Сегодня, 24 августа 2017 года, Московский метрополитен выпустил на Кольцевую линию новый именной состав в честь грядущего Юбилея города Москвы. "Москва 870" на базе "Русича" - звучит интересно, не правда ли? Поезд, вроде, и "Москва", но "Русич". А, не обращайте внимания, я не силён в подобных каламбурах.

Что действительно приятно - посчастливилось стать участником пресс-тура, посвящённого этому знаменательному событию. Курсировать именной состав "Москва 870" будет вплоть до наступления Нового Года. Каждый его вагон раскрывает свою, вполне определённую, тему. Наиболее выразительным на мой (и не только) взгляд получился вагон тематики Газета "Известия". Он был моментально захвачен участниками мероприятия с фотоаппаратами и без таковых под спонтанную фотосессию. В ожидании, пока фотографы сполна отснимут сюжет чтения газеты "Известия" (интересно, откуда взялись эти печатные экземпляры?) пассажирами, не удержался и сам сделал несколько кадров - настолько колоритное было зрелище.

Фотографий ждите больше, но не сегодня.

Не так давно уяснил для себя одну простую вещь - в последнее время категорически не успеваю делать детализированные обзоры выходящих в свет памятных билетов Московского метрополитена. Так часто их выпускают. Потому хочется сосредоточиться хотя бы на ежемесячном обзоре. Вероятно, в этом будет толк и такая схема окажется эффективнее. Да, большая половина года уже минула, потому в несколько предстоящих публикаций, которые будут заполнять эфирные пустоты в то время, пока я разбираю фотографии с проведённых мероприятий и из отпуска, постараюсь уложить всё, что выпускалось до настоящего момента.

Начнём по порядку. В январе выпускалось четыре разновидности памятных билетов. Первая разновидность - это повторный выпуск "Павлина под ярким солнцем" из серии "Интенсив XX". Обзор такого билета с историей о его поиске я публиковал ещё в прошлом году (здесь). Выпущенный в 2017 году билет уже не обладал комментарием "стиль египетский", указанным в скобках. Изначально не планировал приобретать себе таковой, но жена где-то на просторах ДаруДара нашла для меня экземплярчик, потому билет появился в моей коллекции спустя время, где-то в феврале.

Три других разновидности от января-месяца объединены общей тематикой. Скажу больше - они были изданы в один день. Посвящёны недавним сервисам Московского метрополитена, успешно функционирующим на станции метро Выставочная, оправданно объявленной в этом году станцией знаний. Вся упомянутая троица тематических билетов реализовывалась в кассах метрополитена, преимущественно, на 60 поездок. Лишь на отдельных станциях эту схему кассиры проигнорировали и можно было без лишних разговоров купить билеты на 1 или 2 поездки.

В ответ на заявленную продажу памятных билетов на 60 поездок со стороны коллекционеров пошла волна возмущений и резкой критики. На счастье, период появления билетов выпал на момент становления нового общества коллекционеров "Наше метро", потому руководство общества с целью привлечения целевой аудитории успешно договорилось и организовало реализацию памятных билетов "Техническая библиотека", "Экскурсионное бюро" и "Центр Профориентации" в кассе на станции Выставочной строго на одну поездку в назначенный день встречи участников общества. Увы, к этому моменту актуальность данного аттракциона неслыханной щедрости для меня отпала, ибо уже удалось добыть нужные экземпляры билетов иными способами. Но то была проба пера. Первый блин часто выходит комом.

В дальнейшем я понял, что могу всецело рассчитывать на помощь общества коллекционеров. Все последующие знаки внимания со стороны руководства общества я охотно и с радостью принимал. Общество "Наше метро" в этом году подарило мне большое количество редких билетов, которых у меня никогда бы и не было, если бы я там не состоял. Причём, не хотел, ведь, идти на первую встречу коллекционеров, считая себя не таким уж и ярым коллекционером. Однако, жена, зная о моих увлечениях, настояла на поездке и даже согласилась составить компанию. И что вы думаете? Мы с ней оказались в нужное время в нужном месте и успели вступить в ряды общества, пока регистрация была общедоступной. Сейчас же вступить в общество "Наше метро" можно только при наличии двух коллекционеров-поручителей, которые напишут заявку-согласие в пользу Ивана Ивановича Иванова.

Мы с Юлей уже стали поручителями для Оли не так давно, потому у нас есть право пригласить в общество ещё не более одного человека в этом году. Такие вот правила игры. Они вполне себе обоснованы и продиктованы самой жизнью.

"Павлин под ярким солнцем" [без надписи "стиль египетский"] (14 января)

Техническая библиотека метрополитена (17 января)

Экскурсионное бюро метрополитена (17 января)

Центр профориентации метрополитена (17 января)

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

По итогам выполнения строителями 40% работ по капитальному ремонту объекта Пресс-службой Московского метрополитена был проведён пресс-тур, в ходе которого участникам продемонстрировали текущее состояние южного вестибюля станции метро Спортивная - того самого, где некогда располагался Народный Музей Московского метрополитена.

Проводимые работы - это меры, необходимые для обеспечения нормальной и качественной организации Чемпионата Мира по футболу в будущем году и реализуемые посредством модернизации существующей городской инфраструктуры.

Усилиями журналистов, присутствовавших на мероприятии, у заместителя начальника метрополитена были добыты полезные сведения о перспективах реконструкции и модернизации Московского метрополитена. Так мне стало известно, что следующей в очереди на замену эскалаторов стоит станция метро Смоленская Арбатско-Покровской линии. Эта станция обладает всего-лишь одним выходом в город, потому она будет закрыта полностью на капитальный ремонт, как не столь давно закрывалась на капитальный ремонт и Фрунзенская. Закрытие Смоленской на АПЛ ожидается не раньше 2018 года. К тому моменту южный вестибюль Спортивной уже будет открыт и функционировать с новым оборудованием.

Выдержка из официального пресс-релиза от Московского метрополитена:

"Работы по реконструкции южного вестибюля станции «Спортивная» выполнены на 40% и идут точно в соответствии с графиком. В реконструкции станции задействовано более 150 квалифицированных строителей, механиков, электриков, инженеров эскалаторной службы и других специалистов. Открытие обновленного южного вестибюля станции «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена запланировано на май 2018 года.

На станции «Спортивная» продолжается капитальный ремонт южного вестибюля, здесь будет осуществлен монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также произведена замена эскалаторных комплексов. Кроме этого, будут обновлены все системы безопасности, инженерные сети и устройства метрополитена, произведен капитальный ремонт фасада наземного вестибюля.

На сегодняшний день в южном вестибюле станции «Спортивная» старые эскалаторы полностью демонтированы. На 85% выполнены работы по заливке новых фундаментов для установки эскалаторов и заливке фундаментов наклонного хода. В настоящий момент производится демонтаж старого водоотводящего зонта и идет подготовка к установке нового.

Проектным решением на южном вестибюле станции «Спортивная» предусмотрена замена эскалаторных комплексов, находившихся в эксплуатации почти 60 лет. Современные технологии позволяют без увеличения диаметра эскалаторного тоннеля осуществить установку четырех эскалаторов вместо трёх, как это было ранее. Такая технология уже успешно реализована на станциях «Бауманская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Фрунзенская». Новые эскалаторы отечественного производства полностью удовлетворяют всем современным нормам и требованиям безопасности, имеют обновленный дизайн, потребляют на 40% меньше электроэнергии. Установка четырех современных эскалаторов увеличит провозную способность эскалаторного наклона на 30%, то есть почти на 7,5 тысяч пассажиров в час.

В рамках работ по реконструкции планируется переоборудовать помещения касс: вместо трех существовавших кассовых окон в южном вестибюле появится четыре, что существенно сократит время обслуживания пассажиров. При этом первоначальный архитектурный стиль касс будет сохранен - сейчас все деревянные элементы касс демонтированы, а после реставрации они будут восстановлены в первоначальном виде. Также планируется установить 15 новых турникетов вместо 9 демонтированных, что увеличит пропускную способность вестибюля станции в полтора раза.

После проведения масштабной реконструкции пассажирам предстанет обновленный южный вестибюль, отвечающий современным нормам безопасности и комфорта для пассажиров."

Вход временно был разрешён

"ДАЛЕЕ МОЖНО ПОНАБЛЮДАТЬ ЗА ХОДОМ РЕКОНСТРУКЦИИ"

Россия усиленно готовится ко встрече Чемпионата Мира по футболу в 2018 году. Помимо ключевых объектов, которые должны будут принять футбольные клубы, их болельщиков и обычных зрителей, необходимо надлежащим образом подготовить и инфраструктуру. Что именно происходит в других городах я, увы, не знаю, но в Москве многое делается в этом направлении: расширяются терминалы аэропортов, ремонтируются автомобильные дороги, строятся новые развязки, модернизируется метрополитен.

Буквально на прошлой неделе удалось очень удачно поймать за хвост событие, подготовленное Пресс-Службой Московского метрополитена и посвящённое завершению 40% комплексных работ по замене эскалаторного оборудования в южном вестибюле станции метро Спортивная, а также капитальному ремонту самого вестибюля этой станции. Благодарю сотрудников Пресс-Службы за предоставление прекрасной возможности посмотреть за ходом подобного рода работ, ибо предшествующие аналогичные события, например, на Бауманской, Красных Воротах или Фрунзенской я не успевал своевременно отлавливать, либо с важными событиями на работе у меня такие туры пересекались, потому не имел возможности выбраться. Так что это мой первый блог-тур по осмотру реконструируемого наклонного хода станции метрополитена.

P.S. Небольшую порцию фотографий, увы, я не успеваю разобрать, потому оставляю основной фотоотчёт на завтра. А сегодня размещаю интригующий анонс с одной единственной панорамной фотографией. Она лучше всего демонстрирует то, что сейчас происходит внутри южного вестибюля Спортивной.

Честно признаюсь, но данная публикация должна была появиться здесь ровно два месяца тому назад. Почему не появилась? Ну, в мае фотографии ещё не были готовы, а в июне, так же честно вам признаюсь, задуманное для публикации 27 число я благополучно пропустил. Пришлось дожидаться наступления 27 июля и, кажется, я ещё успеваю. Ну, даже если и не успевал бы, вдруг, то не ждать же теперь и до августа, когда вот уже всё-всё-всё готово? Попросту, все заждались благодарнопоста и неприлично дальше его откладывать.

По случаю Дня Рождения в этом году в будние дни я "проставился" на обеих работах специальными предложениями из пяти больших пицц от Dimino's Pizza. Очень удобное и выгодное предложение, да и коллеги остались довольны. В принципе, можно дополнительно ничего более не покупать, разве что напитки взять (в предложение включён лишь 1 литр газировки - это ничтожно мало). Но это так, небольшой лайфхак для тех, кто не знает, что покупать для "проставы" на личный праздник. Мой совет - сразу захватывайте с собой большой пакет для пицц по дороге на встречу с курьером. Как правило, у Dimino's Pizza свои пакеты "улетают" в первой половине дня. И ещё одно полезное наблюдение - если в ресторане пиццу покупать, то только на толстом тесте. Она и сытнее, и вкуснее, пока горячая. Если же оформлять доставку на дом (или какой-либо другой адрес), то лучше все пиццы заказать на тонком тесте. Не ленитесь тратить время на дополнительные настройки (по умолчанию заказы пиццы идут на толстом тесте). Дело всё в том, что пока пиццу на толстом тесте доставляют до указанного адреса, её корка успевает загрубеть и, по факту, края уже никто не съедает. Потому на заказ по адресу - тесто тонкое, а на вынос в зал ресторана - толстое. Простая арифметика.

В выходные уже не я праздник закатывал, а мне этот самый праздник устраивали. Да-да, на тридцать лет родные и друзья устроили мне самый настоящий праздник. Маленький юбилей, всё же. Так на даче под городом Александровом появилось метро с поездами, схемами, линиями и даже станциями.

Устроители торжества уехали из города вечером пятницы, я же собирал гостей в субботу. Хотя как собирал? На самом деле, нас собирал Саша, выступив в роли личного водителя. И, попросту, в одну-единственную папину машину мы бы все не поместились. Исходно предполагалось, что мы с друзьями поедем на электричке, но Саша очень удачно одолжил автомобиль. Собирались мы долго, к тому же, утром Саша успел съездить ещё и за тортом на фабрику. Хоть торт и ехал вместе со мной под одной крышей, но я до последнего не знал, что же это такое, и как он выглядит.

Когда мы приехали на дачу, жена встретила нас и провела тематическую экскурсию, в рамках которой мы посетили областные, Владимирские станции метро: Красные Ворота, Ботанический сад, ЗИЛ, Водный стадион, Воробьёвы горы, Площадь Ильича, Коптево, Царицыно, Библиотеку имени Ленина, Саларьево, Молодёжную, Юбилейную и другие. Если вам интересны подробности, то можем обсудить в комментариях.

С ЗИЛом случился небольшой курьёз. Станция исчезла с лица метрополитена, но через какое-то время появилась вновь. В общем, ЗИЛом был назначен папин Duster. Табличка с надписью ЗИЛ была наклеена на номера государственной регистрации. В какой-то момент папе потребовалось съездить в магазин, про табличку благополучно забылось, потому и курьёз, что съездил он в магазин с ней туда и обратно. Приклеили её на совесть - не отвалилась, но на штраф легко можно было нарваться. Хорошо, что этого не случилось.

Стол у нас был богат на лакомства. Там можно было ознакомиться со сладкой схемой линий метрополитена, "прокатиться" со вкусом на фисташковом поезде "Москва", ну и, конечно, у каждого была на время застолья своя собственная станция метро. С Коптева через Площадь Ильича папа несколько раз "привозил" разнообразный, а, самое главное - горячий и вкусный шашлык.

Ближе к концу дня Юля устроила мне фото-квиз - требовалось по фрагментам людей и наименованиям станций метро на фотографиях отгадать, кто эти люди. Я отгадал, практически, всех. Не распознал лишь папу, который сильно зашифровался, с наводящими подсказками отгадал чету Ерёминых, и с большим-большим трудом чету Барто. Остальные были очень даже узнаваемые. Благодарю всех причастных за предоставленный Юле креатив.

Ночью прошёл дождь и некоторые станции несколько затопило, потому мы решили на второй день не злоупотреблять гостеприимством дачного метрополитена и отправились в поле на Цветочную Фотоохоту. Позже состоялась полноценная Разведка Местности - ходили и смотрели, как пешком добираться до ближайшей железнодорожной станции (а то всё на машинах, да на машинах).

В общем, было невероятно весело. Спасибо вам, родные, друзья и родные друзья за прекрасный праздник, который вы все мне подарили!

Торт от Ларисы Павловны с метро-схемой

"ДАЛЕЕ КАДРЫ ПРАЗДНОВАНИЯ"

Хронологически следовало бы сделать обзор сперва самого района Солнцево, и только потом переходить к обзору окрестностей будущей, одноимённой станции метро, запланированной на Калининско-Солнцевской линии, как к частности. Но фотографии с видами района я ещё обрабатываю, а вот со стройплощадкой и её окрестностями фотографии уже готовы. В рамках комплексного фотоотчёта по Солнечной Разведке Местности получается ещё одна обособленная публикация. Посвящена она, как вы уже догадались, строящейся станции метро Солнцево.

Сооружают станцию на улице Богданова, где частично прервали движение автомобильного транспорта. Улица Богданова образовалась из трёх ранее существовавших улиц города Солнцево: Киевской, Северной и Школьной. В конце 1984 года переименована в честь дважды Героя СССР, маршала Советской армии - Семёна Ильича Богданова.

Стоит отметить, что перспективная станция метро размещается в самом, что ни есть, культурном центре района. Здесь рядом и кинотеатр Солнцево, и управа района, и Сергиевская церковь, и Большой Солнцевский пруд, где жители очень любят ловить рыбу, а также местная достопримечательность - танк (о котором подробнее расскажу во время обзора района Солнцево). Много всего сконцентрировано возле Боровского шоссе и весьма узнаваемо издалека. Трудно будет спутать место расположения станции метро Солнцево с какой-либо другой локацией в Москве.

Кстати, у меня сохранились фотографии Сергиевской церкви, когда она ещё только возводилась. Мы тогда в рамках проекта День Без Транспорта впервые знакомились с районом Солнцево. Было это в 2009 году (небольшая ретроспектива в заключительном блоке фотографий). Сквер за прошедшие годы облагородили и, могу сказать, что танка тогда не было. Иначе я не знаю, как так вышло, что ни у одного из фотографов, которые присутствовали на прогулке, нет фотографий с ним? Это же нонсенс, такого не бывает. Кто-то его обязательно бы сфотографировал, я знаю наших. Танка не было - факт.

Интересно, а как дальше поступят с улицей Богданова? Вернут ли туда транспортное движение или, всё же, организуют пешеходную зону. Как по мне, то последнее решение оказалось бы более предпочтительным с той точки зрения, что возле метро, расположенного в парковой зоне, эстетически приятно было бы посидеть уютными вечерами (кстати, это удачно реализовано на Славянском Бульваре, к примеру). Вдобавок, это расширило бы территорию, прилегающую к пруду. У меня, к сожалению, нет доступа к планам и перспективам обустройства территории, но порассуждать на тему я могу.

Улица Богданова не является какой-то стратегически важной связкой, да и существует не так уж и давно. В некотором смысле, она - небольшой дублёр Боровского шоссе. И раз на протяжении нескольких лет строительства станции метро Солнцево никому такое положение дел всерьёз не помешало, то можно было бы и оставить всё так, как есть. Причём, сейчас под сквозное движение автотранспорта обособлен безликий Проектируемый проезд №5032, дома возле которого как раз и адресованы по улице Богданова. Так чего проще прежнюю улицу упразднить и сделать парковой территорией, а проектируемый проезд переименовать в улицу Богданова? Решение? - Решение.

Что до перспективного облика станции метро Солнцево, я находил интересные рендеринги (и среди фотографий они вашему вниманию представлены) - они по дизайну согласованы с тем, каким мы увидели реальное, уже возведённое электродепо Солнцево. Небольшой обзор электродепо Солнцево я скоро подготовлю в публикации, где рассмотрю окрестности платформы Новопеределкино Киевского направления железной дороги (будьте внимательны, публикация напрямую не будет связана с электродепо Солнцево, там появятся лишь его фрагменты). Вообще говоря, тот раздел по планам и задумкам должен был пролить свет именно на строящееся электродепо, но, увы близко к нему, как выяснилось, не так-то и просто подобраться. Основное внимание, было уделено поездам Иволга, поскольку очень уж они необычные. Соответственно, много фотографий с этими поездами я сделал и, аккурат, в окрестностях платформы Новопеределкино. Но об этом, думаю, вы почитаете завтра.

Окрестности будущей станции метро Солнцево (панорамно)
Сергиевская церковь

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО СОЛНЦЕВО"

Серия сообщений "Солнцевская РМ":
Часть 1 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. ТПУ СОЛНЕЧНАЯ
Часть 2 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. МЕТРО СОЛНЦЕВО

Минувшей ночью, с 17 на 18 июля 2017 года, Московский метрополитен на станции метро Маяковская представил ограниченному числу зрителей премьеру первой серии нового сезона телесериала "Игра престолов".

Фотографий, относящихся к этому событию здесь не будет, поскольку в число приглашённых я не попал, да и в конкурсах не выиграл. Впрочем, не очень-то и хотелось, ибо упомянутый сериал я не смотрю. К тому же негоже человеку, трудящемуся на благо общества, срываться в самом начале рабочей недели, да просаживать нещадно драгоценную ночь за подобными развлечениями. Сон в данном случае дороже. Вот если бы меня пригласили, да, я вышел бы, "поработал" вольным журналистом (блогером), воспел бы старания творческого коллектива Московского метрополитена. А так не понадобился - и не надо. Всерьёз огорчает, когда в выходные оказываешься "в пролёте", а здесь, в будни, пропустить что-либо вообще ни капли не обидно. Без сожаления. Приоритеты я, благо, расставлять научился, иначе диссертацию не написал, и уж тем более не защитил бы.

Но, раз уж сегодня тематика "Ночь в метро" снова в тренде, то воспользуюсь-ка я этой возможностью, да размещу доселе неопубликованное. Как раз недавно фотографии по тематике "Ночь в метро" разобрал. Так что вернёмся мы, дамы и господа, ненадолго в март.

А март был полон мероприятий от Московского метрополитена. Настолько он был полон, что мне пришлось даже отменить свою Фотоохоту, запланированную на 19 апреля. Элементарно нужно было выделить время и оставить хоть какую-то пару выходных на работу. И без того вырезал ценное рабочее время в четверг, 16 марта, - съездил на открытие нового участка Калининско-Солнцевской линии (это случилось на следующей же неделе после ночи балета). Компенсировать прогул пришлось в воскресенье. Ничто не проходит бесследно. Ничего не поделаешь - такова жизнь, и всюду в ней действует принцип суперпозиций. Если где-то ты скатился с горки с ветерком без энергозатрат, это значит, что скоро нужно будет усердно выкручивать педали в горку, либо тащить велосипед на себе. По-другому не бывает, иного не дано.

Вся катавасия началась с самого начала марта, аккурат с момента, когда я записался на ночную съёмку видеоролика "МетроГид". В благодарность за потраченное время участников съёмки наградили внеконкурсным посещением ночи балета. Так две пары выходных у меня пролетели как миг: с субботы на воскресенье не спишь, воскресенье уходит на сон, а в понедельник уже на работу. Но, оно, конечно, того стоило.

Честно говоря, из принципа пошёл на "Кафе Идиот" в ночь с 11 на 12 марта, потому как Юля очень хотела попасть на данное мероприятие. На съёмках "МетроГида", её, правда, не было, потому пришлось отдельно договариваться на её счёт. Но самое забавное состояло в том, что когда она мне пару часов спустя сказала: "Я уже не хочу", - пришлось почти пинками (это образно, рукоприкладства не было) её из дома выгонять, поскольку я уже обо всём договорился...

Приложенные усилия были сполна вознаграждены. И шоу понравилось, и вслед за ним последовал приятный бонус. В то время, как подавляющее большинство зрителей с читаемыми на их лицах мыслями: "Боже, наконец-то эта фигня закончилась!", - ринулась к выходу, мы немного замешкались на ступенях, пропуская вперёд основной поток. Естественно, сейчас никто из тех угрюмых персоналий уже не скажет ни слова о том, что было плохо (не признаются). Лишь опосля, порой, приходит осознание того, что на самом деле, всё было здорово и круто. Но в первые минуты по завершении шоу негативные отзывы реально звучали. Это, взаправду, было. Кто-то деловой в первых рядах вообще спал. Уроды, блин. Вы стали теми немногими счастливчиками, которые попали на закрытое событие "Ночь в метро". Так Вы благодарите организаторов за это? - Тупо даёте храпака, да поливаете их грязью?

Увы, места в зрительном зале занимают, зачастую, не те, кто сполна способен понять и оценить происходящее, а те, кто оказался близким другом или подругой тому, кто в состоянии хоть что-то решать. Блат повсюду. Даже там, где блат соревнуется с блатом, присутствует своя иерархия признания: в одном и том же коллективе лиц, принимающих решения, один будет без конца отказывать, а другой, вероятно, - одобрит. Во всём этом блатстве лишь сестёл не хватает.

Кроме шуток, те из нас, кто выигрывает в конкурсах, и ни на сотую долю секунду не в состоянии полностью осознать и оценить масштабов везения применительно к аспекту: не быть вовлечёнными в весь этот сыр-бор шести рукопожатий. Всё, что выбрасывается на розыгрыши для народа - это "сладкие остатки" мест, выделенных для представителей бомонда, который бессовестно дрыхнет во время шоу и способен безнаказанно в лицо критиковать организаторов.

Кстати, раз уж всё к размышлениям на тему блата свелось. Хочу расставить здесь кое-какие точки над "ё". Если кто-то считает меня приблатнённым по части Московского метрополитена, тот сильно ошибается. Это далеко не так. Я могу сколько угодно долго рассказывать о том, что да, я сотрудничаю со Службой Движения, но эти связи мне вообще ни разу не помогают получить какие-либо бонусы применительно к культурной жизни подземки. Этими вопросами занимается другая служба, иные люди. Со Службой Д у меня исключительно деловые отношения, и лишь иногда, за чашкой чая, случается дружеский обмен мнениями о жизни. Например, случаются советы о том, как лучше и дешевле сделать ремонт или, например, о том как нужно, и как не нужно поступать с родственниками при решении квартирных вопросов. Порой, это "Весёлые истории в журнале "Ералаш"" - что было, что будет... Да, ну и пару раз на Новый Год мне подарили актуальные схемы метро, распечатанные типографским способом для размещения в вагонах. Но то, извините, было ещё при господине Гаеве Д.В. Настенные календари, фотографии страниц которых я ежегодно размещаю в блоге, и те дарятся кафедре, а не сотрудникам, напрямую решающим технические вопросы. Да, по истечению срока, конечно, они всё равно передаются мне на хранение, поскольку если бы ещё и я говорил: "Нет, спасибо, мне не нужно", - все они летели бы в мусорную корзину. А это, вроде как, ценная история.

Здесь надо понимать следующее: всё, что я выигрываю на публике, в сообществах, социальных сетях - это чистой воды удача. В целом, никто не заинтересован во мне, как в какой-то ценной ячейке структуры. Нет, а что? Мой блог далеко не топовый. Если я и пишу отзыв, то пишу его о том, как всё это было в деталях. Делюсь мнением и размышлениями. Да, за мной водится несколько реальных косяков, которые я признаю и осознаю. Благо, мне их простили, но они всё равно являются негативными баллами в оценке моей суммарной репутации. Так что если я и оказываюсь на чём-то организованном метрополитеном - это либо "стоило крови" (и не всегда бои выигрываются, просто не обо всём я рассказываю), либо сработал фактор удачи на общих основаниях.

Да, меня в какой-то момент заметили как блогера. Спасибо большое за это, правда! Но то не блат от МИИТа или Службы Движения, то была самостоятельная огромная проделанная работа энтузиаста, увлекающегося жизнью метрополитена: посещение новых станций метро в дни их открытия, поездки к стройплощадкам будущих станций метро, прогулки по городу, обзоры, размышления, мнения. И все, кто мало-мальски рассказывал о метрополитене в блогах - это энтузиасты, которых заметили и в какой-то момент просто решили попробовать объединить, да сплотить. Насколько хорошо это получилось или не получилось - не знаю. Не ясно. Кажется, переходный процесс всё ещё продолжается - шатает из крайности в крайности. За себя скажу, что познакомился с большим количеством новых и интересных людей - это полезный опыт. Все эти люди, на первый взгляд, кажутся блатными и любимыми руководством метрополитена, но, на самом же деле, у кого-то просто больше, а у кого-то меньше свободного времени. Потому те, у кого времени чуть-чуть побольше, нежели у прочих, кажутся окружающим более блатными или менее блатными, хотя, на самом деле, все мы, блогеры, для метрополитена, по сути, выходцы с улицы. Все мы, блогеры, вносили до этого какой-то вклад в историческую составляющую жизни метрополитена, а не сидели на ровной заднице и не ныли на тему: "Почему именно он, а не я?"

Но это так, лирическое отступление. Так вот, по завершении шоу решили мы подождать, пока схлынет основной поток зрителей, и нас тут же облепила толпа репортёров с просьбами рассказать что-нибудь об увиденном на сцене. За годы общения с прессой я вывел для себя и выучил одно простое правило: "Хочешь, чтобы тебя не вырезали - говори много, по делу, без запинок, и со всем соглашайся - говори то, что от тебя хотят услышать". Это не просто, но немного тренировок на домашнюю видеокамеру и всё получится. Дело в том, что журналист заранее тезисно уже держит в голове готовую статью. Либо ты подтверждаешь те или иные его тезисы и оказываешься в прямом эфире, либо ты резко с ним расходишься и тебя вырезают. Простая логика. Иногда оставляют какие-то эксцентричные выпады. Но это как найти шута для благодарной публики. Хочешь быть шутом на ТВ, пожалуйста, дури! - Тебя тоже покажут. Но, как правило, если мы видим какие-то эксцентричные выпады - журналисты нарываются на больных, неуравновешенных людей. Отсюда и вырезки на YouTube потом, над которыми все ржут и плачут. Оно вам надо? Больных и неуравновешенных людей, увы, очень много в этом мегаполисе. Только одни в открытую орут какую-то хрень невпопад, а другие молчат-молчат, а в транспорте ищут лишний повод языком почесать, да в голос промыть косточки присутствующим на примере возрастных групп и так далее, и тому подобное. Об этом повествовать можно бесконечно.

По итогам демонстрации балета "Кафе Идиот" вышла тьма-тьмущая видео репортажей, в том числе, даже иностранных, например, на немецком языке. Я в первый момент воспользовался этим для пребывания в тренде - разместил всё, наиболее для меня интересное, на своих страницах в социальных сетях и блогах. А что скрывать? Некоторые просто, без зазрения совести, репостят всё из лент новостей и, пожалуйста, вырываются в топ. Вот только по-настоящему в топе те, кто пишет много, о политике, на злобу дня и, самое главное, исключительно своё. Я в основном вне политике, не успеваю публиковать многое на злобу дня, рассказываю о событиях спустя недели, а то и месяцы. Потому я и вне топа. Зато у меня 95% контента своего собственного, не заимствованного. Имею ли я право разместить несколько чужих репортажей со ссылками на первоисточник? - Думаю, да, без возражений. Собственно, эта публикация - дань уважения всем тем, кого я репостил. Всех посмотрел, послушал и процитировал, - настало время что-то и самому рассказать.

Сперва, конечно, думал: "Ага, балет ночью... не уснуть бы..." А, когда спустился на станцию, то выяснилось, что мест свободных более и нет. С народом перебор вышел. Пришлось стоять. И, вроде бы, плюс - стоя не уснёшь, но по факту - совсем и не балет на сцене, а живенькое что-то, да с комментариями дикторов. В целом, увлекло. Даже если бы и сидел на ступеньках, ни за что бы не уснул. Позиция для съёмки, кстати, у меня была очень даже замечательная.

P.S. Увы, к большинству представленных ниже фотографий я просто не могу подобрать названия и/или комментарии. Пусть будут, преимущественно, безмолвными, как сам балет, ну, разве что, сопровожу я их порядковыми номерами, чтобы легче было ссылаться во время обсуждения.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С МЕРОПРИЯТИЯ"

Один из моих учителей на кафедре не так давно, зимой, в самый разгар сессии, сказал мне, внимательно осмотрев стену с фотографиями станций метро, буквально следующее: "Антон, что-то ты слишком парадно и ярко воспел наше Московское метро, оно же, на самом деле, не такое. Они тебе, случаем, ещё за столь яркую рекламу не доплачивают? Поменяй здесь что-нибудь. Например, серый портрет Достоевского размести по центру, что ли. Ну уж слишком парадно".

Естественно, он говорил это с улыбкой, да в шутку, но я взял себе на заметку, что, действительно, портрета Фёдора Михайловича Достоевского в широком динамическом диапазоне у меня в личном городском фотоархиве и нету.

И вот я всю оставшуюся зиму ходил, вынашивал идею, как бы так сфотографировать портрет Достоевского? В день открытия одноимённой писателю станции метро это сделать было не сложно. Но разве кто-то тогда мог подумать об этом? Тогда, собственно, и фототехника у меня была иная, и HDR я собирал, разве что, псевдо, а не натуральные, как сейчас. Со временем пассажиропоток на станции увеличился, потому вход и выход разделили решетчатыми заграждениями. Портрет вместе с ними стал совершенно не фотогеничным. Я специально ходил мимо чуть ли не ежедневно, всматривался, присматривался, раздумывал как бы сфотографировать его получше? Годных идей приходило на ум не много. Всё сводилось в итоге к панораме. Да, чтобы фото получилось без решёток, его нужно было собирать в панораму, так как, по факту, точка съёмки располагалась слишком близко к объекту, и целиком портрет не влезал в кадр. В общем, очень долго я ходил мимо и не находил для себя ни одного удачного ракурса.

И вот, наконец, пригласили меня на ночь балета в метро... Именно в тот день, точнее ночью, я увидел нужную мне картину - аккурат, как в день открытия станции. Я незамедлительно извлёк фотоаппарат из сумки и сделал желанный снимок (чтобы наверняка удалось - не в единственном экземпляре). Теперь достигнутый результат кажется мне редким и уникальным. Захотелось обособить его в отдельную публикацию. Когда ещё поймаешь портрет Достоевского без ограждений, да ещё и с приглушённым светом?

Огромное спасибо, МосМетро, за приглашение на балетную постановку "Кафе Идиот". Для меня это мероприятие стало чем-то немного большим, нежели просто просмотр заявленного шоу на сцене.

Фото словно иллюстрация Ф.М. Достоевского (HDR)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ПОРТРЕТА Ф.М. ДОСТОЕВСКОГО"

Вчера успешно состоялась перезагрузка давней Фотоохоты "Директива Л.О.С.Ь.", которая некогда открыла серию мероприятий "Район For A Dream". Фотоохота прошла в новом формате, под иным соусом и, соответственно, с другим названием - "Фикс на отметке 18".

Спасибо всем, кто разделил со мной эту ностальгическую, отчасти, автобиографическую и немного ДеньРожденческую Фотоохоту!

С собравшимися мы побеседовали на тему достопримечательностей района Ярославский города Москвы (а то нынче популярность набирает новострой в городе Мытищи). Разобрали базовые лайфхаки фотомастерства. Немало поговорили о городках МетроСтроя, про МетроСтроевскую топонимику района, посмотрели на объекты Метрогородка, некогда являвшегося частью города Бабушкина и плавно влившегося в черту Москвы в 60-е годы прошлого столетия. В качестве итога рассмотрения метрополитеновской тематики я дал участникам Фотоохоты ответ на вопрос: "Почему в районах, напрямую связанных с истоками Московского метрополитена, до сих пор отсутствуют станции подземки в шаговой доступности".

И, дабы эта Фотоохота пребывала в тренде, на злобу дня я включил в неё тематику "Реновации пятиэтажек района Ярославский".

То есть вчера, наряду с ключевыми достопримечательностями района, мы посмотрели на все те дома и их окрестности, которые городские включили в список "к устранению" в 2017 году. Достаточно было просто нанести метки с адресами на карту, чтобы понять следующее: сильнее всего изменится облик улицы Егора Абакумова, если всё запланированное окажется реализовано. Посмотреть на эту трансформацию района, честно, очень хочется. Элементарно верится в то, что с появлением новых ЖК-муравейников увеличится и численность населения района, которая, в конечном итоге, оправдает планы на проектирование и строительство ветки метро, проходящей вдоль или в непосредственной близости с Ярославским шоссе.

P.S. Любое мероприятие ДБТwalks.РУ способно преподносить приятные сюрпризы. Так вчера на территории района, в частности, возле МГСУ, был обнаружен новый памятник лосю - главному обитателю Национального Парка "Лосиный Остров".

Серия сообщений "Фикс на отметке 18":
Часть 1 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18- СОСТОЯЛАСЬ
Часть 2 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-. УЧАСТНИКИ
Часть 3 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-. ЧАСТЬ 1

В период с 19-го по 22-е февраля Московский метрополитен совместно с МЦК провели Instagram фото-квест, суть которого заключалась в сборе как можно большего суммарного количества лайков, но не за произвольные фотографии Московского метрополитена, а за правильные объекты в кадре.

Правилами подразумевалось селфи на фоне правильных объектов, но не все люди делали селфи и по итогам были признаны победителями. Мы с женой и нашей общей подругой Олей тоже, собственно, селфи не делали, а сфотографировали друг друга по очереди, где-то случилась и вариация: жена со мной, Юля с Олей.

В общем, сперва нужно было доехать до одной из стоек "Живое общение" и взять задание на квест. До последнего искренне верил, что у каждой стойки можно получить свой уникальный набор из трёх заданий. Я бы, вот, честно, с удовольствием покатался по всем возможным точкам, пособирал бы задания разнообразные, сделал бы максимально возможное количество фотографий. А так весь квест разместился на Арбатско-Покровской линии, на трёх станциях: Партизанской, Площади Революции и Парке Победы.

Пройти его быстрее всего можно было последовательной поездкой по вышеуказанным станциям и именно в том самом порядке. В обратной последовательности, естественно, никто действовать не запрещал, но эффективным ли оказалось бы это по времени? Скажу так, что все пункты "Живое общение" в настоящий момент сконцентрированы ближе к востоку и в центре этой ветки, а не к западу, потому, думаю, ответ очевиден.

Итого, на Партизанской требовалось сделать фотографию с памятником Зое Космодемьянской, на Площади Революции - с пограничником и его верной собакой, а на Парке Победы - с настенным панно с изображением Победы в войне 1812 года. Вообще говоря, на станционном комплексе "Парк Победы" было два панно. До момента сооружения второго наклонного хода пассажиры могли насладиться и картиной, изображающей победу в войне 1941-1945 годов. После открытия станций Раменки, Ломоносовский Проспект и Минская не знаю, переместили ли второе панно в другую точку станционного комплекса, или же устранили вовсе. Не осматривался, не бродил ещё основательно по обновлённой станции.

Так я и мои спутницы побывали везде, да сфотографировались с нужными объектами. У стойки "Живое общение", кстати, в тот день нашёл рекламный билетик с приглашением на трудоустройство машинистом электропоезда. Покупать его не пришлось.

По итогам результативной поездки наградили себя посещением кафе "Марукамэ" близ Менделеевской. Хорошо время провели. А вот о том, что случилось по итогам конкурса, расскажу в другой публикации.

Задачи на квест, взятые со стойки "Живое общение"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С КВЕСТА"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 5 - ТО БЫЛ КОНКУРС #METROLOVE НА СТАНЦИЯХ МЕТРО И МЦК
Часть 6 - ИТОГИ КОНКУРСА #METROLOVE
Часть 7 - ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В КВЕСТЕ МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ-
Часть 8 - С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО!
Часть 9 - КАРТЫ -ТРОЙКА- РАЗЫГРЫВАЕТ НЕ ТОЛЬКО МЕТРОПОЛИТЕН
...
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111