Во времена, когда Ждун был в особом положении, а именно в тренде, - его использовали для декорирования своих площадок и привлечения к ним внимания все, кому не лень.

Стал ли от этого 44-й поход в рамках проекта "День Без Транспорта" более трендовым? Да, естественно, ибо Ждун, всё же, засветился в кадре. Но разве только он один? По большому счёту речь шла, прежде всего, о маршруте Северо-Восточной хорды - об этой трассе тоже много говорили в 2017-м году. Говорят о ней поныне, и на сегодня мы имеем довольно обширный и функционирующий фрагмент (лучше сказать фрагменты) СВХ, который уже облегчил жизнь большому количеству автолюбителей из Москвы и Московской области.

Конечно, здесь не без моих собственных вопросов. До сих пор не могу представить трассировку в районе Ярославского шоссе и Северянинского путепровода. Как будет организована стыковка новой трассы, выходящей из Лосиного Острова, с проездом Серебрякова? Да и в окрестностях Дмитровского шоссе в отношении хорды тоже далеко не всё ясно и понятно.

Что до иного встреченного на пути арта, помимо трендов, то это, преимущественно, что-то старенькое и известное, но... Всё же, приятно было освежить кое-что в памяти и заново сфотографировать. А что-то было встречено просто в последний раз, ибо ныне такого в Москве уже не найти - снесено и более не существует. Короткий и ясный приговор от Сергея Семёновича.

Фотографии от 20 мая 2017 года.

Должен быть Ждун, но здесь, реально, Попрошун

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ АРТ С СОРОК ЧЕТВЁРТОГО ПОХОДА"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

Порушили "Калибр" и теперь на его месте ожидается крупногабаритное жильё - ЖК "ILove" бизнес-класса (монолит). Стартовая цена с котлована от 6,5 млн. рублей за студию. Конечно, район Останкинский, всё же. Вероятно, верхушка сможет наблюдать происходящее на ВДНХ. Теперь давайте посмотрим, чему это придёт на смену (взято из Википедии):

"ОАО "Калибр" - российское производственное предприятие. Основано в 1932 году. Располагалось в Москве по улице Годовикова, дом 9 (ближайшая станция метро "Алексеевская").

Завод выпускал измерительные инструменты (штангенциркули, микрометры, разнообразные калибры и другие инструменты). Кроме этого, завод оказывал производственные услуги: заточку инструмента, термообработку деталей, токарную и фрезерную обработку деталей.

На главном здании завода "Калибр" (административный корпус) до наших дней (*не уверен*) сохранились высокохудожественные барельефы в стиле производственного соцреализма".

Панорама от 29 января 2019 года.

Это был довольно странный поход... По задумке посвящённый маршруту Северо-Восточной хорды. Полноценный и логичный маршрут, погода прекрасная, но... странный.

Вообще начинаю замечать закономерности: всё, что связано у нас с Шоссе Энтузиастов или хотя бы немного затрагивает эту трассу, обречено на какую-то незавершённость и недосказанность. Быть может, виною и вовсе не упомянутое шоссе, а хордовая трасса? Не знаю. Нет у меня пока ответа, да и статистика не велика.

Данный поход, как и 35-й в своё время, упёрся в Шоссе Энтузиастов и по завершении оставил после себя какую-то недосказанность. В первом случае сам был виноват - не согласовал с родителями дату похода, потому уже непозволительно было не уехать домой с "Авиамоторной", дабы только выгулять собаку. Да, друг, твои мучения тогда того не стоили и спасибо тебе, что терпеливо дождался.

Здесь я снова не согласовал дату и не то, чтобы с Юлей, а, скорее, с городом. Снова май, снова ДБТ, снова "Ночь Музеев", снова "Шоссе Энтузиастов" и снова переминания с ноги на ногу от усталости, поскольку после моего многокилометрового похода в культурной семейной программе на вечер был запланирован музей и даже не один. Можете себе представить, каково это.

И я понимаю, почему так год за годом происходит. Май - самое время для комфортных прогулок. Однако, первые выходные - это "Первомай", вторые - "День Победы", третьи - день рождения метрополитена, четвёртые - "Ночь музеев", а пятые - мой собственный день рождения. С таким набором событий в мае лучше ничего не проводить, но так хочется... И, вероятно, я ещё не раз нарвусь на эти же самые грабли.

Ещё раз. Казалось бы такая прекрасная погода, такой замечательный весенний день. Поход спустя год, в ту же самую пару выходных, как мы сотворили "Некрасовский крюк" (39-й)... Эх, я снова забыл, что именно эта пара выходных в городе - это период "Ночи Музеев". Напоминалку что ли поставить, чтобы не назначать ничего в 20-х числах мая?

Это должен был получиться полноценный ДБТ, с солидной протяжённость маршрута - как ни как, а Северо-Восточная хорда. Состоялся традиционно ранний подъём, в духе походов по наиболее протяжённым веткам метро. Старт случился за границами МКАДа. Уже за неделю до похода я понимал, что провести его надо быстро, потому с самых первых минут похода уже зарядил собравшихся на то, что нужно выдерживать высокий темп ходьбы. В конце концов аналогичный настрой позволил нам пешком закольцевать маршрут Большой Кольцевой линии, которая к настоящему моменту всё ещё строится.

Маршрут Северо-Восточной хорды интересный и балансный: там чередуются промзоны и парки, жилые и лесные массивы. Всё должно было случиться бодро, весело, задорно. Сперва посмотрели стройплощадку станции метро "Ховрино", что весьма символично, ибо её запустили-таки в конце того, 2017 года. Посмотрели и сохранили на страницах проекта ДБТ Ховринскую Заброшенный Больницу, которую к настоящему моменту уже благополучно снесли.

Вот тут, правда, странное стечение обстоятельств и понеслось по цепочке. Должно быть, у того места сильная негативная аура. Сперва бывалый ходок, Алексей Ерошин, неудачно споткнулся, упал с высоты собственного роста и сошёл с дистанции прямиком в травмпункт, чуть позже мы запутались в поисках правильной дороги у "НАМИ", где окрестности не смогли предоставить нам должного уровня удобств и услуг вплоть до станции МЦК "Лихоборы", которая стала, своего рода, спасением.

К моменту достижения станции "Владыкино" студенты поняли, что их покидают силы. В рядах участников звучала очень громко ключевая мысль: "Жизнь нас к этому не готовила". Помимо данного умозаключения, чувствую, было много недобрых слов сказано (или же подумано) в мой адрес и... Студентов у метро "Ботанический Сад" пришлось отпустить. Уехали, что приятно, далеко не все, но ряды участников проредились. И... хотелось обойтись тогда без обеда, но он, всё же, понадобился и состоялся в Измайлове близ "Партизанской". Спустя час пришло понимание, что до станции метро "Выхино" маршрут, попросту, не дотянется. Ребята, Саша и Макс, попутно уже начали смотреть трансляцию футбольного матча со смартфона. Бодрый темп участников прогулки сошёл на нет, кто-то к тому моменту уже натёр ноги и тоже не мог быстро передвигаться, потому мы неспешно уже, размеренно, прогулялись по Измайловскому парку и финишировали у станции метро "Шоссе Энтузиастов".

О том, как это было в деталях, всё ещё несколько позже, а пока посмотрите на эти радостные лица, засветившиеся в кадре.

В Ботаническом Саду

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

Меж тем близится очередная памятная дата в истории нового метрополитена. Уж скоро год настанет северному участку Люблинско-Дмитровской линии, состоящему из трёх станций: "Окружная", "Верхние Лихоборы", "Селигерская". Участку метрополитена, который мне, наконец, оказался нужен и важен. Участок метро, про который в стихотворении "Метро, которое было всегда", я написал строки "И если гора не идёт к Магомету...". Да-да, не поверите, не явно, но это факт - они про север ЛДЛ.

Самое время взглянуть на карты "Тройка", которые выходили в день открытия, 22 марта 2018 года. В кассах их встретили особым ажиотажем при том, что тираж был, существенно большим по сравнению с выпуском карт первого участка Большой Кольцевой линии. 10 тысяч экземпляров на каждую из открытых в тот день станций.

По каким-то причинам станции "Верхние Лихоборы" было уделено немного больше внимания - известно, что их выпустили на сто штук больше. Почему именно "Верхние Лихоборы" - не ясно. Проблемной, как мне помнится, оказалась карта с "Окружной" её искали и не находили, но тем не менее всем, кому она была нужна, в итоге, и она досталась. Карты привозили в кассы дозировано: в течение всего дня. Они то заканчивались, то появлялись, то вновь заканчивались... Для кого-то это была гонка, но не для меня. Вообще ничего этого не почувствовал.

Утром удалось без проблем и быстро приобрести полный комплект, а вечером на приобретение "Единого" на "Верхних Лихоборах" я положил час ожидания в очереди. И на моих глазах какой-то вид карт "Тройка" закончился и это вызвало жутчайший скандал. Люди, традиционно, перетекали из кассы в кассу, либо в два лица занимали обе очереди, дабы только успеть урвать нужное. Я же тем временем тихо ненавидел всех, кто покупал по 20-30 штук "Троек". И не из зависти. У меня уже карты были на руках, а наблюдать всю эту вакханалию ради покупки билета "Единый" - вы не представляете насколько обидно. Обидно за потраченное в очереди время.

Карты уверенно заняли нишу в "0018" серии. Похоже, "Верхние Лихоборы" вышли в свет с довыпуском исключительно ради попадания в "0019" серию. Жалоб глобальных на их нехватку не помню.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СКАНЫ"

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Помнится, ранее я уже рассказывал про то, как решил проделать кажущийся логичным путь от станции метро "Верхние Лихоборы" к станции "Лихоборы" Московского центрального кольца (https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post434477332). Это был квест и, в каком-то смысле, совсем не безопасный квест. Среди предложенных мне вариантов, позволяющих сократить путь, выбрал наиболее длинный, но гарантированный, безопасный. Тогда он проходил через территорию строящегося электродепо "Лихоборы". Как сейчас люди там ходят - я не знаю. Вероятно, по той самой трубе или, быть может, появилась уже нормальная, адекватная человеческая тропа?

Но это уже не столь важно. Я не планирую более разведывать данный маршрут и пользоваться им ровно до момента, пока мне кто-нибудь не скажет: "Там нормально, ручаюсь!" Это просто было. Было... зато, правда, есть о чём вспомнить. И этот эпизод моей жизни - прекрасный эксцентричный материал для лекций про метро. Он уже дважды зашёл на ура и вызвал как минимум улыбку, как максимум - громкий заливистый смех.

Об этом рассказано. Однако, случился в тот день и ещё один опасный для жизни случай, причём там, где никто, даже я сам, подвоха и не ожидал. Старуха с косой, определённо, бродила где-то неподалёку от меня, но, благо и ангел-хранитель не прохлаждался.

Поругать хочу авторов проекта пешеходного моста в инфраструктуре станционного комплекса "Лихоборы". Господа, я конечно, понимаю, что средства надо экономить во время строительства, но не в ущерб же безопасности пассажиров? Прошлой весной на подъёме на мост, ближайшем к платформе "НАТИ" между стеклом и платформой не нашлось металлических ограждений (чего я сразу не заметил), а ведь там присутствует характерны зазор, в который можно шагнуть и провалиться.

Увлёкшись фотосъёмкой строительства участка Северо-Восточной хорды, я чуть было не шагнул в этот самый зазор. Когда сообразил, что нахожусь на грани, то перед глазами некоторые кадры из прошлого промелькнули. Честно вам говорю - сердце ёкнуло. И вот как? Как, спрашивается, до сих пор не случилось непоправимого с кем-либо с таким-то непродуманным конструктивом? В общем, к тому я это рассказываю, что господа, будьте бдительны не только на станциях и платформах, но и на объектах ближайшей инфраструктуры. Мы привыкли, что городской транспорт Москвы безопасен, но реально везде присутствуют свои подвохи, недоделки и "подводные камни".

Вместе с тем, конечно, хочу быть услышанным. Сотрудники ОАО "РЖД", ответственные за объекты инфраструктуры станционного комплекса "Лихоборы", соорудите, пожалуйста, поручни возле окон на горизонтальных платформах между лестничными маршами подъёма на мост, если этого до сих пор не сделано. А то, ведь, подсудное это дело. Но специальных писем в верховные инстанции писать не буду - надеюсь на благоразумие и справедливость.

Фотографии от 3 мая 2018.

Прибывающая на "Лихоборы" "Ласточка"

"ДАЛЕЕ ЛИХОБОРЫ"

По логике и задумке своей поход так и разбивался надвое: до Живописного моста и после него. Так же, собственно, захотелось разделить и отчётные публикации по нему.

Ранее (давно это было https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post428897115/) мы остановились на том, что Антон Акимов поделился с участниками планами "Следопыта" на 2017-й год. На мой взгляд рекламная кампания прошла очень удачно. Может быть, для студентов участие в соревнованиях по ориентированию не представляет особого интереса из-за высоких (надо признать, что это факт) командных взносов, но тем не менее, они должны знать о существовании городского ориентирования и о возможности участия в нём, поскольку это всерьёз повышает познавательную активность и просто способствует узнаванию города, его достопримечательностей и редких особенностей. Те же, кому от жизни просто ничего не нужно, вообще ни на какую рекламу и внимания-то не обратят. Это тоже неоспоримый факт.

Что же, далее наш путь лежал вдоль по Проспекту Маршала Жукова. Здесь, попутно, на фасадах кирпичных пятиэтажек нашлось несколько арт-работ с портретами великих полководцев периода Великой Отечественной войны. Очень напомнило мне это проявление участок Севастопольского проспекта в Котловке. К сожалению, одержимые желанием поскорее устроить привал в МакДональдсе на улице Народного Ополчения, участники, убежавшие вперёд, не замечали сего великолепия. Старые дома были сполна запечатлены мною на видео, поскольку по словам особо осведомлённых, и эта частица хрущёвской эпохи попала в программу реновации. Мнёвники уже не те... Скоро район станет принципиально новым, как то случилось однажды с Ленинским проспектом и его окрестностями.

И вот, наконец, мы достигли того самого, запутанного подземного перехода, который накрутили вместе с развязкой в конце "нулевых" - начале "десятых", и который должен был привести нас к плановой точке привала. Реализовали, кстати говоря, раннюю из нескольких возможных точек привала, поскольку всерьёз уже отставали по таймингу. Первая попытка выйти к МакДональдсу оказалась неудачной, но мы вновь нырнули в переход и во второй раз уже вышли правильно. Да... надо на будущее держать в голове структуру этого перехода, поскольку всё там не так уж и просто, как кажется на первый взгляд.

Во время привала Антон Акимов приобщал собравшихся к прекрасному и рассказывал, как надо правильно решать следопытовские хитросплетённые загадки по частям, выполняя их декомпозицию. Спустя час, проведённый за обедом, мы поход продолжили. Количество участников ко второй части мероприятия резко сократилось - многие из студентов разбежались, но не все, что не могло не радовать. Так обычно случается, что если та или иная прогулка разбита на части, то кто-то обязательно покидает её раньше времени, либо, наоборот, только присоединяется к ней многим позже. Поскольку от линий метро мы находились довольно далеко, то в вопросе присоединения к группе присутствовала куча нюансов.

В Мнёвниках нельзя было не посетить локацию с покрышкозавром (что это за зверь - смотрите на фотографиях), что мы, собственно, и сделали. Он уже засветился на одном из наших ДБТшных мероприятий, но то была, всё же, Фотоохота, а здесь мы засняли его на видео в рамках проекта "День Без Транспорта". Возле того самого двора на глаза попался раритетный автомобиль. Стоит заметить, что 43-й поход подарил довольно много встреч со старыми единицами отечественного автопрома.

И вот наступил момент знакомства с индустриальной составляющей похода. Я всецело понял и осознал, почему никогда не бывал ранее на Звенигородском шоссе. Попасть туда пешком оказалось не так-то и просто. Несколько поворотов "не туда" сложили совершенно иной маршрут, полностью вычеркнувший Звенигородку из рассмотрения. Трасса так и осталась для меня большой загадкой, и так до сих пор я и не увидел, как выглядят окрестности Ваганьковского кладбища. Не очень, вообще говоря, мне это надо, но так, для общего развития полезно.

Зато удалось посмотреть за ходом строительства нового жилого комплекса "Сердце Столицы", возводимого на месте завода железо-бетонных изделий. Вдобавок, мы пересекли по низкому мостику речку Таракановку - тоже в этом была особая романтика: не каждый день по таким местам пройдёшься.

Итого, вышли к Шелепихе, где всё оказалось уже совершенно не так, каким оно запомнилось в году 2012-м. Надо бы вернуться к тому Фотоотчёту о перспективах развития "Третьего Пересадочного Контура" и, наконец, опубликовать его. Он хранит в себе множество интересных кадров, которые и меня самого уже интересуют совершенно не так, как интересовали раньше.

Как же там неудобно в ту пору было искать вход на станцию "Шелепиха" МЦК! Однако, места там всё равно великолепные - прекрасный вид на комплекс "Москва-Сити" открывается. Не стыдно привести группу гостей. У меня ни на секунду не сложилось ощущения, что мы ходили как-то не так, вразрез с таймингом и вразрез с плановым маршрутом. Напротив, говорю спасибо судьбе за то, что маршрут ДБТ 43 получился такой, а не какой-либо иной.

У "Шелепихи" был заигран последний МЦК-ребус. И здесь же нас покинули оставшиеся представители студенческих групп "ТУУ". Дальнейший путь проходил вдоль Шмитовского проезда. Именно он вывел нас обратно, на плановый маршрут мероприятия, к улице 1905 года. Занятно, но именно там встретились самые жёсткие курьёзы похода: например, увидели мы, как мужик, не рассчитав свои силы при покупке железной входной двери, вызванивал друзей, чтобы те приехали за ним и за дверью на авто. Со стороны смотрелось очень забавно и мне искренне жаль, что ни Саша, ни я сам не записали это чудачество на видео. Да и фотографий, увы, нет... А выглядело так, словно строгая жена не пускает пьяного мужа в параллельное измерение.

Но это так, наши шутки, да домыслы. А вот чем в особенности удивил Шмитовский проезд, так это иным чудачеством, но уже рекламным, с которым пришлось столкнуться напрямую - живая реклама рыбного магазина. Именно рыбного, а не рыболовного. Картина была следующей: колодезный люк, поверх него - ведро (какие ещё поискать), рядом рыболовный раскладной стул, на котором не первый час восседал парень в камуфляжной форме, ушанке, да с удочкой в руках. Аккурат, как мы к нему приблизились, он начал вещать: "Молодые люди, приходите в наш магазин, мы Вам рыбки уже наловили" вместе с этим он вытянул удочку из ведра, где на крючке уже болталась тушка не маленькой такой рыбёхи. Это породило следующие умозаключения: "Рыбу? Если из Москвы реки, то не надо".

Далее по ходу нашего маршрута Макс шутливо заметил: "Я, конечно, всё понимаю... Но нет, я не понимаю, как он прорубь прорубил посреди асфальта"? Впрочем, были и другие, не менее юморные вещи по этой теме. А самое главное - его-то мы на видео записали. И вот этому я несказанно рад. Это не просто креатив, а КРЕАТИВИЩЕ!

Далее через сквер мы вышли к метро с самым длинным аудио названием "Улица 1905 года". Оттуда уже лежал прямой путь к нашему финишу, к ГУМу. Незначительная остановка случилась возле станции метро "Краснопресненская", сопровождаемая уходом двух участников. Тем временем мы обсудили переходы типа "сухие ноги" как для Московского зоопарка, так и при сопряжении станций метро со станциями МЦК, расположенными в нескольких минутах ходьбы. Предложен был тогда в шутку инновационный вариант учреждения в Москве метро-рикши для тех, кому ни за что и никогда не хочется промочить ноги во время перехода между двумя объектами. Но тогда переход типа "сухие ноги" был чем-то неведомым и непонятным. Это потом уже, когда от "Партизанской" до станции "Измайлово" реализацию подобного перехода, всё же, представили, тогда и все шутки отпали. Хотя бы стало понятно, о чём шла речь при связке "Баррикадной" с Московским зоопарком. Кстати, организовали ли его в итоге?

Дело шло к вечеру, потому уже по достижении Никитских ворот окончательно стемнело. Ранее у меня не возникало необходимости прокладывать маршрут к Красной площади через Большую Никитскую, но... Оказывается выход оттуда на Моховую улицу в состоянии создавать приятное впечатление: взгляд сразу падает на Манеж, манежную площадь и, конечно же, Кремль. Очень круто, правда.

В период нашего похода праздненств уже никаких не было, но на улицах ещё сохранялся рождественский декор, правда без ярмарки. В этом были свои плюсы: толпы народа отсутствовали и не препятствовали проходу на Красную площадь и в ГУМ.

На контрасте с предыдущим походом ГУМ уже был менее парадным, поскольку все новогодние украшения из него к февралю вынесли. Просто финал, просто финиш, но в копилку упал ещё один совершённый поход.

Взгляд на реку из-под Живописного моста

"ДАЛЕЕ ВТОРАЯ ПОЛОВИНА ФОТОГРАФИЙ С СОРОК ТРЕТЬЕГО ПОХОДА"

Серия сообщений "День Без Транспорта 43":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. ФОТООТЧЁТ. ЧАСТЬ 1
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. ФОТООТЧЁТ. ЧАСТЬ 2

И надо бы потихоньку возвращаться к отчётности по проекту "День Без Транспорта", а то я задолжал очень и очень многое в этом направлении. Чтобы вы понимали, в ближайшую субботу случится уже 49-й поход, а отчётность я не завершил ещё и по 43-му. К тому же моя лекция, состоявшаяся в прошлый четверг, существенную часть времени проливала свет на жизнь этого проекта. Непозволительно молчать ещё дольше. Пора.

Не могу назвать сорок третий поход в рамках проекта "День Без Транспорта" каким-то очень уж богатым на запоминающийся арт и креатив, но как бы то ни было, он в каком-то виде на тех улицах, где мы проходили, нашёлся.

Встретились арт-фасады пятиэтажек (медленно уходящих в историю) с изображениями значимых исторических личностей Великой Отечественной войны, но не так... не так почему-то ярко они впечатлили, по сравнению с тем, как это случилось на Севастопольском проспекте во время предыдущего, сорок второго похода. Должно быть, тогда присутствовал какой-то иной настрой. Не знаю. Или же, попросту, сбивало с толку чувство голода. Да, основные арт-фасады выпали на тот участок пути, когда мы находились в состоянии спешки - стремились поскорее попасть в "МакДональдс" для плановой остановки на обед.

Привал был запланирован и состоялся в правильное время, в правильном месте. Но далее случился экспромт, который подарил незабываемые впечатления о том походе. Кстати, поход, вообще говоря, затевался ради осмотра и знакомства со Звенигородским шоссе и... волею случая Звенигородское шоссе было резко нами проигнорировано. Не специально. Так вышло. Потому этот "Бермудский треугольник", крайне странное и загадочное место так и осталось неизведанным для меня.

Фотографии от 11 февраля 2017 года.

Известный арт, восхваляющий мосты, на Шмитовском проезде

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СТРИТ-АРТ СОРОК ТРЕТЬЕГО ПОХОДА"

Серия сообщений "День Без Транспорта 43":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. ФОТООТЧЁТ. ЧАСТЬ 1
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. ФОТООТЧЁТ. ЧАСТЬ 2

Карта продавалась в кассах метрополитена 01 сентября 2018 наряду с электробусом и аналогичной картой, выпущенной в честь дня города Москвы, но без упоминания о мэрских выборах.

Данный образец смотрелся более эффектно и интересно по сравнению с аналогом, поскольку на фоне лицевой стороны содержал выгравированный каркас трёхмерного изображения Собора Василия Блаженного. Вместе с тем отыскать его в кассах оказалось не так просто - завезли не в каждую. Здесь хочу сказать огромное спасибо за наводку Тарасу Симаниву, который нашёл её в Медведково и поделился со мной этой новостью (кстати, у него сегодня день рождения, потому не забудем, поддержим товарища упоминанием в публикации).

Карта "День города Москвы и выборы мэра" от 2018 года была издана в количестве 20 тысяч экземпляров и заняла своё место в серии "0021".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 36 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (МАЙСКАЯ)
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Скульптура - вот ключевое слово станции метро "ЦСКА". Новая, современная, динамичная. Как известно, при недостатке освещённости скульптура на фотографии превращается в силуэт. На помощь приходит HDR-технология, которая позволяет приблизить фотографию к видению человеческим глазом.

Конечно же то, что я делаю по данной технологии трудно назвать естественным видением человеческим глазом, но мне, честно, как-то ближе художественные картины, коих я рисовать не умею, но умею создавать посредством цифровой обработки изображений. В серости и повседневности будней часто хочется больше ярких красок. И это, вправду, спасает.

Фотографии от 26 февраля 2018 года.

Шайбу!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СТАНЦИЯ ЦСКА В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
...
Часть 18 - -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. УЛИЧНОЕ. ПОЧТИ ГОД ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ
Часть 19 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 20 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ЦСКА- В HDR
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ

Буквально вчера первый пусковой участок Большой Кольцевой линии Московского метрополитена отметил свой первый день рождения. Самое время разместить неопубликованные "Тройки", не так ли?

Кстати... это была самая первая партия памятных транспортных карт, напрямую посвящённых новым станциям метрополитена. Все эти карты заняли свою нишу в "0018" серии. Продавались в день открытия участка, 26 февраля 2018 года, во всех кассах всех его станций. Каждая карта была выпущена тиражом в 6 тысяч экземпляров. Наибольшей популярностью воспользовалась "ЦСКА", поскольку заинтересовала не только коллекционеров и перекупщиков, но и фанатов "красноармейцев".

Нехватка карт "Тройка" с "ЦСКА" вызвала весьма бурную реакцию среди населения (пассажиров метрополитена), ввиду чего случилось ещё два довыпуска по 10 тысяч экземпляров. Распространялся дополнительный тираж уже не через кассы, а через сувенирные киоски при стойках "Живое общение".

И лишь недавно, незадолго до 23 февраля 2019, когда метрополитен объявил очередную распродажу своей сувенирной продукции, стали известны и последние известия: карты с "ЦСКА" полностью распроданы. Вместе с ними тогда же разошлись по рукам и карты с "Амурским Тигром". Место освободилось подо что-то новое ультрапопулярное? Неужели новая карта из серии "Привет, Москва!" будет мегаудачной и перекроет дурную славу ранее изданного шлака (да, ни Щелкунчик, ни красное режущее глаза трио мне совершенно не по душе пришлись)? Поживём - увидим.

P.S. Без чеков, поскольку сидел на работе в ту неделю безвылазно (выпускался даже соответствующий приказ, обязывающий присутствовать на рабочем месте с самого раннего утра и до позднего вечера). Эти "Тройки" мне купили (а из тех, кто покупает, разве что только Boryan_777 предоставляет мне чеки). Сам я дополнительно докупал лишь "Шелепиху" (к вечеру эти карты ещё оставались в наличии), потому как удачная она очень получилась, да и в качестве приза для прогулочных мероприятий особенно годится.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"Деловой Центр"

"ДАЛЕЕ КАРТЫ ТРОЙКА ДРУГИХ СТАНЦИЙ БОЛЬШОГО КОЛЬЦА"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
...
Часть 17 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК- В HDR
Часть 18 - -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. УЛИЧНОЕ. ПОЧТИ ГОД ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ
Часть 19 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 20 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ЦСКА- В HDR
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 35 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ПРОДЛЕНИЮ СОЛНЦЕВСКОЙ ЛИНИИ
Часть 36 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (МАЙСКАЯ)
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-