Содержательной публикации тут ожидать не приходится. Считайте, что это небольшой филлер, который хоть немного разбавляет центральную, запланированную линию повествования.

В тот день, 30 июня, ездил я в торговый центр "Русское Раздолье", в Сокольники, чтобы забрать заказ с картой "Тройка" тематики победы Советских войск в Сталинградской битве. Упомянутая карта больше сувенирная, она стоит дороже обычных, которые поступают в кассы метрополитена, но пропускать её было жалко - интересная и удачная она по дизайну.

Немного предыстории. Первое моё знакомство с ТЦ "Русское Раздолье" случилось, когда стройплощадка станции "Стромынка" Большой Кольцевой линии ещё не облепила его вплотную. И тогда всё было предельно просто и понятно: идёшь от вестибюля станции метро "Сокольники" до середины здания ТЦ и там крупными буквами обозначен вход - не ошибёшься. То есть за картами "Москвёнок" в прошлом году я съездил нормально и сразу нашёл правильный путь. Затем были выпущены и мною, соответственно, заказаны карты "Тройка" тематик "Музей Леса" и "Измайловский Кремль"... К тому моменту уже стройплощадка "Стромынки" разрослась. Пришлось искать вход в ТЦ со стороны жилого дома. А там, если кто не знает - куча входов в другие мелкие магазинчики, которые не имеют взаимной связи между собой, а с основной частью ТЦ и подавно. Я так в несколько лавок ошибочно ломанулся. Стыдно, неловко, ну, а что делать? - Зашёл, развернулся, вышел. Только с третьей попытки тогда нашёл правильную дверь.

Так вот, 30 июня не было у меня настроения на совершение заметных ошибок, потому я и решил идти в среднем темпе, да присматриваться к дверям. Логика была выставлена такой, что как только я заметил бы правильные двери, то сменил бы свою траекторию в их направлении. Но отвлёкся на свои мысли, двери проглядел и ушёл за середину ТЦ. Ну всё, думаю, на "штрафной круг" заходить... Чтобы вы понимали, я передвигаюсь по улице по логике автолюбителя: хожу максимально справа, людей обгоняю, преимущественно, слева; обогнав человека возвращаюсь на исходную полосу движения; пропустив нужный поворот не разворачиваюсь, как некоторые индивидуумы, которые меня, откровенно, бесят на 180 градусов, а захожу на "штрафной круг" - нарезаю пешком квартал или обхожу дом по периметру. Что не люблю, так это стоять и тупить. За "штрафной круг" есть время подумать, в телефоне покопаться. Если я хожу один - я максимально в движении, без лишних остановок в потоке людей. Вы знаете, это дисциплинирует. Ты не становишься ни для кого помехой, внезапной изменив траекторию своего движения. Быть пешеходом и мыслить как водитель - это не плохо. Быть водителем и мыслить как не дисциплинированный пешеход - вот, что страшно.

Но на "штрафной круг" заходить мне не пришлось. В самом конце здания ТЦ нашлась дверь, которая тоже оказалась правильной. И вот на той, чёрной лестнице прекрасно просматривалась (думаю, что и по сей день просматривается) часть стройплощадки "Стромынки", подходящая к парку "Сокольники". Ну не смог я не остановиться и не сфотографировать этот вид. Пусть даже на мобильный телефон, пусть даже через грязное окно. Вид тот прекрасен.

Сталинградская карта "Тройка"

Стройплощадка станции метро "Стромынка"

Ещё одной возможностью выигрывать ценные призы от Московского метрополитена является активное наблюдение за Инстаграмом Юлии Темниковой, заместителя начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами, и, соответственно, участие в проводимых ею конкурсах. Умение чувствовать "дыхание метрополитена" позволяет мне далеко не впервые попадать в число призёров. Так в апреле поймал удачу за хвост и получил редкую "Тройку" под названием "Капитаны Малого Театра", которую в народе зовут "Тройка" с Островским. Она была выпущена к запуску одноимённого поезда малым тиражом (всего 1500 экземпляров) и должна была раздаваться на мероприятии. Однако, в последний момент всем блогерам запретили посещение данного мероприятия. Отказ был официальным и крайне тактично аргументированным и, вроде как, действительно, знакомые лица туда случайно не затесались, потому не так обидно. Впрочем, "Тройки" на мероприятии и не раздавались. Тираж где-то задержался и позже, спустя полмесяца, был частично заявлен на конкурсы, проводимые в метрополитеновских социальных сетях. Ситуация из серии "что-то пошло не так". Что же, не будем копаться в подробностях и разбирать, куда ушло остальное и какими дорогами, а просто ниже процитирую свои публикации, размещённые в Инстаграм. Одна из них (а может быть и все вместе) принесла мне победу в том конкурсе, а заодно "Тройку" с Островским, соответственно:

"1. Если оглядеться по сторонам, то можно увидеть, что многие крутые пассажирские сервисы из мирового опыта уже реализованы на Московском метрополитене, что, безусловно, прекрасно. Потому инновации, и что-то, действительно, новое и эффективное придумать в настоящее время сложно. Это целая наука - инноватика называется, и ей обучают в вузах страны, в частности, в МИИТе. Сейчас не ставлю глобально задачу лишний раз похвалить свой вуз, а спешу подчеркнуть, что, действительно, эффективным подходом к развитию пассажирских сервисов является не выдумывание чего-то нового, а размышление на тему, как сделать апгрейд существующему. Темникова Юлия (@temnikova_yuliya) подняла актуальную проблему, требующую обстоятельного решения. Иными словами, не надо изобретать велосипед, нужно сделать так, чтобы существующий бегал быстрее. Итого, у меня есть конкретные предложения по различным пассажирским сервисам. Начну с информационных стоек, по совместительству, колонн экстренного вызова. Я прекрасно помню 2009 год, когда на станции Электрозаводской спросил у столба: "Есть ли "Акварель" на линии?" И мне не ответили на этот вопрос, сказав, что у них нет перед глазами графика. Так вот моё предложение следующее: необходимо предоставить в ситуационный центр график движения поездов, чтобы населению отвечали на вопросы наличия и позиционирования поездов. Это не обязательно должны быть распечатки формата А1, как у диспетчеров. Достаточно, как мне кажется, иметь в распоряжении PDF-файл. Создание такого файла - дело пары минут. Сам лично делал. Другое дело, что не на всех графиках отмечаются именные поезда, но "Акварель"-то там точно есть. По иным именным поездам и иным линиям, где на графике таковые не отмечаются, у меня есть другое и вполне конкретное предложение, но ему стоит посвятить отдельную публикацию (а то места не хватает)

2. Итак, об отслеживании именных поездов, вернее, о необходимости создания такого сервиса. Коль скоро Московский метрополитен, во многом, определяет каждый из этих поездов как "must be seen!" (то есть "Вы должны это увидеть!"), то стоит задуматься об оптимизации времени, затрачиваемого пассажирами и туристами, в частности, на ожидание этих поездов. Естественно, что когда мы с тем или иным поездом находимся в противоположных точках линии, то вполне резонно мне направиться к нему навстречу, а не ждать его. Но для этого управленческого решения мне необходимо иметь представление о том, где именно сейчас находится этот поезд. Вероятно, если, действительно, управление организовано с использованием путевых и поездных RFID-меток, то такую вещь возможно реализовать, снабдив именные поезда дополнительными RFID-метками (возможно, имеется и иное инженерное решение). Имея информацию о позиционировании именных поездов, можно транслировать её на те же колонны экстренного вызова, где организовать графический пользовательский интерфейс с первым уровнем меню, ответственным за выбор отслеживаемого именного поезда по его графическому образу или пиктограмме (так пассажиры смогут узнать, какие, в принципе, именные поезда обслуживают линию метрополитена), а далее, на следующем уровне иметь граф линии метрополитена, на котором отмечалось бы, на какой именно станции поезд отметился 2-3 минуты назад (то есть здесь не обязательно даже вести наблюдение в реальном времени).

3. Коль скоро речь зашла о физических, не виртуальных сервисах, вероятно, не случайно упомянутыми оказались аэропорты. Очень мне нравится там такая вещь как Lounge зоны, доступные по программе "Priority Pass". Почему бы не реализовать такое и в метро? Не обязательно реализовывать полноценный буфет, достаточным был бы лёгкий фуршет и тишина, расслабляющая обстановка для ожидания кого-то. Не знаю, правда, где изыскать площади для воплощения в жизнь этой задумки? Всем нам, ведь, приходилось кого-то ждать в метро. И были случаи, когда, это не пять-десять минут, а времена, сопоставимые с часом. Ну, было. Всегда найдётся тот, кто очень сильно опаздывает. А так - пошёл в lounge, где играет лёгкая, расслабляющая музыка, смотришь, как мимо проносится прибывающий поезд, но его, внимание! ... Ни капельки не слышно. И... Красота! Вроде, была напряжённая обстановка от ожидания, а так, глядишь, и нет её уже. Теперь о том, как разграничить доступ. Во-первых, задрать повыше плату за вход в духе, присущем Lounge зонам, да запустить, наконец, программу лояльности по карте "Тройка": берешь велосипеды напрокат, ходишь в музеи и так далее, попросту, активно используешь карту "Тройка" и тоже имеешь право на Lounge по бонусам. Вкладчикам банков по программе "Priority Pass" тоже можно. Почему нет?".

Здесь речь пойдёт, пожалуй, о лучшем моём приобретении в период проведения Чемпионата Мира по футболу 2018 года в Российской Федерации. Не могу, правда, сказать, что это лучшее моё приобретение за всё лето, потому несколько уточняю временной диапазон. Петербургские экземпляры "Подорожника" того же периода тоже достойны, но им стоит посвятить отдельную публикацию, ибо благодарить предстоит совершенно другого человека.

Кстати да, спасибо огромное коллеге по преподавательскому цеху, Дмитрию Тюхтяеву из славного города Волгограда. Дмитрий нашёл время, нашёл карту и любезно переслал мне её по почте. Это не первая пересылка транспортной карты от него. Здесь я "работаю" пока только на приём, но даже этот скромный опыт взаимодействия с Почтой России показывает, что карты доходят в целости и сохранности, даже если их не упаковывать каким-либо особым образом, а просто заклеить в конверте и всё. Да, речь идёт о транспортной карте города Волгограда, которая в обычное время носит название "Волна". Я рискну предположить, что и это тоже "Волна", хоть это нигде на ней не указано. Честно, несколько раз всё внимательно осмотрел и не нашёл.

Регионы не постеснялись в отличии от Москвы разместить на транспортных картах талисман Чемпионата Мира - волка Забиваку. Политес соблюдён - копирайты "FIFA" проставлены. Кстати, Волгоград выпустил на транспортную арену, на мой взгляд, лучшего Забиваку в России. И фон удачно подобран, и компоновка. В общем, к чему лишние слова городить? - Смотрите сами на эту замечательную карту.

Транспортная карта КУП "МинскТранс" была приобретена в августе 2018-го на станции метро "Малиновка". С этой станции началось моё основательное знакомство с Минским метрополитеном, ибо отдыхали мы с Юлей тогда в пригороде Минска под Дзержинском и до столицы добирались на электричке. Традиционно, была выбрана стратегия поездки не до самого центра, а до ближайшей окраинной станции метро. Ну да, прогулялись немного от станции "Курасовщина" одного из окрестных железнодорожных направлений. А что, здесь, собственно, такого сверхъестественного?

Данную транспортную карту привезла мне Юля весной 2018-го из ОАЭ, из самого Дубая. Сказала вместе с тем, что существует в городе ещё и золотая транспортная карта, которая безумно дорогая, поскольку относится к разряду премиум.

Метро для Юли в её путешествии в ОАЭ было чем-то далёким и, как говорится, без надобности, но прокатилась она в нём исключительно ради меня, специально, чтобы приобрести транспортную карту. Соответственно, данный экземпляр, практически, необъезженный и необкатанный. В остальном всё понятно - карта премиум класса не была приобретена из соображений: "Золотая карта только ради самой карты, по которой не будут совершены поездки - это неоправданно дорогое удовольствие". Решение было принято абсолютно верное.

В Дубае, надеюсь, и я когда-нибудь побываю. Пока из нас двоих там была только Юля.

Спасибо обществу коллекционеров "Наше метро" за предоставленную возможность гарантированного приобретения карт "Тройка" с Амурским тигром по две штуки в одни руки на одной из встреч. На сканах далее представлены карты мои и Юлины. Всё же вместе мы с ней в обществе состоим.

Характерная особенность "Троек", распространённых обществом (от 24 августа 2018) - это их номера. Вслед за серией "0021" в них следовала "6"-ка. Тираж специального довыпуска крайне востребованных карт неизвестен (согласно данным с сайта http://rphc.ru).

"Амурский тигр" - одна из нескольких скандальных карт 2018-го года. Она может похвастаться удачным дизайном за что её и возжелали не только коллекционеры, да барыги, но и обычные пользователи московской подземки.

Первичный тираж (от 29 июля 2018) относился к серии "0019" выпуска и составил всего 3000 экземпляров. На сегодня он представляет особый коллекционный интерес. Центр "Амурский тигр" после крайне быстрой продажи первого тиража пообещал сделать довыпуск карт и слово своё сдержал. Спустя почти месяц, 18 августа 2018, поступил в продажу новый тираж карт в 10000 экземпляров, который стал распространяться не через кассы, а через сувенирные киоски "Живое общение" с предзарядкой на 150 рублей с целью отсечь из числа потребителей перекупщиков. Тираж, как и спец. заказ "Нашего метро" относился к серии "0021", но за нею следовала не "6"-ка, а "4"-ка.

За покупку этих двух транспортных карт я безмерно благодарен Паше из Санкт-Петербурга. Так совпало, что в день поступления в продажу "Подорожников" в кассы Петербургского метрополитена Паша ранним-ранним утром отправлялся на Сапсане в сторону Москвы.

Ещё раз спасибо ему огромное за то, что перед отправлением поезда он нашёл время на меня - зашёл в кассы и приобрёл эти карты. Самое главное, что и время встретиться в Москве в рамках плотной футбольной программы нашлось. Да, то было лето и самый разгар Чемпионата Мира по футболу. Прекрасно помню сколь яркими, живыми и эмоциональными отзывами о Никольской улице того периода поделился товарищ. Да, Москва в тот период гудела не только от футбола, но и от слияния множества мировых культур. Метро качали футбольные фанаты, улицы качали футбольные фанаты и, благо, всё прошло мирно без каких-либо неприятностей. Душевно.

Что же, по итогам Чемпионату не удалось изменить моего отношения к футболу; на то, чтобы смотаться в центр и пофотографировать фанатов я тоже времени в своём плотном графике работы не нашёл, но за основными событиями из жизни сборной и мундиаля я, всё же, следил через призму телевизионного экрана. Того оказалось вполне себе достаточно.

- 01 -

- 02 -

Если обернуться назад и вспомнить, то да, в сентябре 2018 мы выбирали мэра Москвы. Выбор, конечно, выдался мнимый, но тем не менее он у нас был.

К выборам выпускалась карта "Тройка" (на самом деле даже не одна). Транспортная карта носит сугубо рекламный характер, потому не так уж и востребована как среди коллекционеров, так и среди обыкновенных пользователей московской подземки. Она уж точно не будет разыгрываться на прогулочных мероприятиях "ДБТwalks.РУ". Это я вам гарантирую.

Карта выпущена 23 августа 2018 года, приобретена тогда же утром на станциях "Ботанический Сад" и "Тургеневская". Тираж большой - свыше 25 тысяч экземпляров. Серия "0021". Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru

Данная транспортная карта была запущена в продажу 13 июля 2018 года специально к празднованию Дня Московского транспорта. Существуют залоговые и беззалоговые экземпляры. Первые продавались в кассах Московского метрополитена и их тираж составил 20 тысяч экземпляров, последние можно было получить за успешное участие в многочисленных конкурсах от "МосГорТранса" на площадках проведения фестиваля "День Московского транспорта". Тираж последних составил всего 100 экземпляров.

Основная площадка проведения фестиваля, если мне правильно помнится, располагалась между станциями "Спортивная" Сокольнической линии и "Лужники" Московского Центрального Кольца.

Серия залоговых карт - "0020", серия беззалоговых карт - "3996". Одна из представленных ниже залоговых карт находится в призовом фонде ДБТwalks.РУ, потому будет разыграна на одном из клубных мероприятий в викторине.

Информация по тиражу взята с сайта http://rphc.ru

Не ошибусь, если скажу, что план по выпуску чемпионатских "Троек" оказался перевыполнен. Серьёзно. Их оказалось уж слишком много разновидностей похожих друг на друга и не очень. Именно в этот момент захотелось плюнуть на всё и прекратить собирать транспортные карты. Ладно, не все, а всякие не памятные. Подкрадывался переломный момент, когда я стал избирательно отлавливать "Тройки" с наиболее интересным и удачным дизайном.

Резкой критике в Instagram с моей стороны подверглась карта с изображёнными на ней болельщиками. Ну кому интересно ездить по карте, на которой изображены совершенно неизвестные люди, да ещё и в плохом качестве? Той же позиции я придерживался во время бойкота "Троек", посвящённых благотворительному концерту "7 жизней".

В партии, посвящённой окончанию Чемпионата Мира по футболу наблюдался некоторый баланс. Вот карта России получилась, напротив, чрезвычайно удачно. Жалею, что не купил себе большее количество экземпляров. В качестве памятного сувенира для прогулочных мероприятий она, действительно, хороша.

Обе карты приобретены на "ВДНХ". Они поступили в продажу в кассы метрополитена 15 июля 2018 года, тираж каждой составил 10 тысяч экземпляров, обе относятся к серии "0021". Существуют и беззалоговые аналоги, но о них и о местах их распространения мне лично ничего не известно.

Информация о тираже и незначительных разновидностях взята с сайта http://rphc.ru