Фастбек, лифтбек, спортбэк, 4-х дверное купе, как только не нарекают тип кузова Panamera, не называть же его "ширпотребным" словом хетчбек, это ведь все таки Porsche! После успеха Cayenne оставалось только ждать когда Porsche заявит о себе в сегменте люксовых седанов, тем более, что наработки в этой сфере были, в конце 80-х разрабатывалась модель с индексом 989, но в то время руководство побоялось выпускать подобный автомобиль и проект был закрыт.

    Построена машина по классической для больших седанов схеме, двигатель спереди продольно, привод задний или полный, вот только конструкторы работали в жестких рамках установленных дизайнерами, попытавшимися воплотит в экстерьере все черты 911 модели, отсюда и кажущийся странным дизайн задней части и покатый капот, чтобы впихнуть под который двигатель V8 с Cayenne, пришлось модифицировать картер и кривошипно-шатунный механизм. Образ получился хоть и экстравагантным, но интересным и узнаваемым, а уж про техническую начинку и опции не стоит и говорить - все на высшем уровне. Panamera дебютировала в 2009 году, а с 2016 выпускается второе поколение, выполненное в том же стиле, но  с современными штрихами,  к уже имеющемуся типу кузова добавили новы - шортбек?!, вагонбек?!, 4-х дверный вагон... в общем универсал:)

   Интересно было бы заглянуть в альтернативную реальность, где например нет глобализации, и по сей день продолжается инженерно-конструкторский бум 60-70-х годов. А фирма Порш свято придерживается заднемоторной и оппозитной компоновки и в седанах и во внедорожниках...

Фактически все производители машинок уделили внимание Панамере. У меня не хватает только Maisto, и хоть большинство машинок в линейке Fresh Metal чрезмерно просты, Панамера получилась более менее сносной, фото из сети.

Majorette на этот раз разочаровал, и дело даже не в раскраске Такси, не типично, но вполне реально, разве что мигалка громоздкая на крыше, у реальных прототипов аккуратный фонарик Taxi, впрочем, на модель как правило смотришь под углом, и в таких ракурсах это менее заметно.

На передних и задних крыльях, на бамперах, заметны следы пресс форм, при взгляде на перед вообще кажется что бампер это "квадратная" передняя панель с воздухозаборниками, а панель перед капотом и фарами, это другая деталь, а крыло заходит перед колесом образуя "бакенбард".



Так же очень высокий клиренс, но это можно поправить, убрав проволоку обеспечивающую упругость подвески.









Welly

Не берусь сказать кто лучшей, кто хуже, у каждой фирмы свой подход, но Панамера от Велли, скажем так, в числе фаворитов, очень четкая расшивка кузова, отличный салон (как обычно не получилось снять:)), шильдики.



Оптика нарисована, колесные диски средненькие.



На задних стеклах показана стойка.



Днище самое проработанное, особенно элементы задней подвески.



Заднее стекло с кантиком, на задней полке показаны решеточки вентиляции.



RMZ City

То же из числа фаворитов, стеклянные фары с отражателем, резиновые шины и ажурные диски, шильдики.






Стойки на заднем стекле нет, стекло с диоптрией.



Машинка без инерционного моторчика, хотя место под него есть. Покупал давно, когда RMZ City только появились на полках магазинов, потом, пошли с моторчиком и дном на заклепках, потом исчезли стеклянные фары, а сейчас и вовсе можно встретить серию Юниор - глухие стекла без салона, и дубовые колесики в стиле HW.

MatchBox

Все в рамках жанра.



Кое где видны не затертые следы пресс форм.



Хм... номинация - Беглый взгляд:)) в этом пожалуй и есть суть машинок HW и MB - если не вдаваться в детали, они всегда симпатичные и интересные, и какие то самобытные. Пожалуй они меньше относятся к моделям, чем RMZ и Welly, но в этом и их фишка...

В общем жюри из меня никакой:)

Hot Wheels  решил показать машину в обвесах, но получилось это не очень, губа бампера, пороги и задний диффузор, выглядят чужеродно.















Ну что, ждем следующую Панамеру, посмотрим кто будет первым!