В пятницу, 28 декабря 2012, приехал в университет к 11:00. Уже к 14:00 (как, в принципе, и планировал) завершил длительный процесс приёма зачётов по учебной практике у студентов первого курса. В тот же час хотел выдвинуться в сторону новой станции Пятницкое Шоссе Арбатско-Покровской линии, однако остался немного почаёвничать с коллегами по кафедре.
В итоге, только в пятом часу оказался на Пятницком Шоссе. Попал (уже или ещё?) не в самый наплыв первых пассажиров. По станции прогулялся несколько раз, но книгу отзывов так и не нашёл. Сфотографировал максимум из того, что хотел, да и умел:

- для Интернета на мобилку;
- заготовки для HDR;
- заготовки под панорамки.

Билетики купил. Как и на Алма-Атинской - в двух экземплярах.
Из особенностей выделю:

- станция вписана в кривую. Это, своего рода, отражение Митинской улицы, а точнее, её сквера (под которым, собственно, и копали метростроевцы) в подземном пространстве;
- к северному вестибюлю ведёт длинный коридорчик (на Ботаническом Саду похожий конструктив станции);
- только один ряд колонн идёт по центру зала (кажется, для Московского метрополитена это в новинку);
- несмотря на то, что обещали лепить станции по типовому проекту, индивидуальность их сохраняется. Это приятно;
- праздничные билетики, возвещающие об открытии новой станции АПЛ, были разбросаны на многих других станциях, которые мне довелось вчера посетить. Видимо, их продавали во всех кассах метрополитена (это очень странно).

Подведу итоги. Юле ни одна из новых станций года 2012 не пришлась по вкусу. Про себя же скажу, что в цепи "Новокосино - Алма-Атинская - Пятницкое Шоссе" лучшей выберу новинку линии, всё же, Замоскворецкой. Меньше всего следил за её развитием в процессе строительства, но больше всего она мне понравилась. Вот, как-то так.

P.S. Приятности дня на этом не прекратились. Встретились вечером с Юлей на Таганке, да ударно отметили её первую заработную плату на новом месте в ресторане "Планета Суши".

P.P.S. Сегодня у меня неформальный выходной. Самое время подготовиться к Рождественской фотоохоте 2012, но... всё это оставляю на вечер. Днём помогу Юле завершить выданное ей поручение, затем заберу кипу призов, заготовленных специально для фотоохоты.

Билетики Пятницкого Шоссе

Северный вестибюль (панорама)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО"

Взрывной понедельник выпал на 24 декабря 2012. На моей памяти сознательного метрофанатизма до настоящего момента не было таких случаев, когда станции метрополитена открывали в понедельники. Это оказалось жутко неудобно. Работу прогулять (даже самую малость) не представлялось возможным:

1. В 09:40 заседание кафедры.
2. В 13:20 сдача зачёта по риторике на факультете повышения квалификации.
3. В 16:00 беседа с научным руководителем по диссертации.
4. В 18:00 назначил зачёт по лаборатории для студентов.

Изначально не рассчитывал на то, что удастся в полной мере отметить открытие 187-й станции. Не складывалось. Отчётливо осознавал одно - побывать на Алма-Атинской в первый день работы я обязан. Это сложилось. Тут хочу поблагодарить за составленную компанию любимую Юлечку. Она к развитию метрополитена хоть и холодна, но этот мой интерес всячески поддерживает.
С вылазки у меня нет ни фоток нормальных, ни видео, ни записи в книге первых пассажиров. Отношусь философски: фото сделаю как-нибудь в другой раз (вероятно, уже в 2013 году), без видео и записи в пассажирской книге обойдусь... Вещь, ради которой я решился на поездку в Юго-Восточные края Москвы могла быть приобретена только лишь в день открытия - это коллекционный билетик. Его я добыл в двух экземплярах. Всё остальное восполнимо.

Праздничные билетики по случаю открытия Алма-Атинской

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО НИЗКОКАЧЕСТВЕННЫХ ФОТОГРАФИЙ"

Наконец-то руки мои дошли до сканирования выпуска газеты Metro от 3-го октября 2012, где опубликовали фото станции метро Достоевская (идёт под номером 12 в выпуске). Думаю, вы и до прочтения сноски догадаетесь - кто является автором этой фотографии.
К сожалению, подобный кроп портрета Ф.М. Достоевского, на мой взгляд, совершенно не смотрится по сравнению с оригиналом, но... мне грех жаловаться - редакция заплатила за фото денежку и получила законное право кромсать его вдоль и поперёк.

P.S. Таким образом, пока иные обладатели зеркальных фотоаппаратов отплёвываются от мобилографии, я фотографирую и публикуюсь не только в блоге.

P.P.S. А ещё низким поклоном выражаю огромную благодарность Юле и её маме за уникальную находку столь полезного мобильного приложения. Оно позволяет мне чувствовать себя внештатным фоторепортёром. Вот так, господа, мечты и становятся реальностью.

Фрагмент 1

Фрагмент 2

Фрагмент 3

Газета "Звёздный бульвар" периодически пишет о событиях Московского метрополитена в Северо-Восточном Административном Округе. Так, в сентябре 2012, ЗБ опубликовала заметку про второй вестибюль Марьиной Рощи. Цитирую: "Второй выход станции Марьина Роща обещают открыть в ноябре". При этом, на сайте МосМетро до сих пор прописано, что открытие состоится в декабре. Проехал я вчера мимо Сатирикона и могу теперь отметить следующее - строительные работы подходят к завершению. Спешат, торопятся, но по-честному закапывают.

В случае с Марьиной Рощей, мне повезло - успел сфотографировать глухую стену. Есть вполне обоснованное предположение, что Новый Год станция встретит уже без неё. Как сейчас обстоят дела метростроя на самой станции, мне не известно. От пассажиров преобразование северной части станции скрывают за листами из металла.

Первая страница газеты Звёздный Бульвар

Сама новость о метро в СВАО

Центр зала станции Марьина Роща

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ МАРЬИНОЙ РОЩИ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

И немного слов про Новогиреевский McDonald's. Это нисколько не реклама, а обмен опытом. Неоднократно приходилось посещать сию закусочную с бургерами. Каждый раз сталкивался с проблемой: внутри занять место днём и даже в будний день, практически, нереально. Такое ощущение, что "мы всем районом питаемся только бургерами". Впрочем, внутренняя территория МакДональдса, действительно, маленькая. А вот двор большой, но зимой там кушать не комфортно из-за погодных условий, а летом есть такая проблема как птицы. Ими загажены все столы и лавочки. Прежде, чем занимать место, его стоит привести в порядок либо выданными на кассе салфетками, либо постелить газетку, если она, вдруг, имеется в наличии. К тому же, никто не гарантирует сохранность чистоты вашей одежды в процессе приёма пищи - птицы не дремлют.
На сей раз посетил я в компании Юлии Новогиреевский МакДональдс в период обеденного перерыва. Естественно, удалось занять места только на улице. Птицы, слава Богу, лишних проблем не добавили. Всё прошло гладко. Замечу, что сеть ресторанов МакДональдс я стал посещать редко (более удачной фаст-фуд альтернативой являются Бургер Кинг и Сабвей), поэтому 30-го августа для меня сюрпризом стал новый ролл - Шримп Ролл. Из названия понятно, что он креветочный. В отличие от ужасного Биф Ролла, Шримп Ролл очень вкусный (особенно порадовал соус). Вместе с тем, сэндвич дорогой - 130 рублей. Ещё раз подчёркиваю, что это нисколько не реклама, а обмен мнением.

После посещения McDonald's мы с моей спутницей направились в Новокосино пешком. Тут говорю спасибо собственному проекту "Разведка Местности" и его участникам, ибо пути в восточное заМКАДье давно известны, как через подмосковный Реутов, так и сразу в Новокосино. Мы пошли через Реутов. На мой взгляд, это наиболее удобный и быстрый для прохождения маршрут.

На Носовихинское шоссе вышли и... картина маслом: тьма народу очередью стоит. Первая мысль: "Очередь на вход". Юля пребывает в лёгком шоке. Я и сам подобного никогда не видел, вроде бы будний день... трудно себе представить насколько внушительнее могла выглядеть очередюга в выходной день. Тогда моя спутница сказала: "Тош, поехали отсюда? Я готова вечером с тобой сюда вернуться, но сейчас в этом безумии я участвовать не хочу". Да я и сам был не в восторге от перспективы, что нужно стоять в очереди на вход в метро. Не скрою, мне очень хотелось заполучить очередной юбилейный билетик, но я прекрасно понимал, что в течение дня приобрести его можно в любое время и без проблем.
Но коли уже приехали... я несказанно рад, что Юля согласилась с тем, что всё это действо можно и нужно обозреть поближе: пофотографировать, записать на видео, послушать народное настроение. Нет, это реально была картина: три из четырёх вестибюлей пустуют (возле них стоят лишь стражи правопорядка), а в чётвёртый огроменная толпа готова вломиться с криками: "Ура! Даёшь метрополитен?!"

После того, как мы влились в ряды народной стены, стало ясно, что люди не столько хотят посмотреть на новую станцию, сколько увидеть президента В.В. Путина. У меня слов не было, чтобы выразить своё разочарование... Толпы зевак!!! Отвратно даже стало от осознания факта, что ты ждёшь открытия станции среди толпы фанатов президента Путина, а не метрофанатов. В общем, идея вернуться в Новокосино попозже была, действительно, хорошей. Нет, просто отличной!

Возвращаемся с Суздальской улицы в сторону Носовихинского шоссе на остановку. Нет бы сразу повернуть в сторону Москвы, налево, так я выбрал из каких-то соображений выбрал остановку, расположенную восточнее Южной улицы. Итого, пошли направо. Было видно, что остановка новая, "Метро Новокосино". В форсквер её никто ещё занести не успел. Я посчитал своим святым долгом создать там соответствующий чекин и выполнить его. Автобус долго не появлялся, поэтому я успел всё и даже больше.
Вдруг, на горизонте возник-таки автобус и... проследовал мимо. Что за ерунда? Он двигался по маршруту 706 до Выхино, который был указан на остановке (как и 760-й). Получалось следующее: остановку сделали, а привязку маршрута к ней - нет. В такой ситуации оставалось только сменить остановку.
Только мы глянули автобусу вслед, как над Новокосинским метропустырём увидели идущий на посадку вертолёт. Я наспех вытащил фотоаппарат из сумки и успел запечатлеть ценный исторический кадр. Сама судьба заставила нас задержаться в Новокосино, дабы увидеть это.

Ещё разок решили прогуляться вдоль толпы, дабы поближе посмотреть на вертолёты и, опять же, послушать мнения. На площадке вертолётов оказалось три штуки. Нам удивительно стало, как сложилось так, что мы их даже не слышали, стоя на остановке. Одно напрашивалось на ум - остановку напичкали шумоизоляционными материалами. А народ, конечно, в своих высказываниях оригинален во все времена. Визит Путина словно сорвал им башню. Так, например, разговор матери с маленькой дочкой:

- Ой, скоро-скоро приедут чёрные Мерседесы! - Восторженно кричала девочка.
- У них не только Мерседесы, у них разные машины. - Сказала ей мать раздражённо.
- Нет! У них Мерседесы! - Настоял ребёнок.
- Хватит пороть чушь! - Рявкнула мать.

Я про себя подумал: "Да... ну вот как ты воспитываешь ребёнка? Кто потом из неё вырастет?" Однако, это ещё не хит сезона, минуточку терпения. Картина следующая - женщина проходит мимо нас со своей собеседницей со словами:

- К нам Собянин на вертолёте пожаловал.
- Какой Собянин?! Путин! *Сие было сказано с интонацией аналогичной фразе: "Ты что, совсем дура что ли?"* - Встряла в разговор неизвестная никому женщина из толпы (к беседе она не имела никакого отношения).

Безумные настроения, безумные... А каков вывод? Дешёвый и спланированный цирк. Вспомните, разве когда-нибудь было такое, чтобы в окрестностях станции метро оборудовали и разметили вертолётную площадку? Чтобы толпились когда-нибудь у новой станции метро фанаты президента кто-нибудь помнит? И кто они - все эти люди, которые в рабочий день высыпали на улицы поглазеть на президента? Преимущественно, спешу заметить, женщины: домохозяйки, женщины в декрете, инвалиды, пенсионеры. Сразу чувствуется социальная прослойка, не так ли? А дальше - большее. Смешались с ними, по всей видимости, работники и работницы социальных служб, которых согнали для того, чтобы те кричали: "Спасибо тебе, дядя Володя, за наше счастливое детство!" Уныло.

Мы сели на автобус до Новогиреево, дабы смотаться на некоторое время подальше от этого народного безумия.

Продолжение следует...

Вестибюль станции Новокосино, выходящий на Реутовскую сторону Носовихинского шоссе, восточнее Южной улицы

"ДАЛЕЕ ФОТКИ ШИРОКОГО ДИНАМЕЧЕСКОГО ДИАПАЗОНА"

Произошла какая-то вселенская глупость. Открытие новой станции вновь состоялось в будний день. Аналогичная ситуация, конечно, была и при открытии Зябликово, Шипиловской и Борисово, но... вчера, в четверг, 30 августа 2012, случилась именно глупость... дешёвый цирк для социально защищённых слоёв общества. Хотел бы порадоваться, что открыли новую, 186-ю, станцию метро, которая давно уже отмечена на схемах, как строящаяся... да негодованию моему нет предела.

Нет, на самом деле, грешно негодовать по поводу открытия, ибо все желаемые трофеи (запись в книге первых пассажиров, уникальные кадры и юбилейный билетик) я получил. Огорчает другое. Из светлого дня введения в эксплуатацию новой станции сделали ПиаР президента В.В. Путина и мэра С.С. Собянина. Спрашивается: "Зачем?" Путин никогда ранее не интересовался такими событиями, как открытие новых станций, а тут аж на вертолёте прилетел. На вертолёте (!), а не на машине (Мерседесе) с мигалкой, как этого стереотипизированно ожидали некоторые дети из собравшейся толпы. Это что же за новость, вообще? Собянин не справляется с пробками, как должен был, а ему всё сходит с рук? Идиотизм. Гнать его надо, гна-ать! Кстати удивительно, но в массовых обсуждениях фигурировали лишь две фамилии: Путин и Собянин. А как же дорогой товарищ И.С. Беседин? О нём вчера никто и не вспомнил, хотя за МосМетро, в настоящее время, именно он несёт ответственность.
Да... ПиаРом тут не просто пахнет, им, извините, воняет. Как можно пускать новую станцию в будний день, да ещё и во вторую половину дня?! Сами того не ведая, высокие политики создали сбой системы. И это только начало трещины, которая уже поползла по телу некогда прочной и массивной структуры под названием МосМетро.

Сейчас объясню, что получилось, с точки зрения человека, который хоть каплю понимает в процессах, происходящих в столичной подземке (по долгу службы). Мы с моей ненаглядной Юлией Сергеевной прибыли на станцию Новогиреево, приблизительно, в 11:40. Из вагона пассажиров высадили и продолжали высаживать из всех следующих поездов. Желающие увидеть новую станцию постепенно стали скапливаться на платформе.
В поезд, прибывший на станцию ровно в 12:00, запрыгнули двое и... хотел было я им позавидовать, что они мельком, да на новую станцию взглянут, только хотел повторить тот же фокус на следующем поезде, как увидел, что этих двоих вернули назад на Новогиреево, но уже с другого пути. О чём это говорит? Всё просто: поезд совершил оборот по Новогирево - он не пошёл по новому участку. Работа на линии проводилась по старому графику.

После вероломной выходки пары наглых пассажиров дежурные по станции активизировались и стали пресекать подобные случаи на корню. Тогда народ проявил активность и поинтересовался у дежурной, как будут развиваться дальнейшие события. В какой-то момент это сделал и я:

- Добрый день!
- *моё приветствие было проигнорировано*
- Не подскажете, скоро ли поезда начнут двигаться до Новокосино?
- Точного времени не знаю, распоряжений от начальства не поступало. Сказали, что после обеда первые поезда пойдут.
- Ясно. Спасибо. А сейчас все поезда совершают оборот по тупикам станции Новогиреево?
- А вы, прям всё знаете... *женщина в красной шапочке встретила меня любопытным и недоверчивым взглядом*
- Да. Я же в метрополитене работаю над автоматизацией построения плановых графиков.
- Ага, ага. *после каждого междометия женщина покачивала головой, выдавливая интонацию, обозначающую ничто иное как: "Ври, ври дальше"*

На этом наши информационные потоки разошлись. Я вернулся к Юле. В ходе ожидания та самая дежурная, с которой я завёл беседу, чуть ли не вплотную подходила к нам и задерживалась в ожидании на некоторое время, затем отходила. Так повторялось несколько раз. Моя спутница почувствовала, что дежурная нас в чём-то подозревает, и не ошиблась. Правда, я не видел, чтобы она с кем-либо разговаривала и, вроде бы, находилась всё время в поле моего зрения, но... к нам вскоре подошли сотрудники полиции и вежливо попросили покинуть окрестности пути, ведущего в сторону Новокосино, со словами: "Ребят, отойдите, пожалуйста, вон туда, поезд пойдёт только после четырнадцати часов". Мы и сопротивляться не стали, а пошли на выход, дабы позавтракать в окрестном McDonald's.

Продолжение следует...

Путевая стена станции Новокосино

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ И ОКРЕСТНОСТЕЙ"

Краткое содержание поста, содержащего фотографии с участниками 34-го похода День Без Транспорта:

- нулевое транспортное сообщение между Ярославским и Щёлковским Шоссе;
- Ураза Байрам в Московском метрополитене;
- собственно, про участников.

Вот знаю я, что до станции метро Щёлковская мне два часа нужно идти пешком через Лосиный Остров. Проверено. Согласитесь, не долго. Но вот если бы ходил автобус через МКАД, то вообще копеечное время заняло подобное путешествие. Щёлковка - соседнее шоссе, ёлки-палки, а транспортное сообщение с Ярославкой нулевое. Чтобы добраться от второго шоссе к первому, надо до ВДНХ ехать, затем как-то с Калужско-Рижской линии (которая, кстати, с Арбатско-Покровской не пересекается) добраться, очевидно, до Курской, ну, а далее всё понятно - минут 25, и ты на месте. Этот путь не сильно быстрее похода через лес, но стабильно за один час и двадцать минут добраться можно. Поездка сравнима, пожалуй, с поездкой в Бутово - так же неудобно. На всякий случай вышел из дома за полтора часа. Хотелось мне очень сильно приехать на точку сбора пораньше. Думаете получилось? Нет.

Сажусь я, значит, в вагон на ВДНХ. Ничто не предвещает беды. Алексеевская. Всё хорошо. На Рижской заходит в вагон основательная такая пачка людей мусульманской национальности. Ну, думаю: "Ага, праздник у них - едут на Проспект Мира, ибо там мечеть". Опять же, ничто не предвещает беды. Проспект Мира. Вот тут я заволновался. На платформе стояла толпа мусульман в полтора или два раза большая, нежели зашла на Рижской и... после открытия дверей из вагона никто не вышел. Напротив, толпа с платформы стала спешно набиваться в вагоны под раздающиеся крики полицейских, усиливаемые мегафонами: "Заходим, заходим быстрее в вагоны!". Тут я понимаю, что меня таки зажали в угол между створками дверей и лавочкой. Рюкзак беру в руки и пальцами сторожу содержимое карманов.
Меж тем, успокаиваю себя воспоминаниями о том, что творилось в прошлом году на Достоевской. Да-да, ключ здесь - станция метро Достоевская. Начинаю надеяться на то, что толпа направляется именно в те края. Мне это выгодно, поскольку выходить для этого им нужно на Тургеневской, куда я и направлялся. Всё, казалось бы, хорошо: толпа выйдет и я выйду вместе с этой толпой.
Сухаревская. В вагоне стало ещё более тесно, на станции зашла ещё одна пачка мусульман. Тургеневская. Ну и какого же чОрта снова никто не выходит? У меня секундная паника, которая сходит на нет за счёт осознания факта: "Я вышел заранее". А вот народ, тем временем, запаниковал, ибо это стадо не просто не покинуло вагон, так оно ещё и другим выйти воспрепятствовало. Жесть, как есть. Да, я тоже мог пойти напролом, начать толкаться, но в лучшем случае остался бы без содержимого карманов, в худшем... лучше, пожалуй, об этом не думать. В тот миг искренне был благодарен советским метростроевцам, которые соорудили на Китай-Городе кросплатформку. В сложившейся ситуации я был первым претендентом на выход. Рассчитываю на то, что спокойно выйду из вагона, а стадо так и продолжит своё движение на юг. Далее просто перейду на соседнюю платформу, да и вернусь на Тургеневскую.
Китай-Город. Тупое, просто наитупейшее неотёсаное деревянное стадо! (Я вообще-то не против мусульман и представителей иных религий, но когда они собираются в толпы - это толпа уродов). Я не вышел из вагона спокойно, как планировал, это стадо начало пытаться вынести меня из вагона ещё до открытия дверей... Интересно, это они сами сообразили, что им на выход или русский брат, задавшись непобедимым мотиватором "Хватит это терпеть!" вынес всех, кто мешал проходу?
Это я всё к тому, что ни вам дай Бог когда-нибудь оказаться в метро в дни празднования Ураза Байрам или Курбан Байрам. Это ЖОПА и по-другому не называть.

В тот же день (удивительно так совпало) Православные христиане праздновали Яблочный спас. Тем не менее, возле храмов, которые мы проходили во время похода, не было такого ажиотажа, который обычно бывает в дни Православных праздников. Вообще тишина. Неужели страх перед столкновениями двух религий? Или скоро сбудутся прогнозы о том, что 2026-ому году кавказцы изведут всю русскую нацию? На самом деле, страшно. Духа светлого праздника не ощущалось. На миг овладело стойкое ощущение, что ты чужой в этом городе. Я знал, что приезжих в Москве много, но чтобы настолько много?! Байрамы в метро показывают.

На Щёлковскую, в итоге, я приехал не пораньше, а вовремя. Участники уже успели собраться там в составе моих коллег-ДБТшников Макса Ковалёва и Александра Шорстова. Вместе с тем, было приятно увидеть, что с мыслями и силами собрался, да пришёл навестить нас Дмитрий_Абушкин. И куда же наши транспортные истории теперь без общительного и громогласного Евгения "Гения" Гребенева? С Лёшей Берестовским я приехал на станцию в одном и том же поезде (если не вагоне). Позже подтянулся Артём Светлов, который хоть и взял себе псевдоним "Троллейбус", а по части истории трамваев осведомлённый не хуже опытного специалиста. Признаю, без него трамвайная история #1117 была бы чуть-чуть скучнее. А ещё ему принадлежит новый эпитет, высказанный в отношении ДБТшников: "Ну вы и лоси!" Да, воскресные ДБТ накладывают свои ограничения по времени, нужно рассчитывать свои силы, дабы при необходимости ускориться. Средний темп ходьбы, хоть и составлял в этот раз 3 км/ч, но после вхождения на 17-й трамвайный маршрут, мы попытались довести этот показатель до заявленных в анонсе 4 км/ч ускорившись.
Продолжим говорить об участниках. К нам также присоединился новый участник - Дима. Он решил попробовать свои силы, установив для себя собственную планку: "Дойти до ВДНХ". В районе Измайловской пересеклись с Ириной Ильиной. Констатирую факт - ей стало скучно в суровом мужском коллективе, посему на полпути к Семёновской мы её "потеряли". В торговом центре "Семёновский", по просьбам трудящихся, состоялся внеплановый обеденный перерыв.
По достижению Ярославского шоссе, Дима, выполнив поставленную перед собою цель, с коллективом попрощался. Ему на смену к походу примкнули Илья, Элина и... хочу обособить участие в походе нашего Санкт-Петербургского коллеги-ДБТшника, Павла Мозалева. Перед походом он провёл в Москве три дня пешеходно-активного отдыха, в связи с чем, конечно, решил пройти с нами лишь часть запланированного маршрута. И тому, как говорится, рады, ибо это первый московский ДБТ для Паши. Думаю, он и сам с удовольствием посмотрел Северо-Восточные окраины нашей с вами столицы, а также пообщался с теми, кого давно и не так давно не видел.

Это не реклама Bounty - это долгожданный завтрак

"ДАЛЕЕ ФОТО С УЧАСТНИКАМИ"

Можно сказать, по горячим следам размещаю пост об участниках фотоохоты "Будущее Московского Метро. Часть 3". Наиболее востребованные фотографии идут, как водится, вперёд, а всё остальное подождёт.
Одновременно хочу снять вопросы Алексея Ерошина: "А почему уже часть третья? Когда были первая и вторая?" Действительно, я настолько торопился запустить анонс третьей части мероприятия в сеть, что забыл сослаться на фотоотчёты предыдущих двух частей БуММа.

Фотодневник БуММа уже содержит в себе следующие страницы:

БуММ-1 - 22 ноября 2009 - [1], [2], [3]
БуММ-2 - 12 февраля 2011 - [1], [2], [3].
И вот, в минувшую субботу, 11 августа 2012, состоялась фотоохота БуММ-3.

Славное "вилочное" движения Филёвской линии, если бы не ты, на Выставочной я оказался вовремя. Впрочем, нет, не оказался бы. Состав, на который я впритык успевал, сломался ещё на Александровском Саду (по сообщению Александра Шорстова). Интервал между двумя соседними поездами, следующими до Международной, составил не 5, а целых 10 минут. Таким образом, часть фотоохотников встретилась на Киевской, но кто-то уже ожидал и на Выставочной.

Анонс мероприятия был размещён в сети достаточно поздно, особого наплыва слушателей ожидать не приходилось. Ситуация на Выставочной показала мне обратное. Не было и грамма сомнений в том, что все собравшиеся в галерее "Метро" в тот день и час пришли именно на Фотоохоту. Таковых, как я уже сказал, оказалось не мало. Тематика метрополитена словно магнитом Москвичей притягивает. Это говорит о том, что объект, хоть и является повседневным для пользования, а технически он содержит больше вопросов, нежели даёт на эти вопросы ответов.
Я начал с раздачи слонов старых значков. Они залежались и, на мой взгляд, перестали быть призами - их уже не жалко раздавать просто так (вообще говоря, так поступить рекомендовала мне Юля - за значки участники ей должны быть благодарны).
К моменту моего прибытия (с семи минутным опозданием) люди уже требовали хлеба и зрелищ - вопросы про метро посыпались до того, как я успел рассказать кто я и откуда.
Речь в третьей части БуММа шла о первой очереди третьего пересадочного контура (ТПК) Московского метрополитена. Предстояло посетить окрестности шести стройплощадок станций: Деловой Центр, Шелепиха, Хорошёвская, Ходынское Поле, Петровский Парк и Нижняя Масловка.
Дождём, заставшим нас врасплох в районе Хорошёво-Мнёвники в 14:00, мероприятие было разбито на две части. В первой части я успел рассказать ключевые моменты своей лекции, а во второй уже ничего не рассказывал, дабы не тормозить. Сказать, что дождь сорвал мероприятие, я не могу. Да, может быть, промзоны не столь живописны и участники, не дошедшие с нами до Нижней Масловки, остались в расстроенных чувствах о впустую проведённом времени, но самым стойким, думаю, всё понравилось.
Дождь лишь вынудил нас проехать три остановки на троллейбусе до Полежаевской. Бог с ним, что нарушили традицию пешеходных прогулок, главное - никто не был против. В окрестностях Полежаевской (или лучше сказать Хорошёвской) был организован перерыв на обед в Сбарро. За время обеда летний дождь успел пройти и остаток пути нам светило умеренно горячее августовское солнце. Стройплощадки Хорошёвской мы не обнаружили.
Итого, информация по ТПК, которую пишут на форумах и в Википедии, совпадает с действительностью. Стройплощадка станции Ходынское Поле является передовым участком строительства ТПК и, как отметил один из участников, наиболее показушным - всё на виду. Заборы там низкие, так что гуляй себе и наслаждайся индустриальными пейзажами от ИНГЕОКОМ.

Коллективное фото (успели сделать, пока участники не разбежались)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ УЧАСТНИКОВ"

Третий пересадочный контур (ТПК или, как его ещё называют, второе Кольцо). Не для кого уже не секрет, что начало строительству положено, и ста лет с момента бурных разговоров о ТПК не прошло. Большое Кольцо - это не миф, а уже часть реальности. Пользуясь случаем, напомню специфику контуров и узлов Московского метрополитена:

1. Первый пересадочный контур (ППК) - все станции пересадок внутри Кольцевой линии;
2. Второй пересадочный контур (ВПК) - собственно, Кольцевая линия;
3. Третий пересадочный контур (ТПК) - перспективная линия МосМетро с малым охватом (1-2 станции от Кольцевой) на севере столицы и большим охватом (3-5 станций от Кольцевой) на юге;
4. Центральный пересадочный узел (ЦПУ) - узел, состоящий из станций трёх первых очередей (линий) МосМетро [Охотный Ряд, Театральная, Площадь Революции];
5. Самый большой пересадочный узел (БПУ) - узел, состоящий из четырёх станций [Библиотека им. Ленина, Александровский Сад, Арбатская, Боровицкая].

По некоторым непроверенным сведениям, для ускорения темпов строительства, проект ТПК глубокого заложения (что для центра города, в общем-то, постулат) был переправлен в проект ТПК мелкого заложения (что, на мой взгляд, крайне нелогично). Плюс ко всему, из первой очереди ТПК были исключены станции Мнёвники (Мневники), Пресня и Шелепиха, как неперспективные, близкорасположенные и излишне удлиняющие путь прохождения тоннелей. Таким образом, первая очередь ТПК состоит из станций: Нижняя Масловка (пересадка на Савёловскую), Петровский Парк (пересадка на Динамо), Ходынское Поле, Хорошёвская (пересадка на Полежаевскую) и Деловой Центр (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию и линию мини-метро). Эти данные мной лично не проверены и являются пересказом со слов студентов, работающих в МосМетро, и одного крайне любознательного научного сотрудника с нашей кафедры.

Территория МосМетроСтроя на Ходынском Поле (панорама)

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО ЛЮБОПЫТНЫХ КАДРОВ"

Пару лет назад я сфотографировал на кафедре весь настенный календарь, посвящённый 75-летию Московского метрополитена. В 2011-ом году у нас в лаборатории тоже висел календарь метрополитеновской тематики. Тут я успешно прошляпил возможность его сфотографировать. Постоянно забывал взять с собой на работу фотоаппарат. Разумеется, год прошёл и календарь выбросили (или кто-то утащил его к себе домой) за ненадобностью.

В нынешнем году в лаборатории вновь повесили метрошный календарь. Как вы уже догадались, фотоаппарат я до работы так и не донёс, но... качество снимков моего нового телефона Sony Xperia P вполне сносно по сравнению с качеством тех снимков, что создавал предыдущий Sony Ericsson W595. А поскольку телефон всегда со мной, то глупо было упускать возможность сфотографировать новый календарь в период летнего затишья на кафедре.

P.S. И немного конструктивной критики. Объективно, я фотографирую станции метро лучше, нежели автор (авторы) некоторых из представленных фотографий. Может быть задуматься и заказать в netPrint'е собственный метрошный календарь на 2013-й год? Уважаемые читатели, а не оставите ли в комментариях свои предпочтения на счёт станций метро, которые могли бы в этот календарь войти?

Титульный лист календаря

"ДАЛЕЕ ПО МЕСЯЦАМ"

Серия сообщений "МетроКалендари":
Часть 1 - КАЛЕНДАРЬ -ИСТОРИЯ МЕТРО -ИСТОРИЯ СТРАНЫ- (2010)
Часть 2 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2012)
Часть 3 - КАЛЕНДАРЬ -КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ- (2013)
Часть 4 - КАЛЕНДАРЬ НАСТОЛЬНЫЙ -КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ- (2013)
...
Часть 7 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО САМОДЕЛЬНЫЙ (2015)
Часть 8 - МЕТРО КАЛЕНДАРЬ (2016)
Часть 9 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2017)