Воскрешение имен когда то популярных моделей и использование их стилистических решений, обычная практика для автопроизводителей. Иногда, такие решения весьма спорные, но в большинстве случаев, тема ностальгии приходится покупателям по душе.

Прародитель нынешнего Фиата 500, выпускался с 1957 по 1975 года, и как это часто было с послевоенными моделями доступных народных автомобилей, у себя на родине стал культовым, вроде Жука или Миникупера. Надо заметить что тот фиат называли Nuova 500, то есть Новый, так как впервые индекс 500 появился на модели Topolino 1936-1955 года.

Примерно в то же время, в начале 50-х, автогонщик  Карл Абарт основал фирму собирающую спортивные машины из компонентов Фиата, а несколько лет спустя занялся и доработкой серийных машин, последующие годы сотрудничество с Фиатом только усиливалось, и в начале 70-х автоконцерн выкупает фирму и превращает её в придворное тюнинг ателье.

В конце 90-х очень хорошо выступил обновленный Жук, затем был Мини Купер, возможно это и побудило Фиат к запуску в 2007 году наследника некогда популярной модели 500, который был очень хорошо встречен публикой.

С технической точки зрения конструкция обычная, изюминка это экстерьер передающий черты предшественника. Так же, представлен обширный список опций для индивидуализации машины, а что бы помочь покупателю еще более эффективно выделится, 500-й начали выпускать и под маркой Абарт, отличающийся заряженным двигателем, подвеской и немножко дизайном, и конечно, как у любого имиджевого автомобиля, выпускается много ограниченных серий.