Принимаю участие в февральской программе "Метролектория" (21 февраля), организованного в Технической библиотеке Московского метрополитена на станции метро "Выставочная". Подробности по регистрации и соответствующие ссылки появятся, в частности, здесь в начале предстоящей недели.

Иллюстрация, размещённая ниже, является скриншотом из газеты "Моё метро", которую я тоже прикладываю в формате PDF в виде прикрепляемого файла. Скачать газету можно и на официальном сайте "Московского метрополитена" в разделе "Моё метро". Бумажные экземпляры газеты ожидаются в понедельник. Ловите их на метрополитеновских стойках, в Управлении на "Проспекте Мира", а также в Центре Профориентации на "Выставочной".

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
...
Часть 10 - ЛУЧШИЙ ГИД РОССИИ 2018
Часть 11 - ЕЩЁ НЕМНОГО ПРО РАЙОН ЯРОСЛАВСКИЙ И ПРОБКИ
Часть 12 - -МЕТРОЛЕКТОРИЙ- НА ФЕВРАЛЬ И МАРТ
Часть 13 - СТРУКТУРА ГОРОД-МЕТРО: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И НА ПЕРСПЕКТИВУ. АНОНС
Часть 14 - ЛЕКЦИЯ -СТРУКТУРА ГОРОД-МЕТРО- СОСТОЯЛАСЬ
...
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 27 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 48: АЭРОПОРТ, ВОКЗАЛ и СОЛНЦЕВО. АНОНС
Часть 28 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА 2018. АНОНС
Часть 29 - -МЕТРОЛЕКТОРИЙ- НА ФЕВРАЛЬ И МАРТ
Часть 30 - СТРУКТУРА ГОРОД-МЕТРО: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И НА ПЕРСПЕКТИВУ. АНОНС
Часть 31 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 49: ПРОМЗОНА ISLOVE. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

Ну и раз уж речь зашла сегодня тематически про День рождения метрополитена, то с удовольствием её продолжу рассмотрением карты "Тройка" на 83 года Московскому метрополитену. В отличие от парада поездов, старт продаж случился своевременно, 15 мая. Тираж карт составил 30 тысяч экземпляров, серия - "0020". Без проблем приобрёл карты на станции метро "Рижская" по дороге на работу.

Кстати, накануне вечером я провёл в "Светловке" лекцию со статической экскурсией о перспективах развития метрополитена. Это "кстати" прозвучало сейчас не случайно, поскольку уже одобрена и готовится к прочтению очередная моя лекция, тоже о перспективах развития метрополитена, но немного с другим тематическим уклоном в сторону структуры "город-метро". На лекции расскажу, собственно, о том, с чего именно началось моё увлечение метрополитеном, и как этот самый метрополитен помогает мне черпать вдохновение для новых творческих рывков. "А всё, ведь, начиналось с обычных прогулок по Москве, в одну из которых..." А о том, что случилось далее, вы узнаете, если посетите Техническую Библиотеку метрополитена 21 февраля 2019 года в 19:00.

Анонс лекции напечатают в газете "Моё метро" в ближайшее время (ориентировочно, 6-7 февраля). Не пропустите.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 22 - КАРТА -ТРОЙКА- 111 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 23 - КАРТА -ТРОЙКА- ЧЕМПИОНАТ ПО РЕГБИ В ЯПОНИИ
Часть 24 - КАРТА -ТРОЙКА- КО ДНЮ РОЖДЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 25 - ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА -ТРОЙКА- ПОД ПРОГРАММУ -ГОРОД-ТРОЙКА-
Часть 26 - КАРТА -ТРОЙКА- ЭЛЕКТРОДЕПО -ЛИХОБОРЫ-
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Хорошей карты "Тройка" в призовом фонде, как известно, много не бывает. Вот я заранее взял и подумал наперёд о вас. Не успели своевременно приобрести такую транспортную карту в кассах метрополитена 10 декабря 2018 года? - Не отчаивайтесь. Их было выпущено 10 тысяч экземпляров (серия "0022"), но все они разошлись по рукам барыг и коллекционеров. Кто проспал - тот молодец. Впрочем, не надо печалиться - варианты приобрести карту и не за 50 рублей, а совершенно бесплатно, всё же, имеются и далее я расскажу как это можно сделать...

Вот Вы, да-да, Вы... Не пришли на "Рождественскую Фотоохоту 2018" и упустили возможность выиграть такую карту от клуба "ДБТwalks.РУ", получив её из рук маэстро chrome_ru.

Впрочем, будут ещё мероприятия, будут вопросы, увлекательные викторины и ещё, соответственно, карты "Тройка" с Зарядьем, которые будут отданы наиболее внимательным и/или находчивым. Просто следите за анонсами и всё получится. Повысить свои шансы на победу в викторинах можно, детально ознакомившись с моей поэзией. Она мирно существует наряду с иными публикациями на просторах этого блога в отдельной рубрике. Желаю успехов и до встречи на лекционных и прогулочных мероприятиях от "ДБТwalks.РУ".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СКАНЫ"

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 13 - КАРТА -ТРОЙКА- ОТ ТЕЛЕ2 (ВСТРЕЧАЕМСЯ В МЕТРО)
Часть 14 - -ТРОЙКА- ВСТРЕЧА ОБЩЕСТВА КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ -НАШЕ МЕТРО- В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ
Часть 15 - КАРТА -ТРОЙКА-. ПАРК ЗАРЯДЬЕ
Часть 16 - КАРТА -ТРОЙКА- ДВА ГОДА МОСКОВСКОМУ ЦЕНТРАЛЬНОМУ КОЛЬЦУ
Часть 17 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Уважаемые читатели, уходящий год, 2018-й, оказался довольно непростым. Не могу сказать, что он был плохим. Ни в коем случае, это не так. Это был хороший, продуктивный год со своими положительными где-то результатами. Публикаций здесь во второй половине года, практически, не случилось, а это означает, что пора признать следующий существенный факт - у меня не остаётся времени на ведение полноценного блога и вы, что характерно, не показываете мне, что у вас имеется к нему интерес. Значит, так оно и должно быть - я перевожу этот блог в формат фотоблога, но, вероятно, появляться здесь будут не только исключительно фотографии, сканы, но и изредка анонсы прогулок, лекций и мероприятий, от которых я не намерен отказаться, но, разве что, ещё более их проредить.

Основная площадка, где будет вестись повышенная моя активность - это Instagram. Кросспостинг в ЖЖ уже настроен. Instagram читают, его комментируют, его цитируют и, вообще говоря, он максимально удобен. Он всецело отвечает моим журналистским нуждам и потребностям. Время для больших текстов и описаний я перераспределяю под написание научных статей. Как блогер я, увы, не состоялся, однако, как учёный я ещё далеко не потерян для этого общества. Буду применять навыки и тягу к публицистике в несколько иной сфере. Это, чтобы кто-то не подумал, грешным делом, что я умер или, что со мной случилось что-то неладное. Вот не дождётесь, дорогие товарищи.

Что касается итогов года, то они, традиционно, будут. Но уже не в формате ссылок на публикации, которые выполнены за год (потому как их, попросту, нет), а в формате фактографии: дата и кратко о том, что было сделано в тот день. Ничего лишнего.

Но, всё же, напоследок, случится многобуквенный текст. Ведь уходящий год подарил нам огромное количество новых станций метро. Рекорд пусков, установленный в 1935-м году, побит и разгромлен. Семнадцать станций против первых тринадцати - это колоссальный прорыв. В этом году существенно расширилась сеть автодорожных трасс и внезапно Северо-Западная хорда достигла некоторого этапа логической завершённости. Близится к завершению, да стыковке двух независимых фрагментов и Северо-Восточная хорда. Последней, как мне видится, будет уделено повышенное внимание в предстоящем году, поскольку что-то с Ростокинским Нефтемаслозаводом произойдёт существенное - это точно. Его уже прилично покрошили в связи с переносом платформы Северянин ближе к станции МЦК Ростокино.

Мы все стали чаще видеть на улицах города курьеров двух масштабных сервисов: "Delivery Club" и "Яндекс.Еда". Курьеры разнообразны как внешне от европейского до азиатского облика, так и по транспортному признаку: они используют личный авто- и мототранспорт, общественный транспорт, спортивный инвентарь, такой как лыжи, самокаты, ролики, велосипеды, ну и, конечно, перемещаются на своих двоих. Короче говоря, жёлтых и салатовых курточек с логотипами на улицах города стало существенно больше, нежели в предыдущие годы.

Москва в уходящем году лишилась ещё ряда законсервированных промзон и недостроев, таких как, например, Ховринская Заброшенная Больница (ХЗБ). На их месте всё вырастает и вырастает жильё. Транспорт в связи с этим приобрёл существенную наполняемость даже в вечерние часы после 21:30, да такую, что не всегда удаётся выпрыгнуть на своей остановке. Утром, что характерно, заполняемость тоже растянулась и в какие-то часы от использования автобусов-экспрессов стоит отказаться, потому как их наполняют те, кто приехал из пригорода, да зашёл на конечной остановке. Вся надежда возлагается на Московские Центральные Диаметры и, конечно, на личную смену дислокации в этом городе.

Москва медленно, но верно переходит на электробусы с сентября-месяца. Пока ничего плохого в них не увидел, негативные прогнозы по зимнему периоду пока что тоже не оправдываются, потому всё пока мне лично видится довольно-таки здоровским и, вероятно, сквозь розовые очки... но статистикой, увы, располагаю слабой - всего четыре обкатанных рейса за год. Вероятно, статистика в следующем году будет наполняться, и у меня уже сложится какое-то более полное мнение. Сейчас пока результат следующий: при том, что на 76-м маршруте курсируют и электробусы, и троллейбусы, наполняемость единиц этого маршрута различна и в электробусах она, что характерно, выше. Получается, что не маршрут является невостребованным (это далеко не так), а людям реально не нравятся троллейбусы. Да, московский троллейбус, несомненно, история, да, полностью уничтожать его нельзя, но извините, когда эти вёдра с болтами тормозят у каждого шва Северянинского путепровода и ты чувствуешь каждый этот шов на себе - это, поверьте, очень не круто. Так что я уважаю мнение транспортных фанатов, но сам же считаю, что отказ от троллейбусов - хорошее решение городских властей. Да, мне нравится, как выглядят эти рогатые машинки, но пользоваться ими, извините, мне и самому тошно. Зимой в них, элементарно, дубак, а не просто холодно.

Ну и, конечно, в этом году присутствует ряд личных, довольно высоких достижений, по которым я пока не готов раскрывать карты всему Интернет-сообществу и блогосфере. Возможно... позже. Возможно... никогда. Должен сказать, что ни одно из событий нынче не забыто, поскольку я активно стал вести личный Google-Календарь и это, вправду, удобно.

В декабре предпринимал активные попытки всерьёз заняться своим здоровьем, но тщетно. Взаимодействие с тем же терапевтом отнимает львиную долю времени, так что, вообще говоря, у меня столько свободного и личного нет. И крайний раз, когда меня погнали за картой на сестринский пост, а потом оказалось, что карта моя преспокойно лежала в одной из стопок у терапевта, просто она их невнимательно просмотрела, да ещё и умудрилась закрыть сессию на компьютере по моему приёму и никуда далее к специалистам записать меня в тот день не смогла со словами: "Придите ко мне завтра в порядке живой очереди"... В совокупности вынудило меня прервать эту бесполезную цепочку попыток записаться к нужному специалисту, потому как ну не могу я ежедневно по врачам шастать - работа простаивает, да и жизнь мимо проходит. Но это далеко не грустные новости. Поводов для беспокойств нет - это лишь попытка продиагностироваться. Кстати, у тех специалистов, к которым я, всё же, смог попасть, проблем с моим здоровьем не выявлено - всё штатно. То есть там, за что я беспокоился сам лично, проблем нет. Как бы я успокоился на какое-то время и всё хорошо. Честно.

Так что с наступающим Новым годом, товарищи! И всех вам благ в предстоящем году!

Зима 2017-2018:

1 декабря - беготня за новогодними брелоками "Тройка".

2 декабря - очень продуктивная суббота, основательно поработал со студентами. После встретились с АлексРусом спустя довольно долгое время, сколько не виделись. Спасибо ему за билетик из Шанхая.

9 и 10 декабря - мониторинг наружных конструкций СЗАО и СВАО. Получил несколько удачных кадров рождественского декора.

14 декабря - стал одним из финалистов конкурса газеты "Metro" (публиковал фотографии с хэштегом #gazetametro).

15 декабря - прошла десятая, декабрьская встреча общества коллекционеров "Наше метро" (принять участие в ней с Юлей не смогли).

16 декабря - провёл лекцию "График движения поездов как религия" в технической библиотеке метрополитена на станции "Выставочной".

24 декабря - провёл "Рождественскую Фотоохоту 2017".

31 декабря - открылась для пассажиров станция метро "Ховрино" на Замоскворецкой линии.

1 января - после праздничного застолья отправились на прогулку по центру города. Впервые за много лет.

3 января - посетили новогодний спектакль "Заколдованный Принц" (то был приз от Газеты "Metro"). Рядом сидели и другие победители того же конкурса (их трудно было не узнать). Посетили две окраинные площадки квеста "Путешествие в Рождество" в Строгине и на Ярцевской улице.

4 января - съездили к Гению и Наде в "Гребеня" (то есть куда-то чуть дальше, чем Подольск).

5 января - продолжили посещение площадок квеста "Путешествие в Рождество".

26 января - состоялась 11 встреча общества коллекционеров "Наше метро". Праздновался год со дня основания общества.

29 января - съездили на станцию "Таганскую" послушать концерт группы "Обними кита" в рамках проекта "Музыка в метро".

2 февраля - посетили строящуюся станцию метро "Рассказовка" под руководством общества коллекционеров "Наше метро".

3 февраля - приняли участие в игре "Следопыт: ВЖу!".

8 февраля - отпраздновали день рождения моей мамы в ресторане "Ichiban Boshi".

10 февраля - посетили концерт "Big Love Show" в спорткомплексе "Олимпийский".

17 февраля - состоялась приёмка нового состава "Москва" (на самом же деле - дружественное чаепитие с начальством в электродепо "Выхино").

24 февраля - провёл "День Без Транспорта 46: ТриДмитровки" от платформы "Новодачная" (перспективная станция метро "Физтех") до ГУМа.

26 февраля - запущено пассажирское движение по первому участку Большой Кольцевой линии от "Петровского парка" до "Делового Центра". Принял участие в фотоконкурсе от Стройкомплекса города Москвы. Приз был получен.

Весна:

3-4 марта - состоялась наша с Юлей поездка в Нижний Новгород на аниме фестиваль "Fan-Fan".

9 марта - состоялась 12-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

15 марта - принял участие в конкурсе "Видео Музыки в метро". Ничего, правда, не выиграл, но видеоролик сделал.

16 марта - принял участие в фотоконкурсе "Карта Тройка на фоне названий станций ЛДЛ". И снова ничего не выиграл, но попытался.

22 марта - запущен для пассажиров участок Люблинско-Дмитровской линии от станции "Петровско-Разумовская" до станции "Селигерская". Принял участие в фотоконкурсе. Мимо, безрезультатно.

29 марта - провели с коллегами на кафедре научно-практическую конференцию "Неделя Науки - 2018". Уже третий или четвёртый год я являюсь председателем одной из секций этой конференции.

7 апреля - провёл Фотоохоту "Всему Голова" по Головинскому району города Москвы. Основу публики составили студенты группы ТКИ-411, с которыми мне довелось работать впервые.

14 апреля - провёл в МИИТе мастер-класс по сборке панорамных фотографий в рамках дня открытых дверей.

17 апреля - победил в конкурсе предложений по развитию сервисов Московского метрополитена. Получил в подарок карту "Тройка: Капитаны малого театра" (Островский).

20 апреля - прошла 13-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в музее "Московский транспорт" (бывший музей "Ретро-автомобилей").

30 апреля - провели с Серёжей Дыковым "Разведку Местности южных участков Большой Кольцевой линии". Она получилась спонтанная, но крайне результативная.

3 мая - провёл одиночную "Разведку Местности" по территории электродепо "Лихоборы".

11 мая - состоялась 14-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" с продажей футбольных карт "Тройка" в завершении мероприятия.

12 мая - первый полёт с использованием квадрокоптера в 2018 году.

14 мая - состоялась моя авторская лекция "Московский метрополитен", где я воспользовался результатами "Разведки Местности южных участков Большой Кольцевой линии".

15 мая - день рождения Московского метрополитена отметился покупкой памятных карт "Тройка" и не более.

19-20 мая - состоялась 15-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в Санкт-Петербурге.

Лето:

9-11 июня - состоялась наша с Юлей поездка в Санкт-Петербург, собственно, на день рождения Юли, а заодно и на фестиваль "Старкон". Хотя, преимущественно, я был занят одиночной "Разведкой Местности стройплощадок метрополитена Санкт-Петербурга".

10 июня - мэр Москвы открыл электродепо "Лихоборы". К этому событию выпущены карты "Тройка", которые мне любезно купили по просьбе, поскольку сам я находился в Петербурге.

20 июня - состоялся блог-тур на строящуюся станцию "Нижняя Масловка" (по итогам года она - "Савёловская") Большой Кольцевой линии.

22 июня - заглянули с Гением в гости к Михаилу Шульге, дабы поздравить его с Днём Рождения и пожелать ему скорейшего выздоровления.

23 июня - состоялась 16-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" на территории "МетроВагонМаш" в Мытищах.

3 июля - состоялся блог-тур по трём строящимся станциям Калининско-Солнцевской линии: "Новопеределкино", "Рассказовка", "Мичуринский Проспект".

7 июля - провёл поход 12-летия проекта "День Без Транспорта 47: УльтрафиоЛЕТОвый" от Котельников до Планерной.

14 июля - в рамках Дня Московского Транспорта посетили с Юлей день открытых дверей в "Краснопресненском трамвайном депо" (чуть не опоздали, правда).

21 июля - состоялся мой очередной полёт с использованием квадрокоптера. По результатам создан очередной видеоролик.

4 августа - встретились с Катей и Сашей Васильевыми. Прогулялись по новому парку "Тюфелева Роща" близ МЦК станции "ЗИЛ".

5 августа - посетили второй день фестиваля "J-FEST Summer 2018" в Парке Культуры имени Горького.

9 августа - ездили с Юлей в славный город Минск.

24 августа - состоялась 17-я встреча общества коллекционеров "Наше метро".

30 августа - устроил одиночную "Разведку Местности Солнцевского радиуса". Встретил открытие новых станций линии на Боровском шоссе.

Осень:

1 сентября - посетил строящуюся станцию метро "Лухмановская" благодаря специальному приглашению от общества коллекционеров "Наше Метро".

8-9 сентября - отпраздновали День Города в традиционной компании Юли и её мамы.

11 сентября - получил приз: комплект карт "Тройка" новых станций Калининско-Солнцевской линии, за фотографию окрестностей станции метро "Говорово".

15 сентября - состоялась 18-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" на теплоходе (не удалось посетить её).

22-23 сентября - состоялась 19-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в Нижнем Новгороде.

23 сентября - мэром Москвы открыто электродепо "Солнцево". В честь этого выпустили карту "Тройка", которую мне помогли приобрести по особому запросу, так как сам я находился в Нижнем Новгороде.

29 сентября - провёл Фотоохоту "Северо-Восточная Арт-Осень" в Свиблово. Проба пера для новых студентов первого курса ТУУ.

7-12 октября - состоялась моя командировка в Аугсбург. В ходе которой удалось и в Мюнхен съездить, посмотреть метрополитен, а также посетить музей "BMW".

19 октября - состоялась 20-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

27 октября - провёл (да и за меня провели вторую часть события) "День Без Транспорта 48: А.эропорт, В.окзал и С.олнцево" от аэропорта "Внуково" до Савёловского вокзала.

31 октября - состоялся отчётный доклад студентов по проекту в Аугсбурге (Skype-конференция).

1 ноября - получил рецензию на очередное учебно-методическое пособие у Женяя. Спасибо ему за это большое. Очень выручает.

3 ноября - ездили с Юлей на новоселье к Оле.

8 ноября - сходили с мамой на экскурсию в обновлённый павильон "Космос" на ВДНХ. Экспозиция впечатлила.

9 ноября - состоялась короткая, 21-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

16 ноября - сменился ректор РУТ (МИИТ). Не моё, но крайне значимое событие.

17 ноября - состоялась 22-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в депо "Подмосковная" и моя одиночная "Разведка Местности по обновлённой ВДНХ".

18 ноября - сходили с Юлей, Гением и Надей в кино на фильм "Фантастические твари и где они обитают 2".

27 ноября - забрал приз от Стройкомплекса города Москвы за понравившийся им слоган к фотографии russos'а. Слоган был предложен следующий: "Я памятник себе воздвиг нерукотворный, зовётся он - тоннель метро в Москве". Он разместился на шестом месте из десяти. Особо ценной стала для меня USB-флэшка на 16 Gb. Это, правда, существенный подарок на фоне того, что обычно в промо-пакеты кладут 8 Gb.

28 ноября - посетили с Юлей нарядный ГУМ, так как заведомо было известно, что "Рождественсую Фотоохоту 2018" я провести не смогу, а Юля, соответственно, присутствовать на ней не сможет.

Зима 2018-2019:

5 и 6 декабря - принял участие в конференции "Цифровая трансформация". Доклад не состоялся, но публикация по итогам конференции в сборнике трудов имеется.

7 декабря - провели с коллегой Максимом, аспирантом из ВНИИЖТа, агитационную лекцию в МОК-1 на Староватутинском проезде. Продуктивно. Имеется положительная динамика по взаимодействию. Надеемся, что набор студентов на кафедру возрастёт.

16 декабря - случилось одно из крайне важных и значимых личных событий.

18 декабря - переизбрали директора ИТТСУ, я вошёл в состав рабочей группы по данному вопросу.

19 декабря - состоялась конференция "Проблемы управления большими системами" в Институте Проблем Управления РАН. Мой доклад по техническим причинам не состоялся, но вошёл в сборник трудов, изданный по результатам проведения конференции.

20 декабря - состоялся запуск для пассажиров станции метро "Беломорская" Замоскворецкой линии. Не смог посетить, поскольку в этот же день состоялось второй значимое личное событие этого года. Карты "Тройка" со станциями "Беломорская" и "Ховрино" мне помогли приобрести по особому моему запросу.

22 декабря - это был очень насыщенный день, в который "Рождественскую Фотоохоту 2018" за меня провёл Серёжа Дыков, в который состоялась 23-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" с новогодними торжествами (её мы не смогли посетить), и в который состоялось третье значимое личное событие.

24 декабря - сходил перед работой посмотреть Новогодний декор "Умка и его друзья" на берег Яузы близ Проспекта Мира. В тот же день успел доехать до торгового центра "Хорошо!", дабы посмотреть хвалёный Новогодний декор там.

27 декабря - съездил перед работой забрать памятную книгу, выпущенную обществом коллекционеров "Наше Метро" (они отобрали ровно одну, сделанную мною фотографию, но зато меня в книге много), заодно посмотрел Новогодний декор в "Афи-Молл Сити".

28 декабря - съездил перед работой посмотреть Новогодний декор торгового центра "Метрополис" на "Войковской", посмотрел станцию метро "Беломорская", на которой не удалось своевременно побывать. Обычно, если поездка не случилась день в день, то она не случается в ближайшие полгода. Тут удалось реализовать оперативно.

30 декабря - съездил за подарками в торговый центр "Авиапарк" и не только. Посетил открытие станции метро "Савёловская" Большой Кольцевой линии.

Серия сообщений "Итоги года":
Часть 1 - ОТЧЁТ ДНЕЙ БЕЗ ТРАНСПОРТА 2006
Часть 2 - ИТОГИ. КАК Я ПРОВЁЛ ЛЕТО
...
Часть 8 - ИТОГИ ГОДА 2016-ГО
Часть 9 - ИТОГИ ГОДА 2017-ГО
Часть 10 - ИТОГИ ГОДА 2018-ГО
Часть 11 - ИТОГИ 2019-ГО
Часть 12 - ИТОГИ 2020-ГО

Дорогие друзья! Настаёт время для предновогодней терапии праздничного настроения от клуба ДБТwalks.РУ. Готовы ли вы в душевной компании продолжить старую-добрую традицию ежегодного поиска по Москве красивых, наряженных ёлок, да рождественских украшений центра с его окрестностями? Давайте же проникнемся атмосферой праздника!

Целью мероприятия, как и прежде, ставим пополнение личного городского фотоархива снимками предновогоднего облика столицы.

Предусмотрены остановки для проведения викторины. Интерактивная составляющая включит в себя не только МЦК-ребусы, но и графические загадки тематики Московского метрополитена. Изучайте схему скоростного транспорта столицы - эти знания помогут вам повысить шансы на победу.

За активное участие в дискуссиях и викторинах предусмотрены памятные призы, да подарки. Также будет разыгран специальный приз - карта "Тройка".

Плановый маршрут:

1. Встреча (станция метро "Белорусская" Кольцевой линии метрополитена),
2. Площадь "Тверская Застава",
3. Обновлённая площадь "Краснопресненская застава" ,
4. Парк "Красногвардейские пруды",
5. "Москва-Сити" (без посещения),
6. Торгово-пешеходный мост "Багратион",
7. Набережная Тараса Шевченко,
8. Украинский бульвар,
9. ТРЦ "Европейский" (обед),
10. Бородинский мост,
11. Арбат,
12. Храм Христа Спасителя,
13. Кремлёвская набережная,
14. Собор Василия Блаженного,
15. ГУМ (с посещением).

Дата/Время: суббота, 22 декабря 2018, 11:00.

Место встречи: именно вы активно голосовали за точку старта в этом году и определили её на станции метро "Белорусская" Кольцевой линии. Там и увидимся в центре зала.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд по часовой стрелке.

Для удобства и оперативности оповещения создана специальная группа вКонтакте: https://vk.com/chph18.

Внимание:

а) подразумевается прогулка для морозоустойчивых фотолюбителей;
б) просьба одеваться по погоде, настроение поддерживать в хорошем и отличном состоянии;
в) рекомендуется плотно позавтракать и/или взять с собой сухой паёк.

P.S. Мероприятие бесплатное.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 26 - ФОТООХОТА -СВАО-. АНОНС
Часть 27 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 48: АЭРОПОРТ, ВОКЗАЛ и СОЛНЦЕВО. АНОНС
Часть 28 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА 2018. АНОНС
Часть 29 - -МЕТРОЛЕКТОРИЙ- НА ФЕВРАЛЬ И МАРТ
Часть 30 - СТРУКТУРА ГОРОД-МЕТРО: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И НА ПЕРСПЕКТИВУ. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

Дорогие друзья! Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи "ДБТwalks.РУ" спешит пригласить всех вас в очередной поход проекта "День Без Транспорта" по маршруту объединённой Калининско-Солнцевской и Большой Кольцевой линии Московского метрополитена. Со взглядом на перспективу, на аэропорт, заМКАДные районы Новопеределкино и Солнцево (в светлое время суток), а также многое-многое другое.

На пути пошаговой реализации программы "50-й День Без Транспорта в Минске" (2019 год) мы активно начинаем накручивать счётчик походов. Ускоряемся. Но... "А.В.С. - моё заключительное прогулочное мероприятие в этом, 2018 году, потому ожидаю увидеть максим заинтересованных пообщаться со мною лиц; во время похода раздам большое количество призов и подарков, а также подскажу, как пройдёт -Рождественская Фотоохота- в период моего вынужденного творческого затишья", - сообщает Антон Сафронов, ведущий данного мероприятия.

Итак, пока до 50-го похода нам ещё далеко, а на повестке дня: "Аэропорт, Вокзал и Солнцево" (коротко А.В.С.) - 48-й поход по новым "трассам" Московского метрополитена. Плановая протяжённость пешеходного маршрута составит 37 километров - для него выставляется уровень сложности чуть выше среднего.

Попробуем свои силы в походе от аэропорта "Внуково" до Савёловского вокзала (станция метро "Нижняя Масловка" / "Савёловская").

Встречаемся в субботу, 27 октября 2018, в 9:00 в центре зала станции метро "Саларьево". Просьба не опаздывать, поскольку далее все мы дружно совершим переезд до аэропорта "Внуково" на автобусе. А оттуда уже стартуем на своих двоих строго без транспорта до центра города.

Ожидание опаздывающих на станции метро "Саларьево" 10 минут + 1 поезд из центра.

Убедительная просьба одеваться по погоде, так как поход состоится вне зависимости от её капризов. Обувь желательно подобрать удобную, спортивную. Мероприятие, преимущественно, спортивное, в меньшей степени экскурсионное.

Остановка на обед запланирована, но рекомендуется взять с собой сухой паёк - привал от точки старта расположен не близко.

Для удобства взаимодействия создана специальная группа вКонтакте: https://vk.com/dwtabc.

P.S. Возможность присоединиться к походу у аэропорта "Внуково" или у станции метро "Рассказовка" имеется. Для согласования звонить ведущему по указанному в группе вКонтакте телефону.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 25 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 47: УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЙ. АНОНС
Часть 26 - ФОТООХОТА -СВАО-. АНОНС
Часть 27 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 48: АЭРОПОРТ, ВОКЗАЛ и СОЛНЦЕВО. АНОНС
Часть 28 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА 2018. АНОНС
Часть 29 - -МЕТРОЛЕКТОРИЙ- НА ФЕВРАЛЬ И МАРТ
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

Получился, своего рода, анонс анонса =) .

"Дорогие друзья, подробный текст анонса о том, что же это за событие такое и зачем оно нужно, появится здесь очень и очень скоро...

В настоящий момент мы испытываем некоторый дефицит свободного времени, поскольку в центре внимания подготовка самого мероприятия, а не его анонса. Правда-правда, честно-честно всё пройдёт по высшему разряду. Такое не рекомендуется пропускать!

А всё потому, что эта "Фотоохота" от ДБТwalks.РУ является празднованием ДЕСЯТИЛЕТИЯ проекта! Ожидается большое количество призов и памятных подарков.

В настоящее время в Instagram ещё идёт заключительный конкурс, предшествующий самой "Фотоохоте". Можете попытаться ухватить право на получение памятного приза. Подробности по хэштегу #дбтwalks.

Анонса нет, но есть место встречи!

Встречаемся: 29 сентября 2018, в субботу, в 11:00, в центре зала станции метро "Ботанический Сад" (не перепутайте со станцией МЦК).

Ожидание опаздывающих 10 минут + 1 поезд из центра.

Убедительная просьба одеваться по погоде. "Фотоохота" состоится при любых её капризах".

Для удобства и оперативности взаимодействия создано специальное событие вКонтакте: https://vk.com/svaophotohunt

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 24 - -МЕТРОПОЛИТЕН ПЕРСПЕКТИВНЫЙ. ЧТО НАС ЖДЁТ?-. АНОНС
Часть 25 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 47: УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЙ. АНОНС
Часть 26 - ФОТООХОТА -СВАО-. АНОНС
Часть 27 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 48: АЭРОПОРТ, ВОКЗАЛ и СОЛНЦЕВО. АНОНС
Часть 28 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА 2018. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

Дорогие друзья и читатели, у меня к вам предложение. Дело в том, что я хотел быть услышанным и нечаянно так взял, да выиграл билет на предстоящий 6 сентября концерт "7 Жизней". Почему нечаянно? Если вы читали мои предыдущие публикации, то знаете, что я пытаюсь байкотировать сие мероприятие, ибо вокруг него слишком много надутого ПиаРа себя любимых (я про учредителей данного концерта). Это очень и очень некрасиво, что подобное происходит под предлогом благотворительности. То есть мы как бы меценаты, но мы хотим, чтобы нас узнавали в лицо и о нас говорили.

Я мог бы не забирать этот билет, но подобное поведение показалось мне не тактичным по отношению к метрополитену. Люди столько делают нам во благо, стараются, реально развивают сервисы, чтобы нам становилось в подземке хорошо и комфортно... Как говорится: "Дают - бери". Став собственником билета получаю право им распоряжаться. Мог, конечно, "зажать" билет, оставить его себе на память как трофей (я же коллекционер), но... я не буду этого делать. Я предлагаю его кому-то из вас.

Чтобы стало чуть-чуть прозрачнее - данный билет на кассовых сайтах стоит 900 рублей. То есть я делюсь с вами, практически, 1000-рублёвой купюрой (без малого) просто потому, что включил скептика, расстроившись слишком большим выпуском однотипных карт "Тройка" и однотипных "Единых", которые не успел собрать (отчасти, правда, но я не собираюсь никак исправлять сложившуюся ситуацию).

И, может быть, всё субъективно, да я засунул бы куда подальше свои разочарования, сходил бы на это мероприятие, возможно, изменил своё мнение о происходящем, написал бы в блоге отчётный пост, но... далее последует полный перечень объективных причин, по которым я хочу отдать в дар этот билет:

- билет один, а без жены как-то не прикольно идти на концерт;
- это фан-зона, а я староват стал для посещения фан-зоны;
- в этот вечер я преподаю, и это должно быть ответственное, постановочное, вводное занятие.

Как билет мне достался? Цитирую себя же из Инстаграма: "Возможно, не свежая, но мысль посетила меня сегодня. Нужно все и абсолютно все памятные карты "Тройка" впредь делать беззалоговыми. Чтобы кому-то неповадно было. И ещё кое-какие сервисные предложения я озвучил в ЖЖ (активная ссылка в профиле), вспоминая о том, как открывалась станция метро "Селигерская". Селигерская "Тройка" тут уже была. Пусть будет "Тройка" Окружная".

Прокомментирую. Элементарно достало барыжничество отдельных персонажей "Тройками" за суммы, взятые из воздуха. Хотел быть услышанным. Пока у них есть возможность сдавать купленные "Тройки" обратно в кассу - они не проигрывают, теряя по рублю с каждой карты. С продажи они хорошенько выигрывают. Когда карта начинает стоить больше 50 рублей и не обладает возможностью сдачи обратно в кассы - к ней и интерес заметно меньший. Так вот я хочу, чтобы эти люди прогорали - теряли не рубль, а 51 рубль с каждой купленной "Тройки". Проигравшие, как известно, в дело не возвращаются. И, может быть, тогда отфильтруются те, кто откровенно мешает собирать карты людям, заинтересованным не в коммерции, а в хранении памятных и красивых картинок.

P.S. Если за наступившие выходные никто не откликнется на моё предложение, Юля пристроит билет кому-нибудь через "ДаруДар". Там желающие точно найдутся. Поэтому хорошенько подумайте, прежде, чем сказать "нет" или промолчать.

P.P.S. Если желающих, напротив, будет очень много, то отдам билет наиболее красноречивому оратору.

Разбавим метрополитеновскую тематику. И даже не Москвой, а одним из ближайших её соседей - Видным. Это, вероятно, наиболее простая и оперативная публикация о "Следопыте" из всех, которые мне приходилось составлять. Здесь не будет никаких загадок, их решения, фотографий КП и впечатленческого описания к ним. Просто голые факты, которые очень важны для культурной жизни кафедры "Управление и защита информации" РУТ (МИИТ).

Сразу отмечу тот факт, что команда "ДеньБезТранспорта" не приняла участия в соревнованиях по городскому ориентированию "Следопыт" в городе "Видное", которые прошли 31 марта 2018 года. Увы, на данный момент уже три соревнования подряд нами пропущено. Нет мы не забросили "Следопыт", просто, вправду, не складывается.

Однако отчёт по событию в Видном я составить обязан, поскольку мои наиболее активные студенты/студентки, обучающиеся на "Управлении в технических системах" на тот момент первого, а ныне второго курса, были задействованы в подготовке, тестировании и судействе мероприятия. Так что косвенно мы, ДБТ, всё равно были там, а МИИТ уж точно провёл активную работу с молодёжью. Курировал работу с молодёжью Антон Акимов - руководитель краеведческого клуба "Следопыт", с которым мы очень хорошо взаимодействуем и можем часами обсуждать те или иные городские новинки, а также креативную специфику города Москвы, да близлежащих его окрестностей как в повседневном, так и в историческом разрезе: спустя годы или на перспективу.

Все упомянутые активности, в которых были задействованы студенты, безусловно, позволяют в деталях познакомиться с городом, узнать о его специфике, подчеркнуть исторические сведения, получить пищу для размышления, подольше побыть на свежем воздухе и, конечно, прокачать сердечную мышцу, поскольку ходьба благоприятно сказывается на работе сердечно-сосудистой системы, что давно клинически доказано (простите, не удержался здесь от применения сего неоправданно забытого рекламного штампа конца 90-х и начала нулевых).

P.S. Все приложенные к публикации фотографии любезно предоставлены Антоном Акимовым, Дианой Дидушок и Анастасией Демидовской. Вероятно, что-то из этого принадлежит и Дмитрию Ванину, но я не уверен в этом. Самое главное, что присутствуют кадры, где он запечатлён как тестировщик трассы, за что ему отдельное человеческое спасибо. Ребята, вы в очередной раз помогли сделать "Следопыт" честнее и лучше, пресекая попытки жульничества посредством осуществления контроля на трассе. Больше волонтёров "Следопыту" из рядов активного студенчества! Ура, товарищи! =)

P.S.S. А вообще красивая такая "кухня" глазами организаторов "Следопыта" получилась. Посмотрите сами. Это, правда, ярко и совершенно иной взгляд на события. Да... Легко так говорить, будучи "диванным генералом", не зная всех капризов погоды того дня (тех дней, если говорить и про подготовку, в частности), но если фотографии столь позитивны и ярки, стало быть, всё удалось на славу.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ"

Сразу ввожу одно очень важное определение, процитировав первую же ссылку в Яндексе: "Фреймворк - программная платформа, определяющая структуру программной системы; программное обеспечение, облегчающее разработку и объединение разных компонентов большого программного проекта."

По долгу службы я начал разбираться с JavaScript'ом и фреймворком "Vue.js". Таковой мне порекомендовали. Хочется сразу отметить, что самое толковое, что есть в отношении этого фреймворка - это основная документация, официальное руководство от производителя. У меня был (да и остаётся не заданным) ряд вопросов к авторам различных статей на «Хабре» (https://habr.com/) из серии "как?", "что?" "откуда?", "почему так?" Метался из стороны в сторону, от статьи к статье, и спустя время всё равно приходил на страницы основной документации и находил там правильные ответы на свои вопросы.

Да, признаюсь, первое прочтение не дало, ровным счётом, ничего, но как только появлялись конкретные задачи - находились и решения к ним.

Поэтому первое, что мне хочется выделить и сохранить здесь - это ссылку на официальное руководство "Vue.js".

https://ru.vuejs.org/v2/guide/

Без него просто никуда.

Таким образом, имеется вполне конкретная цель: разобраться с "Vue.js". А на вопрос "зачем?" отвечают поставленные мною самим и моими коллегами задачи:

- предоставить результат конвертации данных из локальной базы в серверную в удобной форме для анализа приёмочной комиссией;
- следовательно: разработать графический пользовательский интерфейс для демонстрации с использованием передовых Интернет-технологий;
- следовательно: выбрать перспективный фреймворк на замену "Flex";
- следовательно: изучить объектную модель выбранного перспективного фреймворка;
- следовательно: перейти от строк таблиц базы данных к экземплярам классов, хранимым в оперативной памяти;
- следовательно: подобрать нужные структуры (деревья / таблицы / поля) и настроить фильтры для приемлемой демонстрации сведений, необходимых для анализа приёмочной комиссией.

Такое, как видите, получается классическое решение задачи, позиционируемой на этапе анализа предметной области согласно спиральной модели жизненного цикла любого программного обеспечения.

Специфика разработчика: я являюсь специалистом, которого в вузе пять лет учили создавать только толстые клиентские приложения. Очень лениво мне сейчас в красках рассказывать, что такое толстый клиент, но раз это обучающая статья, то это необходимо сделать. Буду краток. Толстый клиент - это программное обеспечение, размещаемое на рабочем компьютере конечного пользователя, которое решает не только задачи отображения информации в удобной форме, но и само проводит какие-то расчёты, причём не обязательно сопрягается с базой данных для хранения результатов и исходных данных. Входная и выходная информация толстых клиентов может храниться всего навсего в текстовых файлах и этого достаточно. Тот проект, над которым я работал во время написания кандидатской диссертации, тоже являлся толстым клиентским приложением. И это такой качественный, надёжный и самодостаточный толстый клиент.

Когда же я устроился на работу ведущим программистом, совмещая эту деятельность с преподавательской, вот тут-то понеслось всё самое интересное. Мир оказался куда многограннее. Современность требовала создания тонких клиентов (программного обеспечения для отображения информации, отправки запросов и приёма результатов запросов), а также мудрых серверных приложений. Шаг сродни принятию научным сообществом, что Земля не плоская, а круглая (до перехода к эллиптической форме предстоял ещё один шаг). Все сразу захотели, чтобы я чётко разделял задачи клиента, задачи сервера и задачи, связанные напрямую с базой данных (многоуровневые, вложенные SQL-запросы).

Всё, что долгое время для меня было единым целым, неделимым, распалось на фрагменты мозаики. Потребовалось более тщательное планирование и увязка фрагментов между собой. Это особая вещь, которая заставляет совершенно под другим углом смотреть на программирование. Вот и перешли от круга к эллипсу.

Но попал я тогда в своего рода райские условия, где имелась настроенная уже инфраструктура, существовала целая куча программных продуктов, которые исправно работали, и в них нужно было лишь разобраться. На готовых примерах разбираться - идеально.

С новой же задачей ситуация иная: инфраструктура та же самая, знакомая, но вот примеров, работающих должным образом, оказалось в сети как-то очень мало.

Да, энтузиасты решили какие-то свои, частные задачи, но они являются, преимущественно, задачами построения типовых сайтов, а не задачами организации специфической информационно-управляющей системы. Поэтому копался я, копался, а всё равно вернулся к официальному руководству, к разделу с примерами:

https://ru.vuejs.org/v2/examples/

И это, опять же, дало мне куда больший рывок, чем все те статьи на "Хабре", которые были прочитаны. И если раньше я считал "Хабр" за классную IT-площадку, то теперь меня "Хабр", откровенно, бесит, потому что в моём нынешнем представлении действительности - это сборище хвастунов, которые не нацелены научить своих читателей. Они просто показывают там, какие они молодцы, что они что-то сделали, они разобрались. Вернее, не так. Все они, априори, считают, что все их читатели, без исключения, знакомы с азами передовой разработки веб-приложений на языке JavaScript.

То есть, давайте мельком взглянем, с чего же начинается большинство статей по веб-разработке на "Хабре"? Например, просто типовая статья без оглядки на конкретное приложение / примочку:

"Выполните следующие шаги, чтобы установить [примочку] и начать работу с ней.

• Создайте директорию для вашего проекта. С точки зрения сервера эта директория будет корневой.
• Откройте эту директорию через терминал.
• Теперь скачайте и установите [примочку]. Аргумент -g указывает npm на то, что пакет следует скачивать в основную папку для хранения пакетов, а не в текущую директорию.

• $ npm install -g grunt-cli"

npm install, npm install, npm install…

Весь "Хабр" пестрит этим. Но реально нет там такой статьи, где тебе расскажут специфику от нулевой отметки о том, что, да откуда берётся? То есть по каким-то другим, постановочным статьям на "Хабре" ещё можно понять, что под терминалом понимается, на самом деле, консоль, а под консолью, в свою очередь, понимается "Командная строка" операционной системы, которая вызывается либо через "Пуск > Все программы > Стандартные > Командная строка", либо просто нажимается "Пуск" и в строке поиска прописываются три заветные буквы "cmd", которые подтверждаются нажатием на клавишу "Enter".

Но даже если ты нашёл определение терминала и попытался ввести упомянутую конструкцию "npm install", то всё равно ничего не получится, потому что автор не потрудился сказать, что когда-то давно он установил на свой компьютер программное обеспечение "Node.js", который позволяет ему устанавливать все примочки для проектов без особого труда.

Да, я нашёл ответы на эти вопросы и скачал себе "Node.js". Да, у меня заработали команды "npm install". Но вы думаете это помогло мне постичь данный дзен? Естественно нет. Это была дорога, которая лишь вывела меня на свет, на вершину горы, но к обрыву. А дальше-то что? Идти некуда. И вернулся я к истокам.

Но если считаете, что понимаете авторов и всю нитку повествования с этими всякими "npm", то следует скачать первым делом "Node.js" (https://nodejs.org/en/), ибо без него машина не просто не тронется с места, она даже не заведётся.

Далее я бился над проблемой поиска IDE (среда разработки приложений). Без IDE как без рук. И я спорил, спорил, спорил с коллегами о том, что все эти фреймворки, которые они рекомендуют, конечно, дело хорошее, но вот с наличием среды разработки для их использования какая-то информационная пропасть. Но то было мышление программиста, работавшего долгое время с толстыми клиентскими приложениями... А в споре, как известно, рождается истина. И мне дали понять, что я бьюсь головой об стену в поисках IDE одним простым вопросом:

- А зачем тебе IDE?
- Как же? А кто всё это безобразие компилировать будет? – Возразил я.
- Это же JavaScript, он, по сути, компилируется браузером. Можно писать код хоть в блокноте.

Один простой вопрос - одно простое решение. Можно писать в блокноте... Да и нужно, собственно, писать в блокноте, чтобы изучать и чувствовать всю специфику языка и технологии.

И, конечно, как только я сел и тупо скопировал простейший пример "Vue.js" в блокнот, то он у меня, не поверите, заработал.

Не сразу, естественно, ибо есть специфика на сайте - там всё поделено на рубрики:

- результат (Result);
- гипертекстовая разметка (HTML);
- скрипт, программный сценарий (Script);
- настройка стилевого оформления (CSS).

Если понимаешь, как взаимно увязать фрагменты этой мозаики - всё будет работать."ДАЛЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУБЛИКАЦИИ..."

Серия сообщений "Vue.js":
Часть 1 - ПЛАГИН -xBASEVIEW- ДЛЯ -TOTAL COMMANDER-. ВВЕДЕНИЕ
Часть 2 - JSON TEST
Часть 3 - ФРЕЙМВОРК VUE.JS. С ЧЕГО НАЧАТЬ. РАБОЧИЙ ПРИМЕР
Часть 4 - АВТОМАТИЗИРУЕМ СОСТАВЛЕНИЕ СПИСКОВ С VUE.JS. ПРИМЕРЫ
Часть 5 - ДЕЛАЕМ ПРОГРАММИРОВАНИЕ СО VUE.JS УДОБНЕЕ И ПРИЯТНЕЕ
Часть 6 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ