Сегодня утром, в понедельник, 27 марта 2017, на станции Партизанской Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена ректор школы Акварели, собственно, Сергей Андрияка сам лично запустил в рейс небезызвестный именной поезд-галерею "Акварель" в направлении станции Щёлковской. Далее, как говорится, везде.

В ходе Пресс-тура, посвящённого перезапуску поезда "Акварель", Сергей Андрияка провёл собравшихся гостей и представителей прессы абсолютно по всем вагонам поезда, прокомментировал каждую картину, а также рассказал о том, в связи с чем они расположены именно в таком порядке и в конкретных местах.

Собравшихся на Пресс-тур, кстати говоря, оказалось не так уж и много (в центре внимания на повестке дня значилось иное мероприятие - запуск новых площадок для выступления участников проекта "Музыка в метро", которое состоялось позже, и на которое я не имел возможности попасть в виду плотного графика основной работы на понедельник).

Уютным мне показалось это мероприятие. Хочется как можно скорее пролить свет на его детали, но... Я сделал ставку на запись видео в этот раз, потому пока не доберусь до дома, то физически не смогу с этим материалом ничего путного сделать. Потому размещаю сейчас одну из наиболее выразительных фотографий с этого события, а далее будет ещё одна или несколько публикаций, предметных, с видеороликами.

Несвоевременно, вероятно, я обратил внимание на салон вагонов поезда "Акварель". В отсутствие пассажиров (это случается очень и очень редко на Арбатско-Покровской ветке) в глаза бросилась характерная особенность - обивка сидений в каждом вагоне этого тематического Русича разного цвета. Я знаю, что вы это давным-давно и без меня знаете, но я не отличаюсь особой наблюдательностью, потому говорю сейчас, покуда заметил.

Выражаю огромную признательность и благодарность Пресс-службе Московского метрополитена за приглашение.

Большое количество рекламных билетов на 1-2 поездки выпустил Московский метрополитен во второй половине февраля (подглядев на правильном сайте правильную дату, сообщаю, что билет выпуском от 18 февраля 2017 года).

Посвящён билет, в каком-то смысле, Центру подбора персонала Московского метрополитена. На фронтальной стороне схематично изображён поезд Ока (серия 81-760/761), следующий по некоторому перегону. Сопровождается иллюстрация текстом-приглашением на работу: "Московский Метрополитен приглашает на обучение по профессии Машинист электропоезда".

На обратной стороне билета приведены контакты Центра подбора персонала, расположенного на станции метро Выставочная. Прописан хэштег #профметро.

По всей видимости, решение о выпуске рекламных билетов, приглашающих на работу потенциальных машинистов электропоездов, связано с тем, что на Таганско-Краснопресненской линии в скором времени будет эксплуатироваться новый подвижной состав с народным названием "Москва" (серия 81-765/766/767). И похоже, что стратегически проще обучить новых людей пользоваться новым оборудованием, нежели переучивать "бывалых" машинистов новым "фишкам". Это исключительно моё мнение, и оно не подкреплено официальными данными от Пресс-службы Московского метрополитена. У меня есть и другие версии на тему: "Почему вышел такой билет и почему именно сейчас?" Но есть ли смысл их озвучивать? Возможно, эта публикация инициирует в ком-то осведомлённом желание выполнить запись в комментариях официальных сведений.

Этот билет был найден на стойке "Живое общение" в аванзале станции метро Курская на стыке Кольцевой и Арбатско-Покровской линий возле кучи бумажек с заданием на квест, приуроченный к 23-му февраля. Эта находка избавила меня от необходимости совершать покупку.

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Станция метро Саларьево является юбилейной, 200-й станцией Московского метрополитена. Стилистически она продолжает задумку и гармонирует с оформлением соседней станции Румяцево, открытие которой состоялось на месяц раньше. Обе станции - реализация типового проекта мелкого заложения. Красиво, аккуратно и узнаваемо. Исторический принцип: "Метро не только транспорт, но и памятник архитектуры", - вполне себе соблюдён.

Согласно плану весь участок должны были сдать в конце 2015-го года и, формально, технический пуск, всё же, состоялся в конце года, но пассажиров пустили на станции немногим позже. Страшного в этом абсолютно ничего нет, потому как речь о жилых массивах здесь не шла. Речь шла в одном случае об офисных и торговых пространствах, а в другом - о пустыре, да частном секторе. Но торопили при этом строительство все, кому не лень. А причина? Народу были объявлены конкретные сроки сдачи объектов.

И тут хочется спросить: "Народ-народ, а вам что именно важно от станций метро? Выполненные сроки строительства или качество итогового продукта?" Да какая ж вам разница, когда именно сдадут объект, если известно, что почти всё готово и поезда уже бегают по участку согласно графику? Месяцем раньше или месяцем позже - какая разница? Неустойку не вы платите, да и не вам её платят, извините. Ваше терпение ничего не стоит, эгоцентричные вы мои. Лично я, в принципе, без метро в шаговой доступности живу, и мне станций метро, так же, в принципе, не обещают. И как-то в этих условиях нет у меня явного негодования относительно того, как строят метро в Москве. У меня есть явное негодование по поводу того, как вы все к этому относитесь. Я знаю, что система развивается. Достаточное знание. Не первый год организация доказывает, что в состоянии развивать и доводить до логического завершения свои объекты - мне этого знания вполне достаточно. Мне важна, прежде всего, безопасность. Сколько я буду ехать - Бог с ним. Опаздываю - сам виноват. Хотел бы оградиться от внештатных ситуаций - вышел бы пораньше. Именно пассажиры ломают систему. Каждый из нас сам виноват в том, что система работает со сбоями. У нас низкая культура поведения пассажиров в метро. Перестаньте быть быдлом, посмотрите на себя со стороны, отрефлексируйте своё поведение и... О, чудо! Система начнёт казаться лучше, потому как вы сами станете немного лучше.

Хотел бы ни от кого не зависеть - ездил бы на личном автомобиле. Но если я пользуюсь услугами метро, и пишу при этом либо хвалебные, либо нейтральные отзывы, стало быть - меня всё устраивает. Я ощущаю безопасность, а в тех аспектах, где вкрадываются сомнения, так я сам подальше встану от края платформы, и не буду стараться всей пятернёй обнять поручень эскалатора. Всё это есть в правилах пользования. Кто бы их ещё читал?

Так что если руководители говорят, что нельзя пока открывать объект, наверное, это не из жадности, а исключительно из заботы о пассажирах. Понять это можно за столько-то лет или сие до сих пор недоступно и непрозрачно для понимания?

Лавки в Саларьеве

"ДАЛЕЕ ОБЗОР СТАНЦИИ МЕТРО САЛАРЬЕВО"

Такой замечательный МетроКалендарик с различными видами электроподвижного состава висел (и пока ещё, кстати, висит), да радовал сотрудников кафедры весь этот год.

Год, как мы то видим и чувствуем, подходит к завершению, и настало самое время, когда его страницы уместно опубликовать, дабы вспомнить, каким он был.

Титульный 2016

"ДАЛЕЕ ПО МЕСЯЦАМ"

Серия сообщений "МетроКалендари":
Часть 1 - КАЛЕНДАРЬ -ИСТОРИЯ МЕТРО -ИСТОРИЯ СТРАНЫ- (2010)
Часть 2 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2012)
...
Часть 6 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2015)
Часть 7 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО САМОДЕЛЬНЫЙ (2015)
Часть 8 - МЕТРО КАЛЕНДАРЬ (2016)
Часть 9 - КАЛЕНДАРЬ МЕТРО (2017)

Московский метрополитен ежедневно становится всё более доступным для горожан с точки зрения предоставляемой информации. И если раньше о многом приходилось только догадываться, строить какие-то (зачастую свои) домыслы, то теперь достаточно совсем немного порыскать в Интернете, найти людей, знающих в этом толк, и обо всём интересующем деликатно, неназойливо расспросить их.

Естественно, точечные и однотипные вопросы, в конечном итоге, угнетают, а когда число обращений доходит до сотен или даже тысяч - на них становится невозможно отвечать по-человечески, ибо в какой-то момент ответы становятся машинальными.

И для того, чтобы сохранить человеческое лицо при предоставлении полезной информации, организуются специальные экскурсии и лектории. Собственно, перспективы развития деятельности Центра профориентации Московского метрополитена сейчас направлены именно на это.

Так, например, начиная уже с завтрашнего дня, пятницы, 16 декабря 2016 года, МетроТур запускает новую тематическую экскурсионную программу по электродепо Красная Пресня Кольцевой линии. А те объекты, которые Вы сможете там увидеть, я попытался собрать в рамках этой публикации. Все, без исключения, фотографии сделаны 9 декабря 2016 года.

Записаться на одну из предстоящих экскурсий можно по телефонам: +7 (499) 321-70-71, +7 (499) 321-70-72.

***

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ ЭЛЕКТРОДЕПО КРАСНАЯ ПРЕСНЯ"