано выше.


Жители Гомеля должны понимать: у вас готовится вредительство. Губернатор Дворник явно взял курс на то, чтобы угробить город. Сделать его опасным и неудобным. Вас обманывают.

https://varlamov.ru/3289352.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Светлана_В-на

ИГРУШКИ ИЗ ВИННЫХ ПРОБОК

Понедельник, 28 Января 2019 г. 23:52 (ссылка)

Это цитата сообщения Марриэтта Оригинальное сообщение

ИГРУШКИ ИЗ ВИННЫХ ПРОБОК




Предлагаю вам посмотреть фото мастер-класс по изготовлению игрушек из обычных винных пробок. Для работы вам понадобятся пробки, нитки и проволока.



p42551 (450x600, 35Kb)



p42550 (600x450, 30Kb)

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
darila

Объявлены системные требования Far Cry: New Dawn

Среда, 16 Января 2019 г. 16:14 (ссылка)

­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­
Ubisoft подeлилaсь набоpом четырeх pазных настpоек

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_miss_tramell

Сидите лучше дома!

Четверг, 27 Декабря 2018 г. 15:00 (ссылка)

Депутат ГосДумы Оксана Пушкина попала на днях в предновогоднюю пробку на Можайском шоссе. Сил стоять, чтобы пропустить кого-то с Рублёвки, уже не было, и она написала твит:

«ГИБДД, а что происходит? 40 минут стоим! Люди выходят из машин и, уже не стесняясь, справляют нужду.»,



Соцсети

Запрос депутата -- дело нешуточное, даже если вопрос задан в Твиттере. И хотя ГИБДД объяснило, что дело всё -- в праздниках, люди стали рассказывать депутату Оксане, как хорошеет Москва при Сергее Семёновиче.


И действительно, Москва хорошеет. Больше развязок, эстакад, платные парковки в центре. Всё это замечательно, но перед праздниками ни одна из этих мер не имеет смысла -- жители окраин хотят попасть в центр.

Проблему усугубляют жители области, которым на ржавых вёдрах просто необходимо зайти в Детский мир на Лубянке.

Ёлки, игрушки, подарки -- это же праздник! В итоге, две недели мегаполис и прилегающие магистрали глухо стоят.

Есть два пути решения данной проблемы. Одно из них -- сделать платный въезд в центр. Другое -- выдать каждому по бутылочке, чтобы справляли нужду не на улице, а прямо в своём ведре.


Соцсети

Как видно по реакции микроблогеров, цивилизованно решать проблему они не хотят. На обочину ссать -- хотят, считают пробки серьёзной проблемой, предлагают бутылочки в виде её решения.

И ни у одного долбака при этом не закралась мысль в пустую башку, что не надо вообще стоять в пробках!

Если быдло не может отказаться от личного автотранспорта, а городские чиновники боятся хипстеров, значит нужно вмешаться самому государству. Написать закон, прописать в нём цены:

1) Хочешь ездить на своём говне по Москве? Плати 100 тысяч рублей в год.
2) Хочешь попасть в пределы Третьего транспортного? Плати 500 тысяч в год.
3) Прямо необходимо рассекать в пределах Садового? Что ж, не проблема -- рассекай. За миллион рублей в год.

Нет, я прекрасно понимаю, как удобно плюхнуть свою жирную задницу на сиденье кредитного говна с подогревом и не давать никому проехать! Тебе же в Детский мир нужно!

Но за удобство нужно платить. Хочешь? Велкам.

Опять всё для богатых, возмутятся в Твиттере и школота в Телеграмах? Да, точно -- для богатых. Иного, кроме имущественного, ценза выдумать невозможно.

Почему жители должны нюхать выхлопные газы ваших автомобилей? Вам -- удобно, а им? А им -- дышать гадостью. Почему турист на такси не может проехать в Кремль, в театры, в музеи, когда вы стоите в пробках -- им чем аукается ваше удобство?

Платите. Или пользуйтесь общественным транспортом. Или вообще сидите дома в Электростали, или с какого вы там района? Какого хрена, в век интернета, вы вообще лезете в центр? Что вам тут надо?

Канал анонсов и новостей блога в мессенджере Telegram


https://miss-tramell.livejournal.com/1700265.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_oblacco

Виды пробок для бутылок: преимущества и недостатки

Суббота, 22 Декабря 2018 г. 13:54 (ссылка)

Пробки для бутылок и графинов отличаются по форме, материалу, назначению, конструктивным особенностям.
https://oblacco.com/vidy-probok-dlya-butylok-preimushhestva-i-nedostatki/

https://oblacco.livejournal.com/1905023.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
saramuk

Дед Мороз умер на утреннике http://adcu.ru

Вторник, 19 Декабря 2018 г. 02:13 (ссылка)

­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  
В Кемерове во время детского утренника умер Дед Мороз. Новогодний праздник проходил для детей четырехлетнего возраста. Выступавшему пожилому мужчине стало плохо, он пожаловался на сильную боль в груди. Позже он скончался в машине скорой помощи.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
zilahunro83

Без заголовка

Пятница, 09 Ноября 2018 г. 19:58 (ссылка)

Пол из пробки в Челябинске
подробнее тут - https://mir-parketa74.ru/


Компания «Мир Паркета»
Телефоны 8-9000-888-987, 233-77-70

г.Челябинск, Переулок Лермонтова 4а, ТК Лермонтовский 2 этаж.



график работы



пн-пт 10:00 - 18:30



СУББОТА 10:00-17:45



ВОСКРЕСЕНЬЕ - 10:00-17:45
https://mir-parketa74.ru/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
posemuchka

В поисковике Google нашли скрытую текстовую игру

Вторник, 03 Октября 2018 г. 03:07 (ссылка)

­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­
Цель RPG — отыскать все шесть букв названия поисковика

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ferderfre

"Занесение хвостов": заправки заплатят за недолив http://byours.com

Воскресенье, 30 Сентября 2018 г. 14:56 (ссылка)

­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  ­  
В 2019 году в России могут ввести оборотные штрафы для АЗС за недолив топлива. По словам озвучившего эту идею главы Минпромторга Дениса Мантурова, введенные ранее оборотные штрафы за плохое качество топлива существенно улучшило ситуацию. Эксперты «Газеты.Ru» считают, что в борьбе с недоливом наказывать АЗС рублем может быть недостаточной мерой.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<пробки - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda