Осенью 2017 года Москва отметит 870-летие. Мероприятия, приуроченные к юбилею, пройдут на площадках по всему городу с 1 по 10 сентября. Кульминацией праздника станет программа 9 и 10 сентября на Тверской улице. Там откроются тематические площадки «Москва покоряет», «Москва строит», «Москва изобретает», «Москва открывает», «Москва созидает» и «Москва ставит рекорды».

Всё, о чем хотелось сказать, было сказано немногим ранее, а сейчас в большом количестве фотографии и выдержка из официального пресс-релиза, подготовленного Московским метрополитеном:

"В четверг, 24 августа 2017, на Кольцевую линию Московского метрополитена вышел уникальный тематический поезд, посвященный 870-летию столицы. Торжественный запуск поезда «Москва-870», в котором приняли участие представители руководства столичного Департамента транспорта, Московского метрополитена и Департамента торговли и услуг города Москвы, состоялся в электродепо «Красная Пресня».

Вагоны тематического поезда «Москва-870» украсили портретами знаменитых ученых, изобретателей, врачей, спортсменов, деятелей культуры и искусства, жизнь и судьба которых была неразрывно связана со столицей.

Вагоны оформлены в соответствии с главными темами праздника:

- «Москва покоряет»,
- «Москва созидает»,
- «Москва строит»,
- «Москва ставит рекорды»,
- «Москва изобретает»,
- «Москва открывает»,
- «Наши победы»,
- «Москва на страницах газет».

На каждый вагон нанесены надписи «870», «Москва» и слоган юбилея столицы «Москва – город, где создается история».

Снаружи вагоны поезда оформлены в фирменном стиле празднования юбилея Москвы, созданном на основе серии оригинальных текстильных орнаментов, разработанных советскими художницами Варварой Степановой и Любовью Поповой в 1923-24 годах. В своем творчестве они ориентировались на достижения мастеров русского авангарда и конструктивизма.

В вагоне под девизом «Москва созидает» пассажиры смогут увидеть портреты деятелей культуры и искусства, которые в разные годы и столетия прославили родной город. Среди них поэты Борис Пастернак, Марина Цветаева, Андрей Вознесенский, Евгений Евтушенко, режиссер-мультипликатор Вячеслав Котеночкин, символ балета XX века – Майя Плисецкая, голос эпохи – Владимир Высоцкий.

В вагоне «Москва изобретает» представлены фотографии первой женщины-профессора математики Софьи Ковалевской, нобелевского лауреата по физике Виталия Гинзбурга.

В вагоне с девизом «Москва ставит рекорды» пассажиры увидят изображения великих шахматных гроссмейстеров XX века Василия Смыслова и Александра Алехина, а также фотографии легенды мирового хоккея Валерия Харламова и лучшего футбольного вратаря прошлого века – Льва Яшина.

Рядом с портретами известных москвичей приведены небольшие информационные справки, рассказывающие о судьбе и творчестве этих выдающихся москвичей, а также цитаты, интересные факты, отрывки из стихотворений".

Вышел на линию 70-м маршрутом

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ПОЕЗДА"

Продолжим говорить о печатных изданиях. Я очень надеюсь, что уже завтра смогу порадовать вас, уважаемые читатели, каким-нибудь отчётом или фотоотчётом. В общем, чем-то не из долгого ящика, а свежим и актуальным.

Итак, заглянем в долгий ящик. В феврале нынешнего года для продажи в кассах метрополитена выпускалось существенно больше разновидностей билетов "Единый", нежели в январе.

Во-первых, продолжилась серия "Интенсив XX" (совместный арт-проект Московского метрополитена и Третьяковской галереи, который включал в себя не только выпуск билетов, но и запуск тематического поезда, а также проведение нескольких культурных "Ночей в метро"). Об этих билетах я делал публикацию (здесь). Среди них "Строители Братска" и "Пролёт неопознанных объектов в неизвестном направлении" (попросту, коллекционеры прозвали этот экземпляр "НЛО").

Далее в продажу поступил билет с приглашением заинтересованных лиц на работу и обучение по профессии машинист электропоезда. Про этот экземпляр я тоже успел рассказать и, более того, делился кое-какими личными размышлениями по поводу предпосылок для его выпуска (здесь).

Следом (и это не новость) планово случился праздник защитников отечества. Из дома далеко не выбирался, потому билет, выпущенный по случаю 23 февраля, попал ко мне в руки немногим позже, не в сам праздник. Здесь пошёл некоторый сбой в коллекции. Из-за упомянутой несвоевременности получения билета на руки актуальность и необходимость в обособленной публикации, посвящённой билету, отпала и я её отложил.

Напоследок, в феврале вышел билет "Россия. Моя история". Билет подобной тематики, возвещающий о проведении одноимённой выставки на территории ВДНХ, уже выходил ранее, в прошлом году, в двух разновидностях: Рюриковичи и Романовы. На счастье, представленный ниже экземпляр нашёлся на турникете станции метро Комсомольская в день выпуска. Специально покупать его не пришлось.

Интенсив XX. Строители Братская (1 февраля)

Интенсив XX. НЛО (1 февраля)

Машинист электропоезда (18 февраля)

С Днём защитника Отечества (23 февраля)

Россия. Моя история (27 февраля)

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
Часть 6 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. АПРЕЛЬ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Иногда так случается в жизни, что внезапно всплывают "призраки прошлого". Как правило, всплывают они не с самыми приятными для тебя новостями, хотя были в моей практике и случаи, когда новости от "призраков прошлого" были результативными, продуктивными и носили созидательный характер. К сожалению, последнее - единичные случаи, но они были, факт, и это не может не радовать.

Скорее, напротив, "призраки прошлого" лезут с неприятными новостями. У меня сегодня настроение такое, что внезапно нашёл "замочную скважину" в потоке лицемерия и всмотрелся в суть. Огромный коллектив улыбается и доброжелательно здоровается (а некоторые, кстати, заставляют с собой здороваться, хотя эту Советчину в поведении я не понимаю - казалось бы, какая тебе разница, поздоровались с тобой или нет, если вы в принципе не взаимодействуете и, тем более, принадлежите различным подразделениям?), но при этом глубоко внутри не верит в твою посильную помощь во благо общего дела. Кстати, мне, например, не важно, поздоровались со мной или нет люди, с которыми я в отдельно взятый период времени напрямую не взаимодействую. Когда взаимодействую, вероятно, поздороваться комфортнее - есть ощущение начала работы или общения с человеком. Как в языках программирования поставить или не поставить операторные скобки, которые в отдельных случаях избыточны.

Когда я брался за дело несколько лет тому назад, то занял место человека, про которого говорили "с ним никто больше работать не хочет". Тогда я связывал это высказывание со спецификой отдельно взятого человека, но спустя время понял, что данная формулировка связана со спецификой отдельной части коллектива. Не иначе. Не могу сказать, что данное озарение - для меня яркая и эксклюзивная новость. Предупреждали, но тогда я отказывался слушать. Крайне интересное сейчас настроение, потому хочется его зафиксировать.

Август - месяц сложный и, как я понял, день сегодня в принципе не простой. Где-то на юге России произошла крупная авария - событие, подтверждающее высказанный тезис. Ещё и погода серая нагнетает. Но за меня не волнуйтесь, эмоционально я стабилен и спокоен, а значит, какого-то безрассудства ожидать не следует. В общем, очередной лытдыбр, навевающий воспоминания.

Одним из таких "призраков" стало моё участие в инновационной программе. Прекрасно помню условия, на которых я согласился работать и подписался под этим: "Даже если у вас ничего, в конечном итоге, не получится - не страшно. Деньги с вас назад никто не спросит". Ну, не то, чтобы у меня совсем ничего не получилось... Получилось всё запланированное по содержанию самого проекта, но дело застопорилось на моменте защиты интеллектуальной собственности. У меня резко не стало хватать времени на то, чтобы ездить по инстанциям, проверять патентную чистоту, регистрировать результаты проделанной работы, потому дабы не сообщать об отрицательных результатах по патентной части работы, я не стал делать ничего. Так было в 2015-м году. Никто мне и слова не сказал о том, что чего-то не хватает. Летом 2017-го года прошла в той инновационной инстанции, видимо, какая-то проверка или что-то ещё случилось, не знаю, руководство, быть может, сменилось, и документы мои "внезапно" не нашлись - обо мне вспомнили.

Собственно, эта история направила меня на МЦК в район Измайлово одним прекрасным летним днём. Всё изменилось не только в политике предприятия, не только в названии, но и в месте расположения их головной конторы. Если в 2015-м я ездил с документами, отчётливо помню, на Кропоткинскую, то в этом году ездил уже на Партизанскую. Для завершения истории скажу, что разрулил я ситуацию успешно. Да, не поспал ночь, выбился немного из графика, но ничего кроме времени не потерял.

А вспомнил историю вот к чему - в черновиках моего блога зависли сканированные изображения актуальной схемы метро. По дороге в упомянутую контору мне попался одинокий такой киоск "РосПечати", с витрины которого в глаза бросилась эта самая актуальная карта-схема линий метро с МЦК. Без лишних колебаний я спросил продавца: "Сколько стоит?", - и на удивление, стоимость оказалась рекордно низкой - всего 15 рублей. Естественно, прикупил себе эту схему в коллекцию. Теперь делюсь ею и с вами.

P.S. Кстати, как часто у вас, дорогие и уважаемые читатели, происходят столкновения с "призраками прошлого" - то есть с людьми и организациями, которые априори, так сложилось, враждебны к вам, и с которыми, вроде бы, хочется минимизировать общение или вовсе исключить из жизни такое общение, но жизнь сама периодически вас с ними сталкивает?

Сегодня, 24 августа 2017 года, Московский метрополитен выпустил на Кольцевую линию новый именной состав в честь грядущего Юбилея города Москвы. "Москва 870" на базе "Русича" - звучит интересно, не правда ли? Поезд, вроде, и "Москва", но "Русич". А, не обращайте внимания, я не силён в подобных каламбурах.

Что действительно приятно - посчастливилось стать участником пресс-тура, посвящённого этому знаменательному событию. Курсировать именной состав "Москва 870" будет вплоть до наступления Нового Года. Каждый его вагон раскрывает свою, вполне определённую, тему. Наиболее выразительным на мой (и не только) взгляд получился вагон тематики Газета "Известия". Он был моментально захвачен участниками мероприятия с фотоаппаратами и без таковых под спонтанную фотосессию. В ожидании, пока фотографы сполна отснимут сюжет чтения газеты "Известия" (интересно, откуда взялись эти печатные экземпляры?) пассажирами, не удержался и сам сделал несколько кадров - настолько колоритное было зрелище.

Фотографий ждите больше, но не сегодня.

Не так давно уяснил для себя одну простую вещь - в последнее время категорически не успеваю делать детализированные обзоры выходящих в свет памятных билетов Московского метрополитена. Так часто их выпускают. Потому хочется сосредоточиться хотя бы на ежемесячном обзоре. Вероятно, в этом будет толк и такая схема окажется эффективнее. Да, большая половина года уже минула, потому в несколько предстоящих публикаций, которые будут заполнять эфирные пустоты в то время, пока я разбираю фотографии с проведённых мероприятий и из отпуска, постараюсь уложить всё, что выпускалось до настоящего момента.

Начнём по порядку. В январе выпускалось четыре разновидности памятных билетов. Первая разновидность - это повторный выпуск "Павлина под ярким солнцем" из серии "Интенсив XX". Обзор такого билета с историей о его поиске я публиковал ещё в прошлом году (здесь). Выпущенный в 2017 году билет уже не обладал комментарием "стиль египетский", указанным в скобках. Изначально не планировал приобретать себе таковой, но жена где-то на просторах ДаруДара нашла для меня экземплярчик, потому билет появился в моей коллекции спустя время, где-то в феврале.

Три других разновидности от января-месяца объединены общей тематикой. Скажу больше - они были изданы в один день. Посвящёны недавним сервисам Московского метрополитена, успешно функционирующим на станции метро Выставочная, оправданно объявленной в этом году станцией знаний. Вся упомянутая троица тематических билетов реализовывалась в кассах метрополитена, преимущественно, на 60 поездок. Лишь на отдельных станциях эту схему кассиры проигнорировали и можно было без лишних разговоров купить билеты на 1 или 2 поездки.

В ответ на заявленную продажу памятных билетов на 60 поездок со стороны коллекционеров пошла волна возмущений и резкой критики. На счастье, период появления билетов выпал на момент становления нового общества коллекционеров "Наше метро", потому руководство общества с целью привлечения целевой аудитории успешно договорилось и организовало реализацию памятных билетов "Техническая библиотека", "Экскурсионное бюро" и "Центр Профориентации" в кассе на станции Выставочной строго на одну поездку в назначенный день встречи участников общества. Увы, к этому моменту актуальность данного аттракциона неслыханной щедрости для меня отпала, ибо уже удалось добыть нужные экземпляры билетов иными способами. Но то была проба пера. Первый блин часто выходит комом.

В дальнейшем я понял, что могу всецело рассчитывать на помощь общества коллекционеров. Все последующие знаки внимания со стороны руководства общества я охотно и с радостью принимал. Общество "Наше метро" в этом году подарило мне большое количество редких билетов, которых у меня никогда бы и не было, если бы я там не состоял. Причём, не хотел, ведь, идти на первую встречу коллекционеров, считая себя не таким уж и ярым коллекционером. Однако, жена, зная о моих увлечениях, настояла на поездке и даже согласилась составить компанию. И что вы думаете? Мы с ней оказались в нужное время в нужном месте и успели вступить в ряды общества, пока регистрация была общедоступной. Сейчас же вступить в общество "Наше метро" можно только при наличии двух коллекционеров-поручителей, которые напишут заявку-согласие в пользу Ивана Ивановича Иванова.

Мы с Юлей уже стали поручителями для Оли не так давно, потому у нас есть право пригласить в общество ещё не более одного человека в этом году. Такие вот правила игры. Они вполне себе обоснованы и продиктованы самой жизнью.

"Павлин под ярким солнцем" [без надписи "стиль египетский"] (14 января)

Техническая библиотека метрополитена (17 января)

Экскурсионное бюро метрополитена (17 января)

Центр профориентации метрополитена (17 января)

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
Часть 5 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. МАРТ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

По итогам выполнения строителями 40% работ по капитальному ремонту объекта Пресс-службой Московского метрополитена был проведён пресс-тур, в ходе которого участникам продемонстрировали текущее состояние южного вестибюля станции метро Спортивная - того самого, где некогда располагался Народный Музей Московского метрополитена.

Проводимые работы - это меры, необходимые для обеспечения нормальной и качественной организации Чемпионата Мира по футболу в будущем году и реализуемые посредством модернизации существующей городской инфраструктуры.

Усилиями журналистов, присутствовавших на мероприятии, у заместителя начальника метрополитена были добыты полезные сведения о перспективах реконструкции и модернизации Московского метрополитена. Так мне стало известно, что следующей в очереди на замену эскалаторов стоит станция метро Смоленская Арбатско-Покровской линии. Эта станция обладает всего-лишь одним выходом в город, потому она будет закрыта полностью на капитальный ремонт, как не столь давно закрывалась на капитальный ремонт и Фрунзенская. Закрытие Смоленской на АПЛ ожидается не раньше 2018 года. К тому моменту южный вестибюль Спортивной уже будет открыт и функционировать с новым оборудованием.

Выдержка из официального пресс-релиза от Московского метрополитена:

"Работы по реконструкции южного вестибюля станции «Спортивная» выполнены на 40% и идут точно в соответствии с графиком. В реконструкции станции задействовано более 150 квалифицированных строителей, механиков, электриков, инженеров эскалаторной службы и других специалистов. Открытие обновленного южного вестибюля станции «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена запланировано на май 2018 года.

На станции «Спортивная» продолжается капитальный ремонт южного вестибюля, здесь будет осуществлен монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также произведена замена эскалаторных комплексов. Кроме этого, будут обновлены все системы безопасности, инженерные сети и устройства метрополитена, произведен капитальный ремонт фасада наземного вестибюля.

На сегодняшний день в южном вестибюле станции «Спортивная» старые эскалаторы полностью демонтированы. На 85% выполнены работы по заливке новых фундаментов для установки эскалаторов и заливке фундаментов наклонного хода. В настоящий момент производится демонтаж старого водоотводящего зонта и идет подготовка к установке нового.

Проектным решением на южном вестибюле станции «Спортивная» предусмотрена замена эскалаторных комплексов, находившихся в эксплуатации почти 60 лет. Современные технологии позволяют без увеличения диаметра эскалаторного тоннеля осуществить установку четырех эскалаторов вместо трёх, как это было ранее. Такая технология уже успешно реализована на станциях «Бауманская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Фрунзенская». Новые эскалаторы отечественного производства полностью удовлетворяют всем современным нормам и требованиям безопасности, имеют обновленный дизайн, потребляют на 40% меньше электроэнергии. Установка четырех современных эскалаторов увеличит провозную способность эскалаторного наклона на 30%, то есть почти на 7,5 тысяч пассажиров в час.

В рамках работ по реконструкции планируется переоборудовать помещения касс: вместо трех существовавших кассовых окон в южном вестибюле появится четыре, что существенно сократит время обслуживания пассажиров. При этом первоначальный архитектурный стиль касс будет сохранен - сейчас все деревянные элементы касс демонтированы, а после реставрации они будут восстановлены в первоначальном виде. Также планируется установить 15 новых турникетов вместо 9 демонтированных, что увеличит пропускную способность вестибюля станции в полтора раза.

После проведения масштабной реконструкции пассажирам предстанет обновленный южный вестибюль, отвечающий современным нормам безопасности и комфорта для пассажиров."

Вход временно был разрешён

"ДАЛЕЕ МОЖНО ПОНАБЛЮДАТЬ ЗА ХОДОМ РЕКОНСТРУКЦИИ"

Россия усиленно готовится ко встрече Чемпионата Мира по футболу в 2018 году. Помимо ключевых объектов, которые должны будут принять футбольные клубы, их болельщиков и обычных зрителей, необходимо надлежащим образом подготовить и инфраструктуру. Что именно происходит в других городах я, увы, не знаю, но в Москве многое делается в этом направлении: расширяются терминалы аэропортов, ремонтируются автомобильные дороги, строятся новые развязки, модернизируется метрополитен.

Буквально на прошлой неделе удалось очень удачно поймать за хвост событие, подготовленное Пресс-Службой Московского метрополитена и посвящённое завершению 40% комплексных работ по замене эскалаторного оборудования в южном вестибюле станции метро Спортивная, а также капитальному ремонту самого вестибюля этой станции. Благодарю сотрудников Пресс-Службы за предоставление прекрасной возможности посмотреть за ходом подобного рода работ, ибо предшествующие аналогичные события, например, на Бауманской, Красных Воротах или Фрунзенской я не успевал своевременно отлавливать, либо с важными событиями на работе у меня такие туры пересекались, потому не имел возможности выбраться. Так что это мой первый блог-тур по осмотру реконструируемого наклонного хода станции метрополитена.

P.S. Небольшую порцию фотографий, увы, я не успеваю разобрать, потому оставляю основной фотоотчёт на завтра. А сегодня размещаю интригующий анонс с одной единственной панорамной фотографией. Она лучше всего демонстрирует то, что сейчас происходит внутри южного вестибюля Спортивной.

Хронологически следовало бы сделать обзор сперва самого района Солнцево, и только потом переходить к обзору окрестностей будущей, одноимённой станции метро, запланированной на Калининско-Солнцевской линии, как к частности. Но фотографии с видами района я ещё обрабатываю, а вот со стройплощадкой и её окрестностями фотографии уже готовы. В рамках комплексного фотоотчёта по Солнечной Разведке Местности получается ещё одна обособленная публикация. Посвящена она, как вы уже догадались, строящейся станции метро Солнцево.

Сооружают станцию на улице Богданова, где частично прервали движение автомобильного транспорта. Улица Богданова образовалась из трёх ранее существовавших улиц города Солнцево: Киевской, Северной и Школьной. В конце 1984 года переименована в честь дважды Героя СССР, маршала Советской армии - Семёна Ильича Богданова.

Стоит отметить, что перспективная станция метро размещается в самом, что ни есть, культурном центре района. Здесь рядом и кинотеатр Солнцево, и управа района, и Сергиевская церковь, и Большой Солнцевский пруд, где жители очень любят ловить рыбу, а также местная достопримечательность - танк (о котором подробнее расскажу во время обзора района Солнцево). Много всего сконцентрировано возле Боровского шоссе и весьма узнаваемо издалека. Трудно будет спутать место расположения станции метро Солнцево с какой-либо другой локацией в Москве.

Кстати, у меня сохранились фотографии Сергиевской церкви, когда она ещё только возводилась. Мы тогда в рамках проекта День Без Транспорта впервые знакомились с районом Солнцево. Было это в 2009 году (небольшая ретроспектива в заключительном блоке фотографий). Сквер за прошедшие годы облагородили и, могу сказать, что танка тогда не было. Иначе я не знаю, как так вышло, что ни у одного из фотографов, которые присутствовали на прогулке, нет фотографий с ним? Это же нонсенс, такого не бывает. Кто-то его обязательно бы сфотографировал, я знаю наших. Танка не было - факт.

Интересно, а как дальше поступят с улицей Богданова? Вернут ли туда транспортное движение или, всё же, организуют пешеходную зону. Как по мне, то последнее решение оказалось бы более предпочтительным с той точки зрения, что возле метро, расположенного в парковой зоне, эстетически приятно было бы посидеть уютными вечерами (кстати, это удачно реализовано на Славянском Бульваре, к примеру). Вдобавок, это расширило бы территорию, прилегающую к пруду. У меня, к сожалению, нет доступа к планам и перспективам обустройства территории, но порассуждать на тему я могу.

Улица Богданова не является какой-то стратегически важной связкой, да и существует не так уж и давно. В некотором смысле, она - небольшой дублёр Боровского шоссе. И раз на протяжении нескольких лет строительства станции метро Солнцево никому такое положение дел всерьёз не помешало, то можно было бы и оставить всё так, как есть. Причём, сейчас под сквозное движение автотранспорта обособлен безликий Проектируемый проезд №5032, дома возле которого как раз и адресованы по улице Богданова. Так чего проще прежнюю улицу упразднить и сделать парковой территорией, а проектируемый проезд переименовать в улицу Богданова? Решение? - Решение.

Что до перспективного облика станции метро Солнцево, я находил интересные рендеринги (и среди фотографий они вашему вниманию представлены) - они по дизайну согласованы с тем, каким мы увидели реальное, уже возведённое электродепо Солнцево. Небольшой обзор электродепо Солнцево я скоро подготовлю в публикации, где рассмотрю окрестности платформы Новопеределкино Киевского направления железной дороги (будьте внимательны, публикация напрямую не будет связана с электродепо Солнцево, там появятся лишь его фрагменты). Вообще говоря, тот раздел по планам и задумкам должен был пролить свет именно на строящееся электродепо, но, увы близко к нему, как выяснилось, не так-то и просто подобраться. Основное внимание, было уделено поездам Иволга, поскольку очень уж они необычные. Соответственно, много фотографий с этими поездами я сделал и, аккурат, в окрестностях платформы Новопеределкино. Но об этом, думаю, вы почитаете завтра.

Окрестности будущей станции метро Солнцево (панорамно)
Сергиевская церковь

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО СОЛНЦЕВО"

Серия сообщений "Солнцевская РМ":
Часть 1 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. ТПУ СОЛНЕЧНАЯ
Часть 2 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. МЕТРО СОЛНЦЕВО

В субботу, 22 июля, я провёл Солнечную Разведку Местности. В планах на мероприятие был осмотр большого количества перспективных объектов Московского метрополитена, расположенных на территории Новой Москвы. Кворума не случилось, потому программа была сокращена вдвое. За время разведки проведён обзор участка города от станции Солнечная Киевского направления железной дороги до действующей станции метро Саларьево.

В последующих отчётах хочется рассмотреть следующие тематические объекты: транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Солнечная, окрестности станции метро Солнцево, район Солнцево, платформу Новопеределкино, Родниковую улицу, деревню Картамазово, окрестности станции метро Саларьево.

Первым пунктом программы для всех, желающих принять участие в Разведке, значилось: успеть на Киевский вокзал на электричку отправлением в 11:05. Мы втроём (я, Максим и Чжо) чуть было на неё дружно не опоздали. Запрыгивали уже в закрывающиеся двери. Это неприятность, но главное - всё прошло согласно плану. Не важно, что на станции Солнечной с нами так никто более и не встретился - не к кому было спешить. Важно другое - мы не потеряли драгоценное время. Следующую электричку до Солнечной пришлось бы ждать ещё 24 минуты. Не часто они там курсируют.

В процессе ожидания звонков от возможных участников состоялся неспешный смотр нового ТПУ Солнечная. О нём много чего говорилось в новостях, и очень удачно, что с планами посещения района Солнцево клубом ДБТwalks.РУ совпало как нельзя кстати. В процессе ознакомления с ТПУ стало понятно из-за чего была вся шумиха в СМИ. Объект не простой, объект - золотой.

Для пользования пассажиров открыт новый пешеходный мост через пути Киевского направления железной дороги. Мост оборудованный по последнему слову техники: крытый, утеплённый, с лифтами, с торговыми и техническими помещениями. Открыли, похоже, в спешке под поставленные сроки. Нет, косяков нами не выявлено, всё хорошо, красиво и аккуратно, но рядом ещё не завершено устранение остатков старого пешеходного моста. Вдобавок, ни одно техническое помещение до сих пор не обустроено. Аптечный пункт и тот был обклеен знаками с надписями "Скоро открытие". За стеклянное ограждение заглядываешь, а там ещё плитку кладут, да проводку за навесной потолок протягивают: строительная пыль, стремянки, рабочие в комбинезонах, - вот, что можно было там увидеть.

А почему объект - золотой, поясню. К моему удивлению участие в сооружении ТПУ Солнечная принял любимый МосМетроСтрой. И это для объекта "РЖД"? Заставляет задуматься над вопросом: "Зачем?" Данный элемент истории выводят на первый план - всюду там ещё развешены фотографии, рассказывающие посетителям о ходе строительства объекта. Кто молодец? - МосМетроСтрой молодец. Ещё один объект в копилку реализованных, в портфолио.

Случилось открытие недавно, но, всё же, давно. Над входом на церемонии открытия, явно, висели воздушные шарики. В день нашей Разведки можно было застать лишь пуцки на ниточках. В целом, ТПУ Солнечная, правда, исполнен красиво и почему-то Максу захотелось сравнить его с Мытищинским ТПУ. На самом деле, что, более за МКАД подобных штук нет, кроме Мытищинского узла? Вот только-только аналог на Солнечной появился и всё? В Instagram была иная реакция - выявили сходство со станциями МЦК. Да, действительно.

Забегая вперёд скажу, что до станции метро Солнцево Калининско-Солнцевской линии будет идти не так уж и далеко - рукой подать. По прямой. Вероятно, по ощущениям сродни тому, как добираться от станции Новокосино до станции Реутово Горьковского направления железной дороги. Но это очень даже близко, скажу я вам. В шаговой доступности, в рамках одной улицы. Проблема только в том, чтобы Боровское шоссе пересечь - у светофора постоять, подождать. Не более. Хотя, особо ленивым и/или торопящимся можно прокатиться и на автобусе. Остановки четыре там, думаю, есть. Опять же, не более. Так что ТПУ Солнечная обновлён не случайно. Мне видится, что как раз для нужд стремящегося в те края метрополитена. Оправданное решение с точки зрения разумного распределения потоков: одни поедут до Киевского Вокзала, иные - к Деловому Центру на метро. Хорошо. Очень хорошо.

Пока мы осматривали новое сооружение мимо, за забором, проехал состав в брендированной окраске Московского транспорта. Первая мысль: "Зачем поезд Москва перегоняют куда-то по Киевскому направлению?" И чуть позже картинка сложилась - это не Москва вовсе, а носатый состав Иволга, который должен был заменить Ласточки на МЦК, но проект реализован не был, и по словам специалистов так реализованным и останется. На МЦК кроме Ласточек никакой другой подвижной состав в ближайшее время не ожидается. С одной стороны, жаль, что мы не дождались его будучи на платформе, с другой - я прекрасно понимал, что плановый маршрут пройдёт мимо платформы Новопеределкино и этих носатых пташек мы ещё увидим.

Офис строгого админа

"ДАЛЕЕ КРАТКИЙ ОБЗОР ТПУ СОЛНЕЧНАЯ"

Серия сообщений "Солнцевская РМ":
Часть 1 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. ТПУ СОЛНЕЧНАЯ
Часть 2 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. МЕТРО СОЛНЦЕВО