Давно я, видимо, не был на конечных станциях, но в день открытия меня удивило и, одновременно, порадовало впервые услышанное объявление о том, что поездка в тупики является административным правонарушением. Вот давно бы так - хорошее нововведение.

Одним из интересных решений на станции Румянцево является подэскалаторное пространство, где можно с комфортом провести время в ожидании кого-либо, сидя на лавочке, - основная суета проходит мимо тебя. Правда, от этого центральный зал, визуально, становится меньше, и станция начинает напоминать, к примеру, короткие Битцевский Парк и Лесопарковую, расположенные на Бутовской линии. Это не плохо. Я за подобное разделение пространства, хоть для меня оно и непривычно. Единственное, проходить в уютные залы ожидания слегка не комфортно - ведут туда узкие дорожки, где паре пассажиров уже тесно. Очень не рекомендую ходить там во время отправления/прибытия поездов.

Все типовые элементы, характерные для новых станций метро, были мною в контексте станционного комплекса Румянцево обнаружены: зарядные стенды для мобильных устройств, аппараты по продаже напитков и снеков (закуски), рамки металлоискателей, зеркала и прочее. Единственное, чего не видно в контексте станционного комплекса, так это просвечивающих устройств для ручной клади и багажа. Не видно, но они есть. Сам бы не поверил, если бы не прочитал. Тем, кому посчастливилось посетить станцию 31 декабря 2015, когда её впервые порывались открыть, показали, что для досмотра пассажиров организованы отдельные помещения.

Настенное оформление станции Румянцево стабильно ассоциируется у меня с хаотичным визуальным переходом в видеоредакторе, когда экран в случайном порядке заполняют квадраты, а пока идёт заполнение одна сцена сменяет другую - плавность обеспечивается. Только если в визуальном переходе квадраты одноцветные и прозрачные, то в Румянцеве они сплошные и цветные. Цветовое сочетание не безумное, всё довольно гармонично, в глаза не бросается и не раздражает. Присутствует верное дизайнерское решение, светлое, радостное.

Буквы в названиях станции плавные, в них даже присутствует некоторая динамика, заметная при детальном рассмотрении. И подобно тому, как современный логотип Московского транспорта составляется из дуг, буквы составляют, приблизительно, те же дуги.

Несмотря на указанные достоинства, станция показалась мне вполне обычной, дизайн чем-то задублировался с обновлённым дизайном Текстильщиков. А коли это так, то новизной решения она похвастаться, увы, не может. Вау-эффекта не сложилось. Быть может, участившееся и кучное открытие станций метро несколько препятствует эйфорийно-радостному восприятию, ибо становится привычным, либо чересчур много раз станция мелькала в новостных лентах до момента, когда мне удалось посетить её лично.

Поезд прибыл из тупика на станцию после оборота

"ДАЛЕЕ ОБЗОР СТАНЦИИ"

Что до подуличного пространства, то оно полностью расположилось под парковкой бизнес-парка Румянцево. Верно говорят критики, чьи публикации я к настоящему моменту успел изучить, остро не хватает там перехода на другую сторону Киевского шоссе. Проблему плохой организации пешеходной зоны в Новой Москве станция, увы, не решает, а жаль - подавала надежды. Зато она весьма удобна для той части населения, которая ныне работает в корпусах бизнес-парка. Для них и строилась. Иные ожидают станцию метро Саларьево.

Несмотря на то, что подуличное пространство в Румянцеве - это не переходы, а порталы, ведущие к вестибюлям станции, они созданы достаточно просторными: в них и подождать, и погреться, и по телефону поговорить можно. Слишком надолго задержались плакаты с поздравлениями населения с праздником. Но каким? Вообще говоря, планировали поздравить горожан с Новым Годом, открыв станцию 31 декабря, но получилось даже не поздравление с Рождеством. В итоге, поздравили просто с открытием новой станции метро и это тоже праздник.

Внимание я уделил, преимущественно, южному вестибюлю, ибо он показался мне более просторным и в нём было, где развернуться. Того же не могу сказать про северный вестибюль, который получился тесным, к тому же тем временем, когда я там находился, много места занимали телевизионщики, занятые рассказом про новые навигационные устройства, печатающие пассажирам информацию по их запросам. С чем именно выдаются распечатки, извините, со слов не воспринял, но если, волею случая, окажусь в Румянцеве ещё раз, то не упущу возможности потестировать оборудование самостоятельно и получить на руки какую-нибудь распечатку.

Турникеты южного вестибюля

"ДАЛЕЕ ПОДУЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО РУМЯНЦЕВО"

Вот и настало время публикаций про открытую (чуть более недели тому назад) станцию Румянцево, расположенную в Новой Москве.

Моя схема посещения, в том числе, и этой станции была стандартной:

- покупка памятного билета,
- осмотр одного вестибюля,
- прогулка по окрестностям станции,
- спуск на станцию через другой вестибюль,
- обзор самой станции.

Почти по той же схеме размещаю в дневнике публикации (без учёта творческих филлеров). Билетик уже размещён... Продолжает, кстати говоря, радовать обстоятельство, что памятные билетики стали заряжать на одну поездку. Это выгодно. Меня именно билетики мотивируют к поездкам на новые станции метро в первый же день. Все остальные обстоятельства, напротив, отговаривают. Согласитесь, в первый день на станциях метро полно народа, все тусят, восторгаются, но... мешаются. Лучше всего, с точки зрения фотографа, выбрать любой другой день для поездки и уже после того, когда шумиха поутихнет.

Заготовок для панорам сделал много, но все они по делу, ни одной лишней:

- две уличные и, приблизительно, с тех же позиций, с которых были засняты их предшественники летом 2015 (уже разместил эти творческие филлеры, смотрите ранее), когда станция ещё строилась;
- три в подуличном пространстве (обычно тут одной достаточно);
- ещё три на самой станции (а здесь можно обойтись и двумя).

Название станции на павильоне

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ РУМЯНЦЕВО"

Здесь сильно с позицией промахнулся, но всё равно cгодится. Вообще говоря, фотосравнение прекрасно показывает, что сколько бы места под парковку выделено не было, и того мало будет. Продолжаете сомневаться? Летом съёмка велась в выходной день, а зимой - в рабочий.

11 июля 2015

18 января 2016

С выбором позиции для съёмки, конечно, ещё потренироваться надо, а также не забывать брать с собой предыдущий снимок, хотя бы в телефон. Впрочем, никто не отменял природной закономерности о том, что вероятность попадания в точку равна нулю.

11 июля 2015

18 января 2016

Итак, Румянцево - предъюбилейная станция Московской подземки (199-я). Дополнительный громкий титул её - Первая станция метро в Новой Москве. Пока без дополнительных комментариев и особого мнения проведу краткий экскурс по "новоиспечённой" и её окрестностям в широком динамическом диапазоне, а далее - видно будет.

Уютный зал ожидания под каждым эскалатором на станции Румянцево

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ HDRки"

Я уже размещал публикацию об этом объекте в прошлом году. Но то были панорамы, а здесь следующее соответствие: одна фотография - одно изображение. Да, совершенно верно, на второй Стрит-Арт Фотоохоте удалось, наконец, уделить внимание переходу на Лубянке и поэтому он идёт как филлер, ибо я не успел пока подготовить фотографии для размещения в дневнике на этой неделе. Что же, придётся импровизировать.

Вместе с тем, именно эта серия стала последней каплей, когда я уже не смог терпеть бочковидное искажение от линз Tamron и стал разбираться, как с этим можно бороться. Подумал, раз сборщик панорам умеет подобные искажения править, то должно быть и альтернативное программное обеспечение для отдельных снимков.

Во время своих поисков я увидел, что большинство людей исправляют дисторсии (искажения) вручную посредством трансформации и фильтров Photoshop. Не спорю, этими приёмами полезно владеть для общего развития, но, согласитесь, когда ты точно знаешь, что именно линза вносит однотипное искажение почти в каждый твой снимок, то мысли далеко не о том, как править этот недостаток руками.

После непродолжительных поисков я набрёл на инструмент под названием PTLens 9-й версии. Эта штука уже знает Nikon D7100 (по сравнению со своим предшественником, который выложен на Рутреккере с "таблэткой") и множество объективов к нему. Остаётся только выставить правильную комбинацию фотоустройств и подтвердить изменения для нужных снимков. Линзовые бочкообразные искажения как рукой снимает. Стоит попробовать, очень рекомендую. И не откажусь, если вы в ответ мне посоветуете что-то не менее полезное для автоматизации обработки фотографий по этой части или по части цветокоррекции.

А идея креатива от арт-метро на Лубянке заключается в начертании "Я люблю Москву" на нескольких языках Европы.

По-французски

"ДАЛЕЕ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ"

Всё же гонка за сроками снова взяла верх над разумом. Станцию Румянцево, не имеющую собственных оборотных тупиков, открыли для пассажиров сегодня, 18 января 2016, одну-одинёшеньку на всём Саларьевском участке. Метрополитену такой расклад, знаю, очень неудобен, так что пассажиры, связанные долгом службы с бизнес-центром Румянцево, должны быть искренне благодарны за столь ранний пуск - о них подумали в первую очередь.

Вообще говоря, открытие должно было состояться ещё в 2015 году, 31 декабря, и наиболее активные блоггеры, кстати, посетили то событие. Сегодняшнее открытие, конечно, сбило мне все планы на день по работе напрочь, ну ничего, буду навёрстывать упущенное завтра и на неделе. Последним хотел сказать, что в моём дневнике полноценная публикация о Румянцеве пока не появится, а эта, так сказать, является традиционным анонсом с памятным билетиком.

P.S. Впрочем, дополню-ка я этот анонс одной из сделанных фотографий. Хуже от этого никому не станет.

P.P.S. А для меня лично это была первая значимая фотовылазка в этом году. Счёт событий открыт.