Сегодня утром Парк Культуры Кольцевой линии не откроет двери для пассажиров. Да-да, с сегодняшнего дня станция закрыта на капитальный ремонт (на оф. сайте его называют реставрацией). Ожидаемое, в принципе, событие, если учесть тот факт, что графисты ещё в ноябре прошлого года мучили меня вопросами изменения указателей точек ночного отстоя (и я об этом писал в Твиттере). Переносили мы указатели с Парка Культуры на Октябрьскую, дабы обусловить равномерность при новых параметрах организации движения на линии. Вот мы и подошли к черте, когда вступает в силу тот самый плановый график, - теперь на Кольце, порядка года (до декабря по плану), будет действовать не 12, а 11 станций. Парк Культуры ЭПСы будут проследовать без остановки.
Ещё на прошлой неделе запланировали с Павлом Юрьевичем внеочередную вылазку ПаФоС МеМос, да как-то резко передумали, увидев, какими толпами ходят сотрудники милиции по платформам метрошных станций в период после печально известного теракта в аэропорту Домодедово (ну вот и я о нём сказал). Да, чрезвычайное положение... ничего не поделать, приходится присмирять свои творческие порывы. Всё свелось к решению, что как-нибудь днём выберемся, да сфотографируем внутреннее убранство вестибюля, до того, как постигнут его коренные перемены. "Как-нибудь" затянулось до последнего дня, дня вчерашнего, 4 февраля. Так что не случайна была моя запись в Твиттере о том, что у меня воистину настоящий характер русского человека - всё в последний момент. Причём, позавчера хотел написать следующий Твит: "Завтра Парк Культуры взорвётся от метрофанатских фотовспышек". Немного посидел, подумал, да не стал постить, ибо сочетание "Парк Культуры взорвётся" могло быть воспринято за угрозу теракта, и обломал бы я тем самым фотовылазку не только себе, но и многим другим людям.
Кстати, сегодня пока Пашу ждал, на станции появлялись какие-то зашуганные граждане, которые спешно делали не более одной фотографии центрального зала станции и столь же спешно сматывались на первом прибывшем составе. Люди, ну зачем?! Почему вы так боитесь фотографировать в метро? Всё разрешено - только посмотрите на наглых туристов, которые неистово фоткают всё подряд и мешают проходу пассажиров. Да и зачем вам были нужны фотографии самой станции? Я не думаю, что она сильно изменится после ремонта (разве самую малость). Понимаю, там, эскалаторы сфоткать, турникеты старые, а станцию... тю, господа, вы впролёте, извините за дерзость, но по факту - так оно и есть. Зря приезжали на Парк Культуры вчера, ибо не то... не то сфоткали, что надо было.
Не сильно мы гнались за безлюдностью вестибюля, честно говоря, поскольку в рамках ПаФоС МеМос уже отфотографировали все станции Кольцевой линии, в том числе и Парк Культуры. Нет, конечно, если бы нам позарез понадобилось сфотографировать безлюдный вестибюль, мы бы проснулись к открытию метро и съездили бы на Парк Культуры, пока большая часть города ещё глядела бы сны или же неспеша завтракала, собираясь на работу. Не слабо. Но, признаюсь честно, не ожидал, что днём, в период непика, в тех краях НАСТОЛЬКО людно!
И как?! Как, скажите мне, будут обходиться москвичи без кольцевого Парка Культуры? Большое упущение для подземки... но, увы, эскалаторы менять надо, а дублирующего выхода в город не существует, так что закрывают станцию для входа-выхода и без вариантов.
Пользуясь случаем, я сфотографировал не только внутреннее, но и внешнее оформлние вестибюля. Через годик (ну, чуть меньше) даже интересно будет взглянуть на то, как оно было и чем оно стало. Впрочем, до того момента, чем оно станет ещё дожить надо... но как в песне поётся: "А мы перезимуем!".
Уже по состоянию на 4-е февраля на Парке Культуры ступенчатый переход на Сокольническую линию был наглухо закрыт рифлёными металлическими щитами. Я даже и не знал о существовании эскалаторного хода на Сокольничекую линию, а он есть. Только сегодня удалось в деталях осмотреть вестибюль станции. Детали купола не плохо сохранились, но всё равно интересно будет взглянуть на то, как их обновят. Интересовали, в первую очередь, старые эскалаторы, турникеты, двери и вывески. Что-то сфотографировать получилось, что-то не очень, но заснять - заснял, чему эстетически рад. Теперь же со спокойной душой передаю станцию в руки опытных творцов и мастеров своего дела. Будет лучше прежней, я не сомневаюсь. Периодически буду следить за ходом работ глазами обывателя, ведь именно так пишется история.

Надпись "Парк Культуры" на вестибюле станции Кольцевой линии

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ВЕСТИБЮЛЯ"

Меня хлебом не корми, дай только о метро поговорить. Итак, благодаря усилиям столичных властей, в рамках программы ремонта станций Кольцевой линии Московского метрополитена, у меня на предстоящий день появилась отличная тема для размышлений: "Закрытие станции Парк Культуры". И, вы знаете, уважаемые читатели, я к размышлениям на тему подготовился не только морально, но и собрал кое-какой фотоматериальчик, который поможет мне взять с собой в светлое будущее частичку прошлого. Да-да, именно так, и кто не успел сфотографировать станцию ЦПКиО сегодня, тот, мои дорогие, опоздал.
Сначала хочу забросить для затравки, так сказать, небольшой пост, состоящий из фотоматериалов, которые удалось собрать в ушедшем, 2010-ом году, в рамках проекта ПаФоС МеМос. Я позволил себе немного закропить существующие панорамы, дабы можно было присмотреться к деталям. Итак, поехали! Здесь представляю вашему вниманию фотографии самой станции Парк Культуры, фотки же вестибюля будут опубликованы позже, ибо я их только сегодня сделал, и они нуждаются в небольшой обработке.

Вероятно, обновлённый Парк Культуры будет оборудован лампочками-индикаторами прибытия поезда на станцию

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО ФОТОГРАФИЙ"

Очень понравилась статья, которую я несколько минут назад вычитал на сайте МЕТРОГИПРОТРАНСА. Она сняла ряд вопросов, зависших в воздухе после известного и громкого заявления мэра Москвы. Честно говоря, слова Шумакова успокаивают и вселяют надежду на светлое будущее Московского метро:

" Станции-"дворцы" могут отойти в прошлое Московского метро. Новые же линии будут в первую очередь удобны москвичам и гостям столицы, а затем уже только красивы.
Такие перспективы московской "подземки" вырисовались после того, как в понедельник утром мэр столицы <...> посетил строящуюся станцию "Новокосино" на востоке города. <...>
Архитекторы, проектирующие станции подземки, уже готовы приступить к проектированию новой типовой станции.
- Что скажет заказчик, то мы и сделаем, - сообшил Life News главный архитектор Московского метрополитена Николай Шумаков, отметив при этом, что в настоящее время приемлемого и удобного для всех типового проекта станции нет.
- Мы же не можем строить метро по проектам 60 - 70-х годов, - заявляет он.
Однако некоторые принципы, по которым и будут возводить станции, уже известны. К сожалению, подземными дворцами, по которым можно водить экскурсии для иностранцев, в Москве больше не будет.
- Конечно, в основу проекта ляжет простота, - рассуждает Шумаков. - В последние годы мы строили сводчатые станции, как интересные с точки зрения архитектуры, так и удобные для эксплуатирующих станций.
По мнению Шумакова, сводчатые станции, на которых много места, удобны и пассажирам, так как они не загромождены пилонами - огромными колоннами. Но строить все-таки, скорее всего, станут колонные станции, которые намного дешевле. Такие платформы в массовом порядке возводились в 70-е года. Это всем известные "Кузьминки", "Рязанский проспект", "Царицыно", "Каширская" и др.
Правда, архитекторы надеются сделать их более симпатичными, светлыми, изящными.
- До "сороконожек" (такое название дано платформам по числу колонн) мы не опустимся, - обещает Николай Шумаков. "

© МЕТРОГИПРОТРАНС

Сегодня, по дороге из управления метрополитена в МИИТ, я обнаружил обновление на стройплощадке станции Суворовская Кольцевой линии. Вывесили информационный плакат о проведении работ. Кстати, заметьте, в нём присутствует опечатка - Суворовскую заявили как станцию Люблинско-Дмитровской линии, хотя мы-то с вами знаем, что это вовсе не так. Изначально станция была заявлена, как Площадь Суворова (смотреть схему Московского метро на Яндекс-картах), но теперь уже точно известно, что её так не назовут, а назовут Суворовской.
Согласно этому плакату, станцию откроют не ранее 2018-го года, и это не расходится с данными, приведёнными в Википедии, хотя, мне казалось, что там долгое время был обозначен 2015-й год в строке "дата открытия". Собственно, не так уж это и важно, ведь, сайт чуть ли не ежеминутно пополняется новой информацией. Здесь, похоже, успели уже подправить, не указав, единственное, источник. Но теперь достоверный источник есть, и я его не поленился сфотографировать.

Не так давно МосМетроСтрой приступил к активному строительству станции Новокосино, хотя почти два года назад мы с Александром Juganin Шорстовым наблюдали там пустырь, который только-только стали обосабливать под стройплощадку. По большому счёту, мне пора уже и обновить свой фотоархив тех окрестностей, ведь два года, господа, - это срок и не малый. С февраля 2009-го в Реутов и Новокосино меня не заносило. Никто не желает на предновогодней неделе метнуться туда со мной за компанию?

Пару дней назад вместе с новостью о начале строительства, заглянул на сайт МосМетро и увидел изменения в любимом разделе "Перспективы Развития". В общем, как и всегда - есть плохая новость, но есть и хорошая. Плохая состоит в том, что выход со Сретенского Бульвара к новому году не сдадут, но это обещают сделать к маю 2011-го. Теперь о хорошем - в списке вновь появилась информация о станции Новокосино. По факту, весь план строительства сдвинулся вперёд на год. Зябликово, Шипиловскую и Борисово перенесли с декабря 2010-го на декабрь 2011-го, но это стало известно давно и я об этом уже говорил, а Новокосино с января 2012-го перебросили, приблизительно, на сентябрь или даже декабрь того же, 2012-го.

Я тут удивлён лишь одному - почему сайт МосМетро не разместил у себя проекты архитектурного решения будущей станции, хотя они уже готовы и опубликованы у МетроГипроТранса? Не знаю, не знаю, возможно, ещё не время, либо проект задумали переделывать под типовой, как возжелал наш новый мэр... хотя, в процессе дискуссии с другими ли.рушниками мы выяснили, что типовым проектом ныне являются не только станции-сороконожки, но и односводчатые станции. Не известен пока правильный ответ на этот вопрос, надо следить за обновлениями в этой области познания. В общем, покуда МосМетро решили не показывать свежие проекты МетроГипроТранса, то это сделаю я.

Все приведённые ниже материалы взяты с официального сайта ОАО МЕТРОГИПРОТРАНС ©.

Зал станции. Изображение 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 7 ИЗОБРАЖЕНИЙ"

Ну что же, сладостный кофейный Чёрный Русский разлился по моим венам, а посему пришло время высказаться по поводу сегодняшних требований прокуратуры об увольнении Дмитрия Владимировича Гаева. Да, я как сложившийся МИИТовец и действующий аспирант кафедры УИТС, тесно сотрудничающей с Московским метрополитеном, сегодня был шокирован новостью на сайте mail.ru. Шокированы были все. Эмоции переполняли, но в Храме Науки их выражать не принято - мы молча офигевали и не могли нормально работать.

Поистине этот день - очередной чёрный вторник моей жизни и жизни Московского метрополитена. Всё в этой жизни знаково - утром весь МИИТ планово провёл два часа без электроэнергии. Это был маленький конец света, когда самые трудолюбивые выживали на одной лишь зарядке ноутбуков. Казалось бы, мы выжили, и рабочий день не прошёл зря, но новость, появившаяся на сайте во второй половине дня добила напрочь. Она ударила ниже пояса. Мы почувствовали, как тёмная пелена нависает над всеми проектами, внедрёнными и внедряемыми МИИТом на Московском метрополитене. В результате ублюдских политических игр Собянина и Медведева мы можем в скором времени остаться без сытных ежедневных обедов в "Студенточке" шестого юридического корпуса.

Собянин, ты не мэр Москвы, ты - мудак с разложившимися мозгами. Ты не думаешь, сцуко, ты просто разрушаешь город, в котором я родился и рос. Давай, блядь, снесём в Новом Году Москву-Сити нахуй и построим на его месте пирамиду-усыпальницу Сергея Собянина, а рядом отольём двухсотметровую золотую статую Дмитрию Анатольевичу. Да идите вы в жопу с такой политикой, тупые уроды, вы просто заполняете коррупционную стену новыми лицами, но ничего, ничего в итоге с коррупцией вы сделать не сможете, а если и сделаете, то разрушите весь город! Вы творите новую революцию, наплевав на народ, вы ведёте свою алчную игру - новые люди захотели срубить лёгкие бабки. Да что же у нас за страна такая? Давайте, может быть, вернём монархию? Какая народу разница, какой в стране строй - он всё стерпит, об него можно ноги вытирать. Любое терпение, господа, приходит когда-нибудь к своей точке кипения, и если те, кто до сего дня молчал уже начали принимать меры - готовьтесь, будет буря. Я бы сам с удовольствием свалил в знак протеста какую-нибудь из новогодних ёлок, но знаете, что отличает меня от людей, которые собрались там, на Манежке в минувшую субботу - я не зверь! Даже налакавшись алкоголя, я не иду на улицу и не ору на всю улицу гневные лозунги, нарушая спокойствие людей, я изливаю мысли и эмоции на лист бумаги, я даю им выход иным путём.

Мы эмоциональные люди, нам необходимо выплёскивать энергию, но вы, политические уроды, делаете всё, чтобы эта энергия была лишь негативная, а не позитивная. Я долго пытался аккумулировать в массах только позитивную энергию, но вы... вы делаете всё, чтобы не позитив, а негатив шёл наружу. Верните скорее к власти Владимира Владимировича Путина, он был спокоен и разбирался с натуральными бандюками, которые в Пикалёво деньги у бедных людей отнимали, а здесь Гаев помешал, видите ли, и в нём нового Дерипаску углядели... Уроды! У вас нету, нету достойных руководителей Метрополитена на смену Гаеву. Гаев бы нашёл себе приемника достойного, а вы ни чОрта не найдёте, а тот, кого вы поставите, разрушит весь наш любимый Московский метрополитен. Козлы! А вы будете также спонсировать учёных? Сомневаюсь. Вы выбросите все МИИТовские разработки на помойку и заставите ВЦ Метрополитена шевелить своими ленивыми задницами, которые без копейки в карман палец о палец не ударят. Давайте, разрушайте систему, которая только-только начинала становиться на ноги.

Разрушайте Москву, давайте. В регрессе сила! Давайте отдадим Митино Подмосковью, Бутово - Подмосковью, Куркино и Молжаниновский -Подмосковью. Зачем вообще метро в Новокосино? Давайте Новокосино вернём Реутову. Капец, блин. Сколько можно?! Собянин, ты поиграл сейчас не столько на моих нервах, сколько порвал пополам, как чистый бумажный лист одну мою мечту. Я хотел в один прекрасный день лично встретиться с Дмитрием Владимировичем, пожать ему руку и поблагодарить за то, что он продолжает создавать метрополитен, который по красоте своей не уступает былому. А теперь что? В прах разлетелась моя мечта! Спасибо тебе, Собянин и пошёл ты нахуй со своими типовыми километрами подземки! Учи историю, козёл, великую науку и смотри, как народ "любит" Хрущёвские сороконожки...

Очень и очень понравилась мне зелёная ветка Киевского метрополитена. Всё самое лучшее вобрала она в себя из того, что я так люблю в Московском метро: законсервированные станции, метромост, новые станции, новые составы, рекламный состав, подобный именным и многое другое. Здесь, в моём случае, обошлось без стычек с властями, да и Паше, кажется, тоже удалось этого избежать, однако ему попался мужичок, охарактеризованный им самим как "немного не в себе". Я самого конфликта не видел и даже не слышал, но Павел донёс до меня ситуацию так:

"Мужик стоял как раз в той точке, с которой мне очень хотелось фотографировать. Когда я подошёл, сначала он попросил у меня денег, но я деликатно объяснил ему, что, мужик, а не пошёл бы ты нафиг, после чего встал с ним рядом и начал фотографировать. И тут, значит, он как закричит: "А-а-а, у него ментовская камера, шпион! Шпион!" В принципе, кричал он не громко, да и народ, который оглянулся на всё это, понял, что мужик с разбитой головой немного не в себе, и что не стоит обращать на него внимание."

Другое дело, что я мог вернуться в Москву без панорамок станций Вырлыца и Красный Хутор, потому как это две, будем так говорить, праворукие станции, где платформа целиком и полностью обозревается дежурной по станции. На станции Вырлица Павел подсуетился и быстро сфотографировал за спиной у дежурной всё, что надо. Естественно, ему проще - меньше кадров нужно сделать для успешной сборки панорамы, ведь у него широкоугольный объектив типа ФишАй. Хотя нет, там мы, пожалуй, в равной степени рисковали, однако, Павлу повезло - дежурную заняла случайная прохожая расспросом о том, как пройти на какую-то там улицу. Дежурная, похоже, так хорошо знала окрестности, что достаточно эмоционально рассказывала всё это своей собеседнице. Она не слыша даже, что за ей спиной характерными хлопками срабатывает затвор зеркалки. Мне тоже повезло, после довольно продолжительного трёпа дежурная-таки удалилась на другую платформу, и за это время я успешно собрал материал для панорамы. "Вот у кого, действительно, шпионский фотик, так это у тебя", - завершив фразу, Павел грозно направил указательный палец на висящий на моей шее Olympus, когда мы переезжали на другую станцию.
На Красном Хуторе я вообще столкнулся с редким случаем, когда на станции была не дежурная, а обязанности исполнял именно дежурный. Тем не менее, он тусовался только на платформе прибытия, а мы материал собирали с платформы отправления. Лично я там действовал по принципу: "Если я его за столбом не вижу, значит, и он меня, скорее всего, тоже не видит". Логика, конечно, я понимаю, железная, но, ведь, факт остаётся фактом - из двух разных точек фотографировал и замечен за нарушение правил метрополитена не был.

С трудом далась нам Сырецко-Печерская линия. Мы-то наивно полагали, что левый берег целиком и полностью лежит на поверхности, как и на Святошинско-Броварской ветке, а н-нет, облом... хотя нет, почему же облом? На левом берегу, между прочим, оказались очень и очень интересные и красивые станции. Павел в какой-то момент, правда, сказал: "Эээ, как меня уже задолбало метро... в смысле нет, идея мне нравится, идея прикольная и я готов продолжать, но мне уже просто надоело здесь находиться". Собственно, из-за того, что линия оказалась немножко длиннее, чем мы думали, в знаменитой Киевско-Печерской Лавре побывать не удалось, но не страшно. Думаю, я не в последний раз был в Киеве.

Зал станции Сырец (Сирець)

"ДАЛЕЕ ПАФОСЫ СЫРЕЦКО-ПЕЧЕРСКОЙ ЛИНИИ"

На синюю ветку мы с Павлом перешли со станции Крещатик. К тому времени пересадочный узел просто ломился от пассажиров, не смотря на выходной день. Но разве толпы народа послужили причиной того, что я не стал фотографировать станцию Майдан Независимости? Конечно нет. Меня шокировало другое - все колонны станции были полностью заклеены красно-бело-зелёной рекламой БТА Банка. Да и сама станция была какой-то мрачной, а ведь я ожидал от этой, можно сказать, центральной станции, большего. Впрочем, наверное, туристы тоже ожидают от Охотного Ряда (центральной станции Московского метрополитена), что она ломится от золота и сверкает, а она... ну, вы же помните, она, по большому счёту, никакая. Центральная станция метрополитена должна быть, ну, к примеру, как Комсомольская Кольцевая, но это моё метрофанатское субъективное мнение.

Историю проекта ПаФоС наполняют смыслом не только фотографии метрополитена, но и случаи трений с местными властями. А кто власть на станциях? Правильно - дежурные да милиционеры. Так, к примеру, Павла на Оболони, кажется, два молодых мента оговорили, что, типа, фотосъёмка запрещена, но сделали это так, словно "приятель, давай, ты нас не видел и мы тебя не видели". С улыбкой, доброжелательно и гостеприимно. Кстати, должен заметить, что направление перемещения от Героев Днепра к Лебедской было выбрано не случайно - наш приют-ночлег в Киеве находился в окрестностях Лебедской, и перед тем, как выдвигаться на фотоохоту в город, необходимо было скинуть все ненужные вещи.

Эх, возможно, когда я в следующий раз окажусь в Киеве и если вдруг снова удастся остановиться у Паши, то добираться до него можно будет уже не от Лебедской, а от Васильковской, которую, по идее, 15 декабря откроют. Я сам свидетель - проезжал мимо всех стройплощадок Куренёвско-Красноармейской линии (Васильковская, Голосеевская, Демиевская) и могу сказать, что строители на момент 20 ноября проводили остекление наземных вестибюлей. К сожалению, сей исторический момент ни я, ни Павел Юрьевич на фотографиях не увековечили, но, поверьте на слово, - у Киевского метростроя всё идёт по плану.

На Лебедской меня-таки поймала с поличным дежурная по станции. Благо, наверное, что она молодая попалась и панику наводить не стала:

- Парень, ты шо нэ знаешь, шо фотохрафировать запрэщено?!
- Нет, я не знал этого, извините. - Спокойно ответил я.

Надо было видеть, как оперативно подлетел ко мне Павел и тоже стал извиняться. Бьюсь об заклад, он, зная мой пылкий нрав, перепугался, что я, как в Москве, начну качать права о том, что, дескать, покажите мне в правилах, где написано, что съёмка запрещена? Нет, уговор - есть уговор, и коли договорились мы, что не будем в перепалки с властями влезать, так тому и быть. Мы спокойно после этого разговора направились в сторону эскалатора на подъём, ведь, именно туда нам и было нужно. ПаФоСить зелёную ветку решили на следующий день, 21 ноября.

Путевая стена станции Героев Днепра (Героiв Днiпра)

"ДАЛЕЕ ПАФОСЫ КУРЕНЁВСКО-КРАСНОАРМЕЙСКОЙ ЛИНИИ"

Одной из целей нашего с Павлом Юрьевичем визита в Киев была реализация проекта ПаФоС применительно к Киевскому метрополитену. Должен сказать, что порядка 7-8 часов, в общей сложности, провели мы на территории Киевской подземки. В первый день сфотографировали всю подземную часть Святошинско-Броварской линии (красной), начиная с Вокзальной, постепенно перемещаясь в сторону Академгородка, далее от Академгородка телепортировались на Театральную, которая, кстати, вызвала у нас массу вопросов, касательно изречений В.И. Ленина в центральном зале. Уже по возвращению домой я прочитал в Википедии, что ранее эта станция называлась Ленинской, после чего всё тут же встало на свои места.
Большой прикол, который просто не может быть не занесён в летопись ПаФоСа случился на Арсенальной. Пашу предупреждали, что милиционеры Киева строги лишь на трёх станциях: Политехе (КПИ), Университете и Арсенальной. Так вот если на первых двух станциях стычек со стражами правопорядка не случилось, то на последней нас не просто запалили, а по громкой связи объявили: "Шановнi пассажиры ..." кхем, в общем, фото- и видеосъёмка запрещена, однако к тому моменту мы станцию успешно отфоткали, аппаратуру в рюкзаки поубирали и нервно ожидали прибытия поезда в сторону станции Днепр. Угроза миновала.
Без фотографирования обкатали мы наземную часть красной линии, находящуюся на левом берегу Днепра, затем сместились на Куренёвско-Красноармейскую (синюю) линию, да и её целиком отфоткали без проблем. Единственное, не стал фотографировать станцию Майдан Независимости. О причинах расскажу в посте, посвящённом ПаФоСам синей ветки. Не пропустите.

P.S. Перебирая варианты Киевского ПаФоСа остановились на названии "ПаФоС МетКий" (предложил Павел Юрьевич), поскольку Киев по-английски пишется исключительно как "Kiyiv". Другие варианты, которые я предлагал ранее, звучали как "ПаФоС МеКи" и "ПаФоС МетКи".

Балкон станции Академгородок (Академмiстечко)

"ДАЛЕЕ ПАФОСЫ СВЯТОШИНСКО-БРОВАРСКОЙ ЛИНИИ"