Приступаю к заключительной отчётной серии по походам проекта "День Без Транспорта" от 2017 года. Это было ярко, это было свежо, это было трамвайно.

Вот откуда вообще возникла мысль вернуться к трамвайным историям? Всё просто. Как и прежде, город продиктовал сложившийся маршрут - в ту пору на его улицы только-только выпустили новые трамваи "Витязь-М". И мысли о том, что я ежедневно вижу, но не фотографирую эти трамваи не давала мне покоя. Вероятно, это витало в воздухе с информационными потоками телевизионных программ, передач и новостей. Меж тем подходила пора задуматься об очередном тематическом мероприятии ДБТwalks. Вправду нужно было что-то провести. Вроде бы, прекрасная идея для Фотоохоты, но нет... На перекрёстке Сущёвской и Палихи я вдруг понял: "Нет, это должен быть именно ДБТ". Лишь только поход вдоль по трамвайной линии позволит утолить потребную жажду в фотографиях трамваев нового поколения. Формат Фотоохоты же потребовал бы сходить с маршрута и смотреть окрестные достопримечательности. Хорошо мультирайонный охват с подробной экскурсией всё равно не вышел бы.

Итого, 1 октября 2017 года состоялся сорок пятый поход в рамках проекта "День Без Транспорта" с участием большого числа студентов-первокурсников, которые пришли попробовать свои силы в многокилометровом походе: Москву посмотреть, в неформальной обстановке с преподавателем пообщаться, узнать что-то интересное для себя и новое. Я по-праву назвал этот ДБТ молодым. Очередной глоток воздуха, очередная порция новых сил. Осень, трамваи. Впрочем, помимо трамваев нашлось место и для других элементов железнодорожной тематики: Венедикт Ерофеев и Площадь Борьбы, Павел Мельников и Комсомольская площадь, стройплощадка "Стромынки" и даже МЦК.

Традиционно, первая публикация посвящена фотографиям с участниками, коих насчитывалось 14 человек, включая моё собственное участие.

Фотографии от 1 октября 2017 года.

Коллективное фото возле памятника Максиму Горькому на площади Тверская Застава

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 45":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 45. УЧАСТНИКИ

Давно не публиковал транспортные карты, в том числе, и прошлогодние. Надо исправляться.

Тематика представленной ниже карты: "Чемпионат мира по футболу". Это второй вариант. Карта продавалась в кассах Московского метрополитена с 11 июня 2018. Почему "с"? - Да потому как тираж был большой, в 60 тысяч экземпляров, плюс лето, плюс выходили уже карты аналогичного дизайна, плюс многие сочли дизайн не самым удачным... В общем, много факторов в пользу: "Оно нам не надо". Оттого и продавалось сие долго, вероятно, с неделю, а то и дольше.

Картинка здесь точно такая же, что и на первом варианте. Изменился лишь текст. На лицевой стороне вместо "Чемпионат мира по футболу FIFA 2018 в России" (и перевода на английский язык) стало красоваться более ёмкое "Россия 2018. Футбол" (с переводом на английский язык), выполненное более крупным шрифтом. На оборотной стороне серия "перетекла" в новый диапазон - "0020". Майский же вариант уверенно занял свою нишу в "0019" серии.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Хотел сделать из этого первоапрельскую шутку, но, увы, времени не хватило, первое апреля прошло, а шаблон публикации остался. Так что далее всё вне всяких шуток и на полном серьёзе (пришлось заменить текст).

Успел в конце лета прошлого года очень удачно записаться на экскурсию на строящуюся станцию метро "Лухмановская" Некрасовской линии. Столь роскошное предложение поступило от общества коллекционеров "Наше метро", за что им отдельное человеческое спасибо.

Что до сроков открытия станции / линии / участка, то их вновь подвинули. Не поверите. Теперь, говорят, открытие случится не летом, а осенью. Хорошо, согласитесь, получилось. Красиво. Перед выборами мэра осуществили технический пуск участка, перед выборами мэра пригласили погулять по платформам и тоннелям жителей близлежащих домов (и коллекционеров). Подарки подарили, чего-то пообещали, а итог... Итог по-прежнему ждём-с.

Говорил я уже и неоднократно, что пускать Некрасовскую линию будут целиком. Никто ж не слушал не топового блогера, ибо не топовые пургу гонят. Лишь топовые правду глаголят. А всё именно к тому и идёт, что пока устраняют недоработки в Косино-Ухтомской части линии, полным ходом достраивается Рязянская и Нижегородская части тем самым, десятиметровым проходческим щитом. Не два тоннеля копают, а один большой, двухпутный. Но то внутри МКАД, а заМКАДом всё по-старинке. Судьба у заМКАДа такая - без проблем строительство там не обходится. Любое. С жильём, ведь, такая же "петрушка".

Здесь, в рамках одной публикации собраны панорамные фотографии станции метро "Лухмановская" перспективной, Некрасовской линии, а также её окрестностей.

Фотографии от 1 сентября 2018 года.

Взгляд с пути

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ ЛУХМАНОВСКОЙ"

Продолжение истории с вариациями Забиваки в Ростокине близ одноимённой станции Московского Центрального Кольца (МЦК). Стоило мне разместить фотографию у себя в ЖЖ, да и на LiveInternet, как спустя день (а, может быть, и два) его забаффили. Вероятно, простое совпадение, но всё же...

Это случилось и на месте Залетаки появилось уже не тёмно-серое, а жёлтое и крайне отвратное пятно. Кстати один из типовых анализов произведений Ф. М. Достоевского, в частности, романа "Преступление и наказание" согласно школьной программе утверждает, что избыток жёлтого цвета в оформлении чего-либо медленно и верно приводит окружающих к безумию. Этого ли добиваются противники фан-арта по Забиваке, или просто у ответственных за участок лиц закончились запасы краски приличного цвета? Через это пятно всё равно проглядывалась надпись "9 месяцев спустя" и очертания курящего пузатого волка с младенцами в руках. И было жёлтое пятно обыкновенным пятном ровно до вчерашнего дня (27 марта 2019).

Предположу, что автор испытывает временные финансовые трудности с покупкой краски, потому как вместо очередной вариации Забиваки на том же самом скандальном пятачке медленно уходящего в историю Ростокинского нефтемаслозавода появился крик души: "По Твоему так красивее?" (сохранено авторское написание).

Так что на вечное: "Может ли, действительно, художника обидеть каждый?" - Следует незамедлительно отвечать: "Да, может". И это печально. Но ты не сдавайся, наш местечковый Бэнкси (как тебя уже крайне уместно назвал chrome_ru) - продолжай в том же духе. Ожидаем нового холивара в Ростокине!

Публиковал я однажды запись с фотографиями от зимы-весны 2017 года https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post412808555, а сейчас публикую фотографии от зимы-весны 2019 года. Прогресс, естественно, налицо, но строительство ещё в самом разгаре. Впереди, конечно, долгие 9 месяцев, но почему-то пока не верится, что столь сложную станцию с тремя тоннелями и четырьмя путями мы увидим к концу этого года... Хотя, в прошлом году метрострой продемонстрировал всем нам, что невозможное возможно. Так что остаётся только ждать, надеяться и верить.

Что? - Нет, я нисколько не связан с этой станцией Московского метрополитена и бывать, вероятно, там придётся крайне редко, но мне же интересно посмотреть на заявленный алаверды Нижегородскому метрополитену. Это, правда, очень интересный проект, который нынче интригует так же, как это делала в своё время полуподземная станция "Мичуринский Проспект" (кстати, она служит прекрасным примером того, что пассажиру доступно для пользования порядка 10% инфраструктуры станционного комплекса - большая коробка снаружи, а на деле: платформа привычной длины с эскалаторами и прибывающими туда по двум путям поездами), не оправдавшая надежд и ожиданий. И это только сейчас на стыке Нижегородской улицы и Рязанского проспекта просторно (относительно), да вдаль всё просматривается, но в скором времени понавырастают там башни транспортно-пересадочного узла "Рязанская" и привет семье.

Сдаётся мне, что ужасающая дыра, оставленная посреди платформы станции "Нижегородская" МЦК оставлена далеко не случайно, и это будет либо лестничный спуск на подземную "Нижегородскую", либо, может быть, там всё же появится лифт? Последнего там, правда, остро не хватает.

- 01 -

- 02 -

Слева от Комплекса Метростроя за торговым центром "XL" вырастет целая гряда башен жилого комплекса "Селигер-Сити", одна из которых здесь уже и видна. А справа от Комплекса Метростроя, где нынче расположен пустырь, ожидается появление транспортно-пересадочного узла (ТПУ).

Сегодня заметил, что начали ограждать участок Дмитровского шоссе под строительство станции метро "Улица 800-летия Москвы". Как говорится: "Начало положено". Момент зафиксирован. Под этим самым перекрёстком должен появиться южный вестибюль и павильоны, выходящие на обе стороны улицы 800-летия Москвы с обеих сторон Дмитровского шоссе. Вот когда построят, наконец, станцию, то станет ненужным светофор, а то нынче он дурацкий: синхронный и короткий. Чтобы успеть перейти Дмитровку целиком за один цикл зелёного сигнала - надо бежать.

Северный вестибюль станции чуть-чуть не дойдёт до Яхромского проезда и будет вести, аккурат к домам ЖК "Летний Сад". Там, вероятно, и появится крупный торговый центр, который уже жильцам пообещал реализовать застройщик.

Да, на месте ВИСХОМа уже давным-давно вырос ЖК "Летний Сад". Всё для них, всё для них. Хороший пассажиропоток по Люблинско-Дмитровской линии с севера уже обеспечен. Без сомнений.

Фотографии от 12 марта 2019 года.

Перекрёсток Дмитровского шоссе с улицей 800-летия Москвы по направлению в область (панорамно)

Перекрёсток Дмитровского шоссе с улицей 800-летия Москвы по направлению в центр

В одной из прошлогодних поездок в Нижний Новгород приобрёл себе их транспортную карту, выпускаемую предприятием "Ситикард". Другая поездка в Нижний Новгород, как раз вторая, совместно с обществом коллекционеров "Наше Метро", должна была пролить свет на деятельность данного предприятия и выпускаемую им продукцию, но, к сожалению, что-то у организаторов не срослось и производство "Ситикарда" посещено не было. Вне зависимости от этого, правда, поездка получилась крайне информационно насыщенной.

Наша же с Юлей собственная, весенняя поездка была, скорее, постановочной. Первый день оказался всецело посвящён аниме-фестивалю, а второй, который, вдобавок, был неполный, прогулке по городу. Правда, погода тогда оставляла желать лучшего - метель не позволила что-либо фотографировать и на центральной улице было проронено: "Здесь бы в тёплое время года побывать..." И, не поверите, всё сложилось, отчасти, благодаря обществу. Однако же, на центральной улице (Большой Покровской), похоже, исполняются желания.

Погода во многом сделала из той поездки неплохой такой гастрономический тур, однако... то была уже совсем другая история, требующая особого рассмотрения.

Это был довольно странный поход... По задумке посвящённый маршруту Северо-Восточной хорды. Полноценный и логичный маршрут, погода прекрасная, но... странный.

Вообще начинаю замечать закономерности: всё, что связано у нас с Шоссе Энтузиастов или хотя бы немного затрагивает эту трассу, обречено на какую-то незавершённость и недосказанность. Быть может, виною и вовсе не упомянутое шоссе, а хордовая трасса? Не знаю. Нет у меня пока ответа, да и статистика не велика.

Данный поход, как и 35-й в своё время, упёрся в Шоссе Энтузиастов и по завершении оставил после себя какую-то недосказанность. В первом случае сам был виноват - не согласовал с родителями дату похода, потому уже непозволительно было не уехать домой с "Авиамоторной", дабы только выгулять собаку. Да, друг, твои мучения тогда того не стоили и спасибо тебе, что терпеливо дождался.

Здесь я снова не согласовал дату и не то, чтобы с Юлей, а, скорее, с городом. Снова май, снова ДБТ, снова "Ночь Музеев", снова "Шоссе Энтузиастов" и снова переминания с ноги на ногу от усталости, поскольку после моего многокилометрового похода в культурной семейной программе на вечер был запланирован музей и даже не один. Можете себе представить, каково это.

И я понимаю, почему так год за годом происходит. Май - самое время для комфортных прогулок. Однако, первые выходные - это "Первомай", вторые - "День Победы", третьи - день рождения метрополитена, четвёртые - "Ночь музеев", а пятые - мой собственный день рождения. С таким набором событий в мае лучше ничего не проводить, но так хочется... И, вероятно, я ещё не раз нарвусь на эти же самые грабли.

Ещё раз. Казалось бы такая прекрасная погода, такой замечательный весенний день. Поход спустя год, в ту же самую пару выходных, как мы сотворили "Некрасовский крюк" (39-й)... Эх, я снова забыл, что именно эта пара выходных в городе - это период "Ночи Музеев". Напоминалку что ли поставить, чтобы не назначать ничего в 20-х числах мая?

Это должен был получиться полноценный ДБТ, с солидной протяжённость маршрута - как ни как, а Северо-Восточная хорда. Состоялся традиционно ранний подъём, в духе походов по наиболее протяжённым веткам метро. Старт случился за границами МКАДа. Уже за неделю до похода я понимал, что провести его надо быстро, потому с самых первых минут похода уже зарядил собравшихся на то, что нужно выдерживать высокий темп ходьбы. В конце концов аналогичный настрой позволил нам пешком закольцевать маршрут Большой Кольцевой линии, которая к настоящему моменту всё ещё строится.

Маршрут Северо-Восточной хорды интересный и балансный: там чередуются промзоны и парки, жилые и лесные массивы. Всё должно было случиться бодро, весело, задорно. Сперва посмотрели стройплощадку станции метро "Ховрино", что весьма символично, ибо её запустили-таки в конце того, 2017 года. Посмотрели и сохранили на страницах проекта ДБТ Ховринскую Заброшенный Больницу, которую к настоящему моменту уже благополучно снесли.

Вот тут, правда, странное стечение обстоятельств и понеслось по цепочке. Должно быть, у того места сильная негативная аура. Сперва бывалый ходок, Алексей Ерошин, неудачно споткнулся, упал с высоты собственного роста и сошёл с дистанции прямиком в травмпункт, чуть позже мы запутались в поисках правильной дороги у "НАМИ", где окрестности не смогли предоставить нам должного уровня удобств и услуг вплоть до станции МЦК "Лихоборы", которая стала, своего рода, спасением.

К моменту достижения станции "Владыкино" студенты поняли, что их покидают силы. В рядах участников звучала очень громко ключевая мысль: "Жизнь нас к этому не готовила". Помимо данного умозаключения, чувствую, было много недобрых слов сказано (или же подумано) в мой адрес и... Студентов у метро "Ботанический Сад" пришлось отпустить. Уехали, что приятно, далеко не все, но ряды участников проредились. И... хотелось обойтись тогда без обеда, но он, всё же, понадобился и состоялся в Измайлове близ "Партизанской". Спустя час пришло понимание, что до станции метро "Выхино" маршрут, попросту, не дотянется. Ребята, Саша и Макс, попутно уже начали смотреть трансляцию футбольного матча со смартфона. Бодрый темп участников прогулки сошёл на нет, кто-то к тому моменту уже натёр ноги и тоже не мог быстро передвигаться, потому мы неспешно уже, размеренно, прогулялись по Измайловскому парку и финишировали у станции метро "Шоссе Энтузиастов".

О том, как это было в деталях, всё ещё несколько позже, а пока посмотрите на эти радостные лица, засветившиеся в кадре.

В Ботаническом Саду

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

Меж тем близится очередная памятная дата в истории нового метрополитена. Уж скоро год настанет северному участку Люблинско-Дмитровской линии, состоящему из трёх станций: "Окружная", "Верхние Лихоборы", "Селигерская". Участку метрополитена, который мне, наконец, оказался нужен и важен. Участок метро, про который в стихотворении "Метро, которое было всегда", я написал строки "И если гора не идёт к Магомету...". Да-да, не поверите, не явно, но это факт - они про север ЛДЛ.

Самое время взглянуть на карты "Тройка", которые выходили в день открытия, 22 марта 2018 года. В кассах их встретили особым ажиотажем при том, что тираж был, существенно большим по сравнению с выпуском карт первого участка Большой Кольцевой линии. 10 тысяч экземпляров на каждую из открытых в тот день станций.

По каким-то причинам станции "Верхние Лихоборы" было уделено немного больше внимания - известно, что их выпустили на сто штук больше. Почему именно "Верхние Лихоборы" - не ясно. Проблемной, как мне помнится, оказалась карта с "Окружной" её искали и не находили, но тем не менее всем, кому она была нужна, в итоге, и она досталась. Карты привозили в кассы дозировано: в течение всего дня. Они то заканчивались, то появлялись, то вновь заканчивались... Для кого-то это была гонка, но не для меня. Вообще ничего этого не почувствовал.

Утром удалось без проблем и быстро приобрести полный комплект, а вечером на приобретение "Единого" на "Верхних Лихоборах" я положил час ожидания в очереди. И на моих глазах какой-то вид карт "Тройка" закончился и это вызвало жутчайший скандал. Люди, традиционно, перетекали из кассы в кассу, либо в два лица занимали обе очереди, дабы только успеть урвать нужное. Я же тем временем тихо ненавидел всех, кто покупал по 20-30 штук "Троек". И не из зависти. У меня уже карты были на руках, а наблюдать всю эту вакханалию ради покупки билета "Единый" - вы не представляете насколько обидно. Обидно за потраченное в очереди время.

Карты уверенно заняли нишу в "0018" серии. Похоже, "Верхние Лихоборы" вышли в свет с довыпуском исключительно ради попадания в "0019" серию. Жалоб глобальных на их нехватку не помню.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СКАНЫ"

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-