Фастбек, лифтбек, спортбэк, 4-х дверное купе, как только не нарекают тип кузова Panamera, не называть же его "ширпотребным" словом хетчбек, это ведь все таки Porsche! После успеха Cayenne оставалось только ждать когда Porsche заявит о себе в сегменте люксовых седанов, тем более, что наработки в этой сфере были, в конце 80-х разрабатывалась модель с индексом 989, но в то время руководство побоялось выпускать подобный автомобиль и проект был закрыт.

    Построена машина по классической для больших седанов схеме, двигатель спереди продольно, привод задний или полный, вот только конструкторы работали в жестких рамках установленных дизайнерами, попытавшимися воплотит в экстерьере все черты 911 модели, отсюда и кажущийся странным дизайн задней части и покатый капот, чтобы впихнуть под который двигатель V8 с Cayenne, пришлось модифицировать картер и кривошипно-шатунный механизм. Образ получился хоть и экстравагантным, но интересным и узнаваемым, а уж про техническую начинку и опции не стоит и говорить - все на высшем уровне. Panamera дебютировала в 2009 году, а с 2016 выпускается второе поколение, выполненное в том же стиле, но  с современными штрихами,  к уже имеющемуся типу кузова добавили новы - шортбек?!, вагонбек?!, 4-х дверный вагон... в общем универсал:)

   Интересно было бы заглянуть в альтернативную реальность, где например нет глобализации, и по сей день продолжается инженерно-конструкторский бум 60-70-х годов. А фирма Порш свято придерживается заднемоторной и оппозитной компоновки и в седанах и во внедорожниках...