14 февраля 2015 года. Таганско-Краснопресненская линия. Станция метро Кузнецкий Мост. Технологическое "окно". Самая малость HDR-баловства. А то давненько не было незамысловатых публикаций в формате широкого динамического диапазона.

- 01 -

"ДАЛЕЕ КУЗНЕЦКИЙ МОСТ В ШДД"

И немного лиц участников Пресс-тура на ТКЛ. Собственно, не только участников (3, 4, 6) и не только лиц (1, 2).

Среди принявших участие в Пресс-туре отмечаю Гения, metroblogger'а и emin197'а, ибо кого-то давно знаю, а кого-то в состоянии идентифицировать. Всё благодаря недавней встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей". Механизм, что называется запущен и прогноз мой верен: "Те, кому интересно всё - то и дело будут светиться на мероприятиях, а их имена, со временем, запомнятся, иные же появятся лишь однажды, да разбредутся своими дорогами, так и оставшись неизвестными".

Так, к примеру, были и те, кто на Информационном Взаимодействии не засветился, но чувствовал себя, явно, в своей тарелке на безлюдном Кузнецком Мосту - оказался в естественной среде обитания. Один из блоггеров, чьего имени я не знаю, привёл на мероприятие делегацию подруг. Девушки фотографировали не более чем на смартфоны и, как бы, не столько их интересовало проведение работ и технология проведения этих работ, сколько просто появилась возможность сфотографироваться на одной из центральных станций Москвоского метрополитена без наплыва торопящихся по своим делам пассажиров. На этот счёт у меня появились некоторые особые, личные соображения, которые считаю нужным не озвучивать, по крайней мере, в рамках этой публикации.

В последнее время я взял за правило и стараюсь делать по мероприятиям одну публикацию исключительно с фотографиями участников. Приятно же находить себя в иных источниках, не так ли? А Гению выражаю особую благодарность за то, что не отказал в просьбе сфотографировать меня на мой же фотоаппарат в контексте проведения ремонтных работ на центральном участке Таганско-Краснопресненской линии (7). В таком ключе проблемы отдать-забрать фотографию просто не существует.

- 01 -

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО ЛИЦ"

Сквозь жилой массив меж улицами Авиаконструктора Миля и генерала Кузнецова мы выскочили на Привольную улицу к незавершённому наземному павильону станции метро Котельники. Покрутившись немного, естественно, с ожиданием нужных сигналов, возле светофоров под эстакадой Новорязанского шоссе, что выросла недавно напротив микрорайона Опытное Поле города Котельники, мы нашли единственный готовый наземный павильон одноимённой станции метро. До этого я видел его на фотографиях и очень-очень стремился к нему попасть. Так вот, нашли и поспешили с ним сфотографироваться - эксклюзив, всё-таки. Я впервые наблюдал подобную картину, когда наземный павильон полностью готов, а на самой станции ещё непочатый край строительных работ необходимо выполнить. Думаю теперь, что для Собянина старались, ибо он в конце ушедшего года станцию посещал - контролировал готовность. Относительно установленного плана сдачу станции затянули: отодвинули сроки с декабря 2014 на март 2015.

От готового павильона мы с коллегами-гуляками направились вдоль Новорязанского шоссе в сторону Московской области и так вскоре покинули территорию Москвы. Отсюда итог: станция Котельники расположена на границе Москвы и области, что очень напоминает картину в Новокосино. Котлован станции, как мне показалось, 31 января ещё продолжали закапывать, вдобавок, достраивали вентиляционные киоски и наземные павильоны. При этом оборотные тупики за станцией уже полностью закопаны. Удалось найти даже крайний (а, может быть, по-честному, последний) вентиляционный киоск Таганско-Краснопресненской линии, далее лишь новое здание МВД Московской области и торговый центр Real. Известный факт, что за Real метро никто не прокладывал и пока не планировал.

В отношении торгового центра могу сказать, что сразу взять и обойти его справа оказалось не очень-то и удобно, поскольку огибает его дорога, пригодная исключительно для автомобилей. Мы решили пойти в обход с другой стороны. Немного настораживал тот факт, что в обход идти нужно было довольно долго и далеко, плюс к этому, с левой стороны, дорогу преграждали деревянные домики. К счастью, Илья предложил не проходить крупный торговый центр мимо и попробовать пройти его насквозь. Так мы последовали его совету и зашли внутрь. Приятная новость не заставила себя ждать - в противоположной стороне зала прямо под потолком красовалась вывеска с надписью "Выход".

Надпись "Станция Котельники" на единственном готовом павильоне

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО КОТЕЛЬНИКИ"

Нижеследующий текст написан по горячим следам Разведки Местности, вечером 31 января 2015 года:

"Есть возможность сразу рассказать о проведённом мероприятии. Сколько частей займёт фотоотчёт - заранее сказать не могу, ибо фотографии ещё не пересматривал, но положительных эмоций по итогам мероприятия очень много. Ноги сильно промокли, не заболеть бы... Вообще говоря, эта зима (сезон 2014/2015) в отношении мероприятий ДБТwalks.РУ выдалась какая-то очень уж тёплая: Рождественская Фотоохота прошла без снега, Разведка Местности в Котельниках со снегом, но температура в максимуме своём за день составила +2 градуса по Цельсию. Всё таяло под ногами. Был бы на улице мороз, может быть, подобного дискомфорта и не испытал бы".

Прошли мы в день Разведки Местности от станции метро Лермонтовский Проспект Таганско-Краснопресненской линии до станции метро Братиславская Люблинско-Дмитровской линии через город Котельники. Временные отметки следующие: 11:15 - старт в районе Жулебино, 16:40 - финиш в районе Марьино. Приблизительно посередине маршрута состоялся сорокаминутный перерыв на обед в торговом центре "Мега Белая Дача". Согласно навигатору Женяя Ильина возле станции метро Братиславская получилось порядка 17,2 километров. Уложились засветло, что приятно. Комментарий Ильи Бичучера, высказанный по дороге домой в вагоне поезда, заставил задуматься: "Это мероприятие сильно выбивается из общей статистики". Действительно, очень коротко, но хорошо и информативно. Могу даже отметить некоторый оптимум: ровно столько, сколько нужно для зимнего мероприятия. Возможно, это только на мой взгляд так, а иные участники Разведки Местности не разделяют со мной данную точку зрения.

Далее последовательно попытаюсь изложить свои наблюдения в привычном формате: "Так, как оно было". После десятиминутного сбора в метро, мы покинули территорию станции Лермонтовский Проспект и вышли на одноимённую дорогу. Наверху Лена Амелина перехватила у меня инициативу и представила участников мероприятия друг другу.

Там же, на Лермонтовском проспекте, не поверите, но нас застал дождь. Слава Богу, он продолжался не долго, однако успел за то время, которое шёл, равномерно покрыть корпус моего фотоаппарата крупными каплями. Когда дождь закончился, я тщательно протёр фотоаппарат перчаткой, дабы техника внезапно не перестала работать (иначе мероприятие обернулось бы провалом не успев начаться). В качестве точки, где было отмечено завершение дождя, выделяю угол дома 12 по Лермонтовскому проспекту, ибо там я попросил коллег ненадолго задержаться и сфотографировал панораму для фотосравнения. Так сложилось, что ранее, в году 2011-м, мною уже была собрана панорама с практически той же позиции. В тот период под строительство станции метро Жулебино только-только площадку обосабливали, а на Лермонтовском проспекте и вовсе конь не валялся. Повезло - удачно в 2011-м году позицию для съёмки подобрал, пусть, не один-в-один, но заметить преображение окрестностей новой (относительно) станции метро, при желании, можно.

После недолгой остановки мы нырнули в первый же жилой массив, выдерживая направление движения в сторону станции метро Жулебино. На счастье, мы практически сразу наткнулись на настенный креатив (рисунок на бойлерной). Результат хороший, ибо случилось сие достаточно быстро. Обычно с километр приходится проходить до первого результативного и, действительно, заслуживающего внимания объекта, а тут и пяти сотен метров не набралось. Кстати говоря, долго в недрах жилого массива мы не задержались - выскочили на Жулебинский бульвар. Условно его можно разделить на три части: приМКАДную (северную), центральную и южную. Так вот, сначала оказались у завершения приМКАДной части, продвинулись южнее совсем немного, как заметили свежую, то есть новую для себя достопримечательность - строящийся храм в честь Сретения Господня. Каменный храм сооружается возле старой деревянной церкви Святого Праведника Иоанна Кронштадского, она неоднократно фигурировала в моих Жулебинских фотоотчётах по ранним Разведкам Местности. Не знаю, на смену ли приходит новый храм или как приятное дополнение к существующему - это время покажет.

Далее мы пересекли Саранскую улицу и попали в среднюю часть того же, Жулебинского бульвара. Немного оплошал, предприняв попытку рассказать участникам про типовые дома в Жулебине. Я долго пытался вспомнить, какое же народное название они носят: румынки, молдаванки... Благо, Макс поправил, предположив: "Может, Болгарки?" Да, действительно, Болгарки. И названы дома так, поскольку строили их, в своё время, болгары. Я почему-то на румын и молдован первым делом подумал, так сказать, в духе современности.

С Жулебинского бульвара мне очень хотелось нырнуть (извините, но я часто буду употреблять этот глагол) в окрестные дворы, однако не получилось, поскольку и без того бульвар продолжал радовать интересными объектами и малыми архитектурными формами.

Так, перемещаясь ещё южнее вдоль по бульвару, мы вышли на песчаный пустырь, который располагается на улице Авиаконструктора Миля. Изначально этот пустырь был зарезервирован под строительство станции метро Жулебино, но потом, с отставкой Дмитрия Гаева и приходом к власти на метрополитене Ивана Беседина, всё переиграли. Нынче пустырь никому не нужен, и проводят на нём, периодически, народные гулянья. Часть пустыря, правда, пустили в дело и организовали там перехватывающую парковку метрополитена, а тот шатёр... Да, там есть странный шатёр, который заставляет считать себя крытым катком в Жулебине, на самом деле является теннисным кортом. Его планировали убрать на время строительства метро, но поскольку, как я ранее отметил, трассировка Таганско-Краснопресненской линии изменилась, он так и остался занимать часть территории песчаного пустыря, будучи непоколебимым вообще.

Относительно шатра легко вести рассуждения, если ранее двигался из Москвы исключительно по Жулебинскому бульвару: налево пошёл - метро нашёл, направо пошёл - МКАД нашёл, прямо пошёл - парочку достопримечательностей нашёл. Не понимаю только, почему отметок о существовании последних нет на Викимапии?

С одним из объектов мы сфотографировались коллективно - это вертолёт МИ-2, а другой объект запечатлён мной на одной из фотографий, сделанных во время предпоследней разведки района Выхино-Жулебино (кажется, то ещё год 2010-й был). От МИ-2 нашёлся повод нырнуть во дворы, но не глубоко, так чтобы станцию метро не проскочить. Интересного, увы, практически ничего не обнаружили. Замечу только, что большинство трансформаторных подстанций в районе Выхино-Жулебино разукрашено рукой одного и того же мастера. Он, явно, обожает изображать очертания мегаполисов на стенах. Такие дворовые картины характерны не только для Выхино-Жулебино, но и для Марьино. Помимо них, естественно, существуют и особые. Их я продемонстрирую в последующих отчётах, ибо старался максимально фотографировал только такие, особые.

Из дворов улицы Авиаконструктора Миля мы выскочили чуть-чуть в стороне от наземных павильонов станции метро Жулебино. Многие участники Разведки Местности отметили сильную схожесть между собой павильонов и ветряных ловушек двух соседних станций: Жулебино и Лермонтовский Проспект. Действительно, они стилистически похожи друг на друга, но имеют на это полное право, ибо открыты одновременно, в один день.

Далее я предложил участникам перейти на другую сторону улицы генерала Кузнецова через подземный переход станции Жулебино. Что характерно и приятно, никто не отсеялся. Если бы в день Разведки на улице было холодно, сей замечательный манёвр позволил бы немного погреться.

От станции метро Желебино, как выяснилось, прямая дорога ведёт к Котельникам вдоль по улице Авиаконструктора Миля. Линия метро трассирована же несколько иначе: она так и тянется вдоль улицы генерала Кузнецова до Новорязанского шоссе и там совершает поворот в сторону Московской области. На этом участке пути мы несколько раз пытались нырнуть во дворы. Первая попытка привела нас прямиком в забор местного детского сада, поэтому пришлось обогнуть угол дома и вернуться назад, на улицу Авиаконструктора Миля. Вторая попытка увенчалась успехом проникновения, однако ничего интересного для нас там не нашлось.

Наземный павильон станции метро Жулебино

"ДАЛЕЕ РАЙОН ВЫХИНО-ЖУЛЕБИНО"

14 февраля 2015 года в связи с проведением работ по замене путей на участке Таганско-Краснопресненской линии от станции Баррикадная до станции Таганская Пресс-служба Московского метрополитена устроила Пресс-тур по станции Кузнецкий Мост. Утром с 9:00 до 11:00 работала официальная пресса (СМИ), с 11:00 до 12:00 дали время поработать в своё удовольствие блоггерам.

Что же, сколь бы неудобными для пассажиров ни являлись "технологические окна", а мероприятия эти полезные и очень нужные. Меняют не только пути, проводятся, скажем, работы по косметическому ремонту станций. Где-то что-то бетонируют, со сводов побелку смывают и под замену.

Мне повезло в компании именитых блогеров-метрофанатов проследить за развитием событий. Скоро здесь появится более подробная информация по итогам проведения Пресс-тура. А пока на повестке дня - День Святого Валентина. Не буду в конец обделять жену своим вниманием.

Процесс нарезки рельсовых цепей

"ДАЛЕЕ АНОНСНЫЕ ФОТОГРАФИИ, ОБРАБОТАННЫЕ НАСПЕХ"

На целую неделю задержал наиболее интересное повествование по итогам встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей", которая прошла вечером 6 февраля 2015 года в Административном корпусе Управления метрополитена, что на улице Гиляровского (и тут снова я в один пост не уложился). Бывает, что значимые публикации я задерживаю и на более длительный срок. Уж, простите, работаю, не только посты для дневника клепаю.

Так вот, в виду недельной давности размещения заключительной части по отношению к начальным, даю на них ссылки. Уверен, найдутся таковые, кто ещё не читал (а без вступления далеко не всё будет ясно):

- Начало;
- Продолжение.

Итак, продолжим. За время пути собачка успела подрасти и... короче говоря, мне несколько стыдно за свои размышления по поводу движения блоггеров, к которому и сам имею непосредственное отношение. Если, вдруг, чувства кого-то я сильно задел, то простите меня великодушно, но... Новый этап моей жизни диктует мне считать, в любом случае, абсолютно всех блоггеров бездельниками. Да, меня гложет чёрная зависть от того, что у кого-то имеется достаточно свободного времени для реализации всех своих задумок и возможности поделиться ими с читателями. В студенческие годы и у меня было много времени, много публиковал (кто давно со мной - тот помнит) и, чуть ли не ежедневно. Сейчас всё принципиально иначе: делюсь уже не бытовыми проблемами и размышлениями на уровне "завтра сложный экзамен, и я того боюсь", а серьёзными философскими размышлениями (хорошо, что с минимумом политики, а то и самому было бы тошно сие перечитывать) и веду, преимущественно, летопись жизни любимой столицы. О метро хочется говорить много (по поводу и без него), ибо это та сфера человеческой деятельности, с которой я связан узами деловых отношений и неистовым интересом, который, не знаю даже, чем подстёгивается, - он просто есть, и это аксиома.

Всё-таки продолжаем. Услышал я из личных представлений участников встречи, что собрались люди с форума "Наш Транспорт", просто блоггеры (в их числе: metroelf, metroblogger, emin197, hunguit), бывшие сотрудники Пресс-службы, краеведы (Евгений "Гений" Гребенев таковым представился), историки-сотрудники Народного Музея метрополитена (Миша Шульга и другие), журналисты. Не могу не отметить, что на встрече был сам директор Народного Музея, Константин Черкасский (не сразу признал его без усов). Помнится, когда я только в аспирантуру поступил, на нашей кафедре (УИТС тогда ещё) существовала практика водить студентов из государства Мьянма на экскурсию в музей метрополитена и в ситуационный центр заодно. В ситуационный центр в тот период меня не позвали (не позвали и до сих пор), а в музей метрополитена пригласили (вероятно, для массовости). Сейчас эту лавочку прикрыли: и мьянманцев к нам более не присылают, и водить экскурсии никому кроме меня особо и некому на кафедре. Всего дважды пока удалось побывать в музее метро: как раз-таки со Мьянмой и с товарищем из Санкт-Петербурга выбрался. Это непростительно мало, на самом деле, для метрофаната с моим стажем, но, вот как-то так сложилось, каюсь - буду исправляться.

В центре встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" непрерывно звучал тезис, исходящий от лица Пресс-секретаря: "Наша задача сделать так, чтобы вам было хорошо, чтобы вам было интересно". Также мне очень понравился один из сформулированных итогов встречи, который я не поленился запомнить: "Мы должны пытаться снимать все ограничения, так как всякие ограничения вызывают потерю интереса у людей. Пожалуйста, не теряйте интереса к метро. Продолжайте делать то, что вы делаете", - это слова Андрея Кружалина.

Далее в тезисной форме то, что удалось запомнить (возможно, кто-то другой расскажет чуточку больше):

- Сравнили Бесединское метро, когда журналистов не пускали на большинство мероприятий метрополитена, например, на запуски пробных составов на новые участки. Теперь это вспоминают с клеймом: "Стыд-позор". Также Бесединскую эпоху метро вспоминают жёсткими недоделками - станции открывали на стадии 95%-й готовности. При Дмитрии Пегове, то есть сейчас, для справки, вернулись к схеме открытия станций на стадии 99%-й готовности. "Тропарёво пустили идеально", - отметил Кружалин.

- В первой половине встречи в ответ на вопрос о предпочтениях блоггеров в отношении мероприятий, которые Пресс-служба готова организовать, последовали завуалированные провокационные предложения на тему посмотреть "Метро-2". Прямым текстом "Метро-2" упомянуто не было, но когда человек последовательно озвучил желание прогуляться вдоль соединительной ветки Александровсого Сада с Площадью Революции и по перегону Спортивная - Воробьёвы Горы, то Пресс-секретарь сразу обо всём догадался. Вслед за этим он не упустил возможности в ответ блеснуть и своими собственными знаниями особенностей МосМетро.

- Далее обсудили, так называемые, "технологические окна" и желание участников встречи побывать на временно закрытых станциях участков линий в период проведения ремонтных работ. А кому, скажите на милость, не хочется сфотографировать процесс замены рельсовых цепей на центральных участках? Эту возможность Пресс-служба обещала без лишних проблем блоггерам предоставить. "Я в этом абсолютно никакой проблемы не вижу", - так отвечал Пресс-секретарь на большинство пожеланий, исходящих от блоггеров. При обсуждении "технологических окон" в центр внимания плавно вышла закрывающаяся на капитальный ремонт до конца 2015 года станция метро Бауманская. Так она в топе повестки дня и задержалась.

- Затем участники встречи предложили Пресс-службе интенсифицировать съёмку социальных видеороликов о Московском метрополитене. В этом ключе Миша Шульга предложил реализовать проект фильма с пилотным названием: "Жизнь метро чувствами людей с ограниченными возможностями". Идея гениальная. Миша, БРАВО! Я с упоением заслушал фрагмент твоего сценария. Правда, задумка очень сильная - дать возможность каждому встать на место тех пассажиров, которым нахождение в метро затруднительно без посторонней помощи. Андрей Кружалин сказал: "Пожалуйста, присылайте нам сценарии и мы с выпускниками ВГИКа будем думать, как их реализовать. Тут мы полностью готовы ко взаимодействию".

- Пользуясь поднятой медийной темой я поспешил вставить свои "пять копеек" про фототворчество на тему Московского метрополитена. Задумывалось, конечно, чтобы вопрос НЕ прозвучал со смыслом: "Я хочу выставляться в метро со своими фотографиями". Но, он был воспринят именно так. Мой вопрос напрямую затрагивал территорию "Галереи Метро", что располагается на станции Выставочная, но Пресс-секретарь прямым текстом мне сказал, что я мелко беру по масштабам, ибо там сравнительно невысокий пассажиропоток. В качестве более удачных вариантов выставки работ предложили следующие трёхпутные станции: Полежаевскую и Партизанскую. Также предложили вариант станции Воробьёвы горы. Последний мне очень понравился возможностью покреативить - в отношении стеклянных колб, в которых ранее выставлялось уже несколько эксклюзивных экспозиций (например, куклы театра Образцова или фарфоровые изделия со всей России), пришла в голову мысль намотать на них панорамы 360-градусные. Это, на мой взгляд, смотрелось бы очень эффектно. На вопрос: "Хватит ли фотографий, чтобы выставляться?" Гений за меня ответил, что хватит. Я лишь продублировал его ответ мнением: "Для того, чтобы заполнить зал на Выставочной... наверное, хватит".

- Когда я всё же донёс свою истинную мысль о том, что хочется видеть выставку работ не одного автора, а собрание лучших фотографий от различных блоггеров, которые заняты съёмкой станций и других объектов метрополитена, Константин Черскасский сказал: "Берите шире! Почему только блоггеров? Как Вам нравится, например, тема "Метро глазами пассажиров"?" Я поблагодарил директора Народного музея за вполне уместное дополнение поднятой дискуссионной темы - это, действительно, интересно.

- Позже к теме фототворчества вокруг Московского метрополитена вернулись с новой энергетикой, в ином ключе, то есть. Речь пошла о размещении фотографий в вагонах поездов метрополитена. С этим вопросом выступил, если я правильно идентифицировал человека, emin197. Он выдал фразу примерно следующего содержания: "Может быть стоит перенять опыт Киева?" В современных условиях это прозвучало довольно забавно. По залу прокатился заряд позитивных эмоций: кто-то в открытую засмеялся, кто-то просто улыбнулся. С каменным лицом я не заметил никого. Последовало правильное замечание: "Не во всём следует перенимать опыт Киева".

- Про новый, сквозной поезд-баклажан, в котором отсутствуют перегородки между вагонами, тоже было сказано не мало. С целью экономии времени, этот момент я позволю себе опустить из рассмотрения. Выдам на суд публике лишь голый факт - ныне состав отправлен на ребрендинг по случаю празднования 80-летия подземки в этом году. Так сказали.

- Участники встречи поднимали вопрос про возможные экскурсии в депо Печатники, Измайлово, Северное, Калужское и, возможно, другие. Да, это интересно, бесспорно. Пресс-секретарь в качестве особой идеи на этот счёт предложил блоггерам сыграть в волейбол с сотрудниками электродепо Печатники. Так сказать, стенка на стенку. В ответ на это со вселенской грустью в голосе было сказано: "Взгляните на нас, какие же мы волейболисты?"

- Было наспех озвучено предложение об издании почтовых марок. И тут, снова, не упустил возможности вставить свои "пять копеек": "Сразу две! Одну следует выпустить номиналом 10 рублей 50 копеек по России, в другую - 30 рублей для отправки заграницу". На встречный вопрос: "Их кто-то будет отправлять?" Гордо ответил: "Я буду". Был ли услышан в этот момент - не знаю.

- Совершенно гениальная идея была озвучена про экскурсионное использование закрытой Бауманской в День Победы, 9-го мая. Один из блоггеров начал повествование: "В годы войны мой дед по технологическому проходу спускался на станцию метро Бауманская во время эвакуации... Может быть стоит дать людям возможность тоже воспользоваться этими помещениями для спуска на закрытую станцию?" Про технологические помещения идею быстро замяли и сказали, что никто не позволит этого сделать, но, вот, специально 9-го мая дать возможность выйти из поезда пассажирам и при этом на сутки стилизовать обстановку бомбоубежища на станции - это реально. "За реализацию этой задумки стоит взяться", - подытожил Пресс-секретарь.

Продолжение следует...

Для плавности и логичности перехода напоминаю, что покинув территорию парка ВИСХОМ с его Ангарскими прудами, а также ошибочно метнувшись вдоль по Талдомской улице чуть ли не обратно в Ховрино, мы навернули с километр, отчего боевой настрой команды несколько поугас. Тем не менее, мы оперативно вернулись на круги своя, продолжив прокладывать маршрут по улице 800-летия Москвы. Там удалось немного ускориться - на пути не попалось, ровным счётом, ничего интересного.

Вот, наконец, вышли к Дмитровскому шоссе (кстати говоря, у него большой потенциал для расширения ещё в несколько полос). Справа по ходу движения наиболее заинтересованные в жизни метрополитена участники Фотоохоты могли заметить неспешно подступающее строительство Люблинско-Дмитровской линии. Ещё немного, ещё чуть-чуть и начнётся строительство станции Юбилейная (кажется, её название снова переиграли в сторону Улицы 800-летия Москвы, но боюсь сейчас констатировать этот факт).

Именно там, на границе районов Дмитровского и Восточное Дегунино я принял ещё одно решение об изменении планового маршрута Фотоохоты. Дело постепенно шло к закату, в связи с чем обзор районов Северного Административного Округа, их дворов и точечных достопримечательностей разумно было прекратить и целенаправленно выдвинуться в район Лианозово Северо-Восточного Административного округа вдоль трассы Дмитровского шоссе. Надо признать, это было очень удачное и своевременно выработанное, правильное решение. На Дмитровском шоссе был обнаружен ещё один КП Следопыта - недавно установленный памятник герою России, Чернышёву Евгению Николаевичу (в день соревнования требовалось списать цифры с его шлема). Кто-то из команды Фотоохотников быстро смекнул, что это тот самый человек, погибший на пожаре. Да, что-то было такое в давних сообщениях СМИ, действительно, но в подробностях я этого не знаю. Сразу возникло желание ознакомиться с историей вопроса. Так что предлагаю к ознакомлению небольшой фрагмент исторического материала, который удалось накопать:

"В 2002 году возглавил службу пожаротушения Главного управления МЧС России по городу Москве. По долгу службы выезжал на самые тяжёлые и сложные пожары в столице. На его счету в должности руководителя службы пожаротушения более 250 крупных пожаров, десятки спасённых жизней. В 2000 году участвовал в тушении пожара на Останкинской башне, в 2006 году руководил тушением пожара в Главном здании МГУ им. Ломоносова.

Погиб 20 марта 2010 года при обрушении конструкции во время пожара в бизнес-центре на севере Москвы. Пожар произошёл на севере Москвы, на 2-й Хуторской улице, 38. Огонь охватил четыре этажа пятиэтажного здания. На момент прибытия первых пожарных огонь бушевал на первом этаже на площади 300 квадратных метров, после чего в считанные минуты перекинулся на пятый этаж по обшивке стен и по вентиляции, а оттуда - на нижние этажи. В итоге общая площадь возгорания составила 800 квадратных метров.

Евгений Чернышёв лично вывел на улицу группу людей, а затем вернулся в здание. По рации Чернышёв сообщил, что у него заканчивается кислород в дыхательном аппарате. А потом в помещении, где он находился, обрушилась кровля.

Фотография Евгения Чернышёва, сделанная во время тушения пожара в Останкинской телебашне, была использована на фальшивом почтовом блоке, изданном от имени почтовой службы Республики Сомали. Персональных данных Чернышёва на блоке не содержится, скорее всего фото было взято из интернета и удачно подошло как символ простого пожарного".

Возвращаемся к событиям Фотоохоты "Ховрино-Коровино" (1 марта 2014). Отмечаю, что в остальном, путь прокладывался без каких-либо характерных особенностей. По правую руку всё время тянулась промзона, один забор сменялся другим... В какой-то момент Илья Бичучер был сильно раздосадован фактом, что с крыши ЛЭМЗ убрали ветряки. В ответ на это я порекомендовал товарищу съездить на улицу Вешних Вод и поглядеть на ветряки крыши горизонтального корпуса МГСУ (МИСИ). Не всё, так сказать, утрачено в Москве, ибо где-то всегда можно найти аналоги, если их реально хочется найти и узреть. За одним из упомянутых заборов (он единственный оказался с двойной колючей проволокой) была замечена здоровенная радарная установка: милитаристский такой локатор, окрашенный в камуфляжный узор, усредняемый до цвета хаки. Красота! Жаль, сфотографировать без забора не удаётся, потому даже не стал пробовать.

По ходу движения удалось взглянуть и на потенциальную территорию, запланированную под стройплощадку станции метро Дмитровское Шоссе. Если я угадал с позицией, то фотосравнение получится в удачным, но если нет... Впрочем, по инициативе Антона Корчагина, проявленной на недавней Разведке Местности в Котельниках (31 января 2015), в те края планируется второй заход с целью фотообзора мест, лихо вычеркнутых мною из плана на Фотоохоту "Ховрино-Коровино".

Бытовало мнение, что станция Дмитровское Шоссе должна стать транспортно-пересадочным узлом (ТПУ), захватывающим платформу Лианозово. Что же, мы были там, где согласно текстовой информации с электронных страниц Википедии должна начать возводиться станция - до платформы Лианозово оттуда, прямо скажем, далеко. Как её за уши притянули - никому не ясно. При тех же условиях, напротив, очевидно, что Люблинско-Дмитровской линии недостаёт какой-то логичной завершённости: есть ресурс для продления линии дальше, однако никто из составителей генплана на 2012-2020 годы пока настолько далеко в отношении салатовой ветки Московского метрополитена не мыслит.

Вообще говоря, в настоящее время всё задумано напротив недействующего кинотеатра Волга. В тот момент, когда мы сделали небольшую паузу, буквально на минутку, друзья обратили моё внимание на окрестности этого кинотеатра. Аккурат за ним располагался (и до сих пор располагается) тот самый торговый центр Зиг-Заг, где у нас некоторое время тому назад состоялся обед. "Да ладно?! Это, действительно, тот самый Зиг-Заг?!", - посыпались возгласы иных участников. "Вот это крюк мы навернули!", - последовал итог из уст Антона Корчагина. Интересно, заметил ли он, сколько похожих крюков мы накрутили за целый день Фотоохоты? Зато состоялся достаточно детальный обзор территорий, расположенных между Ленинградской и Савёловской железными дорогами.

Наконец (позволю себе плавно подобраться к завершению этой части фотоотчёта), мы достигли путепровода, перебрасывающего Дмитровку через МКАД, а вместе с ним и конечной троллейбусной остановки с причудливым светофором. Я без дополнительных раздумий дал ему прозвище "15-3-белый". Оттуда по левую руку, в зоне видимости располагалась платформа Марк, но, за ненадобностью мы к ней не пошли. Направление движения было сменено в противоположную сторону, к платформе Лианозово. Увы, ранее повернуть к ней не удалось, как ни старались. Солидно так ушли вперёд, практически, до соседней платформы, но тут же отмечаю, что Лианозово-Марк, наверное, самый короткий среди существующих в России железнодорожных перегонов. Путь в обратном направлении проходил уже по Дубнинской улице, вдоль гаражей и промзон, всё так же остающихся по правую руку. Но вот, гаражи закончились, и появился долгожданный просвет в район Лианозово. Солнце же тем временем довольно близко подкралось к линии горизонта.

Пятнадцать - три - белый

"ДАЛЕЕ ДМИТРОВСКОЕ ШОССЕ"

Эти фотографии успел довести до ума ещё вчера. Сначала оставил их цветными и разместил вКонтакте. Чуть позже решил попробовать представить из в монохромном виде - понравилось больше, они более выразительно начинают смотреться.

Согласно истории станцию планировалось назвать "Спартаковской" или "Спартак" ввиду близости со Спартаковской улицей. На месте нынешних скульптур характерных представителей труда и фронта должны были располагаться скульптуры античных гладиаторов. Со временем всё изменилось. Не могу сказать точно, ибо этот момент я во время экскурсии, попросту, не услышал (люди плотным кольцом стянули Ивана, и когда на станцию прибывали поезда, естественно, ни слова разобрать было невозможно), но, скорее всего, виною всему стала война. Тема античности была вычеркнута со всех эскизов и заменена тематикой труда и героизма.

Ретайп с официального плаката МосМетро:

"Станцию украшают 8 скульптур. Вячеслав Андреев успел закончить только четыре скульптуры ("Метростроевка", "Красноармеец со знаменем", "Красноармеец в маскировочном халате" и "Лётчик"), а остальные фигуры ("Командир", "Партизанка", "Рабочий" и "Конструктор") выполнили по эскизам скульптора его вдова и скульптор Сергей Кольцов."

Командир

"ДАЛЕЕ ОСТАЛЬНЫЕ 7 СКУЛЬПТУР"

Сегодня, 8 февраля 2015 года, наиболее обсуждаемой новостью в мире Московского метрополитена является закрытие станции метро Бауманская для проведения реставрационных работ. В частности, работ по замене эскалатора. Это актуальный новостной блок, который (надеюсь, коллеги простят меня за вольность) я намеренно делаю в формате для размещения в ленте ДБТwalks.РУ.

Реставрация Бауманской - это не внезапное событие из серии "взяли и закрыли", нет, москвичей к этому постепенно готовили, им рассказывали об этом. Не важно, нравится нам это, не нравится, но вопросы безопасности на Московском метрополитене после летней трагедии 2014 года стоят приоритетом по всем направлениям.

Станция метро Бауманская открыта и функционирует с 18 января 1944 года. Это означает, что эскалатор отработал 71 год. Бесспорно, это солидный возраст для любого электромеханического устройства, так что пришла пора его менять. Иначе, на самом деле, в один прекрасный момент всё это встало бы намертво и менять всё равно бы пришлось, только экстренно. А "Лучший экспромт - это заранее спланированный экспромт!", - так учил меня кто-то из современников ссылаясь на классиков.

Вчера вечером вся светская метрофанатская элита выбралась на фотосъёмки станции Бауманской, так сказать, напоследок. Отчасти, массовость была инициирована и благодаря одному вполне определённому человеку - Ивану Васину. Он сделал вчера три захода бесплатных экскурсий о станции метро Бауманской. Герой! За это ему, кстати, стоит сказать особое "Спасибо!". Я, например, подчеркнул для себя ряд новых и интересных фактов - расширил свой собственный кругозор МосМетро. Да, кстати, само участие в мероприятии под руководством Ивана Васина даёт мне полное основание утверждать, что я познакомился с деятельностью Турклуба "Иван да Марья". О них говорят. На мероприятии товарища Васина я увидел куда больше знакомых лиц, нежели на недавней встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" в Управлении метрополитена. Но оно и понятно, то был будний день, а здесь - выходной. В выходные у людей больше ресурсов для планирования своего дня так, как они того хотят.

Не буду сейчас даже пытаться вылить максимум информации в рамках одной публикации. Фотоматериала собрано достаточно много, его можно разумно и вполне логично разделить на несколько частей с гармоничным сочетанием "текст-фотографии". Начать же хочу с общего обзора элементов вестибюля, эскалатора и самой станции, а далее, в следующих публикациях, перейти к отдельным деталям.

История станции метро Бауманская. Официальный плакат на путевой стене

Проект реставрации вестибюля станции метро Бауманская. Честно утащил со страницы Ивана Васина

"ДАЛЕЕ ОБЩИЙ ОБЗОР СТАНЦИИ БАУМАНСКАЯ"

31 января 2015 года я успел-таки вставить Разведку Местности ДБТwalks.РУ в календарь мероприятий и, тем самым, не разорвал цепочку ежемесячно проводимых мероприятий клуба небезразличной молодёжи.

Здесь целенаправленно не стремился за большим количеством участников, ибо промзоны - это нынче не популярно. Я знал, что на маршруте промзон не избежать, что без них желаемую программу мероприятия не выстроить, потому особым образом выделил их наличие в анонсе.

В разведке участие приняли:

Александр Шорстов, Антон Корчагин, Антон Сафронов, Василий Маценов, Евгений Ильин, Елена Амелина, Илья Бичучер, Леонид Ерёмин, Максим Ковалёв, Оксана Носкова, Ольга Лашкина, Пётр Федин, Юлия Арбузова.

Итого, собралось нас в Разведку 13 человек, и все, хотя бы один раз, но участвовали в прогулочных мероприятиях ДБТwalks.РУ. Таким образом, мне не пришлось инструктировать людей относительно неприятных моментов типовых Разведок, связанных с наличием на маршруте большого количества грязи под ногами, длинных заборов, которые придётся обходить по периметру и прочих непредвиденных неприятностей.

Мы сразу начали наш поход без лишних вступлений и разговоров. Прямо скажем, мы сразу перешли к делу. Вот только на станции Лермонтовский проспект мобильная связь, к сожалению, отсутствовала, в связи с чем мы немного не дождались Илью. Для упрощения поиска основной группы я попросил товарища дойти до станции метро Жулебино самостоятельно, ибо наше движение меж жилыми массивами носило довольно хаотичный характер. Несмотря на это, Илья догнал нас намного раньше - встретились мы на Жулебинском бульваре, в той его части, которая находится по другую сторону Саранской улицы относительно стартовой точки.

Отсева участников в процессе мероприятия не случилось, до финиша дошли все. Все большие молодцы. Другой вопрос в том, что некоторые финишировали несколько раньше, опередив основную группу, но на то были вполне объективные причины и никто против этого не возражал.

За время Разведки Местности мы коллективно сфотографировались в следующих локациях:

- на станции Лермонтовский проспект;
- у вертолёта МИ-2 на улице Авиаконструктора Миля;
- у одного из наземных павильонов станции метро Котельники;
- в городе Котельники у памятника воинам посёлка Белая Дача, погибшим в Великой Отечественной Войне;
- у скульптурной композиции Добрый Ангел Мира в Марьине.

В отношении последнего признаюсь, случайно зачекинился не у того Доброго Ангела Мира, ибо в Люберцах существует аналогичный. При этом меня ни капли не смутило то обстоятельство, что до выбранного объекта километров 8 программой указывалось. Нет, на самом деле, телефон нынешний у меня довольно-таки глючный - он частенько выдаёт подобные фокусы... Правда, на сей раз он не лгал.

Участники Разведки у станции метро Котельники (главное коллективное фото)

Трек Разведки (спасибо за него Леониду vamireh Ерёмину)

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ РАЗВЕДКИ В КОТЕЛЬНИКАХ"