Очередная посылка от Николая, полученная еще в конце октября, теперь уже прошлого года. Как обычно, всего помаленьку и сюрприз в 87 масштабе:) На этот раз разошелся и отснял почти все машинки, на этом фото далеко не все:)

(Отснял еще  в конце суматошного ноября, 11 числа мы с Настей переехали в новую квартиру, а вначале декабря меня уволили с работы...)

С Новым 2019 Годом!

Здоровья, успеха и счастья в главном масштабе!

Новинок, возможностей и радости в масштабах поменьше!

В последнее время я частый гость в строительных магазинах, продолжается ремонт новой квартиры (когда был последний раз в детском магазине  и не вспомню), но и там не уйти от машинок:) В одном из строительных магазинов целый ряд отведен под детские товары, встречается там всё, от колясок и огромных пластмассовых грузовиков до сборных моделей и пластилина, правда логика ассортимента отсутствует, видимо завозят что под руку попало. Кстати в этом магазине пару лет назад приобрел Николаю Peterbilt 387. В общем, периодически прохожу по рядку с игрушками, и как то приметил эти машинки, и по одной, начал покупать, интересно, что думает кассир, когда ты приобретаешь пять мешков шпаклевки и одну машинку:) 

Каждый год в линейке оригинальных аксессуаров BMW выпускает несколько машинок в 64 масштабе. В прошлом году это были BMW M4 DTM в разных боевых раскрасках, еще ранее обалденный набор BMW M Car, BMW M3 DTM, BMW i, BMW X5 (F15), а в этом году сборная солянка.

    Фастбек, лифтбек, спортбэк, 4-х дверное купе, как только не нарекают тип кузова Panamera, не называть же его "ширпотребным" словом хетчбек, это ведь все таки Porsche! После успеха Cayenne оставалось только ждать когда Porsche заявит о себе в сегменте люксовых седанов, тем более, что наработки в этой сфере были, в конце 80-х разрабатывалась модель с индексом 989, но в то время руководство побоялось выпускать подобный автомобиль и проект был закрыт.

    Построена машина по классической для больших седанов схеме, двигатель спереди продольно, привод задний или полный, вот только конструкторы работали в жестких рамках установленных дизайнерами, попытавшимися воплотит в экстерьере все черты 911 модели, отсюда и кажущийся странным дизайн задней части и покатый капот, чтобы впихнуть под который двигатель V8 с Cayenne, пришлось модифицировать картер и кривошипно-шатунный механизм. Образ получился хоть и экстравагантным, но интересным и узнаваемым, а уж про техническую начинку и опции не стоит и говорить - все на высшем уровне. Panamera дебютировала в 2009 году, а с 2016 выпускается второе поколение, выполненное в том же стиле, но  с современными штрихами,  к уже имеющемуся типу кузова добавили новы - шортбек?!, вагонбек?!, 4-х дверный вагон... в общем универсал:)

   Интересно было бы заглянуть в альтернативную реальность, где например нет глобализации, и по сей день продолжается инженерно-конструкторский бум 60-70-х годов. А фирма Порш свято придерживается заднемоторной и оппозитной компоновки и в седанах и во внедорожниках...

     Пикапы в Америке уже давно стали культовыми автомобилями, но я да же не подозревал на сколько. Оказывается, пикапы серии F уже 36 лет подряд на первом месте по количеству продаж в год среди новых машин, этот титул они удерживают с 1982 года. В 2017 году, из 17 миллионов новых автомобилей проданных в США, на долю Форда приходится 1670 тысяч, из них пикапы F серии 896 тысяч, на втором месте Chevrolet Silverado - 585 тысяч, на третьем Dodge Ram - 500 тысяч, лишь с четвертого места идет что то более менее легковое - Toyota RAV4 - 407 тысяч. Для сравнения в всей Европе за 2017 год продано 18 миллионов автомобилей, а на первом месте Volkswagen Golf - 546 тысяч. (В России за 2017 год продано 1590 тысяч). Так что это наверное уже не культ и не образ жизни, это просто и есть жизнь.

     Надо заметить что сухие цифры статистики конечно не отражают реальности, модификаций пикапов очень много, и более "тяжелые" версии наверное нужно относить к грузовикам, учитывает ли это статистика?!

     Как и в случае с "европейскими" пикапами, в почете 4-х дверные кабины, реже полуторные. Конструкция классическая - рама, спереди независимая, сзади рессорная подвеска, несколько двигателей, несколько вариантов колесной базы, огромный список опций и особых версий, и бесконечные предложения от тюнинг ателье. Не обходят конструкцию пикапа и современные веяния, направленные прежде всего на уменьшение вредных выбросов,  так на последнем поколение в конструкции кузова обширно применяется алюминий, а один из новых двигателей выполнен в "стиле"  даунсайзинг.

И вновь пополнение от Николая! (Спасибо!!) Наши опасения о дефиците были развеяны, к праздникам ассортимент магазинов пополнился машинками 2018 модельного года.

За предыдущий год, это уже третий Вранглер  серии JK, а раньше их почти не было (кроме безымянной 4-хдверки "ссылка"). То ли производители решили заработать на старых прессформах в преддверие выпуска следующего поколения, то ли просто это такое везение:)

Amarok выпускается с 2009 года, первый для VW рамный пикап построен по классической схеме, передняя подвески независимая, сзади рессоры, два типа кабины в 2-х и 4-дверном исполнение, причем длина колесной базы в обоих случаях одинаковая, дизайн по немецки выверенный. Складывается впечатление, что слово Пикап все больше связывают с 4-х дверными модификациями, например если в поисковике забить VW Amarok, и открыть картинки, то 2-ую версию можно и не найти, конечно если добавить "2door", картинки найдутся и сразу становится понятно что 2-хдверке уготована роль рабочей лошадки, цвет белый, передний бампер черный, колесные диски штампованные.

Одиночные машинки так же выпускаются в различных сериях, плюсы и минусы те же что и в случае с комплектами, разве что можно отказаться от приобретения дублей. (Про MB не скажу, мало еще опыта, а машинки HW выходящие в рамках серий выполнены чуть-чуть получше, более точно нанесены декали, иногда цвет более благородный). Эта серия посвященная Ленд Роверам вышла в 2016 года, в неё входило 6 машинок, не хватает Discovery, но надеюсь Николай восполнит этот пробел:)
 

По мимо одиночных машинок, MatchBox (да и HotWheels) выпускает наборы по 5 машинок, реже по три, объединенные какой-нибудь темой, вроде Городские службы, Пожарные, Пустыня, и тому подобное, или посвященные одной марке. По мере насыщения коллекции диковинными для меня MatchBox, интерес к таким наборам падает, так как машинки из набора дублируют уже имеющиеся, к тому же, зачастую, в такие наборы входят одна-две фантазийные машинки или вовсе вертолеты и лодки. В этом наборе то же есть парочка фантазийных машинок, но они не очень выделяются и не вызывают дисбаланса, а объединяющая все машинки расцветка в цвета полиции Нью-Йорка выглядит очень привлекательно.

В конце 2017 обменялись с Николаем очередными посылками. И несмотря на то что ассортимент маленьких машинок заметно исчерпан,  Николаю удалось найти много интересного. Еще четыре машинки от Mondo Motors, интересный набор полицейских машин от Matchbox, подборка Ленд Роверов ... и вишенкой на торте - летающая ДеЛореан!

Из всех фирм производителей маленьких машинок, представленных у нас, только Hot Wheels может похвастаться стабильным выпуском  новинок, и что немаловажно, их можно встретить в магазинах, конечно не так часто как хотелось бы.

В последние несколько лет и фирма Welly периодически радует поклонников новыми моделями, вот только у нас в магазинах они не встречаются, уже года три завалено все одним и тем же. Только благодаря Николаю на полочке появляется что то новенькое от Велли.

И моему удивлению не было предела, когда в очередной раз посетив официальный сайт Welly, что бы посмотреть есть ли что новенькое, в разделе машинок 1:60-1:64 появились новые грузовики.

В дополнение к карьерному самосвалу Liebherr T264 показанному Николаем, гигант обитающий на моих полках:)

С Новым 2018 Годом!

Здоровья, успехов и благополучия!

Исполнения масштабных мечт и желаний!

Воскрешение имен когда то популярных моделей и использование их стилистических решений, обычная практика для автопроизводителей. Иногда, такие решения весьма спорные, но в большинстве случаев, тема ностальгии приходится покупателям по душе.

Прародитель нынешнего Фиата 500, выпускался с 1957 по 1975 года, и как это часто было с послевоенными моделями доступных народных автомобилей, у себя на родине стал культовым, вроде Жука или Миникупера. Надо заметить что тот фиат называли Nuova 500, то есть Новый, так как впервые индекс 500 появился на модели Topolino 1936-1955 года.

Примерно в то же время, в начале 50-х, автогонщик  Карл Абарт основал фирму собирающую спортивные машины из компонентов Фиата, а несколько лет спустя занялся и доработкой серийных машин, последующие годы сотрудничество с Фиатом только усиливалось, и в начале 70-х автоконцерн выкупает фирму и превращает её в придворное тюнинг ателье.

В конце 90-х очень хорошо выступил обновленный Жук, затем был Мини Купер, возможно это и побудило Фиат к запуску в 2007 году наследника некогда популярной модели 500, который был очень хорошо встречен публикой.

С технической точки зрения конструкция обычная, изюминка это экстерьер передающий черты предшественника. Так же, представлен обширный список опций для индивидуализации машины, а что бы помочь покупателю еще более эффективно выделится, 500-й начали выпускать и под маркой Абарт, отличающийся заряженным двигателем, подвеской и немножко дизайном, и конечно, как у любого имиджевого автомобиля, выпускается много ограниченных серий.

Разношерстное пополнение 72 масштаба и еще кое что:)

В начале года, фирма AVD или Автомобиль В Деталях, наша Российская из Костромы, специализирующаяся на масштабных моделях в 43 масштабе, сначала анонсировала, а позже и выпустила в продажу серию сборных моделей грузовиков в 72 масштабе. Конечно было много споров до выхода моделей, да и после то же, как это обычно бывает на форумах, кто то хвалил, кто то ругал. По моему мнению, так это событие года!

В продолжении темы, еще один танк - Т14 Армата, наша гордость, опора и защита, новейший, наимощнейший!

Мне всегда нравилась военная техника, есть в ней что то абсолютное, совершенное. Это не домашняя зверушка с кружевами и хвостиками, это дикий тигр, или даже акула, отточенная эволюцией до совершенства, этакая квинтэссенция выживания.

Т90 выпускается с 1992 года, конечно за это время претерпел массу модернизаций, затрагивающих двигатель, броню и средства активной защиты, так же выпускались различные экспортные варианты, отличающиеся уровнем оснащения.